CN210893601U - 一种汽车部件振动测试装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车部件振动测试装置，属于测试设备领域，包括测试台，测试台的上方设置有撑架，撑架下端面的四个拐角处均固定连接有电控伸缩杆，四个电控伸缩杆的下端面均与测试台的上端面固定连接，测试台的前后两侧均固定连接有固定装置，撑架下方的左右两侧均设置有侧部测试装置，撑架下端面的中部固定连接有顶部测试装置，测试杆的外侧壁均设置有刻度表，两个测试杆分别远离侧部测试装置与顶部测试装置的一端均固定连接有接触垫，测试台的下方设置有驱动电机，顶部测试装置与侧部测试装置均可以进行调节，便于测试不同大小，不同形状待检测部件，在测试杆的外侧壁均设置刻度表，使测试的信息准确、直观。
Description
技术领域
本实用新型涉及测试设备技术领域，特别涉及一种汽车部件振动测试装置。
背景技术
本实用新型是这样实现的，目前各大车厂在多种车型上应用的标准配置，零件的耐久性已经成为检验整车质量的重要标准，大部分汽车电子零件对整车的震动试验已经逐渐成为汽车领域中必不可少的功能验证项目。
现有汽车部件振动测试装置都是固定的，只能对同种型号部件进行测试，不能实对不同大小和形状的测试部件测试，测试效率低。
实用新型内容
本实用新型提供一种汽车部件振动测试装置，旨在解决现有汽车部件振动测试装置都是固定的，只能对同种型号部件进行测试，不能实对不同大小和形状的测试部件测试，测试效率低的问题。
本实用新型是这样实现的，一种汽车部件振动测试装置，包括测试台，所述测试台的上方设置有撑架，所述撑架下端面的四个拐角处均固定连接有电控伸缩杆，四个所述电控伸缩杆的下端面均与测试台的上端面固定连接，所述测试台的前后两侧均固定连接有固定装置，所述撑架下方的左右两侧均设置有侧部测试装置，所述撑架下端面的中部固定连接有顶部测试装置，所述侧部测试装置与顶部测试装置的内部均活动连接有测试杆，所述测试杆的外侧壁均设置有刻度表，两个所述测试杆分别远离侧部测试装置与顶部测试装置的一端均固定连接有接触垫，所述测试台的下方设置有驱动电机。
为了便固定待检测部件，保证了待检测部件在测试过程中的稳定，作为本实用新型的一种汽车部件振动测试装置优选的，两个所述固定装置的相对一侧均固定连接有限位固定杆。
为了使侧部测试装置实现纵向与横向双调节的效果，作为本实用新型的一种汽车部件振动测试装置优选的，所述侧部测试装置的下端面从上至下依次固定连接有调节杆和移动装置，所述移动装置与测试台的上端面活动连接。
为了振动测试装置的振动效果更佳明显，作为本实用新型的一种汽车部件振动测试装置优选的，所述测试台的下方从上至下依次设置有固定支架和稳定支架，所述稳定支架的上端面与驱动电机的下端面固定连接，所述驱动电机的输出端固定连接有驱动轴，所述驱动轴的另一端固定连接有主动轮，所述固定支架的上方设置有与主动轮相匹配的从动轮，所述从动轮与主动轮的外侧壁活动连接有传送带。
为了使固定轴带动振动原和振动板振动，便于实现待检测部件的震动测试，作为本实用新型的一种汽车部件振动测试装置优选的，所述固定支架的上端面固定连接有固定块，所述固定块的左侧活动连接有固定轴，所述固定轴的另一端与从动轮的右侧固定连接。
为了便于测试汽车部件在不同环境的振动结果，作为本实用新型的一种汽车部件振动测试装置优选的，所述固定轴的外侧壁固定连接有振动原，所述振动原的上方设置有振动板，所述振动板的上端面与测试台的下端面固定连接。
为了使测试台在震动的过程中保持平衡，作为本实用新型的一种汽车部件振动测试装置优选的，所述从动轮的左侧和固定块的右侧均固定连接有两个缓冲减震装置，所述缓冲减震装置的上下两端分别与测试台下端面以及固定支架的上端面固定连接，所述固定支架和稳定支架之间固定连接有四个均匀对称分布的固定柱，所述驱动电机位于四个固定柱的中部。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1.该种汽车部件振动测试装置，通过在测试台的上方设置撑架，从而方便在撑架下方固定顶部测试装置，便于检测出待检测部件向上的振动幅度，在撑架下方的左右两侧均设置侧部测试装置，进一步方便测试出待检测部件左右的振动幅度，在撑架下端面的四个拐角处均固定连接电控伸缩杆，便于调节撑架的高度，保证顶部测试装置内活动连接的测试杆与待检测部件的上端紧贴，顶部测试装置与侧部测试装置均可以进行调节，便于测试不同大小，不同形状的待检测部件，使汽车部件振动测试装置实用性与测试质量提高，在测试杆的外侧壁均设置刻度表，使测试的信息准确、直观，在测试台的前后两侧均固定连接有固定装置，方便固定待检测部件，保证了待检测部件在测试过程中的稳定，提高了测试效率；
