CN114419770A - 一种车队数字钥匙管理方法、装置及计算机 - Google Patents

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Abstract

本发明属于物联网技术领域，具体涉及一种车队数字钥匙管理方法、装置及计算机，包括：按照预设方式获取目标车辆唯一性标识信息以及获取司机信息；根据所述目标车辆唯一性标识信息以及司机信息，生成对称密钥以及钥匙信息，所述钥匙信息包括目标车辆位置信息；将所述对称密钥发送到车辆终端；将所述对称密钥以及钥匙信息发送至移动终端，以便持有所述移动终端的司机根据所述对称密钥以及目标车辆位置信息匹配目标车辆，并控制所述目标车辆。本发明所提供的技术方案实现了实现了车队中，多辆车和多个司机不固定关系的灵活管理，车队管理员只需要在后台手动或由系统按条件自动分配车辆，即可建立司机和车辆的临时关联关系，且可以灵活的动态修改。

Description

一种车队数字钥匙管理方法、装置及计算机
技术领域
本发明属于物联网技术领域，具体涉及一种车队数字钥匙管理方法、装置及计算机。
背景技术
随着智能化汽车的不断发展和普及，现在许多车队管理信息系统已经投入到车队中被实际应用，车队管理中系统中往往包含车辆管理，排班派遣，司机管理这些常见功能，即智能系统可以为司机分配车辆使用。
然而，现有的车队管理系统在为司机分派车辆时，需要领用车辆钥匙才能根据分派任务使用车辆，这使得管理业务增加了领用环节，增加了实体钥匙管理成本和司机任务管理成本，并且当司机、车辆在较大范围内零散分布时无法实现灵活管理和分配用车。且如果不额外支付成本为每一辆车加入身份识别系统，对于司机是否本人使用钥匙，实际驾驶车辆无法确认和管理。
基于以上，如何实现车队无实体钥匙的高效用车是亟待解决的问题。
发明内容
为了解决现有技术存在的问题。本发明实施例提供以下技术方案：
第一方面，本发明提供了一种车队数字钥匙管理方法，所述方法包括：
按照预设方式获取目标车辆唯一性标识信息以及获取司机信息；
根据所述目标车辆唯一性标识信息以及司机信息，生成对称密钥以及钥匙信息，所述钥匙信息包括目标车辆位置信息；
将所述对称密钥发送到车辆终端；
将所述对称密钥以及钥匙信息发送至移动终端，以便持有所述移动终端的司机根据所述对称密钥以及目标车辆位置信息匹配目标车辆，并控制所述目标车辆。
进一步地，所述按照预设方式获取车辆唯一性标识信息以及获取司机信息，包括：
按照预设方式获取目标车辆的车牌号和目标车辆的车架号；
按照预设方式获取司机姓名、司机手机号、司机身份证号以及用车周期。
进一步地，根据所述车辆唯一性标识信息以及司机信息，生成初始对称密钥，包括：
根据目标车辆的车牌号和目标车辆的车架号以及司机姓名、司机手机号、司机身份证号以及用车周期的组合，生成对称密钥。
进一步地，还包括：
所述车辆终端在接收到所述移动终端的解锁请求时，将所述移动终端的对称密钥与自身车辆终端的对称密钥进行鉴权；
若鉴权成功，则生成随机对话对称密钥，并将所述随机对话对称密钥发送至移动终端；
若鉴权失败，则断开所述车辆终端与移动终端的连接。
进一步地，在所述将所述对称密钥以及钥匙信息发送到车辆终端或移动终端之前，还包括：对持有所述移动终端的司机进行人脸识别验证。
进一步地，所述移动终端为手机或平板电脑。
第二方面，本发明提供一种车队数字钥匙管理装置，所述装置包括：
获取模块，用于按照预设方式获取目标车辆唯一性标识信息以及获取司机信息；
生成密钥模块，用于根据所述目标车辆唯一性标识信息以及司机信息，生成对称密钥以及钥匙信息，所述钥匙信息包括目标车辆位置信息；
第一发送模块，用于将所述对称密钥发送到车辆终端；
第二发送模块，用于将所述对称密钥以及钥匙信息发送至移动终端，持有所述移动终端的司机根据所述对称密钥以及目标车辆位置信息匹配目标车辆，并控制所述目标车辆。
第三方面，本发明提供一种计算机，包括：
存储器，其上存储有可执行程序；
处理器，用于执行所述存储器中的所述可执行程序，以实现第一方面中任一项所述方法的步骤。
本发明具有以下有益效果：
