CN206468444U - 一种船用柴油机燃油泄漏定位系统及报警系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种船用柴油机燃油泄漏定位系统及报警系统，定位系统包括泄漏油分支管和泄漏指示阀，所述泄漏油分支管一端连接到柴油机的高压燃油双壁管的内壁和外壁之间，所述泄漏油分支管的另一端安装有所述泄漏指示阀，通过所述泄漏指示阀的阀芯是否被顶出来指示相应的泄漏油分支管是否存在泄漏油，从而实现对燃油泄漏部位的定位。报警系统包括上述定位系统。本实用新型船用柴油机燃油泄漏定位系统及报警系统。通过在每缸高压燃油双壁管泄漏油分支管中设置泄漏指示阀可以实现泄漏定位功能，在燃油回收装置中设泄漏报警装置实现报警功能。

Description

一种船用柴油机燃油泄漏定位系统及报警系统

技术领域

本实用新型涉及内燃机运行安保监测技术领域，特别涉及一种船用柴油机燃油泄漏定位系统及报警系统。

背景技术

目前的柴油机均设有高压燃油流动管道，这些管道通常是高压燃油双壁管道，在高压燃油双壁管道的外层接收可能泄漏的燃油。当系统中存在泄漏燃油时，泄漏的燃油流入高压燃油双壁管道的外层管中。现有的高压燃油双壁管泄漏报警系统一般是将各缸高压油管的泄漏油汇总至泄漏油总管，并在泄漏油总管出油口附近串接一个泄漏报警器。其中泄漏报警器通过集油罐、浮子和液位传感器实现泄漏报警功能。该泄漏报警系统当出现燃油泄漏报警时不能快速定位泄漏部位，不能帮助维修人员快速定位哪一处的高压油管出现了燃油泄漏。

实用新型内容

针对上述问题，本实用新型的目的在于提供一种船用柴油机燃油泄漏定位系统及报警系统，该定位系统及报警系统能够帮助维修人员快速定位柴油机的每缸高压燃油双壁管的泄漏，并进行报警。

根据本实用新型的一个方面，提供一种船用柴油机燃油泄漏定位系统，其结构包括泄漏油分支管和泄漏指示阀，泄漏油分支管一端连接到柴油机的高压燃油双壁管的内壁和外壁之间，泄漏油分支管的另一端安装有泄漏指示阀，泄漏指示阀包括阀体和阀芯，泄漏指示阀的进液口与泄漏油分支管相连通，泄漏指示阀的出液口与泄漏油总管相连通。

进一步地，泄漏油分支管末端的侧壁上设有泄油孔，泄漏油分支管通过泄油孔与所述泄漏油总管连接，泄漏指示阀的阀芯下部设有弹性组 件，阀芯通过弹性组件安装在泄漏油分支管的末端，弹性组件初始状态下，泄漏指示阀的阀芯将泄油孔封闭。泄漏指示阀在弹性组件的作用下将泄油孔封闭，当泄漏油分支管不存在漏油时，泄漏指示阀处于正常工作位置即将泄油孔封闭，当高压燃油双壁管的外层泄漏油管的高压泄漏燃油进入泄漏油分支管时，泄漏指示阀在高压燃油的压力下压缩弹性组件，泄漏指示阀将泄油孔打开，泄漏燃油经泄油孔进入泄漏油总管。

进一步地，当弹性组件被压缩时泄漏指示阀将泄油孔打开。当弹性组件被完全压缩时泄漏指示阀将泄油孔全部打开。当泄漏油分支管中有泄漏燃油时，高压泄漏燃油压缩泄漏指示阀将弹性组件完全压缩，此时，泄漏指示阀将泄油孔全部打开，泄漏燃油经泄油孔进入泄漏油总管。

进一步地，泄漏指示阀的阀芯底部设有指示标杆。指示标杆可以随泄漏指示阀往复运动，当泄漏油分支管中的高压泄漏燃油推动泄漏指示阀移动时，指示标杆通过通孔中间的圆孔伸出泄漏油分支管，通过伸出泄漏油分支管的指示标杆可以确定该指示标杆所在的泄漏油分支管存在漏油，进一步定位泄漏油分支管所在的高压油管存在漏油，帮助维修人员快速定位并处理高压油管的燃油泄漏。