2.该种汽车部件振动测试装置，通过在侧部测试装置的下端面从上至下依次固定连接有调节杆和移动装置，从而便于调节侧部测试装置的高度，使接触垫紧贴待检测部件的左右侧壁，便于检测出待检测部件的振动性能，将移动装置与测试台的上端面活动连接，移动装置可以在测试台上方进行滑动，使侧部测试装置实现纵向与横向双调节的效果；
3.该种汽车部件振动测试装置，通过在从动轮的左侧和固定块的右侧均固定连接有两个缓冲减震装置，从而使测试台在震动的过程中保持平衡，防止在震动测试的过程中，待检测部件因失衡导致检测过程中断，同时，缓冲减震装置使得振动效果更佳明显，在固定支架和稳定支架之间固定连接四个均匀对称分布的固定柱，便于支撑与固定测试台。
附图说明
图1为本实用新型一种汽车部件振动测试装置的整体结构图；
图2为本实用新型测试台的结构图；
图3为本实用新型侧部测试装置的结构图；
图中：1、稳定支架；101、固定支架；102、固定柱；103、测试台；104、固定块；105、固定轴；106、振动原；107、振动板；2、驱动电机；201、驱动轴；202、主动轮；203、传送带；204、从动轮；3、缓冲减震装置；4、电控伸缩杆；5、撑架；6、顶部测试装置；7、侧部测试装置；701、测试杆；702、接触垫；703、刻度表；704、移动装置；705、调节杆；8、固定装置；801、限位固定杆。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车部件振动测试装置，包括测试台103，测试台103的上方设置有撑架5，撑架5下端面的四个拐角处均固定连接有电控伸缩杆4，四个电控伸缩杆4的下端面均与测试台103的上端面固定连接，测试台103的前后两侧均固定连接有固定装置8，撑架5下方的左右两侧均设置有侧部测试装置7，撑架5下端面的中部固定连接有顶部测试装置6，侧部测试装置7与顶部测试装置6的内部均活动连接有测试杆701，测试杆701的外侧壁均设置有刻度表703，两个测试杆701分别远离侧部测试装置7与顶部测试装置6的一端均固定连接有接触垫702，测试台103的下方设置有驱动电机2。
在本实施例中：电控伸缩杆4的型号为：MAL4025，驱动电机2的型号为：8BYG250C-0071，通过在测试台103的上方设置撑架5，从而方便在撑架5下方固定顶部测试装置6，便于检测出待检测部件向上的振动幅度，在撑架5下方的左右两侧均设置侧部测试装置7，进一步方便测试出待检测部件左右的振动幅度，在撑架5下端面的四个拐角处均固定连接电控伸缩杆4，便于调节撑架5的高度，保证顶部测试装置6内活动连接的测试杆701与待检测部件的上端紧贴，顶部测试装置6与侧部测试装置7均可以进行调节，便于测试不同大小，不同形状待检测部件，使汽车部件振动测试装置实用性与测试质量提高，在测试杆701的外侧壁均设置刻度表703，使测试的信息准确直观，在测试台103的前后两侧均固定连接有固定装置8，方便固定待检测部件，保证了待检测部件在测试过程中的稳定。
作为本实用新型的一种技术优化方案，两个固定装置8的相对一侧均固定连接有限位固定杆801。
在本实施例中：通过在两个固定装置8的相对一侧均固定连接限位固定杆801，从而用限位固定杆801方便固定待检测部件，保证了待检测部件在测试过程中的稳定。
作为本实用新型的一种技术优化方案，侧部测试装置7的下端面从上至下依次固定连接有调节杆705和移动装置704，移动装置704与测试台103的上端面活动连接。
在本实施例中：通过在侧部测试装置7的下端面从上至下依次固定连接有调节杆705和移动装置704，从而便于调节侧部测试装置7的高度，使接触垫702紧贴待检测部件的左右侧壁，便于检测出待检测部件的振动性能，将移动装置704与测试台103的上端面活动连接，移动装置704可以在测试台103上方进行滑动，使侧部测试装置7实现纵向与横向双调节的效果。