本发明实施例提供的一种车队数字钥匙管理方法，所述方法包括：按照预设方式获取目标车辆唯一性标识信息以及获取司机信息；根据所述目标车辆唯一性标识信息以及司机信息，生成对称密钥以及钥匙信息，所述钥匙信息包括目标车辆位置信息；将所述对称密钥发送到车辆终端；将所述对称密钥以及钥匙信息发送至移动终端，持有所述移动终端的司机根据所述对称密钥以及目标车辆位置信息匹配目标车辆，并控制所述目标车辆。本发明所提供的技术方案实现了实现了车队中，多辆车和多个司机不固定关系的灵活管理，车队管理员只需要在后台手动或由系统按条件自动分配车辆，即可建立司机和车辆的临时关联关系，且可以灵活的动态修改。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本发明实施例中一种车队数字钥匙管理方法的流程示意图。
图2是本申请一个实施例中车队管理系统功能组件示意图。
图3是本申请一个实施例中车辆分派示意图。
图4是本发明实施例中一种车队数字钥匙管理方法的流程示意图。
图5是本发明实施例中一种车队数字钥匙管理方法的流程示意图。
图6是本发明实施例中一种车队数字钥匙管理方法的流程示意图。
图7是本发明实施例中一种车队数字钥匙管理方法的流程示意图。
图8是本发明实施例中一种车队数字钥匙管理装置结构示意图。
图9是本发明实施例中一种计算机结构示意图。
具体实施方式
为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本发明的技术方案进行详细的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式，都属于本发明所保护的范围。
当车辆和司机在大范围、长距离零散分布时，领用钥匙、归还钥匙、调度钥匙的成本变得极高，本申请可以实现此场景下的车队灵活管理。
请参阅图1，图1为本申请一个实施例提供的一种车队数字钥匙管理方法的流程示意图，如图1所示，该方法包括如下步骤：包括：
步骤S101、按照预设方式获取目标车辆唯一性标识信息以及获取司机信息；
具体地，本方法包含了部署在云端的车队管理系统功能组件，车辆终端设备安装的软件，以及移动终端应用软件。
请参阅图2，图2是本申请一个实施例中车队管理系统功能组件示意图，如图2所示，云端车队管理平台功能组件支持用户通过浏览器登录车队管理后台，目标车辆信息和司机信息可以动态添加。
也就是说，将目标车辆唯一性标识信息以及司机信息上传至车队管理系统，云端车队管理平台即获取到了目标车辆唯一性标识信息以及司机信息。
步骤S102、根据所述目标车辆唯一性标识信息以及司机信息，生成对称密钥以及钥匙信息，所述钥匙信息包括目标车辆位置信息；
请参阅图3，图3是本申请一个实施例中车辆分派示意图，如图3所示，一些实施例中，钥匙信息还包括车辆信息、分配有效期或任务信息。
分配有效期分为三种方式，一是永久的，直到管理员手动更改分配关系；二是可以设定开始时间和结束时间，即在固定时间内为使司机可使用车辆；三是根据行程任务分配，这种方式除了要指定车辆司机外，还需设定起始点，开始时间，途径点和路线，则司机将可以在开始时间后使用车辆以完成行程任务。
步骤S103、将所述对称密钥发送到车辆终端；
步骤S104、将所述对称密钥以及钥匙信息发送至移动终端，持有所述移动终端的司机根据所述对称密钥以及目标车辆位置信息匹配目标车辆，并控制所述目标车辆。
可以理解为，本发明实施例提供的一种车队数字钥匙管理方法，所述方法包括：按照预设方式获取目标车辆唯一性标识信息以及获取司机信息；根据所述目标车辆唯一性标识信息以及司机信息，生成对称密钥以及钥匙信息，所述钥匙信息包括目标车辆位置信息；将所述对称密钥发送到车辆终端；将所述对称密钥以及钥匙信息发送至移动终端，持有所述移动终端的司机根据所述对称密钥以及目标车辆位置信息匹配目标车辆，并控制所述目标车辆。本发明所提供的技术方案实现了实现了车队中，多辆车和多个司机不固定关系的灵活管理，车队管理员只需要在后台手动或由系统按条件自动分配车辆，即可建立司机和车辆的临时关联关系，且可以灵活的动态修改。
作为上述实施例的进一步改进，所述按照预设方式获取车辆唯一性标识信息以及获取司机信息，包括：
按照预设方式获取目标车辆的车牌号和目标车辆的车架号；
按照预设方式获取司机姓名、司机手机号、司机身份证号以及用车周期。
一些实施例中，根据所述车辆唯一性标识信息以及司机信息，生成初始对称密钥，包括：
根据目标车辆的车牌号和目标车辆的车架号以及司机姓名、司机手机号、司机身份证号以及用车周期的组合，生成对称密钥。
作为上述实施例的进一步改进，所述车辆终端在接收到所述移动终端的解锁请求时，将所述移动终端的对称密钥与自身车辆终端的对称密钥进行鉴权；