进一步地，泄漏油分支管末端的端面上设有供指示标杆伸出的通孔。当泄漏油指示阀压缩弹性组件向下移动时，指示标杆伸出的通孔表明该油管存在燃油泄漏，同时通孔实现阀体底部与外部空间的连通，将泄漏油指示阀与弹性组件之间的空气排出。

进一步地，阀芯与所述弹性组件之间设有压力传感器，压力传感器连接有指示灯。压力传感器设置在阀芯底部和弹性组件之间，当泄漏油分支管中存在高压燃油泄漏时，阀芯被高压燃油推出，压力传感器探测到阀芯和弹性组件之间的压力，并触发与压力传感器连接的指示灯发出警示，发出泄漏油警报。

根据本实用新型的另一个方面，提供一种船用柴油机燃油泄漏报警 系统，包括上述船用柴油机燃油泄漏定位系统，的泄漏油总管连接到燃油回收装置上，燃油回收装置内部设有泄漏报警装置，当燃油回收装置中的燃油达到设定值时触发泄漏报警装置发出报警。通过燃油回收装置回收泄漏油总管的泄漏燃油，并通过燃油回收装置中的泄漏报警装置发出报警。

进一步地，燃油回收装置内设有液位传感器，液位传感器与泄漏报警装置连接。在燃油回收装置内设有液位传感器并设定一定的高度，当燃油回收装置内收集的泄漏燃油到达液位传感器设定的高度时，触发泄漏报警装置报警。

进一步地，泄漏报警装置包括电源、警报开关、发声器和报警灯，电源、警报开关、发声器和报警灯经导线串联后组成通路，液位传感器与警报开关电性连接并控制报警开关的通断。当燃油回收装置内收集的泄漏燃油到达液位传感器设定的高度时，液位传感器连通警报开关、发声器和报警灯与液位传感器组成通路，发出声音和光警报，当相关人员发现报警时可通过警报开关关闭警报。

进一步地，燃油回收装置设有进油口、出油口和实验口，进油口与泄漏油分支管连接，出油口设有放油阀，实验口上设有一个直角接头，直角接头上设有螺塞，通过所述实验口实现单独测试所述泄漏报警装置的报警功能。在测试泄漏报警装置的报警功能时，经由该实验口向燃油收集装置内灌油而不需拆除进回油接口处管接头，更加方便、快捷。

本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型示例的船用柴油机燃油泄漏定位系统，通过在每缸高压燃油双壁管泄漏油分支管中设置泄漏指示阀实现泄漏定位功能，帮助船员快速定位并处理高压油管的燃油泄漏。

2、本实用新型示例的船用柴油机燃油泄漏定位系统，在每个泄漏油 分支管中设置一个泄漏指示阀，泄漏指示阀底部中心设有指示标杆，通过指示标杆的可以方便的指示其所在的泄漏油分支管是否存在漏油。在多缸柴油机运行过程中，帮助船员快速定位并处理高压油管的燃油泄漏。

3、本实用新型示例的船用柴油机燃油泄漏定位系统，在泄漏油指示阀与弹性组件之间设有压力传感器，压力传感器设置在阀芯底部和弹性组件之间，当泄漏油分支管中存在高压燃油泄漏时，阀芯被高压燃油推出，泄漏指示阀底部的指示标杆被推出准备指出何处漏油。同时，压力传感器探测到阀芯和弹性组件之间的压力，并触发与压力传感器连接的指示灯发出警示，发出泄漏油警报。实现既能通过观察指示标杆判断何处漏油，又能通过压力传感器自动控制指示灯发出报警的目的。

