CN108839619A - 一种车载电子设备水平自调整平台 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种车载电子设备水平自调整平台，气囊盒的底端设置有下气囊，气囊盒的内侧壁设置有侧壁气囊，下气囊的顶端设置有缓冲板，缓冲板的顶端设置有上气囊，上气囊的顶端设置有盖板；缓冲板的四角位置固定有支腿，支腿的顶端固定有外框架，外框架内侧设置有内框架，内框架的内侧设置有平台，平台的底端固定有重锤；重锤下方的盖板上固定有固定块，固定块的顶端通过转轴一连接有夹持杆；盖板上还固定有导向套，导向套中插装有导向柱，导向柱连接有连杆，连杆的顶端固定有夹持盘；连杆上插装有拨动销，拨动销的两端伸入到长圆套中，长圆套固定在手柄的一端。本发明的有益效果是，可以随时保证水平，提高了车载电子设备的测量精度。

Description

一种车载电子设备水平自调整平台

技术领域

本发明涉及水平调整平台技术领域，更具体的说，涉及一种车载电子设备水平自调整平台。

背景技术

公知的，在一些特种车辆上使用的设备往往非常贵重，这些设备放置在车辆上进行移动作业；这些精密测量设备，对于水平度要求很高，由于车载设备通常没有水平调整平台，在车辆行驶过程中这些设备往往不处于水平状态，这样会影响设备的测量精度。

发明内容

为了克服上述技术缺点，本发明提供一种车载电子设备水平自调整平台，用以解决车载电子设备在车辆行驶过程中无法调整水平的问题。

为实现上述目的，本发明采用以下技术方案：

一种车载电子设备水平自调整平台，包括气囊盒，所述气囊盒的底端设置有下气囊，气囊盒的内侧壁设置有侧壁气囊，下气囊的顶端设置有缓冲板，缓冲板的顶端设置有上气囊，上气囊的顶端设置有盖板，盖板固定在气囊盒的顶端；所述缓冲板的四角位置固定有支腿，支腿的顶端固定有外框架，外框架内侧设置有内框架，外框架通过插轴一与内框架连接，插轴一靠近外框架的一端设置有轴承一，轴承一设置在外框架内，轴承一的外侧设置有端盖一，端盖一固定在插轴一上；所述内框架的内侧设置有平台，内框架通过插轴二与平台连接，插轴二靠近内框架的一端设置有轴承二，轴承二设置在内框架内，轴承二的外侧设置有端盖二，端盖二固定在插轴二上，端盖二的外侧为圆弧面；所述平台的顶端设置有水平仪，平台开设有多个安装丝孔，配重块通过螺栓固定在平台的顶端；所述平台的底端固定有固定杆，固定杆的底端固定有重锤；所述重锤下方的盖板上固定有固定块，固定块的顶端通过转轴一连接有夹持杆，夹持杆的顶端固定有橡胶块；所述固定块内侧的盖板上固定有导向套，导向套中插装有导向柱，导向柱的顶端伸出导向套外连接有连杆，连杆的顶端固定有夹持盘，夹持盘上开设有顶销安装槽，顶销安装槽中设置有顶销，顶销远离顶销安装槽的一端与夹持杆接触，顶销靠近顶销安装槽的一端与顶销安装槽侧壁之间设置有弹簧；所述连杆上插装有拨动销，拨动销的两端伸入到长圆套中，长圆套固定在手柄的一端，手柄还通过转轴二与固定块连接。

