CN108868394A - 门把手组件的可复位锁定系统 - Google Patents

门把手组件的可复位锁定系统 Download PDF

Info

Publication number
CN108868394A
CN108868394A CN201810424817.XA CN201810424817A CN108868394A CN 108868394 A CN108868394 A CN 108868394A CN 201810424817 A CN201810424817 A CN 201810424817A CN 108868394 A CN108868394 A CN 108868394A
Authority
CN
China
Prior art keywords
handle assembly
door
spherical component
blocking
shell
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
CN201810424817.XA
Other languages
English (en)
Other versions
CN108868394B (zh
Inventor
安德烈亚斯·鲁道夫
索尔特·威尔克
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Illinois Tool Works Inc
Original Assignee
Illinois Tool Works Inc
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Illinois Tool Works Inc filed Critical Illinois Tool Works Inc
Publication of CN108868394A publication Critical patent/CN108868394A/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN108868394B publication Critical patent/CN108868394B/zh
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Classifications

    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B85/00—Details of vehicle locks not provided for in groups E05B77/00 - E05B83/00
    • E05B85/10—Handles
    • E05B85/14—Handles pivoted about an axis parallel to the wing
    • E05B85/18—Handles pivoted about an axis parallel to the wing a longitudinal grip part being pivoted about an axis parallel to the longitudinal axis of the grip part
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B85/00—Details of vehicle locks not provided for in groups E05B77/00 - E05B83/00
    • E05B85/10—Handles
    • E05B85/12—Inner door handles
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B77/00—Vehicle locks characterised by special functions or purposes
    • E05B77/02—Vehicle locks characterised by special functions or purposes for accident situations
    • E05B77/04—Preventing unwanted lock actuation, e.g. unlatching, at the moment of collision
    • E05B77/06—Preventing unwanted lock actuation, e.g. unlatching, at the moment of collision by means of inertial forces
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B85/00—Details of vehicle locks not provided for in groups E05B77/00 - E05B83/00
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B85/00—Details of vehicle locks not provided for in groups E05B77/00 - E05B83/00
    • E05B85/10—Handles
    • E05B85/14—Handles pivoted about an axis parallel to the wing
    • E05B85/16—Handles pivoted about an axis parallel to the wing a longitudinal grip part being pivoted at one end about an axis perpendicular to the longitudinal axis of the grip part
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
    • B60J5/00—Doors
    • B60J5/04—Doors arranged at the vehicle sides
    • B60J5/0468—Fixation or mounting means specific for door components

Landscapes

  • Lock And Its Accessories (AREA)

Abstract

一种车辆的门的门把手组件包含：外壳，所述外壳被配置成形成所述门的一部分或以其它方式连接到所述门；以及把手，所述把手可移动地耦接到所述外壳。所述把手包含被配置成在息止位置与阻断位置之间移动的球形构件。

