CN108857295A - 抗压型汽车铰链销轴及其制造工艺 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种抗压型汽车铰链销轴及其制造工艺,包括一中空状销轴,所述销轴的侧壁且沿所述销轴的轴向方向上设有一开口部,所述开口部具有相对的第一侧壁和第二侧壁,所述第一侧壁形成有第一齿槽部,所述第二侧壁形成有第二齿槽部,所述第一齿槽部和所述第二齿槽部相互啮合;所述第一齿槽部和第二齿槽部分别包括若干个连续的齿槽;所述齿槽的齿顶的开口宽度为1.4‑1.6mm,齿深为0.6‑0.7mm,所述齿槽的齿底为圆弧形;相邻齿槽的齿顶的连接面为圆弧形。本发明销轴整体的抗压性好,且具有一定的弹性,能够抵消铰接零件产生的冲击力,延长销轴的使用寿命;另外,本发明的加工工序简单,成型速度快,利于提高生产效率。
Description
技术领域
本发明属于汽车零件技术领域,特别是涉及一种汽车铰链销轴及其制造工艺。
背景技术
随着人们生活水平的不断提高,汽车的逐渐普及,人们对汽车种类的需求也越来越多,对汽车的设计与创新也提出了越来越高的要求,销轴是制造汽车的必备零部件之一。销轴既可静态固定连接,亦可与被连接件做相对运动,主要用于两零件的铰接处,构成铰链连接。销轴通常用开口销与零件锁定,工作可靠,拆卸方便。
销轴的主要受力方向是表面径向挤压力,然而,现有技术的销轴多为实心的销杆,导致销轴较生硬,弹性差,不能抵抗零件产生的冲击力,并且弹性差的销轴易变形,进而影响汽车的整体质量。
发明内容
本发明主要解决的技术问题是提供一种抗压型汽车铰链销轴及其制造工艺,销轴整体的抗压性好,且具有一定的弹性,能够抵消铰接零件产生的冲击力,延长销轴的使用寿命;另外,本发明的加工工序简单,成型速度快,利于提高生产效率。
为解决上述技术问题,本发明采用的一个技术方案是:一种抗压型汽车铰链销轴,包括一中空状销轴,所述销轴的侧壁且沿所述销轴的轴向方向上设有一开口部,所述开口部具有相对的第一侧壁和第二侧壁,所述第一侧壁形成有第一齿槽部,所述第二侧壁形成有第二齿槽部,销轴的表面受径向挤压时,所述第一齿槽部和所述第二齿槽部相互啮合;
所述第一齿槽部和第二齿槽部分别包括若干个连续的齿槽;
所述齿槽的齿顶的开口宽度为1.4-1.6mm,齿深为0.6-0.7mm,所述齿槽的齿底为圆弧形,所述齿底的开口角度为90°;相邻齿槽的齿顶的连接面为圆弧形,所述连接面的开口角度为90°;
所述第一齿槽部的齿槽的齿顶与所述第二齿槽部的齿槽的齿顶两者的垂直距离为0.3-0.4mm;
所述销轴的长度为140-160mm,所述销轴的内径为3-5mm,所述销轴的壁厚为0.4-0.6mm,所述销轴的同心度不高于0.5mm。
进一步地说,所述齿槽的齿顶的开口宽度为1.534mm。
进一步地说,齿深为0.688mm。
进一步地说,所述第一齿槽部的齿槽的齿顶与所述第二齿槽部的齿槽的齿顶两者的垂直距离为0.304mm。
进一步地说,所述销轴的长度为150mm,所述销轴的内径为4mm,所述销轴的壁厚为0.5mm。
进一步地说,所述销轴的材质为50CrVA弹簧钢。
本发明为解决其技术问题所采用的进一步技术方案是:
一种所述的抗压型汽车铰链销轴的制造工艺,具体步骤如下:
S1、根据销轴的设计壁厚,选择合适的壁厚的片型50CrVA弹簧钢作为母板;
S2、根据销轴的设计内径和设计长度,计算出所需的板材的宽度和长度后切割下料;
S3、通过成型模具的凹模和凸模先对板材的长度方向的端部进行预压成形,再进一步冲压,使板材的两端形成连续的齿槽;
S4、用卷板机将板材热卷成圆形管材,始卷温度为800-860℃,终卷温度为700-750℃;
