CN108827563A - 一种柴油机故障预警装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开一种柴油机故障预警装置，探测机构外接在所述通道的引出端上，所述探测机构包括依次首尾连接的第一管道至第三管道，所述第一管道第一端与所述通道对接，所述第一管道向下倾斜设置，所述第二管道向上倾斜设置，使得所述第一管道和第二管道的连接处形成一折角，该折角中设置有一浮球，所述折角底部设置有第一压力传感器，所述浮球按压在所述第一压力传感器上；所述第三管道水平设置，且所述第三管道的高度高于所述通道的安装高度，所述第三管道内设置有一限制所述浮球水平移动的液位传感器，所述液位传感器上游的所述第三管道顶部设置有第二压力传感器。本发明解决了对柴油机燃油泄漏无法进行高精度预警的技术问题。

Description

一种柴油机故障预警装置

技术领域

本发明涉及柴油机故障预警技术领域，具体涉及一种柴油机故障预警装置。

背景技术

柴油机的基本结构：由气缸、活塞、气缸盖、进气门、排气门、活塞销、连杆、曲轴、轴承和飞轮等构件构成。柴油发电机的柴油机一般是单缸或多缸四行程的柴油机，下面我只说说单缸四行程柴油机的工作基本原理：柴油机起动是通过人力或其它动力转动柴油机曲轴使活塞在顶部密闭的气缸中作上下往复运动。活塞在运动中完成四个行程：进气行程、压缩行程、燃烧和作功(膨胀)行程及排气行程。当活塞由上向下运动时进气门打开，经空气滤清器过滤的新鲜空气进入气缸完成进气行程。活塞由下向上运动，进排气门都关闭，空气被压缩，温度和压力增高，完成压缩过程。活塞将要到达最顶点时，喷油器把经过滤的燃油以雾状喷入燃烧室中与高温高压的空气混合立即自行着火燃烧，形成的高压推动活塞向下作功，推动曲轴旋转，完成作功行程。作功行程完了后，活塞由下向上移动，排气门打开排气，完成排气行程。每个行程曲轴旋转半圈。经若干工作循环后，柴油机在飞轮的惯性下逐渐加速进入工作。

在柴油机运转过程中，通过出油泵将燃油加压后喷入到燃烧室内进行燃烧做功，其中，通过凸轮轴和柱塞来控制出油阀的开启或关闭，从而控制是否喷油。由于燃油需在出油阀中经过加压后才能喷出，出油阀本体必须承受油压而不泄露。而随着柴油机的长期运转，接合部件容易出现裂痕等缺陷或者密封圈老化等问题导致出油阀本体漏油，特别是在柴油发电机在高速运转时漏油情况可能更为严重，使得柴油发电机遭遇紧急情况或处于危险状态，因此，当出现燃油泄漏故障的时候，为保证柴油发电机及其配套装置和操作人员的安全，必须及时对燃油泄漏进行预警。

现有技术中有针对泄漏进行监测的相关专利，如公布号为：CN106052969，通过空气探测器对泄漏气体进行监测；公布号为：CN106033022，通过压力传感器对泄露源的压力进行监测。但未见现有技术中对燃油泄漏及其泄漏流量监测相关的自动化检测技术。

发明内容

本发明的一个目的是解决至少上述问题，并提供至少后面将说明的优点。

本发明的目的是提供一种柴油机故障预警装置，对出油阀座和出油阀紧座连接处的是否有燃油泄漏进行实时监测，一旦监测处有燃油泄漏则作出预警，避免造成安全事故，本发明解决了对柴油机燃油泄漏无法进行高精度预警的技术问题。

为了实现根据本发明的这些目的和其他优点，提供了一种柴油机故障预警装置，包括：

出油阀座；

出油阀，其弹性活动设置在所述出油阀座上；

出油阀紧座，其内设置有容置空腔，所述出油阀紧座第一端套设在所述出油阀座上，所述出油阀被包络在所述容置空腔中，所述出油阀紧座第二端外接高压出油管，所述出油阀紧座与出油阀座连接处设置有密封衬垫；

引流机构，其设置在所述密封衬垫外周，所述引流机构上开设一向外引出的通道，所述通道与所述密封衬垫外侧空间连通；以及

探测机构，其外接在所述通道的引出端上，所述探测机构包括依次首尾连接的第一管道至第三管道，所述第一管道第一端与所述通道对接，所述第一管道向下倾斜设置，所述第二管道向上倾斜设置，使得所述第一管道和第二管道的连接处形成一折角，该折角中设置有一浮球，所述折角底部设置有第一压力传感器，所述浮球按压在所述第一压力传感器上；所述第三管道水平设置，且所述第三管道的高度高于所述通道的安装高度，所述第三管道内设置有一限制所述浮球水平移动的液位传感器，所述液位传感器上游的所述第三管道顶部设置有第二压力传感器。