Description

门把手组件的可复位锁定系统
相关申请
本申请与2017年5月8日申请的题为“门把手组件的可复位锁定系统(ResettableLocking System for a Door Handle Assembly)”的第62/503,025号美国临时专利申请相关并主张其优先权权益，所述美国临时专利申请全文以引用方式并入本文中。
技术领域
本公开的实施例总的来说涉及可用于车辆内的门把手组件，并且更具体地，涉及门把手组件的可复位锁定系统。
背景技术
各种车辆包含门，其中门被配置成打开以允许人进入和离开内部舱室或座舱。例如，汽车通常在每一侧包含门。每一门包含门把手组件，其中门把手组件被配置成由人握住并操纵以打开门。
图1图示已知门把手组件10的横截面图。外部门把手组件10包含抓握部11，其中抓握部11被配置成从车辆的门13的外部手动致动。抓握部11连接到致动杆12。致动杆12围绕轴线14枢转地安装在支承部件上。如图1所示，抓握部11处于息止(或静止)位置中。
当抓握部11背离门13被手动牵拉时，抓握部11围绕轴线14与致动杆12一起顺时针枢转，以使得致动杆12的部分12'向上移动。致动杆12耦接到门锁，以使得门锁在抓握部11和/或致动杆12的打开位置中解锁，并且门13能够打开。
外壳16(例如，处于门13内)形成包含路径18的支承部。金属球20被保持在外壳16的路径18内。金属球20由螺旋弹簧21偏压到释放位置中，如图1所示。在释放位置中，致动杆12的部分12'能够从所示出的息止位置不受阻碍地移出，并且向上移动到打开位置中。
如果由于侧面撞击，在图1中从上到下发生横向加速度，那么金属球20受惯性力驱动而沿着路径18向上移动，从而挤压螺旋弹簧21。可见，路径18的底部倾斜，以使得金属球20与致动杆12面向金属球20的锁定表面22之间的距离随着金属球20从其在图1中示出的息止位置向上移动到锁定位置中而减小。特别的情况是，处于锁定位置中的金属球20压靠在致动杆12的锁定表面22上，以使得抓握部11锁定而不能移动到其打开位置中。
通常，把手连接到复位弹簧，其中复位弹簧将把手拉到初始位置中。用户可从外部推动把手，以使其返回到初始位置。
如上文所解释，已知门把手组件包含安装在门的外壳内和/或门内的金属球。在碰撞期间，例如，自由移动锁可不会返回到休憩位置。实际上，把手可能在经受外力时(例如，在碰撞期间)卡在伸出位置中。
通常，门把手组件可不易卡在伸出位置中(例如，在阻断状态下)。虽然把手可返回到初始位置，但阻断特征可能不会返回到初始位置，因此使闩锁不可操作。
发明内容
需要不易卡在伸出位置中(例如，在阻断状态下)的门把手组件。此外，需要可容易返回到休憩位置的门把手组件。此外，需要被配置成即使在经受外力之后也返回到休憩位置的门把手组件。
紧记这些需要，本公开的某些实施例提供车辆的门的门把手组件。门把手组件包含：外壳，所述外壳被配置成形成门的一部分或以其它方式连接到门；把手，所述把手可移动地耦接到外壳；以及球形构件，所述球形构件耦接到把手。球形构件被配置成在息止位置与阻断位置之间移动。在至少一个实施例中，把手包含球形构件。球形构件可以是金属球。
在至少一个实施例中，把手包含保持球形构件的保持器。保持器包含保持腔。球形构件被配置成在息止位置与阻断位置之间在保持腔内移动。阻断位置相比息止位置可在保持腔内较低的位置。
在至少一个实施例中，保持器包含多个叉齿，其中多个叉齿在它们之间限定保持腔。多个叉齿中的每一个可包含延伸梁和保持夹。多个叉齿中的至少两个叉齿的保持夹可位于沿着延伸梁的不同位置处。
外壳可包含阻断隆起。处于阻断位置中的球形构件抵接住阻断隆起以中止把手相对于外壳的运动。阻断隆起响应于把手被向外拉动而迫使球形构件从阻断位置返回到息止位置中。
附图说明
图1图示已知门把手组件的横截面图。
图2图示根据本公开的实施例的把手组件的立体后视图。
图3图示根据本公开的实施例的处于息止位置中的球形构件的横截面图，其中球形构件被保持在把手组件的把手内。
图4图示根据本公开的实施例的导引构件的横截面图，其中导引构件导引把手组件的把手内所保持的球形构件。
图5图示根据本公开的实施例的球形构件的立体图，其中球形构件插入到把手组件的把手中所形成的保持器中。
图6图示根据本公开的实施例的球形构件的立体图，其中球形构件紧固在把手组件的把手中所形成的保持器内。
图7图示根据本公开的实施例的把手组件的把手的立体后视图，其中把手处于完全致动位置中。
图8图示根据本公开的实施例的把手组件的把手的立体后视图，其中球形构件处于阻断位置中。
图9图示根据本公开的实施例的把手组件的把手的立体后视图，其中处于阻断位置中的球形构件中止把手的运动。
图10图示根据本公开的实施例的门把手组件的轴向横截面图，其中把手处于息止位置中。
图11图示根据本公开的实施例的门把手组件的轴向横截面图，其中把手具有处于阻断位置中的球形构件。
在详细解释本公开的实施例之前，应理解，本公开的应用不限于以下描述中所阐述或附图中所图示的部件的构造和布置的细节。本公开能够具有其它实施例，并且以各种方式实践或进行。并且，应理解，本文所使用的用语和术语是出于描述的目的且不应视为限制性的。“包含”和“包括”及其变化的使用希望涵盖之后列出的项目与其等同物以及额外项目与其等同物。