S5、对管材进行热处理,消除焊接接应力,其中热处理温度为400-480℃,保温时间为2-3h;
S6、将管材置于油脂处理液中以除去管材内、外表面的油脂,再清水喷淋去除表面的油脂处理液;
S7、在步骤S6得到的管材的表面喷涂或刷涂一层达克罗涂夜,送至加热固化炉中加热使管材表面的达克罗涂夜固化;
S8、对步骤S7得到的管材的外形进行调整,使得同心度不高于0.5mm;
S9、对管材的外观及内部质量进行检测。
本发明的有益效果至少具有以下几点:
1、本发明的销轴为中空状,且销轴的侧壁且沿销轴的轴向方向上设有一开口部,在销轴受到径向挤压力时,开口部的第一齿槽部和第二齿槽部相互啮合,该结构设计使得销轴在保证整体抗压力的情况下,具有一定的弹性,能够抵消铰接零件产生的冲击力,延长销轴的使用寿命;
2、本发明的加工工序简单,成型速度快,生产的销轴可达到150mm左右,且保证同心度不高于0.5mm;
3、本发明的销轴材质为50CrVA弹簧钢,结构强度高、耐磨损、不易变形、安全性好,适用于汽车中使用。
附图说明
图1是本发明的结构示意图之一;
图2是图1的A部放大图;
图3是图1的B部放大图;
图4是本发明的结构示意图之二;
附图中各部分标记如下:
销轴1、第一齿槽部2、第二齿槽部3、齿槽4、齿顶的开口宽度W1、齿深H1、齿底的开口角度α、连接面的开口角度β、垂直距离D1、销轴的长度L1、销轴的内径R1和销轴的壁厚D2。
具体实施方式
下面结合附图对本发明的较佳实施例进行详细阐述,以使本发明的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解,从而对本发明的保护范围做出更为清楚明确的界定。
实施例:一种抗压型汽车铰链销轴及其制造工艺,如图1-图4所示,包括一中空状销轴1,所述销轴1的侧壁且沿所述销轴的轴向方向上设有一开口部,所述开口部具有相对的第一侧壁和第二侧壁,所述第一侧壁形成有第一齿槽部2,所述第二侧壁形成有第二齿槽部3,销轴的表面受径向挤压时,所述第一齿槽部和所述第二齿槽部相互啮合;
所述第一齿槽部2和第二齿槽部3分别包括若干个连续的齿槽4;
所述齿槽4的齿顶的开口宽度W1为1.4-1.6mm,齿深H1为0.6-0.7mm,所述齿槽的齿底为圆弧形,所述齿底的开口角度α为90°;相邻齿槽的齿顶的连接面为圆弧形,所述连接面的开口角度β为90°;
所述第一齿槽部的齿槽的齿顶与所述第二齿槽部的齿槽的齿顶两者的垂直距离D1为0.3-0.4mm;
所述销轴的长度L1为140-160mm,所述销轴的内径R1为3-5mm,所述销轴的壁厚D2为0.4-0.6mm,所述销轴的同心度不高于0.5mm。
所述齿槽的齿顶的开口宽度W1为1.534mm。
齿深H1为0.688mm。
所述第一齿槽部的齿槽的齿顶与所述第二齿槽部的齿槽的齿顶两者的垂直距离D1为0.304mm。
所述销轴的长度L1为150mm,所述销轴的内径R1为4mm,所述销轴的壁厚D2为0.5mm。
所述销轴的材质为50CrVA弹簧钢。
一种所述的抗压型汽车铰链销轴的制造工艺,具体步骤如下:
S1、根据销轴的设计壁厚,选择合适的壁厚的片型50CrVA弹簧钢作为母板;
S2、根据销轴的设计内径和设计长度,计算出所需的板材的宽度和长度后切割下料;
S3、通过成型模具的凹模和凸模先对板材的长度方向的端部进行预压成形,再进一步冲压,使板材的两端形成连续的齿槽;
S4、用卷板机将板材热卷成圆形管材,始卷温度为800-860℃,终卷温度为700-750℃;
S5、对管材进行热处理,消除焊接接应力,其中热处理温度为400-480℃,保温时间为2-3h;
S6、将管材置于油脂处理液中以除去管材内、外表面的油脂,再清水喷淋去除表面的油脂处理液;