若鉴权成功，则生成随机对话对称密钥，并将所述随机对话对称密钥发送至移动终端；
若鉴权失败，则断开所述车辆终端与移动终端的连接。
鉴权（authentication）是指验证用户是否拥有访问系统的权利。传统的鉴权是通过密码来验证的。这种方式的前提是，每个获得密码的用户都已经被授权。在建立用户时，就为此用户分配一个密码，用户的密码可以由管理员指定，也可以由用户自行申请。这种方式的弱点十分明显：一旦密码被偷或用户遗失密码，情况就会十分麻烦，需要管理员对用户密码进行重新修改，而修改密码之前还要人工验证用户的合法身份。
为了克服这种鉴权方式的缺点，需要一个更加可靠的鉴权方式。
而本申请通过车辆终端在接收到所述移动终端的解锁请求时，将所述移动终端的对称密钥与自身车辆终端的对称密钥进行鉴权；
若鉴权成功，则生成随机对话对称密钥，并将所述随机对话对称密钥发送至移动终端；
若鉴权失败，则断开所述车辆终端与移动终端的连接。
请参阅图4，图4是本发明一个实施例中一种车队数字钥匙管理方法流程示意图，如图4所示，车辆在车辆终端（配置有TBOX或连接蓝牙、NFC、UWB至少其中一种）内预装本申请软件，软件适用TBOX本身与云平台的加密通讯机制TLS1.2，首次激活时自动为目标车辆的车架号在平台注册，并上传近场通讯设备识别号，注册时云端根据该目标车辆的车架号生成初始对称密钥并发送到车。
TBOX是车联网系统，专门用汽车上，全称为telematics box，通俗来讲就是用远距离通信和信息科学技术，为汽车提供行车数据采集、远程查询和控制、监测故障等等服务，比如它可以为我们提供故障诊断、道路救援、远程开锁、控制空调等等。
一些实施例中，在所述将所述对称密钥以及钥匙信息发送到车辆终端或移动终端之前，还包括：对持有所述移动终端的司机进行人脸识别验证。
对于管理要求较高的车队，管理员可要求司机在手机软件中提前录入人脸认证信息。管理员在为司机分配车辆使用时，可设置需要身份验证，则司机执行任务时需要在多个环境执行身份认证，来确认为指定司机本人执行的任务。
每次当车队管理人员为司机分配目标车辆时，云端将根据目标车辆的车架号生成对称密钥，并将密钥和分配有效期或任务信息下发到车辆。车辆通过TBOX上传位置等基本信息至云平台。
一些实施例中，请参阅图5，图5是本发明一个实施例中一种车队数字钥匙管理方法流程示意图，如图5所示，车辆有时会停在无信号区域，如果分配时云端试图连接车辆TBOX失败，则将发送车端上一个有效的密钥至手机端作为代替，使用旧的密钥实现鉴权。
司机在移动终端上安装本申请软件，用管理员已提前添加的司机账号的手机号登录，每次当车队管理人员为该司机分配车辆时，移动终端接收到对应车辆的密钥、钥匙信息，钥匙信息包含车辆信息、分配有效期或任务信息，近场通讯模组识别号，以及是否需要身份验证，并提示司机收到了新的分配以及车辆位置。
以便持有所述移动终端的司机根据所述对称密钥以及目标车辆位置信息匹配目标车辆，并控制所述目标车辆。
在分配同时，由于系统自动生成数字钥匙应用的密钥及信息，司机在接受分配管理的同时，直接用手机软件就拥有了控车开车的能力，使得分配车辆和分配钥匙达成同步。不再需要实体钥匙管理，员工领用登记等环节，大大提升了车队工作效率和便利性。
在一个实施例中，请参阅图6，图6是本发明一个实施例中一种车队数字钥匙管理方法流程示意图，如图6所示，司机前往车辆所在位置，进入有效范围后，司机保持移动终端的软件开启，移动终端的软件通过提前下发的通讯模组识别号的广播信息匹配蓝牙或UWB广播，或靠近NFC感应区，配对上被分配的车辆，此时连接建立，开始鉴权，移动终端的软件利用对称密钥加密预置的鉴权指令（固定字符串），车辆收到指令后，通过TBOX内的对称密钥解密，校对鉴权指令。如果鉴权失败，立刻断开连接；如果鉴权成功，则随机生成一个新的临时的对话对称密钥，用鉴权对称密钥加密传送到移动终端，同时传送成功信息并保持连接。后续移动终端的软件和车辆终端软件的信息传输将使用对话对称密钥加密。
上述鉴权流程对司机是无感知的，司机将在移动终端的软件中看到数字钥匙已连接，此时可以在移动终端的软件中选择具体指令控制车辆，包括基本指令开锁，解锁，准备启动；支持扩展的控制项。指令使用对话密钥加密后透传至车辆TBOX，解密指令后发送至车身控制器，车辆终端执行控制指令，以此完成控车。蓝牙或UWB场强超过阈值，或NFC贴近车内指定区域，且司机发送准备启动指令后，车辆被授权为可启动的状态。