具体实施方式
题为“汽车的门把手组件(Door Handle Assembly for an Automobile)”的第2016/0053519号美国专利申请公开全文以引用方式并入本文中。
本公开的实施例提供门把手组件的惯性锁定系统。门把手组件可以是内部门把手组件(例如，面向车辆的内部舱室)或外部门把手组件(例如，从车辆的外部门表面延伸)。惯性锁定系统包含球形构件(例如，金属球)，其中球形构件紧固在可旋转把手内，而不是外壳的固定部分内。把手包含保持器，其中保持器具有导引特征(例如，保持器)，导引特征被配置成例如在撞击期间在息止位置(例如，休憩位置)与阻断位置之间导引球。因为球形构件处于移动部件(即，把手)中，所以球形构件在把手处于息止位置中时提供配重。球形球被配置成在撞击(例如，碰撞)期间防止、最小化或以其它方式减少无意的锁闭。
在至少一个实施例中，阻断结构被配置成迫使球返回到初始的、息止位置中(例如，经由相比撞击事件期间更高的作用力)。因此，把手组件可以是可逆的且可再用的。在阻断位置中，球形构件邻接阻断结构，并在影响闩锁之前使移动部件停止。在息止位置中，球形构件经过阻断结构，并且移动部件完全可移动。
图2图示根据本公开的实施例的把手组件100的立体后视图。应理解，图2所示的把手组件100仅为实例，并且不是限制性的。把手组件100可以是内部把手组件或外部把手组件。把手组件100包含可移动地耦接到外壳104的把手102。外壳104可紧固到门(例如，图1所示的门13)或/或可以是其一部分。
把手102包含球形构件106，例如，金属(例如，钢或铝)球。也就是说，球形构件106被保持在把手102的一部分内，而不是外壳104内。在至少一个实施例中，例如当把手组件100是外部把手时，球形构件106可被包含在把手102与另一部件(例如，鲍登缆线)之间的中间结构内。也就是说，球形构件106可经由中间结构而耦接到把手102，或直接耦接到把手102的一部分(例如，把手102可包含球形构件106)。
图3图示根据本公开的实施例的处于息止位置107中的球形构件106的横截面图，其中球形构件106被保持在把手组件100的把手102内。阻断位置108被示出为虚线圆圈。
图4图示根据本公开的实施例的导引构件110(例如，保持器，如本文所述)的横截面图，其中导引构件110对保持在把手组件100的把手102内的球形构件106进行导引。导引构件110可以是一个或更多个叉齿、梁、管、套管等，它们具有将球形构件106导引到把手102内的保持位置的通道、轨道、腔等。导引构件110在息止位置与阻断位置108之间导引球形构件106。
阻断隆起112可以是从外壳104朝向把手102向内延伸的一个或更多个肋、梁、柱、支架等。当球形构件106移动到阻断位置108中时，球形构件106与外壳104的阻断隆起112(也示出在图2中)形成干涉(例如，抵靠)。处于阻断位置108中的球形构件106抵靠住阻断隆起112以中止把手102相对于外壳104的运动。当球形构件106移动到阻断位置108中并抵靠住阻断隆起112时，把手102被防止相对于外壳104锁闭。
图5图示根据本公开的实施例的球形构件106的立体图，其中球形构件106插入到保持器114中，所述保持器114被形成在把手组件100的把手102中。图6图示球形构件106的立体图，其中球形构件106紧固在保持器114内，所述保持器114被形成在把手组件100的把手102中。参照图5和图6，在至少一个实施例中，保持器114包含多个(例如，四个)叉齿116。每一叉齿116包含从把手102的内部底部120延伸的延伸梁118。保持夹122(例如，面向内的斜坡)从延伸梁118的端部延伸。例如，一个或更多个保持夹122可处于延伸梁118的远端处，而一个或更多个其它保持夹122可定位在延伸梁118的远端之下。叉齿116在它们之间限定导引或保持腔124。
随着球形构件106在叉齿116之间在箭头A的方向上被压入到保持腔124中，叉齿116向外挠曲。随着球形构件106完全进入到保持腔124中并且叉齿向内挠曲回到休憩位置，球形构件106被俘获在延伸梁118之间并位于保持夹122之下。因此，球形构件106可被卡扣式地紧固在把手102的保持器114内。
图7图示根据本公开的实施例的把手组件100的把手102的立体后视图，其中把手102处于完全致动位置中。如图7所示，球形构件106处于息止位置107中，并且把手102处于完全致动位置中。在此位置中，外壳104的阻断隆起112(示出在图5和图6中)在息止位置中不与球形构件106接合。
图8图示根据本公开的实施例的把手组件100的把手102的立体后视图，其中球形构件106处于阻断位置108中。如图8所示，由于外力，球形构件106处于阻断位置108中，而把手102静止。明确地说，球形构件106被迫使进一步向下(例如，嵌入)进入到保持器114的保持腔124中，其中保持器114可包含外壳104的导引件128(例如，梁)和/或可连接到导引件128。球形构件106例如通过惯性力而在保持腔124中进一步向下移动到阻断位置中。如图所示，在至少一个实施例中，阻断位置108相对于保持腔124处于比息止位置更低的位置。