S7、在步骤S6得到的管材的表面喷涂或刷涂一层达克罗涂夜,送至加热固化炉中加热使管材表面的达克罗涂夜固化;
S8、对步骤S7得到的管材的外形进行调整,使得同心度不高于0.5mm;
S9、对管材的外观及内部质量进行检测。
本发明的工作原理如下:
以上所述仅为本发明的实施例,并非因此限制本发明的专利范围,凡是利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构变换,或直接或间接运用在其他相关的技术领域,均同理包括在本发明的专利保护范围内。
Claims (7)
1.一种抗压型汽车铰链销轴,其特征在于:包括一中空状销轴(1),所述销轴的侧壁且沿所述销轴的轴向方向上设有一开口部,所述开口部具有相对的第一侧壁和第二侧壁,所述第一侧壁形成有第一齿槽部(2),所述第二侧壁形成有第二齿槽部(3),销轴的表面受径向挤压时,所述第一齿槽部和所述第二齿槽部相互啮合;
所述第一齿槽部和第二齿槽部分别包括若干个连续的齿槽(4);
所述齿槽的齿顶的开口宽度(W1)为1.4-1.6mm,齿深(H1)为0.6-0.7mm,所述齿槽的齿底为圆弧形,所述齿底的开口角度(α)为90°;相邻齿槽的齿顶的连接面为圆弧形,所述连接面的开口角度(β)为90°;
所述第一齿槽部的齿槽的齿顶与所述第二齿槽部的齿槽的齿顶两者的垂直距离(D1)为0.3-0.4mm;
所述销轴的长度(L1)为140-160mm,所述销轴的内径(R1)为3-5mm,所述销轴的壁厚(D2)为0.4-0.6mm,所述销轴的同心度不高于0.5mm。
2.根据权利要求1所述的抗压型汽车铰链销轴,其特征在于:所述齿槽的齿顶的开口宽度为1.534mm。
3.根据权利要求1所述的抗压型汽车铰链销轴,其特征在于:齿深为0.688mm。
4.根据权利要求1所述的抗压型汽车铰链销轴,其特征在于:所述第一齿槽部的齿槽的齿顶与所述第二齿槽部的齿槽的齿顶两者的垂直距离为0.304mm。
5.根据权利要求1所述的抗压型汽车铰链销轴,其特征在于:所述销轴的长度为150mm,所述销轴的内径为4mm,所述销轴的壁厚为0.5mm。
6.根据权利要求1所述的抗压型汽车铰链销轴,其特征在于:所述销轴的材质为50CrVA弹簧钢。
7.一种如权利要求1所述的抗压型汽车铰链销轴的制造工艺,其特征在于:具体步骤如下:
S1、根据销轴的设计壁厚,选择合适的壁厚的片型50CrVA弹簧钢作为母板;
S2、根据销轴的设计内径和设计长度,计算出所需的板材的宽度和长度后切割下料;
S3、通过成型模具的凹模和凸模先对板材的长度方向的端部进行预压成形,再进一步冲压,使板材的两端形成连续的齿槽;
S4、用卷板机将板材热卷成圆形管材,始卷温度为800-860℃,终卷温度为700-750℃;
S5、对管材进行热处理,消除焊接接应力,其中热处理温度为400-480℃,保温时间为2-3h;
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PB01 | Publication | ||
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SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
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GR01 | Patent grant | ||
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