如果分配时云端试图连接车辆TBOX失败，则将发送车辆终端的上一个有效的密钥至移动终端作为代替，所以车辆终端始终至少有一个密钥支持鉴权，而只要移动终端有网络，即可支持车辆在无网络环境下的使用。
一些实施例中，请参阅图7，图7是本发明一个一个实施例中一种车队数字钥匙管理方法流程示意图，如图7所示，当需要身份验证时，在控制车辆前需要通过前置摄像头进行身份认证才可以继续操作，认证后可操作状态的有效时间为5分钟，超过需重新认证。根据配置，系统将自动在任务中设定安全停车点，再次或多次执行上述身份认证，且提交结束任务时做身份认证，保证司机由本人执行任务。移动终端手机账号与移动终端设备绑定，非绑定移动终端设备设备可登录账号，但不能使用数字钥匙功能，如需在新设备使用数字钥匙功能，需在原设备解绑，或提交重置申请，由管理员允许。即只有一个设备可以使用一个司机账号的数字钥匙功能。
车队后台中可以完整的监控和查看司机的任务完成情况，以及司机身份验证情况。并依据监控数据，实现任务分析评价，司机考评的功能。
本申请还创立了一种结合数字钥匙的司机身份验证方法，由移动终端的前置摄像头对司机进行人脸识别，并把识别环节铺展到任务的多个节点，使得车队管理员有不需要每辆车额外硬件成本的，新的途径验证司机身份，杜绝原来司机未申报的代班等交由他人驾驶车辆不受管控的情况。而原来许多车队选择在每辆车上安装生物识别的摄像头，指纹仪等，每辆车都存在硬件成本。且这项验证是可配置的，由车队管理人员自由选择，具有灵活性。
结合司机的身份和钥匙使用，本申请为车队监控、统计分析、司机评价管理都做出了高效低成本的能力支撑。本申请具备可集成能力，其核心功能并不繁杂庞大，可以围绕车辆分配和数字钥匙自动分配的核心功能组件，集成进大小车队不同车队管理系统。
一些实施例中，所述移动终端为手机或平板电脑。
一些实施例中，车辆终端可以是TBOX以外定制的电子设备，包含满足相同业务流程的通讯模组或模组接口（蓝牙、NFC、UWB）和搭载计算系统的芯片的设备作为替代。以及蓝牙、NFC、UWB以外的通讯方式。可与车队管理平台联动的车外生物识别设备系统（人脸识别，指纹等），跳过移动终端设备实现无钥匙车辆动态分配。
请参阅图8，图8是本发明一个实施例中一种车队数字钥匙管理装置，所述装置包括：
获取模块801，用于按照预设方式获取目标车辆唯一性标识信息以及获取司机信息；
生成密钥模块802，用于根据所述目标车辆唯一性标识信息以及司机信息，生成对称密钥以及钥匙信息，所述钥匙信息包括目标车辆位置信息；
第一发送模块803，用于将所述对称密钥发送到车辆终端；
第二发送模804，用于将所述对称密钥以及钥匙信息发送至移动终端，以便持有所述移动终端的司机根据所述对称密钥以及目标车辆位置信息匹配目标车辆，并控制所述目标车辆。
关于上述实施例中的车队数字钥匙管理装置，其中各个模块执行操作的具体方式已经在上述相关方法的实施例中进行了详细描述，此处将不做详细阐述说明。
请参阅图9，图9是本发明实施例提供一种计算机，包括：
存储器901，其上存储有可执行程序；
处理器902，用于执行所述存储器902中的所述可执行程序，以实现如上任一项所述方法的步骤。
本申请实现了车队中，多辆车和多个司机不固定关系的灵活管理，车队管理员只需要在后台手动或由系统按条件自动分配车辆，即可建立司机和车辆的临时关联关系，且可以灵活的动态修改。
可以理解的是，上述各实施例中相同或相似部分可以相互参考，在一些实施例中未详细说明的内容可以参见其他实施例中相同或相似的内容。
需要说明的是，在本申请的描述中，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。此外，在本申请的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是指至少两个。
流程图中或在此以其他方式描述的任何过程或方法描述可以被理解为，表示包括一个或更多个用于实现特定逻辑功能或过程的步骤的可执行指令的代码的模块、片段或部分，并且本申请的优选实施方式的范围包括另外的实现，其中可以不按所示出或讨论的顺序，包括根据所涉及的功能按基本同时的方式或按相反的顺序，来执行功能，这应被本申请的实施例所属技术领域的技术人员所理解。