优选的，所述出油阀座外侧壁设置成倾斜结构，所述出油阀座侧壁的倾斜角度在0-10°之间，所述出油阀座的外径从上到下逐渐增加；对应的，所述出油阀紧座第一端内侧壁对应设置成倾斜结构，所述出油阀紧座第一端内侧壁的倾斜角度在0-10°之间，所述出油阀紧座第一端的内径从上到下逐渐增加，所述出油阀紧座第一端内侧壁套设在所述出油阀座外侧壁上。

优选的，所述出油阀座底部设置有一凸台，所述密封衬垫套设在所述出油阀座外周，且所述密封衬垫位于所述出油阀紧座第一端底部与凸台顶部之间，所述密封衬垫内侧壁设置成与所述出油阀座外侧壁贴合的斜面结构，所述密封衬垫的上下表面分别延伸设置有一凸环，对应位置处的所述出油阀紧座第一端底部与凸台顶部分别开设一环形凹槽，所述凸环的高度不小于所述环形凹槽的深度，所述凸环安装在所述环形凹槽中。

优选的，所述凸台外周侧壁沿径向对称开设有若干第一螺纹孔，所述凸台外周套设一空心圆盘，所述空心圆盘沿径向对称开设有若干对接通孔，所述对接通孔与所述第一螺纹孔一一对应，所述空心圆盘通过对接螺栓连接在所述凸台外周；

所述出油阀紧座外周轴向滑动套设有一挡圈，所述挡圈底部对称开设有若干第二螺纹孔，所述空心圆盘顶部对称开设有若干第三螺纹孔，所述第二螺纹孔与第三螺纹孔在轴向上一一对应，所述第二螺纹孔与第三螺纹孔之间通过一连动杆连接；

所述出油阀紧座底部外周固定设置有一凸座，所述挡圈底部与凸座顶部之间的所述出油阀紧座外周套设一压簧。

优选的，所述引流机构套设在所述密封衬垫外周且位于所述出油阀紧座第一端底部与凸台顶部之间，所述引流机构为一圆环状结构，所述引流机构上设置有若干具有限位台的第一通孔和第二通孔，所述凸台上表面开设有若干与所述第一通孔对应的第一螺孔，所述出油阀紧座第一端底部开设有若干与所述第二通孔对应的第二螺孔，所述引流机构下表面通过第一螺栓贯穿所述第一通孔连接在所述第一螺孔中，所述引流机构上表面通过第二螺栓贯穿所述第二通孔连接在所述第二螺孔中。

优选的，所述引流机构下表面开设第一沟槽，所述第一沟槽内设置有一第一密封圈，所述第一螺栓位于所述第一沟槽内侧；

所述引流机构上表面开设第二沟槽，所述第二沟槽内设置有一第二密封圈，所述第二螺栓位于所述第二沟槽外侧。

优选的，所述引流机构内侧壁与所述密封衬垫外侧壁贴合设置，所述通道贯穿所述引流机构并连通所述引流机构内侧壁与所述密封衬垫外侧壁的接合处，所述通道的引出端凸出于所述引流机构一定距离，且该引出端外周设置有外螺纹。

优选的，所述第一管道的端头延伸一衔接管道，所述衔接管道和第三管道平行设置且水平安装，所述折角高度低于所述衔接管道高度；所述衔接管道上活动设置一连接螺母，所述连接螺母内部设置有内螺纹，所述连接螺母第一端螺纹连接在所述通道的引出端上；所述连接螺母第二端内部向内凸出设置有一第一环形限位座，所述衔接管道端头向外凸出设置有一第二环形限位座，所述第一环形限位座的内径不小于所述衔接管道的外径，所述第一环形限位座滑动套设在所述衔接管道上，所述第二环形限位座的外径介于所述第一环形限位座内径和所述连接螺母内径之间，所述第一环形限位座第一端侧壁上开设第三沟槽，所述第三沟槽内凸出设置有一第三密封圈，所述第三密封圈的直径小于所述第二环形限位座的外径；所述第二环形限位座第一端侧壁上开设第四沟槽，所述第四沟槽内凸出设置有一第四密封圈，所述第四密封圈的直径介于所述通道引出端的内外径之间。

