CN108834220A - 车载单元、车载设备、管理系统及车载单元管理方法 - Google Patents

车载单元、车载设备、管理系统及车载单元管理方法 Download PDF

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黄学胜
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Abstract

本发明提供了一种车载单元管理方法，包括：车内通信步骤：设置在目标车辆上的车载单元和车载设备建立信号连接，以使所述车载单元经由所述车载设备通过无线方式连接后台服务器；处理步骤：所述车载单元接收所述后台服务器的管理信息，其中管理信息是由用户终端将取得的操作指令发送给所述后台服务器后，所述后台服务器生成的。采用本发明，车载单元通过车内设置的车载设备和后台服务器相连，方便了用户及管理方对车载单元的统一管理。

Description

车载单元、车载设备、管理系统及车载单元管理方法
技术领域
本发明属于智能交通(Intelligent Transportation System，简称ITS)领域，具体的涉及一种车载单元、车载设备、管理系统及车载单元管理方法。
背景技术
ETC行业应用中，车载单元是相对独立及封闭模块单元。除在安装初期与运营商系统登记发行外，其他使用场景均是一个封闭单元应用。功能单一、卡片充值排队难等问题影响ETC进一步普及。
当下，借着“互联网+”的东风，已经提出蓝牙车载单元概念并推广。蓝牙车载单元解决卡片充值排队难的问题。但仍没有改变车载单元是一个封闭单元局面，仍无法集中管理、查询。归根到底原因:出于对功耗的考虑，车载单元没有联网能力，彻底失去远程充值及集中管理的可能。
发明内容
有鉴于此，本发明提供了一种车载单元10管理方法，包括：
车内通信步骤：设置在目标车辆上的车载单元10和车载设备20建立信号连接，以使所述车载单元10经由所述车载设备20通过无线方式连接后台服务器30；
处理步骤：所述车载单元10接收所述后台服务器30的管理信息，其中管理信息是由用户终端40将取得的操作指令发送给所述后台服务器30后，所述后台服务器30生成的。
进一步的，还包括：
获取步骤：所述用户终端40取得用户账户信息及所述车载单元10的唯一识别码；
绑定步骤：所述用户终端40将所述用户账户信息及所述唯一识别码发送至所述后台服务器30，以使所述后台服务器30将所述用户账户信息所对应的账户及所述唯一识别码所对应的车载单元10进行绑定。
进一步的，所述绑定步骤具体为：
所述用户终端40将用户账户信息及所述唯一识别码发送至所述后台服务器30；
所述后台服务器30根据所述用户账户信息及所述唯一识别码生成绑定验证信息，并将所述绑定验证信息发送至对应的所述车载单元10和/或所述车载设备20，以使所述车载单元10和/或所述车载设备20根据所述绑定验证信息生成确认信息；
所述用户终端40取得所述确认信息，并将所述确认信息发送至所述后台服务器30，以使所述后台服务器30完成所述用户账户信息所对应的账户及所述唯一识别码所对应的车载单元10的绑定。
进一步的，所述管理步骤具体为：
所述后台服务器30验证所述用户终端40提供的所述用户账户信息，若通过，则根据所述用户账户信息和对应的所述车载单元10建立连接；
接收所述用户终端40发送的操作指令，并生成对应的管理信息并发送给所述车载单元10，以使所述车载单元10执行对应的操作。
进一步的，所述车载单元10接收所述后台服务器30的管理信息步骤后还包括：
后台服务器30接收所述车载单元10反馈的响应信息，并转发至所述用户终端40，以使所述用户终端40显示对应信息，并进行进一步操作。
进一步的，所述管理信息具体包括：
设备状态查询信息、充值信息、位置查询信息、设备状态设置信息。
再一个方面，本发明还提供了一种车载单元10，和车载设备20设置在同一目标车辆上，包括：
车内通信模块，用于和设置在车辆上的车载设备20建立信号连接，以使所述车载单元10经由所述车载设备20通过无线方式连接后台服务器30；
处理模块，用于根据接收到的管理信息执行对应操作，其中管理信息是由用户终端40将取得的操作指令发送给所述后台服务器30后，所述后台服务器30生成的。
再一个方面，本发明还提供了一种车载设备20，和车载单元10设置在同一目标车辆上，包括：
近距离通信模块，用于和设置在车辆上的车载单元10建立信号连接；
