CN108871807A - 一种汽车abs模拟测试系统 - Google Patents

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张旻
宋路程
高彦双
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Abstract

本发明提供了一种新型的汽车ABS模拟测试系统，不仅能够完美的兼容多个厂家的ABS系统，同时还能够实现实时参数调整，最大限度的模拟实车测试结果，具体技术方案如下：汽车ABS模拟测试系统，包括轮速传感器模拟装置和电子控制单元，所述轮速传感器模拟装置包括依次相连的运行参数输入模块、整车模型、信号输出模块、信号解析模块、控制信号生成模块、模拟信号生成电路；电子控制单元包括依次连接的空白测试接口和指令转换模块，空白测试接口与模拟信号生成电路相连，空白测试接口接入需要测试的ABS系统，被测系统输出电磁阀控制指令，电磁阀控制指令输入到指令转换模块，指令转换模块与运行参数输入模块相连，即时自动调整运行参数。

Description

一种汽车ABS模拟测试系统
技术领域
本发明涉及汽车运行检测领域，具体的说，涉及的是一种汽车ABS模拟测试系统。
背景技术
在当代汽车配置的各个系统中，ABS系统是与安全息息相关的。在绝大多数车型中，ABS系统都是由轮速传感器、ABS控制单元、电磁阀等几部分构成，各个汽车生产厂商的ABS系统存在着各种各样的差别，差别集中在ABS控制单元上。
在传统的汽车ABS检测领域，尝尝采用实车测试。实车测试由于要试验各种情况下的防抱死性能，对测试场地的需求、人员的安全性影响等都非常的巨大，特别是对于一些汽车维修、保养的4S店来说，实车测试基本不可能。
由于存在着上述的问题，许多厂商和4S店采用了电子模拟的测试方式。但是，现有的电子模拟测试系统往往没有办法兼容多个厂商的ABS系统，使得测试环节非常的繁琐，而且容易出错；另一方面，现有的模式测试装置往往也是单项测试，而汽车防抱死是一个动态的过程，因此电子模拟的结果往往与实际存在着较大的误差。
发明内容
本发明提供了一种新型的汽车ABS模拟测试系统，不仅能够完美的兼容多个厂家的ABS系统，同时还能够实现实时参数调整，最大限度的模拟实车测试结果，具体技术方案如下：
一种汽车ABS模拟测试系统，包括轮速传感器模拟装置和电子控制单元，所述轮速传感器模拟装置包括运行模拟器和信号发生器；所述运行模拟器包括运行参数输入模块、整车模型以及信号输出模块，整车模型可根据实际测试需要进行设置；所述信号发生器包括信号解析模块、控制信号生成模块和模拟信号生成电路；所述运行参数输入模块与整车模型、信号输出模块、信号解析模块、控制信号生成模块、模拟信号生成电路依次相连；模拟信号生成电路生成轮速传感器模拟信号；所述电子控制单元包括依次连接空白测试接口和指令转换模块，空白测试接口与模拟信号生成电路相连，空白测试接口接入需要测试的ABS系统，被测系统输出电磁阀控制指令，电磁阀控制指令输入到指令转换模块，指令转换模块与运行参数输入模块相连，即时自动调整运行参数；还包括车轮转速监测系统，所述车轮转速监测系统包括运算模块和显示模块，运算模块与整车模型相连，运算模块与显示模块相连。
进一步地，所述运行模拟器的信号输出模块发送的信号经信号解析模块转换为逻辑信号，控制信号生成模块接到逻辑信号后产生电压方波信号，并经模拟信号生成电路生成对应的电压或电流信号。
进一步地，所述整车模型由发动机模型、变速器换挡模型、传动整车模型以及转向器模型构成；模型的输入参数包括油门踏板开度，刹车状态、档位和方向盘转角；模型的输出参数包括引擎转速，整车速度，各个车轮的轮速。
进一步地，所述模拟信号生成电路生成的电流信号在0-200mA范围内，生成的电压信号在0-12V范围内。
进一步地，所述显示模块显示的轮速为连续的波形图。
通过使用本发明所述技术方案的装置进行汽车ABS系统测试，可以在满足无需实车测试的基础上，兼容多个厂家的ABS控制单元，同时还能够实现动态的调整和反馈，进而最大限度的贴近实车测试效果。
下面结合说明书附图和具体实施方式对本发明所述的技术方案做进一步的详细说明。
附图说明
图1为本发明所述的ABS模拟测试系统的逻辑连接图。
具体实施方式