优选的，所述液位传感器采用电容式液位传感器，所述电容式液位传感器的一对极板纵向间隔设置在所述第三管道中，且所述极板平面方向与所述第三管道的长度方向一致；所述极板与极板之间的距离、极板与管壁之间的距离小于所述浮球的直径。

优选的，所述第三管道第二端设置有一向下倾斜的第四管道，所述第四管道的第二端高度低于所述衔接管道的高度，所述第一管道、第二管道与第四管道的内径一致，所述第三管道的内径不小于所述第一管道的内径。

与现有技术相比，本发明包含的有益效果在于：

1、本发明可以有效监测出油阀上燃油泄漏的情况，一旦检测出有燃油泄漏即可作出预警，避免事态进一步恶化；

2、可以有效检测出燃油泄漏的流速，根据泄漏流速来发出不同等级的预警，以便于技术员及时掌握泄漏情况信息；

3、提高预警装置的预警精准性，通过多个压力传感器即可实现对泄漏流量的预警，简化了装置结构；

4、本发明的预警装置设置有自动压紧机构，当出油阀紧座与出油阀座连接处出现松动或者密封衬垫老化变形时，通过压紧机构可以自动将出油阀紧座与出油阀座压紧，避免或减小出油阀紧座与出油阀座连接处的漏油。

本发明的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本发明的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。

附图说明

图1是出油阀座、出油阀与出油阀紧座之间安装结构示意图；

图2是本发明的整体结构示意图；

图3是图2中的局部A的放大结构示意图；

图4是引流机构的结构示意图；

图5是密封衬垫的结构示意图；

图6是空心圆盘的结构示意图；

图7是电极板的安装结构示意图；

图8是探测机构的结构示意图；

图9是图8中的局部B的放大结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本发明做进一步的详细说明，以令本领域技术人员参照说明文字能够据以实施。

如图1-9所示，本发明提供了一种柴油机故障预警装置，包括：出油阀座10、出油阀20、出油阀紧座30、密封衬垫12、引流机构50、压紧机构和探测机构。

本发明中采用的出油阀结构与现有技术中出油阀的结构基本相似，出油阀20弹性活动设置在所述出油阀座10上；出油阀紧座30内设置有容置空腔，所述出油阀紧座30第一端套设在所述出油阀座10上，实现出油阀座10与出油阀紧座30的连接，所述出油阀20被包络在所述容置空腔中，所述出油阀紧座30第二端外接高压出油管，通过出油阀20的位移来控制出油阀是否出油。

其中，所述出油阀紧座30与出油阀座10连接处设置有密封衬垫12，以起到两者连接处的密封作用，所述密封衬垫12外周设置有一引流机构50，引流机构50整体用类似于密封衬垫12的弹性材料制成，如橡胶，当引流机构50设置在密封衬垫12外周时，引流机构50设置在出油阀紧座30与出油阀座10连接处，从而形成第二道密封结构，加强出油阀紧座30与出油阀座10连接处的密封性。

引流机构50上开设一向外引出的通道53，所述通道53与所述密封衬垫12外侧空间连通，通道53由硬质材料制成，以免在引流机构50受压时而闭合，阻挡向外出油。当出油阀紧座30与出油阀座10连接处出现松动或者密封衬垫12老化变形时，由于容置空腔内的油压较高，内部燃油会从出油阀紧座30与出油阀座10连接处外泄，也就是流向密封衬垫12外侧，此时，由于通道53与密封衬垫12外侧空间连通，外泄的燃油即可经过通道53向外流出，通道53将外泄的燃油引流至探测机构中进行探测，即可对是否有燃油泄漏及其泄漏流量进行探测，及时发出预警信息。

监测机构水平安装在通道53的引出端上，出油阀整体可以按照任何姿态安装，但通道53方向需要根据出油阀的安装姿态来进行调整，保证监测机构能始终水平外接在通道53的引出端上。

具体的，所述出油阀座10外侧壁设置成倾斜结构，如图1所示，所述出油阀座10侧壁的倾斜角度在0-10°之间，本实施例中，出油阀座10侧壁的倾斜角度为5°，所述出油阀座10的外径从上到下逐渐增加。

与之对应的，所述出油阀紧座30第一端内侧壁对应设置成倾斜结构，所述出油阀紧座30第一端内侧壁的倾斜角度为5°，所述出油阀紧座30第一端的内径从上到下逐渐增加。所述出油阀紧座30第一端内侧壁紧密套设在所述出油阀座10外侧壁上，以实现两者的密封结合。

