CN108827001A - 一种烧结台车耐磨结构 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种烧结台车耐磨结构，包括台车端面，所述台车端面前侧左右对称固定连接有耐磨板，所述台车端面顶部两侧固定连接有拦板，所述耐磨板通过沉头螺栓固定，所述沉头螺栓有六个。与现有技术相比，本发明的有益效果是：本发明采用的耐磨结构在实际使用过程中，有效降低台车端部磨损情况，漏风率高，维修量降低，节约了能源，烧结矿产量和质量都得到了保障，值得推广。

Description

一种烧结台车耐磨结构

技术领域

本发明涉及一种耐磨结构，具体是一种烧结台车耐磨结构。

背景技术

我国烧结厂普遍使用的烧结机均为老式烧结机改造而来，其结构较老式烧结机有所改进，消除了台车由弯道进入水平轨道或由水平轨道进入弯道的运行过程中，相邻台车端面之间错位相接，导致断面磨损。但在在生产实际中，台车端部磨损现象依然存在，漏风率高，维修量大，浪费能源，影响烧结矿产量和质量。台车两侧的漏风主要是由于台车肩部的磨损，使台车之间贴合不严造成无法解决的漏风。因此如何避免或减少台车端面之间的磨损是解决台车两侧漏风的关键。

发明内容

本发明的目的在于提供一种烧结台车耐磨结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种烧结台车耐磨结构，包括台车端面，所述台车端面前侧左右对称固定连接有耐磨板。

作为本发明进一步的方案：所述台车端面顶部两侧固定连接有拦板。

作为本发明再进一步的方案：所述耐磨板通过沉头螺栓固定。

作为本发明再进一步的方案：所述沉头螺栓有六个。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：本发明采用的耐磨结构在实际使用过程中，有效降低台车端部磨损情况，漏风率高，维修量降低，节约了能源，烧结矿产量和质量都得到了保障，值得推广。

附图说明

图1为一种烧结台车耐磨结构改进前的结构示意图；

图2为一种烧结台车耐磨结构改进后的结构示意图。

图中：1-台车端面、2-拦板、3-耐磨板、4-沉头螺栓。

具体实施方式

下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。

请参阅图1-2，一种烧结台车耐磨结构，包括台车端面1，所述台车端面1前侧左右对称固定连接有耐磨板3。

所述台车端面1顶部两侧固定连接有拦板2。

所述耐磨板3通过沉头螺栓4固定。

所述沉头螺栓4有六个。

本发明的工作原理是：本发明台车两侧端面加上以弹簧钢或锰钢为材质的耐磨板3，这样当台车从头尾部弯道进入水平轨道时，沿台车端面方向的纵向切力，主要施加于镶嵌在台车端面上的耐磨板3之间，从而减轻台车体之间的磨损，加强台车之间的贴合，减少漏风。

耐磨板3必须与台车端面牢固贴合，否则在台车长期相互挤压和剪切过程中，耐磨板3脱落可能导致次生事故发生。首先，在台车端面1设置螺孔，然后车床加工耐磨板3，并依据台车端面1上的螺孔在对应位置打上沉孔，最后用沉头螺栓4将耐磨板固定在台车端面1上。定期对耐磨板3及固定螺丝进行检查，发现磨损严重的部件及时更换。

改造后台车端面1的磨损得到有效控制，漏风率减少，烧结电耗明显下降，烧结矿综合成本保持在较低水平。

对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (4)

1.一种烧结台车耐磨结构，包括台车端面(1)，其特征在于，所述台车端面(1)前侧左右对称固定连接有耐磨板(3)。

2.根据权利要求1所述的一种烧结台车耐磨结构，其特征在于，所述台车端面(1)顶部两侧固定连接有拦板(2)。

3.根据权利要求1或2所述的一种烧结台车耐磨结构，其特征在于，所述耐磨板(3)通过沉头螺栓(4)固定。

4.根据权利要求3所述的一种烧结台车耐磨结构，其特征在于，所述沉头螺栓(4)有六个。