4、本实用新型示例的船用柴油机燃油泄漏报警系统，在燃油回收装置中设泄漏报警装置，通过液位传感器感知燃油回收装置内泄漏燃油的液位并控制报警装置开关实现报警功能。

5、本实用新型示例的船用柴油机燃油泄漏报警系统，在燃油回收装置上新增一个实验口，实验口上设有一个直角接头，在测试泄漏报警装置的报警功能时，经由该实验口向燃油收集装置内灌油而不需拆除进回油接口处管接头提高了泄漏报警器功能验证单项试验时的操作便利性，同时能够减少管接头的拆装次数，延长零部件寿命。

附图说明

图1是本实用新型实施例的结构示意图；

图2是本实用新型实施例图1中A部分的局部放大图；

图3是本实用新型实施例的泄漏油分支管中无泄漏油时泄漏指示阀的工作原理示意图；

图4是本实用新型实施例泄漏油分支管中有泄漏油时泄漏指示阀的工作原理示意图。

图中：1-高压燃油双壁管，2-泄漏油分支管，3-泄漏油总管，4-泄 漏指示阀，5-泄油孔，6-指示标杆，7-弹簧，8-通孔，9-螺塞，10-压力传感器，11-指示灯，12-燃油回收装置，13-液位传感器，14-进油口，15-出油口，16-实验口，17-直角接头。

具体实施方式

为了更好的了解本实用新型的技术方案，下面结合说明书附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明。

如图1、图2、图3和图4所示，一种船用柴油机燃油泄漏定位系统，包括与柴油机各个缸体分别连通的高压燃油双壁管1，各个高压燃油双壁管1的外层泄漏油管分别连接有泄漏油分支管2，泄漏油分支管2分别与泄漏油总管3连接，泄漏油分支管2的末端设有泄漏指示阀4，泄漏油分支管2末端上部的侧壁上设有泄油孔5，泄漏油总管3通过泄油孔5与泄漏油分支管2连接，泄漏指示阀4底部中心的指示标杆6，泄漏指示阀4的下部设有弹簧7，泄漏油分支管2的末端设有通孔8，弹簧7套设在指示标杆6上，弹簧7的一端泄漏指示阀4底部连接，弹簧7的另一端设置在泄漏油分支管2末端的通孔8处。弹簧7将泄漏指示阀4限定在泄油孔5处将泄油孔5封闭，当泄漏油分支管2不存在漏油时，泄漏指示阀4处于正常工作位置即将泄油孔5封闭，当高压燃油双壁管1的外层泄漏油管的高压泄漏燃油进入泄漏油分支管2时，泄漏指示阀4在高压燃油的压力下压缩弹簧7，泄漏指示阀4将泄油孔5打开，当弹簧7被完全压缩时泄漏指示阀4将泄油孔5全部打开，泄漏燃油经泄油孔5进入泄漏油总管3。当泄漏油指示阀4压缩弹簧7向下移动时，通孔8与外部空间的连通，将泄漏油指示阀4与弹簧7之间的空气排出。当泄漏油分支管中2的高压泄漏燃油推动泄漏指示阀4向下移动时，指示标杆6通过通孔8伸出泄漏油分支管2的末端，通过伸出泄漏油分支管2的指示标杆6可以确定该指示标杆6所在的泄漏油分支管2存在漏油，进一步定位泄漏油分支管2所在的高压油管存在漏油，帮助维修人员快速定 位并处理高压油管的燃油泄漏。

泄漏指示阀4与弹簧7之间还设有压力传感器10，压力传感器10连接有指示灯11。当泄漏油分支管2中的高压燃油压缩泄漏油指示阀4压缩弹簧7时，泄漏油指示阀4与弹簧7之间的压力传感器10感应到压力，并触发与压力传感器10连接的指示灯11发出警示，发出泄漏油警报。维修人员也可以通过指示灯11的警报快速定位并处理高压油管的燃油泄漏。

如图1所示，一种船用柴油机燃油泄漏报警系统，泄漏油总管3与燃油回收装置12连接，燃油回收装置12内设有液位传感器13，液位传感器13与泄漏报警装置连接，泄漏报警装置包括警报开关、发声器和报警灯，警报开关、发声器和报警灯与液位传感器组成通路。当燃油回收装置12内收集的泄漏燃油到达液位传感器13设定的高度时，液位传感器13连通警报开关、发声器和报警灯与液位传感器13组成通路，发出声音和光警报，当相关人员发现报警时可通过警报开关关闭警报。