所述出油阀座10底部外周设置有一凸台11，凸台11与出油阀紧座30第一端底部对应且间隔一定距离，所述密封衬垫12套设在所述出油阀座10外周，且所述密封衬垫12位于所述出油阀紧座30第一端底部与凸台11顶部之间。

为了加强密封衬垫12在出油阀座10与出油阀紧座30之间的密封作用，将所述密封衬垫12内侧壁122设置成与所述出油阀座10外侧壁贴合的斜面结构，也就是倾斜角度为5°，从而保证内侧壁122贴合在出油阀座10的外侧壁上，同时在所述密封衬垫的上下表面分别延伸设置有一凸环121，对应位置处的所述出油阀紧座第一端底部与凸台顶部分别开设一环形凹槽65，所述凸环121的高度不小于所述环形凹槽65的深度，将所述凸环121安装在所述环形凹槽65中，从而进一步加强了密封衬垫12的密封性能，避免出油阀漏油。

所述引流机构50套设在所述密封衬垫12外周且位于所述出油阀紧座30第一端底部与凸台11顶部之间，所述引流机构50为一圆环状结构，所述引流机构50上设置有若干具有限位台的第一通孔57和第二通孔56，所述凸台11上表面开设有若干与所述第一通孔57对应的第一螺孔，所述出油阀紧座30第一端底部开设有若干与所述第二通孔56对应的第二螺孔，所述引流机构50下表面通过第一螺栓51贯穿所述第一通孔57连接在所述第一螺孔中，所述引流机构50上表面通过第二螺栓52贯穿所述第二通孔56连接在所述第二螺孔中。

所述引流机构50下表面开设第一沟槽61，所述第一沟槽61内设置有一第一密封圈，所述第一螺栓51位于所述第一沟槽61内侧；所述引流机构50上表面开设第二沟槽62，所述第二沟槽62内设置有一第二密封圈，所述第二螺栓52位于所述第二沟槽62外侧，通过第一密封圈和第二密封圈加强引流机构50在出油阀紧座30第一端底部与凸台11顶部之间的密封性能。

所述凸台11外周侧壁沿径向对称开设有若干第一螺纹孔13，第一螺纹孔13的外侧端向外敞开，所述凸台11外周套设一空心圆盘90，所述空心圆盘90沿径向对称开设有若干对接通孔91，对接通孔91径向贯穿空心圆盘90，将所述对接通孔91套设在凸台11外周，且将所述对接通孔91与所述第一螺纹孔13一一对应，即可将所述空心圆盘90通过对接螺栓93连接在所述凸台11外周，将对接螺栓93拧紧，即刻将空心圆盘90与凸台11固定。

所述出油阀紧座30外周轴向滑动套设有一挡圈33，所述挡圈33底部对称开设有若干第二螺纹孔331，所述空心圆盘90顶部对称开设有若干第三螺纹孔92，所述第二螺纹孔331与第三螺纹孔92在轴向上一一对应，所述第二螺纹孔331与第三螺纹孔92之间通过一连动杆94连接，实现挡圈33与出油阀座10的联动。

同时在所述出油阀紧座30底部外周固定设置有一凸座32，所述挡圈33底部与凸座32顶部之间的所述出油阀紧座30外周套设一压簧31。

当出油阀紧座30第一端和出油阀座10外侧壁结合后，通过压簧31即可将出油阀紧座30和出油阀座10连接处自动压紧，通过密封衬垫12和引流机构50实现连接处的密封。由于出油阀紧座30内侧壁和出油阀座10外侧壁通过斜面连接，当压簧31将出油阀紧座30和出油阀座10连接处自动压紧时，可进一步实现这两者之间的密封连接，避免油阀紧座30和出油阀座10连接处松动。

同时，现有技术中，当密封衬垫12老化变形或破损时，也就是密封衬垫12在出油阀紧座30和出油阀座10连接处出现空隙时，就会发生漏油现象。为此本发明中，通过压簧31将出油阀紧座30和出油阀座10连接处自动压紧，消除连接处可能存在的间隙，有效避免或减小漏油，以实现油阀紧座3和出油阀座10之间的紧固连接。