图9图示根据本公开的实施例的把手组件100的把手102的立体后视图，其中处于阻断位置108中的球形构件106使得把手102的运动中止。如图所示，球形构件的阻断位置108相比息止位置在保持腔124中进一步向下。如图9所示，球形构件106处于阻断位置108中，并且把手102由于外壳104的阻断隆起112与球形构件106之间的接触(例如，在点130处)而被阻止移动。
图10图示根据本公开的实施例的门把手组件100的轴向横截面图，其中把手102处于息止位置中。球形构件106被保持在保持器114的保持腔124内。如图所示，处于息止位置中的球形构件106在保持腔124内处于远端位置内，例如，被保持在不同叉齿116的相对保持夹122之间。例如，球形构件106在外部保持夹122a与内部保持夹122b之间在远端位置中保持在保持腔124内。如图所示，保持夹122a和122b沿着相应延伸梁118处于不同位置处。把手102被配置成在圆弧B的方向上围绕枢转轴150从外壳104向外旋转。
图11图示根据本公开的实施例的门把手组件100的轴向横截面图，其中把手102具有处于阻断位置108中的球形构件106。如图11所示，随着预定量值的力在图10所示的箭头160的方向上施加到把手组件100中，球形构件106从保持夹122a、122b之间的接合脱离，并且从远端位置(示出在图10)到阻断位置108地被迫使向下进入到保持腔124中，因此抵靠住外壳104的阻断隆起112。保持器114的叉齿116在息止位置与阻断位置108之间导引球形构件106。
叉齿116与球形构件106之间存在摩擦力FF。摩擦力在叉齿116(左侧)、球形构件106和阻断隆起112之间出现。在撞击(例如，碰撞)期间致动把手102的惯性力通常小于FH，以遏制住把手102。
通过把手102的卡扣特征而使球形构件106从锁定状态释放的力是复位力FR，其中复位力FR平行于保持球形构件106的导引特征(即，叉齿116的延伸梁118)。复位力FR由手作用力FH引起。当手作用力FH达到预定大小时，球形构件106复位到初始息止位置，而不会损坏把手组件100。例如，随着把手102移动到复位位置，阻断隆起112朝向息止位置往回推动球形构件106(例如，经由法向接触力FN)，其中球形构件106接着被保持在保持夹122a与122b之间。以此方式，把手102可复位。也就是说，阻断隆起112响应于把手102被向外拉动(例如，围绕枢转轴150被拉离外壳104)而迫使球形构件106从阻断位置108返回到息止位置中。
参照图2到图11，球形构件106与外壳104(例如，阻断隆起112)之间的接触可以是点接触，或者可以不是点接触。例如，阻断隆起112可以是接触球形构件106的相当大的部分的连续表面。
门把手组件100还可在球形构件106与阻断隆起112之间的接触表面处包含吸能材料(例如，橡胶、发泡体等)。吸能材料可用于减少当球形构件106因为阻断隆起而突然停止时的任何反弹。此外，球形构件106的动能也通过球形构件106移动到互补的保持结构中而被吸收。
保持器114周围的导引肋和卡扣钩减小覆盖球形构件106的材料的量，因此减小重量，并且减小原本可能积聚冰和灰尘的区域。此外，(例如，叉齿116的)导引肋和卡扣钩可被配置成允许液体远离与球形构件106的任何可能的接触表面而流动。简单地说，把手组件可被配置成经由开放结构设计而排出液体。
本公开的实施例提供把手组件，其中把手组件包括在可旋转把手内的球形构件(例如，金属球)。球形构件在息止位置与阻断位置(例如，防止把手锁闭的位置)之间被可移动地紧固在把手的保持器内(而不是固定外壳内)。把手组件被配置成操纵以将球复位回到息止位置，而不会对把手组件造成损坏。以此方式，把手组件可在息止位置与阻断位置之间复位。
如本文所述，本公开的实施例提供不易卡在伸出的、阻断位置中的门把手组件。此外，门把手组件可即使在相当大的撞击事件之后也容易返回到休憩位置。此外，门把手组件被配置成即使在经受相当大的外力之后也返回到休憩位置。
虽然各种空间和方向术语(例如，顶部、底部、下部、中间、横向、水平、垂直、前等)可用于描述本公开的实施例，但应理解这些术语仅关于附图所示的取向来使用。所述取向可颠倒、旋转或以其它方式改变，以使得上部部分是下部部分，且反之亦然，水平变成垂直，等等。
前述内容的变化和修改处于本公开的范围内。应理解，本文所公开且定义的实施例延伸到所描述或从文字和/或附图知悉的个别特征中的两个或两个以上的所有替代组合。所有这些不同组合构成本公开的各种替代方面。本文所述的实施例解释已知用于实践本公开的最佳模式，并且将使本领域的技术人员能够利用本公开。权利要求书应被解释为在现有技术所允许的程度内包含替代实施例。
就用于随附权利要求书中来说，术语“包含”和“其中(in which)”用作相应术语“包括”和“其中(wherein)”的等同物。此外，就用于随附权利要求书中来说，术语“第一”、“第二”和“第三”等仅用作标记，并且不希望对其对象强加数值要求。此外，随附权利要求书的限制不是以构件加功能的格式来书写的，并且不希望基于35U.S.C.§112(f)来解释，除非且直到这些权利要求限制明确使用用语“用于……的构件”，然后是功能的陈述，而没有其它结构。
本公开的各种特征阐述在随附权利要求书中。