燃油回收装置12设有进油口14、出油口15和一个实验口16，进油口14与泄漏油分支管2连接，出油口15设有放油阀，实验口16上焊接有一个直角接头17，直角接头17上设有螺塞9，螺塞9将直接接头17堵住，开展泄漏报警器功能验证单项试验时，将螺塞9去除，经由实验口16向燃油收集装置12内灌油而不需拆除进回油15接口处管接头，提高了泄漏报警器功能验证单项试验时的操作便利性，同时能够减少管接头的拆装次数，延长零部件寿命。

以上描述仅为本申请的较佳实施例以及对所运用技术原理的说明。本领域技术人员应当理解，本申请中所涉及的实用新型范围，并不限于上述技术特征的特定组合而成的技术方案，同时也应涵盖在不脱离所述实用新型构思的情况下，由上述技术特征或其等同特征进行任意组合而形成的其它技术方案。例如上述特征与本申请中公开的(但 不限于)具有类似功能的技术特征进行互相替换而形成的技术方案。

Claims (10)

1.一种船用柴油机燃油泄漏定位系统，其特征在于，包括泄漏油分支管和泄漏指示阀，所述泄漏油分支管一端连接到柴油机的高压燃油双壁管的内壁和外壁之间，所述泄漏油分支管的另一端安装有所述泄漏指示阀；所述泄漏指示阀包括阀体和阀芯，所述泄漏指示阀的进液口与所述泄漏油分支管相连通，所述泄漏指示阀的出液口与泄漏油总管相连通。

2.根据权利要求1所述的一种船用柴油机燃油泄漏定位系统，其特征在于，所述泄漏油分支管末端的侧壁上设有泄油孔，所述泄漏油分支管通过所述泄油孔与所述泄漏油总管连接，所述泄漏指示阀的阀芯下部设有弹性组件，所述阀芯通过所述弹性组件安装在所述泄漏油分支管的末端，弹性组件初始状态下，所述泄漏指示阀的阀芯将所述泄油孔封闭。

3.根据权利要求2所述的一种船用柴油机燃油泄漏定位系统，其特征在于，当所述弹性组件被压缩时所述泄漏指示阀将所述泄油孔打开。

4.根据权利要求3所述的一种船用柴油机燃油泄漏定位系统，其特征在于，所述泄漏指示阀的阀芯底部设有指示标杆。

5.根据权利要求4所述的一种船用柴油机燃油泄漏定位系统，其特征在于，所述泄漏油分支管末端的端面上设有供所述指示标杆伸出的通孔。

6.根据权利要求2所述的一种船用柴油机燃油泄漏定位系统，其特征在于，所述阀芯与所述弹性组件之间设有压力传感器，所述压力传感器连接有指示灯。

7.一种船用柴油机燃油泄漏报警系统，其特征在于，包括权利要求1-6中任意一项所述的船用柴油机燃油泄漏定位系统，所述的泄漏 油总管连接到燃油回收装置上，所述燃油回收装置内部设有泄漏报警装置，当所述燃油回收装置中的燃油达到设定值时触发所述泄漏报警装置发出报警。

8.根据权利要求7所述的一种船用柴油机燃油泄漏报警系统，其特征在于，所述燃油回收装置内设有液位传感器，所述液位传感器与所述泄漏报警装置连接。

9.根据权利要求8所述的一种船用柴油机燃油泄漏报警系统，其特征在于，所述泄漏报警装置包括电源、警报开关、发声器和报警灯，所述电源、警报开关、发声器和报警灯经导线串联后组成通路，所述液位传感器与所述警报开关电性连接并控制所述报警开关的通断。

10.根据权利要求9所述的一种船用柴油机燃油泄漏报警系统，其特征在于，所述燃油回收装置设有进油口、出油口和实验口，所述进油口与所述泄漏油分支管连接，所述出油口设有放油阀，所述实验口上设有一个直角接头，所述直角接头上设有螺塞。