安装配件时，将第一密封圈卡设在第一沟槽61中，并将引流机构50底部安装在密封衬垫12外周的凸台11上，随后旋拧第一螺栓51将其贯穿第一通孔57锁定在第一螺孔中，实现引流机构50与出油阀座10的固定。随后将第二密封圈卡设在第二沟槽62中，并将引流机构50顶部安装在密封衬垫12外周的出油阀紧座30第一端底部，并使得引流机构50的外侧凸出于凸台11一定距离，第二通孔56位于该凸出部中，使得第二通孔56暴露在外，以便于旋拧第二螺栓52，随后旋拧第二螺栓52将其贯穿第二通孔56锁定在第二螺孔中，实现引流机构50与出油阀紧座30的固定。

随后将空心圆盘90套设在所述凸台11外周，将所述对接通孔91与所述第一螺纹孔13一一对应，即可将所述空心圆盘90通过对接螺栓93固定在所述凸台11外周。随后将压簧31套设在凸座32上端的出油阀紧座30上，将挡圈33套设在压簧31上端的出油阀紧座30上，最后将第二螺纹孔331与第三螺纹孔92在轴向上一一对应，所述第二螺纹孔331与第三螺纹孔92之间通过一连动杆94连接，将压簧31压缩一定距离，即可实现挡圈33与出油阀座10的联动，完成对出油阀紧座30和出油阀座10连接处自动压紧。

所述引流机构50内侧壁与所述密封衬垫12外侧壁贴合设置，所述通道53贯穿所述引流机构并连通所述引流机构内侧壁与所述密封衬垫外侧壁的接合处，将泄漏燃油引入到通道53中，所述通道53的引出端凸出于所述引流机构一定距离，且该引出端外周设置有外螺纹54。

探测机构外接在所述通道53的引出端上，具体的，探测机构包括第一端与所述通道53对接的第一管道71，第一管道71的端头延伸一衔接管道711，所述衔接管道711上活动设置一连接螺母40，所述连接螺母40内部设置有与外螺纹54对应的内螺纹41，由此可以将所述连接螺母40第一端螺纹连接在所述通道53的引出端上，实现衔接管道711与通道53引出端的连接。

所述连接螺母40第二端内部在径向方向朝内凸出设置有一第一环形限位座42，所述衔接管道711端头在径向方向朝外凸出设置有一第二环形限位座712，所述第一环形限位座42的内径不小于所述衔接管道711的外径，使得所述第一环形限位座42滑动套设在所述衔接管道711上，同时所述第二环形限位座712的外径介于所述第一环形限位座42内径和所述连接螺母40内径之间，从而又将第二环形限位座712限制活动在连接螺母40的内部。

在所述第一环形限位座42第一端侧壁上开设第三沟槽63，所述第三沟槽63内凸出设置有一第三密封圈，并且使得所述第三密封圈的直径小于所述第二环形限位座712的外径；所述第二环形限位座712第一端侧壁上开设第四沟槽64，所述第四沟槽64内凸出设置有一第四密封圈，并且使得所述第四密封圈的直径介于所述通道53引出端的内外径之间，通过第三密封圈和第四密封圈实现通道引出端与衔接管道711端头的密封对接。

当衔接管道711与通道53引出端对接安装时，旋转连接螺母40将其拧紧在通道53引出端上，此时，第二环形限位座712第一端与通道53引出端侧壁对接，通过第四密封圈实现两者的密封连接；另一方面，第二环形限位座712第二端与第一环形限位座42第一端侧壁对接，通过第三密封圈实现两者的密封连接，从而最终实现衔接管道711与通道53引出端的密封连通，泄漏燃油通过通道53被引入至探测机构中进行泄漏检测。

所述第一管道71第二端连接第二管道72第一端，所述第一管道向下倾斜设置，所述第二管道向上倾斜设置，使得所述第一管道和第二管道的连接处形成一折角721，该折角721中设置有一浮球722，所述折角721底部设置有第一压力传感器723，正常状态时，所述浮球722按压在所述第一压力传感器723上。具体的，所述折角721高度低于所述衔接管道711高度，从而使得泄漏燃油能够被聚集在折角721中，使得当折角721中聚集的燃油足够高时，即可将浮球722上浮一定距离，使得浮球722脱离第一压力传感器723的限制，第一压力传感器723上的压力值改变，即可发出预警信号，提示有燃油泄漏。

所述第二管道72第二端连接第三管道73的第一端，所述衔接管道711和第三管道73平行设置且水平安装，且所述第三管道73的高度高于所述通道53的安装高度，使得只有当漏油量到底一定值时，第三管道73中才会有燃油。