进一步的，所述配重块为多个重量不同的铁块，便于对设备进行调平。

进一步的，所述橡胶块为球体结构。

本发明的有益效果是：本平台可以让车载电子设备在车辆行驶过程中使用时，随时保证水平，提高了车载电子设备的测量精度。

附图说明

图1是本发明所述一种车载电子设备水平自调整平台的结构示意图；

图2是图1A处的局部放大图；

图3是本发明所述盖板的安装位置示意图；

图4是本发明所述外框架、内框架和平台的安装位置示意图；

图5是图4B处的局部放大图；

图6是图4C处的局部放大图；

图7是本发明所述夹持杆和夹持盘的安装位置示意图；

图8是图7D处的局部放大图；

图9是本发明所述手柄和固定块的安装位置示意图；

图10是手柄下压后的状态示意图；

图中，1、气囊盒；2、侧壁气囊；3、下气囊；4、上气囊；5、缓冲板；6、盖板；7、支腿；8、外框架；9、内框架；10、插轴一；11、轴承一；12、端盖一；13、平台；14、插轴二；15、轴承二；16、端盖二；17、水平仪；18、安装丝孔；19、配重块；20、固定杆；21、重锤；22、固定块；23、转轴一；24、夹持杆；25、橡胶块；26、导向套；27、导向柱；28、连杆；29、拨动销；30、长圆套；31、手柄；32、转轴二；33、夹持盘；34、顶销；35、顶销安装槽；36、弹簧。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，如图1-10所示，一种车载电子设备水平自调整平台，包括气囊盒1，在气囊盒1的底端设置有下气囊3，气囊盒1的内侧壁设置有侧壁气囊2，下气囊3的顶端设置有缓冲板5，缓冲板5的顶端设置有上气囊4，上气囊4的顶端设置有盖板6，盖板6固定在气囊盒1的顶端；在缓冲板5的四角位置固定有支腿7，支腿7的顶端固定有外框架8，外框架8内侧设置有内框架9，外框架8通过插轴一10与内框架9连接，插轴一10靠近外框架8的一端设置有轴承一11，轴承一11设置在外框架8内，轴承一11的外侧设置有端盖一12，端盖一12固定在插轴一10上；在内框架9的内侧设置有平台13，内框架9通过插轴二14与平台13连接，插轴二14靠近内框架9的一端设置有轴承二15，轴承二15设置在内框架9内，轴承二15的外侧设置有端盖二16，端盖二16固定在插轴二14上，端盖二16的外侧为圆弧面；在平台13的顶端设置有水平仪17，平台13开设有多个安装丝孔18，配重块19通过螺栓固定在平台13的顶端；在平台13的底端固定有固定杆20，固定杆20的底端固定有重锤21；在重锤21下方的盖板6上固定有固定块22，固定块22的顶端通过转轴一23连接有夹持杆24，夹持杆24的顶端固定有橡胶块25；在固定块22内侧的盖板6上固定有导向套26，导向套26中插装有导向柱27，导向柱27的顶端伸出导向套26外连接有连杆28，连杆28的顶端固定有夹持盘33，夹持盘33上开设有顶销安装槽35，顶销安装槽35中设置有顶销34，顶销34远离顶销安装槽35的一端与夹持杆24接触，顶销34靠近顶销安装槽35的一端与顶销安装槽35侧壁之间设置有弹簧36；在连杆28上插装有拨动销29，拨动销29的两端伸入到长圆套30中，长圆套30固定在手柄31的一端，手柄31还通过转轴二32与固定块22连接；

其中配重块19为多个重量不同的铁块，便于对设备进行调平；

其中橡胶块25为球体结构。

在本实施方案中，当需要使用本装置时，首先将电子设备安装到平台13顶端，然后将手柄31下压，手柄31会绕着转轴二32转动，在转动过程中手柄31会带动长圆套30升高，长圆套30会通过拨动销29带动连杆28升高，连杆28会带动夹持盘33升高，夹持盘33在上升的过程中，夹持盘33上的顶销34会将夹持杆24顶开，使夹持杆24上的橡胶块25不再夹紧重锤21，此时通过安装配重块19将电子设备调平，电子设备调平后就可以开动汽车在汽车行驶过程中使用电子设备。在汽车行驶过程中，在重锤21的重力作用下，电子设备始终保证水平状态，提高了电子设备的测量精度。

上述技术方案仅体现了本发明技术方案的优选技术方案，本技术领域的技术人员对其中某些部分所可能做出的一些变动均体现了本发明的原理，属于本发明的保护范围之内。

Claims (3)

1.一种车载电子设备水平自调整平台，其特征在于：包括气囊盒（1），所述气囊盒（1）的底端设置有下气囊（3），气囊盒（1）的内侧壁设置有侧壁气囊（2），下气囊（3）的顶端设置有缓冲板（5），缓冲板（5）的顶端设置有上气囊（4），上气囊（4）的顶端设置有盖板（6），盖板（6）固定在气囊盒（1）的顶端；所述缓冲板（5）的四角位置固定有支腿（7），支腿（7）的顶端固定有外框架（8），外框架（8）内侧设置有内框架（9），外框架（8）通过插轴一（10）与内框架（9）连接，插轴一（10）靠近外框架（8）的一端设置有轴承一（11），轴承一（11）设置在外框架（8）内，轴承一（11）的外侧设置有端盖一（12），端盖一（12）固定在插轴一（10）上；所述内框架（9）的内侧设置有平台（13），内框架（9）通过插轴二（14）与平台（13）连接，插轴二（14）靠近内框架（9）的一端设置有轴承二（15），轴承二（15）设置在内框架（9）内，轴承二（15）的外侧设置有端盖二（16），端盖二（16）固定在插轴二（14）上，端盖二（16）的外侧为圆弧面；所述平台（13）的顶端设置有水平仪（17），平台（13）开设有多个安装丝孔（18），配重块（19）通过螺栓固定在平台（13）的顶端；所述平台（13）的底端固定有固定杆（20），固定杆（20）的底端固定有重锤（21）；所述重锤（21）下方的盖板（6）上固定有固定块（22），固定块（22）的顶端通过转轴一（23）连接有夹持杆（24），夹持杆（24）的顶端固定有橡胶块（25）；所述固定块（22）内侧的盖板（6）上固定有导向套（26），导向套（26）中插装有导向柱（27），导向柱（27）的顶端伸出导向套（26）外连接有连杆（28），连杆（28）的顶端固定有夹持盘（33），夹持盘（33）上开设有顶销安装槽（35），顶销安装槽（35）中设置有顶销（34），顶销（34）远离顶销安装槽（35）的一端与夹持杆（24）接触，顶销（34）靠近顶销安装槽（35）的一端与顶销安装槽（35）侧壁之间设置有弹簧（36）；所述连杆（28）上插装有拨动销（29），拨动销（29）的两端伸入到长圆套（30）中，长圆套（30）固定在手柄（31）的一端，手柄（31）还通过转轴二（32）与固定块（22）连接。

2.根据权利要求1所述的一种车载电子设备水平自调整平台，其特征在于：所述配重块（19）为多个重量不同的铁块。

3.根据权利要求1所述的一种车载电子设备水平自调整平台，其特征在于：所述橡胶块（25）为球体结构。