Claims (18)

1.一种车辆的门的门把手组件，所述门把手组件包括：
外壳，所述外壳被配置成形成所述门的一部分或以其它方式连接到所述门；
把手，所述把手可移动地耦接到所述外壳；以及
球形构件，所述球形构件耦接到所述把手，其中所述球形构件被配置成在息止位置与阻断位置之间移动。
2.根据权利要求1所述的门把手组件，其中所述把手包括所述球形构件。
3.根据权利要求1所述的门把手组件，其中所述球形构件是金属球。
4.根据权利要求1所述的门把手组件，其中所述把手包括保持所述球形构件的保持器，其中所述保持器包括保持腔，并且其中所述球形构件被配置成在所述息止位置与所述阻断位置之间在所述保持腔内移动。
5.根据权利要求4所述的门把手组件，其中所述阻断位置在所述保持腔内处于比所述息止位置更低的位置。
6.根据权利要求4所述的门把手组件，其中所述保持器包括多个叉齿，所述多个叉齿在它们之间限定所述保持腔。
7.根据权利要求6所述的门把手组件，其中所述多个叉齿中的每一个包括延伸梁和保持夹。
8.根据权利要求7所述的门把手组件，其中所述多个叉齿中的至少两个叉齿的所述保持夹沿着所述延伸梁处于不同位置处。
9.根据权利要求1所述的门把手组件，其中所述外壳包括阻断隆起，并且其中处于所述阻断位置中的所述球形构件抵靠住所述阻断隆起以使得所述把手相对于所述外壳的运动中止。
10.根据权利要求1所述的门把手组件，其中所述阻断隆起响应于所述把手被向外拉动而迫使所述球形构件从所述阻断位置返回到所述息止位置中。
11.一种车辆的门的门把手组件，所述门把手组件包括：
外壳，所述外壳被配置成形成所述门的一部分或以其它方式连接到所述门；
把手，所述把手可移动地耦接到所述外壳；
球形构件，所述球形构件被配置成在息止位置与阻断位置之间移动，其中所述球形构件是金属球；以及
保持器，所述保持器保持所述球形构件，其中所述保持器包括保持腔，并且其中所述球形构件被配置成在所述息止位置与所述阻断位置之间在所述保持腔内移动。
12.根据权利要求11所述的门把手组件，其中所述阻断位置在所述保持腔内处于比所述息止位置低的位置。
13.根据权利要求11所述的门把手组件，其中所述保持器包括多个叉齿，所述多个叉齿在它们之间限定所述保持腔。
14.根据权利要求13所述的门把手组件，其中所述多个叉齿中的每一个包括延伸梁和保持夹。
15.根据权利要求14所述的门把手组件，其中所述多个叉齿中的至少两个叉齿的所述保持夹沿着所述延伸梁处于不同位置处。
16.根据权利要求1所述的门把手组件，其中所述外壳包括阻断隆起，并且其中处于所述阻断位置中的所述球形构件抵靠住所述阻断隆起以中止所述把手相对于所述外壳的运动。
17.根据权利要求1所述的门把手组件，其中所述阻断隆起响应于所述把手被向外拉动而迫使所述球形构件从所述阻断位置返回到所述息止位置中。
18.一种车辆的门的门把手组件，所述门把手组件包括：
外壳，所述外壳被配置成形成所述门的一部分或以其它方式连接到所述门，其中所述外壳包括阻断隆起；以及
把手，所述把手可移动地耦接到所述外壳，其中所述把手包括：
球形构件，所述球形构件被配置成在息止位置与阻断位置之间移动，其中所述球形构件是金属球，其中处于所述阻断位置中的所述球形构件抵靠住所述阻断隆起以中止所述把手相对于所述外壳的运动，其中所述阻断隆起响应于所述把手被向外拉动而迫使所述球形构件从所述阻断位置返回到所述息止位置中；以及
保持器，所述保持器保持所述球形构件，其中所述保持器包括保持腔，并且其中所述球形构件被配置成在所述息止位置与所述阻断位置之间在所述保持腔内移动，其中所述阻断位置在所述保持腔内处于比所述息止位置更低的位置，其中所述保持器包括多个叉齿，所述多个叉齿在它们之间限定所述保持腔，其中所述多个叉齿中的每一个叉齿包括延伸梁和保持夹，其中所述多个叉齿中的至少两个叉齿的所述保持夹沿着所述延伸梁处于不同位置处。
CN201810424817.XA 2017-05-08 2018-05-07 用于车辆的门的门把手组件 Active CN108868394B (zh)

