CN108825593A - 一种船舶液压系统 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种船舶液压系统，包括油箱、液压阀组件与子母撑杆，所述油箱的上端外表面固定安装有液压泵、回油箱与散热扇，所述油箱的下端外表面安装有硅脂板与支脚，所述油箱的一侧外表面固定安装有手拉槽与定位螺母，所述油箱的前端外表面固定安装有电气控制箱与活性炭板，所述液压阀组件固定安装在回油箱的前方。本发明所述的一种船舶液压系统，设有硅脂板、活性炭板与子母撑杆，能够加快液压系统在工作过程中的散热效率，并能吸收消除液压系统工作时挥发出来的液压油气味，还能方便使用者将液压系统固定安装在船舶上，保证了液压系统在使用过程中的稳定性，带来更好的使用前景。

Description

一种船舶液压系统
技术领域
本发明涉及液压系统领域，特别涉及一种船舶液压系统。
背景技术
液压系统的作用为通过改变压强来增大作用力，一个完整的液压系统由动力元件、执行元件、控制元件、辅助元件和液压油等五个部分组成，液压系统可分为液压传动系统和液压控制系统两类，液压传动系统以传递动力和运动为主要功能，一个液压系统的好坏不仅取决于系统设计的合理性和系统元件性能的的优劣，还取决于系统的污染防护和处理，系统的污染直接影响液压系统工作的可靠性和元件的使用寿命；现有的液压系统在使用时存在一定的弊端，首先，不能加快液压系统在工作过程中的散热效率，降低了液压系统的工作效率，其次，不能吸收消除液压系统工作时挥发出来的液压油气味，影响了液压系统的使用效果，最后，不能方便使用者将液压系统固定安装在船舶上，无法保证液压系统在使用过程中的稳定性，给人们的使用过程带来了一定的影响，为此，我们提出一种船舶液压系统。
发明内容
本发明的主要目的在于提供一种船舶液压系统，可以有效解决背景技术中的问题。
为实现上述目的，本发明采取的技术方案为：
一种船舶液压系统，包括油箱、液压阀组件与子母撑杆，所述油箱的上端外表面固定安装有液压泵、回油箱与散热扇，所述回油箱固定安装在液压泵的一侧，且散热扇固定安装在液压泵的另一侧，所述油箱的下端外表面安装有硅脂板与支脚，且支脚固定安装在硅脂板的一侧，所述油箱的一侧外表面固定安装有手拉槽与定位螺母，且定位螺母固定安装在手拉槽的下方，所述油箱的前端外表面固定安装有电气控制箱与活性炭板，且活性炭板固定安装在电气控制箱的一侧，所述回油箱接近液压泵的一侧外表面固定安装有出油管，且回油箱远离液压泵的一侧外表面固定安装有进油管，所述液压阀组件固定安装在回油箱的前方，所述支脚的内部固定安装有减震弹簧，所述子母撑杆通过定位螺母与油箱固定连接。
优选的，所述散热扇的中部设有机轴与扇叶，扇叶固定安装在机轴的外表面，扇叶的数量为三组。
优选的，所述硅脂板与油箱的连接处设有焊锡层，且硅脂板通过焊锡层与油箱固定连接。
优选的，所述支脚的下端外表面设有防护垫圈，防护垫圈的下端外表面设有螺纹，所述支脚与防护垫圈的数量均为四组。
优选的，所述电气控制箱的前端外表面设有数显屏与功能键盘，功能键盘固定安装在数显屏的下方，数显屏与电气控制箱的倾斜角度为十五度。
优选的，所述子母撑杆的上端外表面设有通孔，通孔的中部设有弹压限位头，所述子母撑杆的数量为四组。
与现有技术相比，本发明具有如下有益效果：该船舶液压系统，通过设置的硅脂板，能够加快液压系统在工作过程中的散热效率，提高了液压系统的工作效率，通过设置的活性炭板，能够吸收消除液压系统工作时挥发出来的液压油气味，改善了液压系统的使用效果，通过设置的子母撑杆，能够方便使用者将液压系统固定安装在船舶上，保证了液压系统在使用过程中的稳定性，比较实用，整个系统结构简单，操作方便，使用的效果相对于传统方式更好。
附图说明
图1为本发明一种船舶液压系统的整体结构示意图；
图2为本发明一种船舶液压系统的局部视图；
图3为本发明一种船舶液压系统图2中A的放大图；
图4为本发明一种船舶液压系统支脚的剖视图。
图中：1、油箱；2、液压泵；3、回油箱；4、散热扇；5、硅脂板；6、支脚；7、手拉槽；8、定位螺母；9、电气控制箱；10、活性炭板；11、出油管；12、进油管；13、液压阀组件；14、减震弹簧；15、子母撑杆。
具体实施方式
为使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本发明。
如图1-4所示，一种船舶液压系统，包括油箱1、液压阀组件13与子母撑杆15，油箱1的上端外表面固定安装有液压泵2、回油箱3与散热扇4，回油箱3固定安装在液压泵2的一侧，且散热扇4固定安装在液压泵2的另一侧，油箱1的下端外表面安装有硅脂板5与支脚6，且支脚6固定安装在硅脂板5的一侧，油箱1的一侧外表面固定安装有手拉槽7与定位螺母8，且定位螺母8固定安装在手拉槽7的下方，油箱1的前端外表面固定安装有电气控制箱9与活性炭板10，且活性炭板10固定安装在电气控制箱9的一侧，回油箱3接近液压泵2的一侧外表面固定安装有出油管11，且回油箱3远离液压泵2的一侧外表面固定安装有进油管12，液压阀组件13固定安装在回油箱3的前方，支脚6的内部固定安装有减震弹簧14，子母撑杆15通过定位螺母8与油箱1固定连接；
散热扇4的中部设有机轴与扇叶，扇叶固定安装在机轴的外表面，扇叶的数量为三组；硅脂板5与油箱1的连接处设有焊锡层，且硅脂板5通过焊锡层与油箱1固定连接；支脚6的下端外表面设有防护垫圈，防护垫圈的下端外表面设有螺纹，支脚6与防护垫圈的数量均为四组；电气控制箱9的前端外表面设有数显屏与功能键盘，功能键盘固定安装在数显屏的下方，数显屏与电气控制箱9的倾斜角度为十五度；子母撑杆15的上端外表面设有通孔，通孔的中部设有弹压限位头，子母撑杆15的数量为四组。
需要说明的是，本发明为一种船舶液压系统，在使用时，首先，利用设置在油箱1的一侧外表面的手拉槽7将液压系统搬运并安装在船舶上指定的位置，油箱1的下端外表面设置的支脚6可以保证液压系统在工作过程中的稳定性，同时，伸展开通过定位螺母8和油箱1紧密连接的子母撑杆15，并将子母撑杆15牢牢抵触在船舶壁面上，提高了液压系统使用过程中的稳定性，液压系统在工作时因传播摇晃而产生的震颤冲击力可以被支脚6的内部设置的减震弹簧14减弱消除掉，当液压系统牢固安装在船舶上时，检查回油箱3接近液压泵2的一侧外表面连接的出油管11和液压泵2之间连接的紧密性，同时检查回油箱3远离液压泵2的一侧外表面设置的进油管12和油箱1之间连接的紧密性，并且检查液压阀组件13和液压泵2之间连接的紧密性，接着，按下设置在油箱1的前端外表面设置的电气控制箱9上的按键开启液压系统，液压系统开启后，液压泵2可以将机械能转化为动能，并且液压阀组件13可以起到调控的作用，液压系统在工作时产生的热量可以通过散热扇4排放掉，然后，硅脂板5可以加快液压系统在工作时的散热速率，避免因温度过高而导致液压系统无法正常运转，最后，液压系统在工作时挥发出来的液压油气味可以被活性炭板10吸收消除掉，较为实用。
以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (6)

