CN108870968A - 一种消除共振冲击的振动加料车及其实现方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种消除共振冲击的振动加料车，包括底盘、充气系统、组合弹簧系统、槽体和振动体，充气系统、组合弹簧系统安装在底盘上，充气系统与组合弹簧系统连接，振动体安装在组合弹簧系统的上方，槽体安装在振动体上方，组合弹簧系统包括空气弹簧系统和钢丝压缩弹簧系统。具有以下优点：充分提高减振效果，保留了钢丝压缩弹簧的刚性，增加了空气弹簧的柔性，刚柔结合，消除噪音污染，保护振动加料车周边员工身体健康，减轻振动力对操作平台的不良影响，避免操作平台振坏甚至振塌，减少了生产安全隐患，具有良好的经济效益和社会效益。

Description

一种消除共振冲击的振动加料车及其实现方法

技术领域

本发明涉及一种振动加料车，尤其涉及一种消除共振冲击的振动加料车及其实现方法。

背景技术

保护环境人人有责，治理噪音污染时不可待。

一般的铸造行业，使用的熔炼电炉吨位≥3吨/时，就使用加料车加料了，在自动化程度高的企业里小一点的熔炼电炉也使用加料车加料，加料车加料是通过振动方式将熔炼料加入到熔炼电炉中的，也就是使用的是振动加料车。

传统的振动加料车，使用钢丝压缩弹簧来消除振动力给设备基础造成的不良影响，但是，在振动结束前，振动加料车有短暂的剧烈振动（共振），对设备基础产生巨大的冲击，但是这种短暂的剧烈振动（共振）具有以下缺点：

1、这种剧烈振动（共振）噪音污染严重，且难以消除，影响振动加料车周边员工身体健康；2、铸造行业的熔炼电炉一般都是变压器、中频柜、电容等电器设施放置在地下层，加料车安装在钢筋混凝土结构（或钢结构）的操作平台上，操作平台是悬空层，这种剧烈振动（共振）将给操作平台（悬空层）的造成严重冲击，长此以往，有振酥钢筋混凝土（或振裂钢结构焊缝）风险，进而导致操作平台存在振塌的危险。

发明内容

本发明要解决的问题是针对以上不足，提供一种消除共振冲击的振动加料车及其实现方法，充分提高减振效果，保留了钢丝压缩弹簧的刚性，增加了空气弹簧的柔性，刚柔结合，消除噪音污染，保护振动加料车周边员工身体健康，减轻振动力对操作平台的不良影响，避免操作平台振坏甚至振塌，减少了生产安全隐患，具有良好的经济效益和社会效益。

为了解决上述问题，本发明采用以下技术方案：

一种消除共振冲击的振动加料车，包括底盘、充气系统、组合弹簧系统、槽体和振动体，充气系统、组合弹簧系统安装在底盘上，充气系统与组合弹簧系统连接，振动体安装在组合弹簧系统的上方，槽体安装在振动体上方，组合弹簧系统包括空气弹簧系统和钢丝压缩弹簧系统。

进一步的，所述底盘的底部安装有主动车轮和同步行走电机，主动车轮上设有第一齿轮，同步行走电机上有第二齿轮，同步行走电机上的第二齿轮与主动车轮上的第一齿轮啮合，底盘底部还安装有从动车轮，底盘的底部设有轨道，主动车轮和从动车轮骑压在轨道上。

进一步的，所述空气弹簧系统包括若干空气弹簧个体，空气弹簧个体包括空气弹簧、辅助气室、充气接口和气囊顶板，空气弹簧的两端分别与辅助气室和气囊顶板连接，空气弹簧的一端套入在辅助气室的上口，空气弹簧的另一端套入在气囊顶板的下口，充气接口设在辅助气室的中部位置。

进一步的，所述辅助气室的下端通过有螺栓组将空气弹簧个体固定在底盘上，空气弹簧个体在底盘上分前组A和后组B进行固定，前组A和后组B中空气弹簧个体对称设置，前组A和后组B中空气弹簧个体数量相同，前组A和后组B中空气弹簧个体数量至少为两个。

进一步的，所述振动加料车还包括充气系统，充气系统包括充气快换插口、单向阀、气门嘴、可视压力警示帽、一路充气管路、二路充气管路、三路充气管路、四路充气管路、五路充气管路依次通过螺纹连接在一起；