远距离通信模块，用于和后台服务器30建立无线信号连接，以使所述车载单元10经由所述车载设备20连接所述后台服务器30。
再一个方面，本发明还提供了一种后台服务器30，包括：
通信模块，用于和车载设备20无线连接，以通过所述车载设备20获得和所述车载设备20对应设置的车载单元10建立连接；
控制生成模块，用于根据用户终端40的操作指令生成管理信息，并经由通信模块将所述管理信息发送给对应的所述车载单元10。
最后，本发明还提供了一种车载单元10管理系统，包括至少一个如上所述的车载单元10，至少一个设置在和所述车载单元10同一车辆上的如上所述的车载设备20，和至少一个如上所述的后台服务器30。
采用本发明，车载单元10通过车内设置的车载设备20和后台服务器30相连，方便了用户及管理方对车载单元10的统一管理。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。
图1为本发明实施例提供的一种车载单元管理方法流程图；
图2为本发明实施例提供的一种车载单元管理系统的结构示意图；
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
实施例1，本发明提供一种车载单元10管理方法，应用在如图2的系统，方法如如图1所示包括：
车内通信步骤：设置在目标车辆上的车载单元10和车载设备20建立信号连接，以使所述车载单元10经由所述车载设备20通过无线方式连接后台服务器30；
具体的，目标车辆上设置有车载单元10及车载设备20，其中车载单元10用于通过无线通信的方式完成高速公路ETC缴费、城市停车缴费和/或城市拥堵收费。优选工作在5.8Gmhz频段。车载设备20为用户预先安装在目标车辆上的，具备无线通信功能的装置，如行车记录仪、车载导航等。无线通信功能是指车载设备20可以通过3G/4G/5G或V2X等无线通信手段访问网络。在本实施例中，车载设备20和车载单元10通过有线或近距离无线通信手段，如蓝牙、WIFI相连，由于车载设备20和车载单元10均安装在车辆内，连接手段为有线或者近距离无线连接，因此可以保证车载单元10和车载设备20之间连接的安全性。车载设备20通过3G/4G/5G模块连接网络，和后台服务器30建立通信连接，后台服务器30会对相应的车载单元10和车载设备20进行记录。以后后台服务器30需主动管理车载单元10时，可以根据该记录主动连接对应的车载设备20，通过车载设备20下发管理信息，以使车载单元10执行。
处理步骤：所述车载单元10接收所述后台服务器30的管理信息，其中管理信息是由用户终端40将取得的操作指令发送给所述后台服务器30后，所述后台服务器30生成的。
具体的，用户终端40通过有线或无线的方式和后台服务器30连接，这里用户终端40可以是目标车辆驾驶员的手机，也可以是稽查/管理人员的手持机，还可以和所述后台服务器30有线连接的电脑等，在此不做限定。用户终端40接收到用户输入的操作指令后，将该操作指令发送给后台服务器30，后台服务器30根据该操作指令生成对应的管理信息，并经由和所述车载单元10连接的车载设备20，将该管理信息发送给车载单元10，以使车载单元10执行对应的管理操作。其中，当用户终端40为稽查/管理人员的手持机或和所述后台服务器30有线连接的电脑时，一个用户终端40可以对应多个车载单元10。
采用本发明，车载单元10通过车内设置的车载设备20和后台服务器30相连，方便了用户及管理方对车载单元10的统一管理。
实施例2，在实施例1的基础上，容易理解的，车载单元10管理涉及车辆信息、用户交易的账户等诸多用户的个人隐私信息，在越来越注重隐私保护的当代社会，用户对于安全性的诉求越来越高。在车载设备20和车载单元10的连接方式中，由于连接方式为有线或者近距离无线，因为可以确保交互信息的安全性。为了提升用户终端40和对应的车载单元10的信息交互的安全性，则本实施例还包括：
获取步骤，所述用户终端40取得用户账户信息及所述车载单元10的唯一识别码；具体的，为了确定用户终端40所操作的车载单元10，接收用户输入的用户账户信息后，用户终端40还需接收用户输入的车载单元10唯一识别码，唯一识别码可以是车载单元10的ID/SN/MAC等唯一的用于区别其他车载单元10的识别码，除了用户输入外，用户终端40也可以通过NFC等近场通信手段直接读取该识别码。