应当理解，本申请的各部分可以用硬件、软件、固件或它们的组合来实现。在上述实施方式中，多个步骤或方法可以用存储在存储器中且由合适的指令执行系统执行的软件或固件来实现。例如，如果用硬件来实现，和在另一实施方式中一样，可用本领域公知的下列技术中的任一项或他们的组合来实现：具有用于对数据信号实现逻辑功能的逻辑门电路的离散逻辑电路，具有合适的组合逻辑门电路的专用集成电路，可编程门阵列（PGA），现场可编程门阵列（FPGA）等。
本技术领域的普通技术人员可以理解实现上述实施例方法携带的全部或部分步骤是可以通过程序来指令相关的硬件完成，所述的程序可以存储于一种计算机可读存储介质中，该程序在执行时，包括方法实施例的步骤之一或其组合。
此外，在本申请各个实施例中的各功能单元可以集成在一个处理模块中，也可以是各个单元单独物理存在，也可以两个或两个以上单元集成在一个模块中。上述集成的模块既可以采用硬件的形式实现，也可以采用软件功能模块的形式实现。所述集成的模块如果以软件功能模块的形式实现并作为独立的产品销售或使用时，也可以存储在一个计算机可读取存储介质中。
上述提到的存储介质可以是只读存储器，磁盘或光盘等。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本申请的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
尽管上面已经示出和描述了本申请的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本申请的限制，本领域的普通技术人员在本申请的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

Claims (8)

1.一种车队数字钥匙管理方法，其特征在于，所述方法包括：
按照预设方式获取目标车辆唯一性标识信息以及获取司机信息；
根据所述目标车辆唯一性标识信息以及司机信息，生成对称密钥以及钥匙信息，所述钥匙信息包括目标车辆位置信息；
将所述对称密钥发送到车辆终端；
将所述对称密钥以及钥匙信息发送至移动终端，以便持有所述移动终端的司机根据所述对称密钥以及目标车辆位置信息匹配目标车辆，并控制所述目标车辆。
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述按照预设方式获取车辆唯一性标识信息以及获取司机信息，包括：
按照预设方式获取目标车辆的车牌号和目标车辆的车架号；
按照预设方式获取司机姓名、司机手机号、司机身份证号以及用车周期。
3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，根据所述车辆唯一性标识信息以及司机信息，生成初始对称密钥，包括：
根据目标车辆的车牌号和目标车辆的车架号以及司机姓名、司机手机号、司机身份证号以及用车周期的组合，生成对称密钥。
4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，还包括：
所述车辆终端在接收到所述移动终端的解锁请求时，将所述移动终端的对称密钥与自身车辆终端的对称密钥进行鉴权；
若鉴权成功，则生成随机对话对称密钥，并将所述随机对话对称密钥发送至移动终端；
若鉴权失败，则断开所述车辆终端与移动终端的连接。
5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在所述将所述对称密钥以及钥匙信息发送到车辆终端或移动终端之前，还包括：对持有所述移动终端的司机进行人脸识别验证。
6.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述移动终端为手机或平板电脑。
7.一种车队数字钥匙管理装置，其特征在于，所述装置包括：
获取模块，用于按照预设方式获取目标车辆唯一性标识信息以及获取司机信息；
生成密钥模块，用于根据所述目标车辆唯一性标识信息以及司机信息，生成对称密钥以及钥匙信息，所述钥匙信息包括目标车辆位置信息；
第一发送模块，用于将所述对称密钥发送到车辆终端；
第二发送模块，用于将所述对称密钥以及钥匙信息发送至移动终端，以便持有所述移动终端的司机根据所述对称密钥以及目标车辆位置信息匹配目标车辆，并控制所述目标车辆。
8.一种计算机，其特征在于，包括：
存储器，其上存储有可执行程序；
处理器，用于执行所述存储器中的所述可执行程序，以实现权利要求1-6中任一项所述方法的步骤。
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