所述单向阀与充气快换插口组成了双重保险，防止因充气快换插口突发故障漏气；

所述可视压力警示帽扭在气门嘴上，可视压力警示帽实时显示空气弹簧系统中的气压。

进一步的，所述充气系统通过管卡安装在底盘上，充气系统与空气弹簧系统中的充气接口用螺纹连接；

所述充气系统还包括充气快换插头，充气快换插头一端连接有车间的压缩空气软管，充气快换插头另一端插入到充气快换插口内。

进一步的，所述钢丝压缩弹簧系统包括钢丝压缩弹簧、第一固定柱和第二固定柱，将钢丝压缩弹簧一端紧套在第一固定柱上，第二固定柱紧塞到钢丝压缩弹簧内，第一固定柱与第二固定柱将钢丝压缩弹簧两端固定，第一固定柱与第二固定柱上下对应。

进一步的，所述第一固定柱分为前组A和后组B安装在底盘1上，前组A和后组B两组的第一固定柱对称分布，前组A和后组B两组的第一固定柱数量相同。

进一步的，所述振动体两侧分别安装有一个同步振动电机，振动体的下方安装有第二固定柱，槽体、振动体和同步振动电机、第二固定柱组成了振动加料车上体；

所述充气系统、空气弹簧系统和钢丝压缩弹簧系统就组成了振动加料车中间体；

所述振动加料车上体安装在振动加料车中间体的前组A、后组B的两组空气弹簧系统的上方，振动加料车上体与前组A、后组B的两组空气弹簧系统的气囊顶板通过螺栓组紧固在一起，空气弹簧外围装有石棉布罩，石棉布罩固定在振动加料车上体上。

进一步的，一种消除共振冲击的振动加料车的实现方法，所述实现方法包括以下步骤：

将熔炼料装满槽体后，在2个同步行走电机的作用下，两个主动车轮和两个从动车轮承载着振动加料车整体沿着轨道前进，到达卸料位置后停止运动；

熔炼电炉需要加入熔炼料时，2个同步振动电机开始工作，使振动体振动，振动体带动槽体一起振动，受槽体的振动影响，熔炼料往前移动，落入熔炼电炉中，熔炼电炉将熔炼料熔炼为铁液或钢液；

熔炼电炉需要停止加入熔炼料时，2个同步振动电机停止工作，继而，振动体和槽体停止振动，熔炼料不再往前移动，不再落入熔炼电炉中；

槽体中的熔炼料加入完毕时，2个同步振动电机停止工作，继而，振动体和槽体停止振动，在2个同步行走电机的作用下，两个主动车轮和两个从动车轮承载着振动加料车整体沿着轨道后退至装料区，进行装料，当熔炼料装料完毕后，振动加料车整体等待命令进入下一个循环；

当2个同步振动电机开始工作，使振动体振动，振动体带动槽体一起振动时，为了不让振动加料车上体的振动力传递给振动加料车下体，进而传递给加料车平台，在振动加料车上体与振动加料车下体之间设置了组合钢丝压缩弹簧系统进行减振，切断了振动力的传递；

为了解决钢丝压缩弹簧系统的共振冲击问题，添加了空气弹簧系统。

本专利与现有技术相比具有以下优点：

本发明采用非连续充气系统、气压预警、辅助气室、钢丝压缩弹簧减振 + 空气弹簧减振 等新理念，充分提高减振效果、保留了钢丝压缩弹簧的刚性，增加了空气弹簧的柔性，刚柔结合，消除噪音污染，保护振动加料车周边员工身体健康，减轻振动力对操作平台的不良影响，避免操作平台振坏甚至振塌，减少了生产安全隐患，具有良好的经济效益和社会效益

下面结合附图和实施例对本发明技术方案进行详细说明。

附图说明

附图1为本发明实施例中消除共振冲击的振动加料车示意图；

附图2为本发明实施例中附图1的D向示意图；

附图3为本发明实施例中充气系统的结构示意图；

附图4为本发明实施例中附图3的俯视示意图；

附图5为本发明实施例中组合弹簧系统的结构示意图；

附图6为本发明实施例中附图5的E向示意图。

图中：1-底盘，11-主动车轮，111-第一齿轮，12-从动车轮；2-同步行走电机，21-第二齿轮；3-充气系统，30-充气快换插头，31-充气快换插口，32-单向阀，33-气门嘴，34-可视压力警示帽，35-一路充气管路，36-二路充气管路，37-三路充气管路，38-四路充气管路，39-五路充气管路，4-组合弹簧系统：41-空气弹簧系统：411-辅助气室，412-充气接口，413-空气弹簧，414-气囊腰环，415-气囊顶板，42-钢丝压缩弹簧系统：421-第一固定柱，422-第二固定柱，423-钢丝压缩弹簧，5-振动体，6-同步振动电机，7-槽体，8-熔炼料，9-熔炼电炉。