作为本实用新型的一种技术优化方案，测试台103的下方从上至下依次设置有固定支架101和稳定支架1，稳定支架1的上端面与驱动电机2的下端面固定连接，驱动电机2的输出端固定连接有驱动轴201，驱动轴201的另一端固定连接有主动轮202，固定支架101的上方设置有与主动轮202相匹配的从动轮204，从动轮204与主动轮202的外侧壁活动连接有传送带203。
在本实施例中：通过在测试台103的下方从上至下依次设置固定支架101和稳定支架1，从而启动驱动电机2时，振动测试装置的振动效果更佳明显，在驱动电机2的左侧设置主动轮202和从动轮204，便于实现振动效果。
作为本实用新型的一种技术优化方案，固定支架101的上端面固定连接有固定块104，固定块104的左侧活动连接有固定轴105，固定轴105的另一端与从动轮204的右侧固定连接。
在本实施例中：通过在固定块104的左侧活动连接固定轴105，从而便于从动轮204带动固定轴105转动，使固定轴105带动振动原106和振动板107振动，便于实现待检测部件的震动测试。
作为本实用新型的一种技术优化方案，固定轴105的外侧壁固定连接有振动原106，振动原106的上方设置有振动板107，振动板107的上端面与测试台103的下端面固定连接。
在本实施例中：通过在固定轴105的外侧壁固定连接振动原106，从而使振动原106带动测试台103振动，进一步带动待检测部件一起震动，实现待检测部件的振动测试，并且通过调节驱动电机2的转动频率来改变振动环境，便于测试汽车部件在不同环境的振动结果。
作为本实用新型的一种技术优化方案，从动轮204的左侧和固定块104的右侧均固定连接有两个缓冲减震装置3，缓冲减震装置3的上下两端分别与测试台103下端面以及固定支架101的上端面固定连接，固定支架101和稳定支架1之间固定连接有四个均匀对称分布的固定柱102，驱动电机2位于四个固定柱102的中部。
在本实施例中：通过在从动轮204的左侧和固定块104的右侧均固定连接有两个缓冲减震装置3，从而使测试台103在震动的过程中保持平衡，防止在震动测试的过程中，待检测部件因失衡导致检测过程中断，同时，缓冲减震装置3使得振动效果更佳明显，在固定支架101和稳定支架1之间固定连接四个均匀对称分布的固定柱102，便于支撑与固定测试台103。
工作原理：首先，在测试台103的上方设置撑架5，从而方便在撑架5下方固定顶部测试装置6，便于检测出待检测部件向上的振动幅度，在撑架5下方的左右两侧均设置侧部测试装置7，进一步方便测试出待检测部件左右的振动幅度，在撑架5下端面的四个拐角处均固定连接电控伸缩杆4，便于调节撑架5的高度，保证顶部测试装置6内活动连接的测试杆701与待检测部件的上端紧贴，顶部测试装置6与侧部测试装置7均可以进行调节，便于测试不同大小，不同形状待检测部件，使汽车部件振动测试装置实用性与测试质量提高，在测试杆701的外侧壁均设置刻度表703，使测试的信息准确直观，在测试台103的前后两侧均固定连接有固定装置8，方便固定待检测部件，保证了待检测部件在测试过程中的稳定，在从动轮204的左侧和固定块104的右侧均固定连接有两个缓冲减震装置3，使测试台103在震动的过程中保持平衡，防止在震动测试的过程中，待检测部件因失衡导致检测过程中断，同时，缓冲减震装置3使得振动效果更佳明显，在固定支架101和稳定支架1之间固定连接四个均匀对称分布的固定柱102，便于支撑与固定测试台103。