Applications Claiming Priority (4)

Application Number Priority Date Filing Date Title
US201762503025P 2017-05-08 2017-05-08
US62/503,025 2017-05-08
US15/959,893 2018-04-23
US15/959,893 US11187018B2 (en) 2017-05-08 2018-04-23 Resettable locking system for a door handle assembly

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CN108868394A true CN108868394A (zh) 2018-11-23
CN108868394B CN108868394B (zh) 2022-02-11

Family

ID=62067530

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201810424817.XA Active CN108868394B (zh) 2017-05-08 2018-05-07 用于车辆的门的门把手组件

Country Status (3)

Country Link
US (1) US11187018B2 (zh)
EP (1) EP3401472B1 (zh)
CN (1) CN108868394B (zh)

Families Citing this family (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE202014011194U1 (de) 2014-06-04 2018-07-12 Illinois Tool Works Inc. Türgriff für ein Automobil
US11187018B2 (en) * 2017-05-08 2021-11-30 Illinois Tool Works Inc. Resettable locking system for a door handle assembly

Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US3476430A (en) * 1968-03-11 1969-11-04 Gen Motors Corp Vehicle door latch actuator
DE19756344A1 (de) * 1997-12-18 1999-06-24 Bayerische Motoren Werke Ag Sicherungseinrichtung an einem Türgriff eines Kraftfahrzeugs
WO2000043617A2 (fr) * 1999-01-20 2000-07-27 Valeo Gmbh & Co. Schliesssysteme Kg Dispositif de verrouillage d'une piece mobile agencee sur un vehicule automobile
CN101736961A (zh) * 2008-11-25 2010-06-16 通用汽车环球科技运作公司 车辆车门组件用闩锁释放系统
US20160053519A1 (en) * 2013-04-22 2016-02-25 Illinois Tool Works Inc. Door handle assembly for an automobile
CN110073070A (zh) * 2016-12-23 2019-07-30 伊利诺斯工具制品有限公司 具有模块化惯性锁定机构的无框门把手组件