具体实施方式

实施例1，如图1至图6所示，一种消除共振冲击的振动加料车，包括底盘1和第一固定柱421，第一固定柱421分为前组A和后组B安装在底盘1上，前组A和后组B两组的第一固定柱421对称分布，前组A和后组B两组的第一固定柱421数量相同，第一固定柱421的数量为4个。

所述底盘1底部安装有主动车轮11和同步行走电机2，主动车轮11上设有第一齿轮111，主动车轮11为2个；同步行走电机2上有第二齿轮21，同步行走电机2为2个，同步行走电机2上的第二齿轮21与主动车轮11上的第一齿轮111啮合，将同步行走电机2的动力传递给主动车轮11；所述底盘1底部安装还有从动车轮12，从动车轮12为2个；底盘1的底部设有轨道，主动车轮11和从动车轮12，骑压在轨道上。底盘1、主动车轮11、从动车轮12、第一固定柱421和同步行走电机2组成振动加料车下体。

所述振动加料车，还包括空气弹簧系统41，空气弹簧系统41包括若干空气弹簧个体，空气弹簧个体包括空气弹簧413、辅助气室411、充气接口412和气囊顶板415，空气弹簧413的两端分别与辅助气室411和气囊顶板415连接，空气弹簧413的一端套入在辅助气室411的上口，空气弹簧413的另一端套入在气囊顶板415的下口，充气接口412设在辅助气室411的中部位置。

所述空气弹簧413通过涨缩实现减振，辅助气室411为空气弹簧413 储备压缩空气、封堵空气弹簧413的下口、连接振动加料车下体；气囊顶板415为空气弹簧413起到封堵上口和连接振动加料车上体的作用。

所述空气弹簧413包括1-3个曲囊，若空气弹簧413包括2-3个曲囊，则空气弹簧413上设有气囊腰环414，气囊腰环414设置在两个曲囊之间，气囊腰环414在曲囊涨缩时，起到加强筋作用；若空气弹簧413包括1个曲囊，则空气弹簧413上不设置气囊腰环414，可根据振动加料车的型号（承载量）进行空气弹簧413型号和数量的选择设定。

所述辅助气室411的下端通过有螺栓组，将空气弹簧个体固定在底盘1上，空气弹簧个体在底盘1上分前组A和后组B进行固定，前组A和后组B中空气弹簧个体对称设置，前组A和后组B中空气弹簧个体数量相同，前组A和后组B中空气弹簧个体数量为两个。

所述振动加料车还包括钢丝压缩弹簧系统42，钢丝压缩弹簧系统42包括钢丝压缩弹簧423、第一固定柱421和第二固定柱422，钢丝压缩弹簧423的数量为4个，将钢丝压缩弹簧423一端紧套在第一固定柱421上，第二固定柱422紧塞到钢丝压缩弹簧423内，第一固定柱421与第二固定柱422将钢丝压缩弹簧423两端固定，中段自由伸缩，起到减振作用。

所述振动加料车，还包括充气系统3，充气系统3包括充气快换插口31、单向阀32、气门嘴33、可视压力警示帽34、一路充气管路35、二路充气管路36、三路充气管路37、四路充气管路38、五路充气管路39依次通过螺纹连接在一起。

所述充气系统3通过管卡安装在底盘1上，充气系统3与空气弹簧系统41中的充气接口412用螺纹连接，将充气系统3和空气弹簧系统41连接在一起。

所述充气系统3还包括充气快换插头30，充气快换插头30一端连接有车间的压缩空气软管，充气快换插头30另一端插入到充气快换插口31内，压缩空气经过单向阀32、一路充气管路35、二路充气管路36、三路充气管路37、四路充气管路38、五路充气管路39、充气接口412，将压缩空气充入空气弹簧系统41中的前组A、后组B的空气弹簧个体中，充气系统3、空气弹簧系统41和钢丝压缩弹簧系统42就组成了振动加料车中间体。