绑定步骤：所述用户终端40将所述用户账户信息及所述唯一识别码发送至所述后台服务器30，以使所述后台服务器30将所述用户账户信息所对应的账户及所述唯一识别码所对应的车载单元10进行绑定。
容易理解的，用户终端40在上传唯一识别码的之前需要对用户终端40进行验证，也就是用户终端40在和后台服务器30建立连接时，后台服务器30先验证用户终端40的提供的用户账号信息。当验证完成后，接收用户终端40上传的唯一识别码。
所述后台服务器30根据所述用户账户信息及所述唯一识别码生成绑定验证信息，并将所述绑定验证信息发送至对应的所述车载单元10和/或所述车载设备20，以使所述车载单元10和/或所述车载设备20根据所述绑定验证信息生成确认信息；
所述用户终端40取得所述确认信息，并将所述确认信息发送至所述后台服务器30，以使所述后台服务器30完成所述用户账户信息所对应的账户及所述唯一识别码所对应的车载单元10的绑定。即，在所述车载单元10和/或所述车载设备20根据所述绑定验证信息生成确认信息并显示的同时，用户终端40接收用户输入的确定信息并发送至后台服务器30，后台服务器30判断该确认信息和绑定验证信息相符，则判断可以绑定，建立用户账户信息和车载单元10一一对应的关系。
实施例3，在实施例1或2的基础上以设备状态查询步骤对管理过程进行具体说明。
首先，车载单元10安装在车辆上后，和车辆内已经安装的具有3G/4G模块的车载设备20，如行车记录仪建立连接。车载设备20通过3G/4G模块和后台服务器30连接，后台服务器30对连接的车载单元10和车载设备20进行记录。
用户终端40和后台服务器30建立连接，并将用户输入的用户账户信息上传至后台服务器30，后台服务器30对用户账户信息进行验证，如果验证不通过，则拒绝登录。如果验证通过，则根据用户账户信息和车载单元10一一对应的关系选择车载单元10，并和该车载单元10相应的车载设备20建立连接。同时向用户终端40下发登录成功的信息。
登录成功后，用户终端40显示可以操作的选项，如：设备状态查询、充值、位置查询、设备状态设置。用户根据需求选择对应操作，如选择设备状态查询，则用户终端40生成设备状态查询信息并发送给后台服务器30，后台服务器30将该设备状态查询信息发送给对应的车载单元10，车载单元10将自身的运行状态经由后台服务器30发送给用户终端40，用户终端40显示该运行状态。至此，用户完成了车载单元10运行状态查询的整个过程。本实施例中，设备状态查询信息既是操作指令，也是管理信息，在其他实施例中后台服务器30也可以根据设备状态查询信息生成适应车载单元10读取的命令。进一步的，如有需求，还可以根据显示的运行状态进一步选择设备状态设置，具体流程和上述步骤相似，在此不再赘述。
再一个实施例中，本发明还公开了车载单元10管理系统，包括至少一个车载单元10，至少一个车载设备20，至少一个后台服务器30和至少一个用户终端40。
车载单元10包括：
车内通信模块，用于和设置在车辆上的车载设备20建立信号连接，以使所述车载单元10经由所述车载设备20通过无线方式连接后台服务器30；
处理模块，用于根据接收到的管理信息执行对应操作，其中管理信息是由用户终端40将取得的操作指令发送给所述后台服务器30后，所述后台服务器30生成的，其中操作指令和管理信息一一对应，可以完全相同。
车载设备20包括：
近距离通信模块，用于和设置在车辆上的车载单元10建立信号连接；
远距离通信模块，用于和后台服务器30建立无线信号连接，以使所述车载单元10经由所述车载设备20连接所述后台服务器30。
后台服务器30包括：
通信模块，用于和车载设备20无线连接，以通过所述车载设备20获得和所述车载设备20对应设置的车载单元10建立连接；
控制生成模块，用于根据用户终端40的操作指令生成管理信息，并经由通信模块将所述管理信息发送给对应的所述车载单元10。
用户终端40包括：
发送模块：用于将输入模块获取的操作指令发送至后台服务器30；
输入模块：用于获取用户收入的操作指令。
采用本发明，车载单元10通过车内设置的车载设备20和后台服务器30相连，方便了用户及管理方对车载单元10的统一管理。
本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。对于实施例公开的装置而言，由于其与实施例公开的方法相对应，所以描述的比较简单，相关之处参见方法部分说明即可。