为了探测燃油的泄漏流量，在所述第三管道73内设置有一限制所述浮球722水平移动的液位传感器，通过液位传感器检测第三管道73内燃油的液位高度来探测燃油的泄漏流量。液位传感器根据接收到的探测信号来判断是否有燃油泄漏及其燃油液位高度，也就是燃油的泄漏流量。

同时，所述液位传感器上游的所述第三管道顶部设置有第二压力传感器724。具体的，所述液位传感器采用电容式液位传感器，所述电容式液位传感器的一对极板包括第一电极板81和第二电极板82纵向间隔设置在所述第三管道73中，且所述极板平面方向与所述第三管道73的长度方向一致，避免极板阻碍第三管道73中燃油的流动。如图7所示的是第一电极板81和第二电极板82的安装俯视图，第一电极板81和第二电极板82纵向间隔安装在第三管道73的底部管壁731上。

第一电极板81和第二电极板82之间的距离、极板与管壁之间的距离小于所述浮球722的直径，避免浮球722通过第三管道73。

所述第三管道73第二端设置有一向下倾斜的第四管道74，泄漏的燃油最终通过第四管道74向外溢出。所述第四管道74的第二端高度低于所述衔接管道711的高度，以降低第四管道74的出油高度，利于燃油从探测机构中排除。所述第一管道71、第二管道72与第四管道74的内径一致，所述第三管道73的内径不小于所述第一管道71的内径，避免阻碍燃油的流动。

当密封衬垫12老化或破损时，由于出油阀紧座30内部容置空腔中的燃油压力较大，自动压紧机构不足以阻止漏油时，特别是在出油之前，容置空腔内的高压燃油会通过出油阀座10和出油阀紧座30结合处的缝隙中向外渗漏出来，由于引流机构50下表面通过第一密封圈与出油阀座10上表面紧密接触，引流机构50上表面通过第二密封圈与出油阀紧座30底部紧密接触，而管道53与密封衬垫12和引流机构50的连接处连通，从而使得泄漏出来的燃油通过管道53向外流出，并导入到第一管道71中。

正常情况下，探测机构中都没有燃油，浮球722被限制在折角721中。当出油阀出现漏油时，燃油首先被集聚在折角721中，当集聚在折角721中的燃油足够多时，浮球722脱离脱离第一压力传感器723的限制，第一压力传感器723上的压力值改变，即可发出预警信号，提示有燃油泄漏。

当第一压力传感器723被触发时，也有可能是出油阀有微小的燃油渗漏，对出油阀的正常使用不造成实质性的影响。而现有技术中，由于无法监测泄漏流量，因此当检测到暴露在外的燃油时，即发出故障报警信号，甚至强制紧急停车，需要工作人员去检修后才能判断问题是否严重或者重新启动，报警可靠性低，且费时费力，甚至出现漏报警、误报警等现象。因此，需要提高监测装置预警的可靠性。本发明中，当第一压力传感器723被触发时，此时，需要验证出油阀的漏油量，以判断出油阀是否可以正常运行，验证过程如下：

当第一压力传感器723被触发时，启动液位传感器，正常情况下，第三通道73中没有燃油，液位传感器上的电容值处于稳定状态，此时说明出油阀有微量燃油渗漏，提醒工作人员注意，但不会对出油阀的正常使用造成影响。当有燃油泄漏发生且流经第三通道73时，由于液位的上涨，液位传感器中两电极板之间的介电常数提高，使得电容提升，液位传感器探测到的电容值强度增加，即可发出预警，提示有燃油泄漏发生，提醒工作人员处理。

具体的，液位传感器上的电容值与第三管道73中燃油液位高度成正比，燃油液位高度与燃油流量成正比，获知第三管道73中燃油液位高度即可获知燃油泄漏流量。

事先对液位传感器上的电容值与第三管道73中燃油液位高度的关系进行标定：将电极板81和第二电极板82的位置固定，如图7所示，当第三管道73中有燃油时，浮球722会上升至第三管道73中，且被限位在电极板81和第二电极板82之间的上游位置，此时，第二压力传感器724位于浮球722的正上方。用液位传感器分别采集各个液位高度下对应的电容值，可以获知燃油泄漏流量与液位传感器上的电容值的关系。根据该对应关系，当实际采集到液位传感器的电容值即可获知燃油的泄漏流量，以反馈给工作人员。