所述单向阀32与充气快换插口31组成了双重保险，防止因充气快换插口31突发故障漏气，导致减振失败，引发事故的现象发生。

用汽车胎压表通过气门嘴33，按通用方法检查空气弹簧系统41的气压大小，合适后，拔出充气快换插头30，将充气快换插头30随同车间压缩空气软管收起，存放在指定位置，备用，这样充气过程就结束了，空气弹簧系统具备了工作条件，振动加料车沿着轨道前后运动，不用拖着充气管路。

所述可视压力警示帽34扭在气门嘴33上，可视压力警示帽34实时显示空气弹簧系统41中的气压，可视压力警示帽34若显示绿色，则表示正常；可视压力警示帽34若显示黄色，则表示需要充气；可视压力警示帽34若显示红色，则表示必须充气后才能使用。

所述振动加料车还包括槽体7和振动体5，槽体7安装在振动体5上方，振动体5两侧分别安装有一个同步振动电机6，振动体5的下方安装有第二固定柱422，第二固定柱422的数量为4个，第一固定柱421与第二固定柱422上下对应，槽体7、振动体5、第二固定柱422和同步振动电机6组成了振动加料车上体，将振动加料车上体安装在振动加料车中间体上。

所述振动加料车上体安装在振动加料车中间体的前组A、后组B的两组空气弹簧系统41的上方，振动加料车上体与前组A、后组B的两组空气弹簧系统41的气囊顶板415通过螺栓组紧固在一起，空气弹簧413外围装有石棉布罩，石棉布罩通过螺栓组固定在振动加料车上体上，对空气弹簧系统41进行防烫伤保护。

所述空气弹簧系统41和钢丝压缩弹簧系统42共同组成组合弹簧系统4，承担支撑上体和减振任务，达到消除共振冲击目的。

所述振动加料车为熔炼电炉9服务，熔炼电炉9设置在平台前端下方，振动加料车到达卸料区后，槽体7的出料口与熔炼电炉9炉口上下对应，保障熔炼料8落入熔炼电炉9中。

接上电源，连接主控操作屏。

以上，消除共振冲击的振动加料车就组装完成了。

消除共振冲击的振动加料车的实现方法如下：

将熔炼料8装满槽体7后，在2个同步行走电机2的作用下，两个主动车轮11和两个从动车轮12承载着振动加料车整体沿着轨道前进，到达卸料位置后停止运动。

熔炼电炉9需要加入熔炼料8时，2个同步振动电机6开始工作， 使振动体5振动，振动体5带动槽体7一起振动，受槽体7的振动影响，熔炼料8往前移动，落入熔炼电炉9中，熔炼电炉9将熔炼料8熔炼为铁液或钢液。

熔炼电炉9需要停止加入熔炼料8时，2个同步振动电机6停止工作，继而，振动体5和槽体7停止振动，熔炼料8不再往前移动，不再落入熔炼电炉9中。

槽体7中的熔炼料8加入完毕时，2个同步振动电机6停止工作，继而，振动体5和槽体7停止振动，在2个同步行走电机2的作用下，两个主动车轮11和两个从动车轮12承载着振动加料车整体沿着轨道后退至装料区，进行装料，当炼料8装料完毕后，振动加料车整体等待命令进入下一个循环。

当2个同步振动电机6开始工作，使振动体5振动，振动体5带动槽体7一起振动时，为了不让振动加料车上体的振动力传递给振动加料车下体，进而传递给加料车平台，在振动加料车上体与振动加料车下体之间设置了弹簧系统进行减振，切断了振动力的传递。

为了解决钢丝压缩弹簧系统42的共振冲击问题，添加了空气弹簧系统41，形成了组合弹簧系统4。

空气弹簧系统41工作时，空气弹簧的内腔充入压缩空气，形成一个压缩空气气柱，随着振动载荷量的增加，空气弹簧的高度降低，内腔容积减小，刚度增加，空气弹簧的内腔空气柱的有效承载面积加大，此时空气弹簧的承载能力增加。