Family Cites Families (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE29717325U1 (de) * 1997-09-27 1998-07-16 Karmann Gmbh W Cabriolet-Fahrzeug
US7284776B2 (en) * 2004-08-04 2007-10-23 Adac Plastics, Inc. Vehicular door handle included secondary latch
US20100171326A1 (en) * 2008-12-30 2010-07-08 Bacon Bruce C Lockable handle assembly
DE202014011194U1 (de) 2014-06-04 2018-07-12 Illinois Tool Works Inc. Türgriff für ein Automobil
EP3591151B1 (en) * 2015-09-09 2020-07-22 U-Shin Italia S.p.A. Electronic handle for a vehicle door
DE102016119832A1 (de) * 2016-10-18 2018-04-19 Illinois Tool Works Inc. Anordnung zum Betätigen eines Bauteils eines Fahrzeugs
US11187018B2 (en) * 2017-05-08 2021-11-30 Illinois Tool Works Inc. Resettable locking system for a door handle assembly

Patent Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US3476430A (en) * 1968-03-11 1969-11-04 Gen Motors Corp Vehicle door latch actuator
DE19756344A1 (de) * 1997-12-18 1999-06-24 Bayerische Motoren Werke Ag Sicherungseinrichtung an einem Türgriff eines Kraftfahrzeugs
WO2000043617A2 (fr) * 1999-01-20 2000-07-27 Valeo Gmbh & Co. Schliesssysteme Kg Dispositif de verrouillage d'une piece mobile agencee sur un vehicule automobile
CN101736961A (zh) * 2008-11-25 2010-06-16 通用汽车环球科技运作公司 车辆车门组件用闩锁释放系统
US20160053519A1 (en) * 2013-04-22 2016-02-25 Illinois Tool Works Inc. Door handle assembly for an automobile
CN110073070A (zh) * 2016-12-23 2019-07-30 伊利诺斯工具制品有限公司 具有模块化惯性锁定机构的无框门把手组件

Also Published As

Publication number Publication date
US11187018B2 (en) 2021-11-30
US20180320421A1 (en) 2018-11-08
EP3401472A1 (en) 2018-11-14
CN108868394B (zh) 2022-02-11
EP3401472B1 (en) 2020-01-22

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US8403398B2 (en) Motor vehicle with a sliding door and an adjustable armrest
JP4397378B2 (ja) 車両用収納装置
KR20130108573A (ko) 관성 질량을 포함하는 차량 도어 핸들
CN106168089A (zh) 具有双致动的闩锁及其构造方法
US7665703B2 (en) Seat device for vehicle
US8408612B2 (en) Rotary locking mechanism for outside vehicle door handle
US20100088855A1 (en) Vehicle door handle assembly
US10240370B2 (en) Vehicle door latch with release linkage bypass device
US10434902B2 (en) Seat track
US7963608B2 (en) Vehicle seat assembly capable of performing an easy entry function and memory return
ITTO20000405A1 (it) Maniglia di portiera di automobile in particolare del tipo avente unaposizione di riposo, una posizione di apertura ed ad una posizione di
JP4658582B2 (ja) フードラッチアセンブリのセーフティレバー作動構造
CN108868394A (zh) 门把手组件的可复位锁定系统
JP2007535627A (ja) 車両の外側ドアハンドル用ロータリロッキング機構
US20170267134A1 (en) Armrest assembly for vehicle interior
CN105421909A (zh) 具有双拉件的用于闭合板的闩锁
CN104254657A (zh) 用于车辆门把手的安全设备
CN106437355B (zh) 车辆用门把手装置
KR100887852B1 (ko) 도어 열림 방지장치
US20150167364A1 (en) Door latch apparatus for vehicle
US5284037A (en) Automotile steering lock
US7017965B2 (en) Motor-vehicle cargo net
US9506277B2 (en) Door locking device for truck
US11608118B2 (en) Pop-up hood apparatus for vehicle
US20240059226A1 (en) A console box for a vehicle

Legal Events

Date Code Title Description
PB01 Publication
PB01 Publication
SE01 Entry into force of request for substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
GR01 Patent grant
GR01 Patent grant