而当燃油泄漏流量足够大时，第三管道73被燃油完全填充时，启动第二压力传感器724，对燃油泄漏流量进行监测，具体的：

当第三管道73被燃油完全填充时，则液位传感器上的电容值不会再改变，此时很难精准获知燃油的泄漏流量。为此，本发明在液位传感器上游的所述第三管道顶部设置有第二压力传感器724，如图7所示，当第三管道73中流经燃油时，第二压力传感器724位于浮球722的正上方，当第三管道73被燃油完全填充时，浮球722触碰到第二压力传感器724，且第三管道73内燃油流速越大，则第三管道73内压力也越大，浮球722的上浮力越大，则第二压力传感器724接收到的压力值也越大，根据第二压力传感器724获得压力值来确定燃油的泄漏流量。

具体的，事先对第二压力传感器724获得压力值与第三管道73内燃油流量进行标定：

将第三管道73被燃油完全填充的前提下，逐渐增加提高燃油流速，并记录第二压力传感器724获得的压力值，从而事先获得燃油流速与第二压力传感器724压力值的对应关系。

应用时，当探测到第三管道73被燃油完全填充后，通过分析第二压力传感器724获得压力值，即可获知该状态下对应的燃油泄漏流量，以反馈给工作人员，工作人员即可根据燃油泄漏流量的大小来进行相应的应急处理。

由上所述，本发明可以有效监测出油阀上燃油泄漏的情况，一旦检测出有燃油泄漏即可作出预警，避免事态进一步恶化；同时，可以有效检测出燃油泄漏的流速，根据泄漏流速来发出不同等级的预警，以便于技术员及时掌握泄漏情况信息，并作出及时有效的操作处理，同时，本发明通过多个反馈信号可以精确获知对应燃油的泄漏情况，最终可以判断出各阶段燃油的泄漏流量，提高预警装置的预警精准性，通过多个压力传感器即可实现对泄漏流量的预警，简化了装置结构。并且，本发明的预警装置设置有自动压紧机构，当出油阀紧座与出油阀座连接处出现松动或者密封衬垫老化变形时，通过压紧机构可以自动将出油阀紧座与出油阀座压紧，避免或减小出油阀紧座与出油阀座连接处的漏油

尽管本发明的实施方案已公开如上，但其并不仅仅限于说明书和实施方式中所列运用，它完全可以被适用于各种适合本发明的领域，对于熟悉本领域的人员而言，可容易的实现另外的修改，因此在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念下，本发明并不限于特定的细节和这里示出与描述的图例。

Claims (10)

1.一种柴油机故障预警装置，其特征在于，包括：

出油阀座；

出油阀，其弹性活动设置在所述出油阀座上；

出油阀紧座，其内设置有容置空腔，所述出油阀紧座第一端套设在所述出油阀座上，所述出油阀被包络在所述容置空腔中，所述出油阀紧座第二端外接高压出油管，所述出油阀紧座与出油阀座连接处设置有密封衬垫；

引流机构，其设置在所述密封衬垫外周，所述引流机构上开设一向外引出的通道，所述通道与所述密封衬垫外侧空间连通；以及

探测机构，其外接在所述通道的引出端上，所述探测机构包括依次首尾连接的第一管道至第三管道，所述第一管道第一端与所述通道对接，所述第一管道向下倾斜设置，所述第二管道向上倾斜设置，使得所述第一管道和第二管道的连接处形成一折角，该折角中设置有一浮球，所述折角底部设置有第一压力传感器，所述浮球按压在所述第一压力传感器上；所述第三管道水平设置，且所述第三管道的高度高于所述通道的安装高度，所述第三管道内设置有一限制所述浮球水平移动的液位传感器，所述液位传感器上游的所述第三管道顶部设置有第二压力传感器。

2.如权利要求1所述的柴油机故障预警装置，其特征在于，所述出油阀座外侧壁设置成倾斜结构，所述出油阀座侧壁的倾斜角度在0-10°之间，所述出油阀座的外径从上到下逐渐增加；对应的，所述出油阀紧座第一端内侧壁对应设置成倾斜结构，所述出油阀紧座第一端内侧壁的倾斜角度在0-10°之间，所述出油阀紧座第一端的内径从上到下逐渐增加，所述出油阀紧座第一端内侧壁套设在所述出油阀座外侧壁上。