1.一种船舶液压系统，包括油箱(1)、液压阀组件(13)与子母撑杆(15)，其特征在于：所述油箱(1)的上端外表面固定安装有液压泵(2)、回油箱(3)与散热扇(4)，所述回油箱(3)固定安装在液压泵(2)的一侧，且散热扇(4)固定安装在液压泵(2)的另一侧，所述油箱(1)的下端外表面安装有硅脂板(5)与支脚(6)，且支脚(6)固定安装在硅脂板(5)的一侧；
所述油箱(1)的一侧外表面固定安装有手拉槽(7)与定位螺母(8)，且定位螺母(8)固定安装在手拉槽(7)的下方，所述油箱(1)的前端外表面固定安装有电气控制箱(9)与活性炭板(10)，且活性炭板(10)固定安装在电气控制箱(9)的一侧；
所述回油箱(3)接近液压泵(2)的一侧外表面固定安装有出油管(11)，且回油箱(3)远离液压泵(2)的一侧外表面固定安装有进油管(12)，所述液压阀组件(13)固定安装在回油箱(3)的前方，所述支脚(6)的内部固定安装有减震弹簧(14)，所述子母撑杆(15)通过定位螺母(8)与油箱(1)固定连接。
2.根据权利要求1所述的一种船舶液压系统，其特征在于：所述散热扇(4)的中部设有机轴与扇叶，扇叶固定安装在机轴的外表面，扇叶的数量为三组。
3.根据权利要求1所述的一种船舶液压系统，其特征在于：所述硅脂板(5)与油箱(1)的连接处设有焊锡层，且硅脂板(5)通过焊锡层与油箱(1)固定连接。
4.根据权利要求1所述的一种船舶液压系统，其特征在于：所述支脚(6)的下端外表面设有防护垫圈，防护垫圈的下端外表面设有螺纹，所述支脚(6)与防护垫圈的数量均为四组。
5.根据权利要求1所述的一种船舶液压系统，其特征在于：所述电气控制箱(9)的前端外表面设有数显屏与功能键盘，功能键盘固定安装在数显屏的下方，数显屏与电气控制箱(9)的倾斜角度为十五度。
6.根据权利要求1所述的一种船舶液压系统，其特征在于：所述子母撑杆(15)的上端外表面设有通孔，通孔的中部设有弹压限位头，所述子母撑杆(15)的数量为四组。
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