当振动载荷量减小时，空气弹簧的高度升高，空气弹簧的内腔容积增大，刚度减小，内腔空气柱的有效承载面积减小，此时空气弹簧的承载能力减小。

所以空气弹簧在有效行程内的高度、内腔容积、承载能力随着振动载荷的递增与减小发生了平稳的柔性传递、振幅与震动载荷的高效控制，还可以用增、减充气量的方法，调整弹簧的刚度和承载力的大小。

空气弹簧由于其特殊的材料和独特的结构，因而具有金属弹簧和橡胶弹簧所没有的特点：

1、空气弹簧具有优良的非线性硬特性，能够有效限制振幅，避开共振，防止冲击，空气弹簧的非线性特性曲线可按实际需要进行理想设计，使其表现为在额定载荷附近具有较低的刚度值；

2、由于空气弹簧所采用的介质主要是空气，因而容易实施主动控制；

3、空气弹簧的刚度随载荷而变，所以在不同载荷下，其隔振系统固有频率几乎不变，隔振效果也几乎不变。

设计理念：

1.组合弹簧系统设计原则：四角上的减振弹簧是一个类型（空气弹簧或钢丝压缩弹簧），数量为4个；内档的减振弹簧是另一个类型（钢丝压缩弹簧或空气弹簧），数量为2或2的整数倍；前组A、后组B两组减振弹簧对称相同，实现刚柔结合。

固定柱设计原则：第一固定柱421和第二固定柱422的长度之和，小于钢丝压缩弹簧423压缩后的最小长度，避免第一固定柱421和第二固定柱422直接碰撞。

2.空气弹簧选用原则：根据振动加料机的型号（承重）不同，选用不同曲囊个数（1-3）的空气弹簧和不同数量的空气弹簧个体。

3.设计有辅助气室、实现自控调节、振动加料车不用拖着充气管路、有防止铁逗飞溅烫伤空气弹簧的石棉布罩、有气压报警功能。

按照这个设计理念制成的消除共振冲击的振动加料车，保留了钢丝压缩弹簧的刚性，添加了空气弹簧的柔性，刚柔结合，达到完美状态，社会效益最大。

以上所述为本发明最佳实施方式的举例，其中未详细述及的部分均为本领域普通技术人员的公知常识。本发明的保护范围以权利要求的内容为准，任何基于本发明的技术启示而进行的等效变换，也在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种消除共振冲击的振动加料车，其特征在于：包括底盘（1）、充气系统（3）、组合弹簧系统（4）、槽体（7）和振动体（5），充气系统（3）、组合弹簧系统（4）安装在底盘（1）上，充气系统（3）与组合弹簧系统（4）连接，振动体（5）安装在组合弹簧系统（4）的上方，槽体（7）安装在振动体（5）上方，组合弹簧系统（4）包括空气弹簧系统（41）和钢丝压缩弹簧系统（42）。

2.如权利要求1所述的一种消除共振冲击的振动加料车，其特征在于：所述底盘（1）的底部安装有主动车轮（11）和同步行走电机（2），主动车轮（11）上设有第一齿轮（111），同步行走电机（2）上有第二齿轮（21），同步行走电机（2）上的第二齿轮（21）与主动车轮（11）上的第一齿轮（111）啮合，底盘（1）底部还安装有从动车轮（12），底盘（1）的底部设有轨道，主动车轮（11）和从动车轮（12）骑压在轨道上。

3.如权利要求1所述的一种消除共振冲击的振动加料车，其特征在于：所述空气弹簧系统（41）包括若干空气弹簧个体，空气弹簧个体包括空气弹簧（413）、辅助气室（411）、充气接口（412）和气囊顶板（415），空气弹簧（413）的两端分别与辅助气室（411）和气囊顶板（415）连接，空气弹簧（413）的一端套入在辅助气室（411）的上口，空气弹簧（413）的另一端套入在气囊顶板（415）的下口，充气接口（412）设在辅助气室（411）的中部位置。

4.如权利要求3所述的一种消除共振冲击的振动加料车，其特征在于：所述辅助气室（411）的下端通过有螺栓组将空气弹簧个体固定在底盘（1）上，空气弹簧个体在底盘（1）上分前组A和后组B进行固定，前组A和后组B中空气弹簧个体对称设置，前组A和后组B中空气弹簧个体数量相同，前组A和后组B中空气弹簧个体数量至少为两个。