专业人员还可以进一步意识到，结合本文中所公开的实施例描述的各示例的单元及算法步骤，能够以电子硬件、计算机软件或者二者的结合来实现，为了清楚地说明硬件和软件的可互换性，在上述说明中已经按照功能一般性地描述了各示例的组成及步骤。这些功能究竟以硬件还是软件方式来执行，取决于技术方案的特定应用和设计约束条件。专业技术人员可以对每个特定的应用来使用不同方法来实现所描述的功能，但是这种实现不应认为超出本发明的范围。
结合本文中所公开的实施例描述的方法或算法的步骤可以直接用硬件、处理器执行的软件模块，或者二者的结合来实施。软件模块可以置于随机存储器(RAM)、内存、只读存储器(ROM)、电可编程ROM、电可擦除可编程ROM、寄存器、硬盘、可移动磁盘、CD-ROM、或技术领域内所公知的任意其它形式的存储介质中。
对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (10)

1.一种车载单元管理方法，其特征在于，包括：
车内通信步骤：设置在目标车辆上的车载单元和车载设备建立信号连接，以使所述车载单元经由所述车载设备通过无线方式连接后台服务器；
处理步骤：所述车载单元接收所述后台服务器的管理信息，其中管理信息是由用户终端将取得的操作指令发送给所述后台服务器后，所述后台服务器生成的。
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，还包括：
获取步骤：所述用户终端取得用户账户信息及所述车载单元的唯一识别码；
绑定步骤：所述用户终端将所述用户账户信息及所述唯一识别码发送至所述后台服务器，以使所述后台服务器将所述用户账户信息所对应的账户及所述唯一识别码所对应的车载单元进行绑定。
3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述绑定步骤具体为：
所述用户终端将用户账户信息及所述唯一识别码发送至所述后台服务器；
所述后台服务器根据所述用户账户信息及所述唯一识别码生成绑定验证信息，并将所述绑定验证信息发送至对应的所述车载单元和/或所述车载设备，以使所述车载单元和/或所述车载设备根据所述绑定验证信息生成确认信息；
所述用户终端取得所述确认信息，并将所述确认信息发送至所述后台服务器，以使所述后台服务器完成所述用户账户信息所对应的账户及所述唯一识别码所对应的车载单元的绑定。
4.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述管理步骤具体为：
所述后台服务器验证所述用户终端提供的所述用户账户信息，若通过，则根据所述用户账户信息和对应的所述车载单元建立连接；
接收所述用户终端发送的操作指令，并生成对应的管理信息并发送给所述车载单元，以使所述车载单元执行对应的操作。
5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，所述车载单元接收所述后台服务器的管理信息步骤后还包括：
后台服务器接收所述车载单元反馈的响应信息，并转发至所述用户终端，以使所述用户终端显示对应信息，并进行进一步操作。
6.根据权利要求1-5任一项所述的方法，其特征在于，所述管理信息具体包括：
设备状态查询信息、充值信息、位置查询信息、设备状态设置信息。
7.一种车载单元，其特征在于，和车载设备设置在同一目标车辆上，包括：
车内通信模块，用于和设置在车辆上的车载设备建立信号连接，以使所述车载单元经由所述车载设备通过无线方式连接后台服务器；
处理模块，用于根据接收到的管理信息执行对应操作，其中管理信息是由用户终端将取得的操作指令发送给所述后台服务器后，所述后台服务器生成的。
8.一种车载设备，其特征在于，和车载单元设置在同一目标车辆上，包括：
近距离通信模块，用于和设置在车辆上的车载单元建立信号连接；
远距离通信模块，用于和后台服务器建立无线信号连接，以使所述车载单元经由所述车载设备连接后台服务器。
9.一种后台服务器，其特征在于，包括：
通信模块，用于和车载设备无线连接，以通过所述车载设备获得和所述车载设备对应设置的车载单元建立连接；
控制生成模块，用于根据用户终端的操作指令生成管理信息，并经由通信模块将所述管理信息发送给对应的所述车载单元。
10.一种车载单元管理系统，其特征在于，包括至少一个如权利要求7所述的车载单元，至少一个设置在和所述车载单元同一车辆上的如权利要求8所述的车载设备，和至少一个如权利要求9所述的后台服务器。
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