如图1所示的汽车ABS模拟测试系统，包括轮速传感器模拟装置1和电子控制单元2，所述轮速传感器模拟装置1包括运行模拟器11和信号发生器12；所述运行模拟器11包括运行参数输入模块111、整车模型112以及信号输出模块113，整车模型112可根据实际测试需要进行设置；所述信号发生器2包括信号解析模块121、控制信号生成模块122和模拟信号生成电路123；所述运行参数输入模块111与整车模型112、信号输出模块113、信号解析模块121、控制信号生成模块122、模拟信号生成电路123依次相连；模拟信号生成电路123生成轮速传感器模拟信号；所述电子控制单元2包括依次连接空白测试接口21和指令转换模块22，空白测试接口21与模拟信号生成电路122相连，空白测试接口21接入需要测试的ABS系统，被测系统输出电磁阀控制指令，电磁阀控制指令输入到指令转换模块22，指令转换模块22与运行参数输入模块111相连，即时自动调整运行参数；还包括车轮转速监测系统3，所述车轮转速监测系统3包括运算模块31和显示模块32，运算模块31与整车模型112相连，运算模块31与显示模块32相连。
在进行测试时，首先在空白测试接口21上接入需要测试的ABS系统。
待测系统接入后，根据实际情况设定整车模型112，整车模型包括发动机模型、变速器换挡模型、传动整车模型和转向器模型，其中发动机模型有常用的发动机类型可供选择，变速器换挡模型可设定多级手动档位、自动档位、防滑模式、山地模式等，传动整车模型和转向器模型也有多种类型可供选择。
当设定好整车模型112后，通过运行参数输入模块111进行初始参数输入，包括油门踏板开度、刹车状态、方向盘转角、档位等，参数输入后，整车模型112输出引擎转速、整车速度、各个车轮的轮速等信息；整车模型112输出的信息经过信号输出模块113转化并经信号解析模块121转换为逻辑信号，控制信号生成模块122接到逻辑信号后产生电压方波信号，并经模拟信号生成电路123生成对应的电压或电流信号，该信号即为轮速传感器输出信号，生成的电流信号在0-200mA范围内，生成的电压信号在0-12V范围内。
轮速传感器模拟装置1生成的轮速信息作为待测ABS系统的输入信号，经过ABS系统模拟运算后，输出电磁阀控制指令，电磁阀控制指令输入到指令转换模块22，经指令转换模块运算并转换为运行参数，进而对初始参数的刹车数据进行调整，动态循环监测；
在测试的过程中，车轮转速监测系统3的运算模块31与整车模型112相连，根据实时的转速进行运算解析，而后通过显示模块32显示出实时数据，显示模块显示的内容为连续的波形图，可以更加直观的查看ABS系统的运行情况。
需要特别说明的是，上述实施方式仅是对本发明所涉及的技术方案的说明，其他采用等同或相同手段进行的变换或置换也应落入本发明的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种汽车ABS模拟测试系统，其特征在于：包括轮速传感器模拟装置和电子控制单元，所述轮速传感器模拟装置包括运行模拟器和信号发生器；所述运行模拟器包括运行参数输入模块、整车模型以及信号输出模块，整车模型可根据实际测试需要进行设置；所述信号发生器包括信号解析模块、控制信号生成模块和模拟信号生成电路；所述运行参数输入模块与整车模型、信号输出模块、信号解析模块、控制信号生成模块、模拟信号生成电路依次相连；模拟信号生成电路生成轮速传感器模拟信号；所述电子控制单元包括依次连接空白测试接口和指令转换模块，空白测试接口与模拟信号生成电路相连，空白测试接口接入需要测试的ABS系统，被测系统输出电磁阀控制指令，电磁阀控制指令输入到指令转换模块，指令转换模块与运行参数输入模块相连，即时自动调整运行参数；还包括车轮转速监测系统，所述车轮转速监测系统包括运算模块和显示模块，运算模块与整车模型相连，运算模块与显示模块相连。
2.如权利要求1所述的汽车ABS模拟测试系统，其特征在于：所述运行模拟器的信号输出模块发送的信号经信号解析模块转换为逻辑信号，控制信号生成模块接到逻辑信号后产生电压方波信号，并经模拟信号生成电路生成对应的电压或电流信号。
3.如权利要求1所述的汽车ABS模拟测试系统，其特征在于：所述整车模型由发动机模型、变速器换挡模型、传动整车模型以及转向器模型构成；模型的输入参数包括油门踏板开度，刹车状态和方向盘转角；模型的输出参数包括引擎转速，整车速度，各个车轮的轮速。
4.如权利要求1所述的汽车ABS模拟测试系统，其特征在于：所述模拟信号生成电路生成的电流信号在0-200mA范围内，生成的电压信号在0-12V范围内。
5.如权利要求1所述的汽车ABS模拟测试系统，其特征在于：所述显示模块显示的轮速为连续的波形图。
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