5.如权利要求3所述的一种消除共振冲击的振动加料车，其特征在于：所述振动加料车还包括充气系统（3），充气系统（3）包括充气快换插口（31）、单向阀（32）、气门嘴（33）、可视压力警示帽（34）、一路充气管路（35）、二路充气管路（36）、三路充气管路（37）、四路充气管路（38）、五路充气管路（39）依次通过螺纹连接在一起；

所述单向阀（32）与充气快换插口（31）组成了双重保险，防止因充气快换插口（31）突发故障漏气，导致减振失败，引发事故的现象发生；

所述可视压力警示帽（34）扭在气门嘴（33）上，可视压力警示帽（34）实时显示空气弹簧系统（41）中的气压。

6.如权利要求5所述的一种消除共振冲击的振动加料车，其特征在于：所述充气系统（3）通过管卡安装在底盘（1）上，充气系统（3）与空气弹簧系统（41）中的充气接口（412）用螺纹连接；

所述充气系统（3）还包括充气快换插头（30），充气快换插头（30）一端连接有车间的压缩空气软管，充气快换插头（30）另一端插入到充气快换插口（31）内。

7.如权利要求3所述的一种消除共振冲击的振动加料车，其特征在于：所述钢丝压缩弹簧系统（42）包括钢丝压缩弹簧（423）、第一固定柱（421）和第二固定柱（422），将钢丝压缩弹簧（423）一端紧套在第一固定柱（421）上，第二固定柱（422）紧塞到钢丝压缩弹簧（423）内，第一固定柱（421）与第二固定柱（422）将钢丝压缩弹簧（423）两端固定，第一固定柱（421）与第二固定柱（422）上下对应。

8.如权利要求7所述的一种消除共振冲击的振动加料车，其特征在于：所述第一固定柱（421）分为前组A和后组B安装在底盘1上，前组A和后组B两组的第一固定柱（421）对称分布，前组A和后组B两组的第一固定柱（421）数量相同。

9.如权利要求7所述的一种消除共振冲击的振动加料车，其特征在于：所述振动体（5）两侧分别安装有一个同步振动电机（6），振动体（5）的下方安装有第二固定柱（422），槽体（7）、振动体（5）和同步振动电机（6）、第二固定柱（422）组成了振动加料车上体；

所述充气系统（3）、空气弹簧系统（41）和钢丝压缩弹簧系统（42）就组成了振动加料车中间体；

所述振动加料车上体安装在振动加料车中间体的前组A、后组B的两组空气弹簧系统（41）的上方，振动加料车上体与前组A、后组B的两组空气弹簧系统（41）的气囊顶板（415）通过螺栓组紧固在一起，空气弹簧（413）外围装有石棉布罩，石棉布罩固定在振动加料车上体上。

10.一种消除共振冲击的振动加料车的实现方法，其特征在于：所述实现方法包括以下步骤：

将熔炼料装满槽体（7）后，在2个同步行走电机（2）的作用下，两个主动车轮（11）和两个从动车轮（12）承载着振动加料车整体沿着轨道前进，到达卸料位置后停止运动；

熔炼电炉（9）需要加入熔炼料时，2个同步振动电机（6）开始工作，使振动体（5）振动，振动体（5）带动槽体（7）一起振动，受槽体（7）的振动影响，熔炼料往前移动，落入熔炼电炉（9）中，熔炼电炉（9）将熔炼料熔炼为铁液或钢液；

熔炼电炉（9）需要停止加入熔炼料时，2个同步振动电机（6）停止工作，继而，振动体（5）和槽体（7）停止振动，熔炼料不再往前移动，不再落入熔炼电炉（9）中；

槽体（7）中的熔炼料加入完毕时，2个同步振动电机（6）停止工作，继而，振动体（5）和槽体（7）停止振动，在2个同步行走电机（2）的作用下，两个主动车轮（11）和两个从动车轮（12）承载着振动加料车整体沿着轨道后退至装料区，进行装料，当熔炼料装料完毕后，振动加料车整体等待命令进入下一个循环；

当2个同步振动电机（6）开始工作，使振动体（5）振动，振动体（5）带动槽体（7）一起振动时，为了不让振动加料车上体的振动力传递给振动加料车下体，进而传递给加料车平台，在振动加料车上体与振动加料车下体之间设置了钢丝压缩弹簧系统（42）进行减振，切断了振动力的传递；

为了解决钢丝压缩弹簧系统（42）的共振冲击问题，添加了空气弹簧系统（41），组成了组合弹簧系统。