以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种汽车部件振动测试装置，包括测试台(103)，其特征在于：所述测试台(103)的上方设置有撑架(5)，所述撑架(5)下端面的四个拐角处均固定连接有电控伸缩杆(4)，四个所述电控伸缩杆(4)的下端面均与测试台(103)的上端面固定连接，所述测试台(103)的前后两侧均固定连接有固定装置(8)，所述撑架(5)下方的左右两侧均设置有侧部测试装置(7)，所述撑架(5)下端面的中部固定连接有顶部测试装置(6)，所述侧部测试装置(7)与顶部测试装置(6)的内部均活动连接有测试杆(701)，所述测试杆(701)的外侧壁均设置有刻度表(703)，两个所述测试杆(701)分别远离侧部测试装置(7)与顶部测试装置(6)的一端均固定连接有接触垫(702)，所述测试台(103)的下方设置有驱动电机(2)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车部件振动测试装置，其特征在于：两个所述固定装置(8)的相对一侧均固定连接有限位固定杆(801)。
3.根据权利要求1所述的一种汽车部件振动测试装置，其特征在于：所述侧部测试装置(7)的下端面从上至下依次固定连接有调节杆(705)和移动装置(704)，所述移动装置(704)与测试台(103)的上端面活动连接。
4.根据权利要求1所述的一种汽车部件振动测试装置，其特征在于：所述测试台(103)的下方从上至下依次设置有固定支架(101)和稳定支架(1)，所述稳定支架(1)的上端面与驱动电机(2)的下端面固定连接，所述驱动电机(2)的输出端固定连接有驱动轴(201)，所述驱动轴(201)的另一端固定连接有主动轮(202)，所述固定支架(101)的上方设置有与主动轮(202)相匹配的从动轮(204)，所述从动轮(204)与主动轮(202)的外侧壁活动连接有传送带(203)。
5.根据权利要求4所述的一种汽车部件振动测试装置，其特征在于：所述固定支架(101)的上端面固定连接有固定块(104)，所述固定块(104)的左侧活动连接有固定轴(105)，所述固定轴(105)的另一端与从动轮(204)的右侧固定连接。
6.根据权利要求5所述的一种汽车部件振动测试装置，其特征在于：所述固定轴(105)的外侧壁固定连接有振动原(106)，所述振动原(106)的上方设置有振动板(107)，所述振动板(107)的上端面与测试台(103)的下端面固定连接。
7.根据权利要求4所述的一种汽车部件振动测试装置，其特征在于：所述从动轮(204)的左侧和固定块(104)的右侧均固定连接有两个缓冲减震装置(3)，所述缓冲减震装置(3)的上下两端分别与测试台(103)下端面以及固定支架(101)的上端面固定连接，所述固定支架(101)和稳定支架(1)之间固定连接有四个均匀对称分布的固定柱(102)，所述驱动电机(2)位于四个固定柱(102)的中部。
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| CN201922328476.9U CN210893601U (zh) | 2019-12-22 | 2019-12-22 | 一种汽车部件振动测试装置 |
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Cited By (1)
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|---|---|---|---|---|
| CN116359657A (zh) * | 2023-05-30 | 2023-06-30 | 深圳市智威视讯科技有限公司 | 一种车载驾驶辅助模块性能检测系统 |
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2019
- 2019-12-22 CN CN201922328476.9U patent/CN210893601U/zh active Active
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| CN116359657A (zh) * | 2023-05-30 | 2023-06-30 | 深圳市智威视讯科技有限公司 | 一种车载驾驶辅助模块性能检测系统 |
| CN116359657B (zh) * | 2023-05-30 | 2023-08-11 | 深圳市智威视讯科技有限公司 | 一种车载驾驶辅助模块性能检测系统 |
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