3.如权利要求2所述的柴油机故障预警装置，其特征在于，所述出油阀座底部设置有一凸台，所述密封衬垫套设在所述出油阀座外周，且所述密封衬垫位于所述出油阀紧座第一端底部与凸台顶部之间，所述密封衬垫内侧壁设置成与所述出油阀座外侧壁贴合的斜面结构，所述密封衬垫的上下表面分别延伸设置有一凸环，对应位置处的所述出油阀紧座第一端底部与凸台顶部分别开设一环形凹槽，所述凸环的高度不小于所述环形凹槽的深度，所述凸环安装在所述环形凹槽中。

4.如权利要求3所述的柴油机故障预警装置，其特征在于，所述凸台外周侧壁沿径向对称开设有若干第一螺纹孔，所述凸台外周套设一空心圆盘，所述空心圆盘沿径向对称开设有若干对接通孔，所述对接通孔与所述第一螺纹孔一一对应，所述空心圆盘通过对接螺栓连接在所述凸台外周；

所述出油阀紧座外周轴向滑动套设有一挡圈，所述挡圈底部对称开设有若干第二螺纹孔，所述空心圆盘顶部对称开设有若干第三螺纹孔，所述第二螺纹孔与第三螺纹孔在轴向上一一对应，所述第二螺纹孔与第三螺纹孔之间通过一连动杆连接；

所述出油阀紧座底部外周固定设置有一凸座，所述挡圈底部与凸座顶部之间的所述出油阀紧座外周套设一压簧。

5.如权利要求3所述的柴油机故障预警装置，其特征在于，所述引流机构套设在所述密封衬垫外周且位于所述出油阀紧座第一端底部与凸台顶部之间，所述引流机构为一圆环状结构，所述引流机构上设置有若干具有限位台的第一通孔和第二通孔，所述凸台上表面开设有若干与所述第一通孔对应的第一螺孔，所述出油阀紧座第一端底部开设有若干与所述第二通孔对应的第二螺孔，所述引流机构下表面通过第一螺栓贯穿所述第一通孔连接在所述第一螺孔中，所述引流机构上表面通过第二螺栓贯穿所述第二通孔连接在所述第二螺孔中。

6.如权利要求5所述的柴油机故障预警装置，其特征在于，所述引流机构下表面开设第一沟槽，所述第一沟槽内设置有一第一密封圈，所述第一螺栓位于所述第一沟槽内侧；

所述引流机构上表面开设第二沟槽，所述第二沟槽内设置有一第二密封圈，所述第二螺栓位于所述第二沟槽外侧。

7.如权利要求6所述的柴油机故障预警装置，其特征在于，所述引流机构内侧壁与所述密封衬垫外侧壁贴合设置，所述通道贯穿所述引流机构并连通所述引流机构内侧壁与所述密封衬垫外侧壁的接合处，所述通道的引出端凸出于所述引流机构一定距离，且该引出端外周设置有外螺纹。

8.如权利要求7所述的柴油机故障预警装置，其特征在于，所述第一管道的端头延伸一衔接管道，所述衔接管道和第三管道平行设置且水平安装，所述折角高度低于所述衔接管道高度；所述衔接管道上活动设置一连接螺母，所述连接螺母内部设置有内螺纹，所述连接螺母第一端螺纹连接在所述通道的引出端上；所述连接螺母第二端内部向内凸出设置有一第一环形限位座，所述衔接管道端头向外凸出设置有一第二环形限位座，所述第一环形限位座的内径不小于所述衔接管道的外径，所述第一环形限位座滑动套设在所述衔接管道上，所述第二环形限位座的外径介于所述第一环形限位座内径和所述连接螺母内径之间，所述第一环形限位座第一端侧壁上开设第三沟槽，所述第三沟槽内凸出设置有一第三密封圈，所述第三密封圈的直径小于所述第二环形限位座的外径；所述第二环形限位座第一端侧壁上开设第四沟槽，所述第四沟槽内凸出设置有一第四密封圈，所述第四密封圈的直径介于所述通道引出端的内外径之间。

9.如权利要求8所述的柴油机故障预警装置，其特征在于，所述液位传感器采用电容式液位传感器，所述电容式液位传感器的一对极板纵向间隔设置在所述第三管道中，且所述极板平面方向与所述第三管道的长度方向一致；所述极板与极板之间的距离、极板与管壁之间的距离小于所述浮球的直径。

10.如权利要求9所述的柴油机故障预警装置，其特征在于，所述第三管道第二端设置有一向下倾斜的第四管道，所述第四管道的第二端高度低于所述衔接管道的高度，所述第一管道、第二管道与第四管道的内径一致，所述第三管道的内径不小于所述第一管道的内径。