CN108824439A - 一种管廊基坑安全防护装置及施工方法 - Google Patents

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刘超
林涛
姜天伟
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    • E02D17/02—Foundation pits
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E04—BUILDING
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    • E04G21/00—Preparing, conveying, or working-up building materials or building elements in situ; Other devices or measures for constructional work
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
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    • E04H17/00—Fencing, e.g. fences, enclosures, corrals
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Abstract

本发明提出了一种管廊基坑安全防护装置及施工方法，包括钢筋，所述钢筋的一侧壁等距焊接有多个钢片，所述钢片的表面开设有孔洞，各所述钢筋的钢片的分布高度均相等，每排所述孔洞内均贯穿有一根钢丝绳，所述钢丝绳通过钢片与钢筋连接。通过本发明的研究与应用，不但可以解决传统边坡加固效果差，建成后期维护保养次数多，施工完毕到发挥防护效果的时间段有一个窗口时间，成本较高等难题，而且形成的技术将处于国内先进水准，具有极强的推广价值，显著的经济效益和社会效益。

Description

一种管廊基坑安全防护装置及施工方法
技术领域
本发明涉及建筑工程安全、防护设施技术领域，具体为一种管廊基坑安全防护装置及施工方法。
背景技术
我国地下综合管廊在近几年取得了迅猛发展，地下综合管廊的重要性已逐渐得到越来越多城市的认可，地下综合管廊已成为城市的不可缺少的配套市政设施，在城市主干路上进行管廊建设，管廊建设占道导致车辆拥堵，在一些转弯处车辆容易发生于施工围挡碰撞造成交通事故，严重的可导致车辆撞破围挡后掉入管廊深基坑中，造成严重的交通事故，
因此，本发明提出一种二次防护装置，用于阻止车辆在撞破围挡后掉入管廊基坑内，通过此装置解决在管廊占道中车辆行驶的安全隐患问题，减少地下综合管廊施工时，交通事故导致的人员伤亡的发生。
发明内容
本发明的目的在于解决上述背景技术中提出的在城市主干路进行管廊建设时车辆撞破围挡后掉入管廊深基坑，造成人员伤亡的问题；
为实现上述目的，本发明提出了一种管廊基坑安全防护装置及施工方法：
一种管廊基坑安全防护装置，包括钢筋，所述钢筋的一侧壁等距焊接有多个钢片，所述钢片的表面开设有孔洞，各所述钢筋的钢片的分布高度均相等，每排所述孔洞内均贯穿有一根钢丝绳，所述钢丝绳通过钢片与钢筋连接。
优选的，所述钢片的间距为375mm；位于所述钢筋最上端的钢片，其与相邻钢片的距离为275mm，与钢筋最上端的距离为100mm。
优选的，所述钢筋为1500mm长的φ18钢筋。
优选的，所述钢片的尺寸为40mm*50mm，所述孔洞的直径为20mm。
一种管廊基坑安全防护装置的施工方法，包括以下实施步骤：
步骤一，依据现场施工需求，制取多个尺寸50mm*40mm为的钢片，且在各钢片的表面开设直径为20mm的孔洞，将其按照固定的间距焊接在1500mm长的φ18钢筋上；
步骤二，将带有钢片的钢筋与管廊基坑上的钢板桩按照@2000mm的距离进行焊接；
步骤三，最后将钢丝绳穿入带有孔洞的钢片上，完成安装。
优选的，在步骤三中，钢丝绳穿过于钢片时保持松弛。
本发明与现有技术相比，具有如下的优点和有益效果在于：
该管廊基坑安全防护装置，通过在穿入钢丝绳时保持钢丝绳的松弛，并利用钢丝绳带有的一定柔性，可以很好的吸收车辆撞入的冲击力，起到了很好的缓冲作用。
本发明作为一种二次防护装置，在车辆与围挡相撞后，作为二次防护装置它可以很好的阻止车辆在撞破围挡后掉入管廊基坑内；通过本发明大大减低在管廊占道中车辆行驶的安全隐患问题，减少了因建设廊管导致交通事故进而产生的人员伤亡的情况的发生。且本发明结构简单，操作方便，能有快速组装和快速拆卸，不影响施工进度，经济时效。
通过本发明的研究与应用，不但可以解决传统边坡加固效果差，建成后期维护保养次数多，施工完毕到发挥防护效果的时间段有一个窗口时间，成本较高等难题，而且形成的技术将处于国内先进水准，具有极强的推广价值，显著的经济效益和社会效益。
附图说明
图1是本发明的管廊基坑安全防护装的结构示意图；
图2是本发明的管廊基坑安全防护装的安装位置示意图；
图中：1.钢筋、2.钢片、3.钢丝绳。
具体实施方式
为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
下面结合附图及具体实施例对本发明的应用原理作进一步描述。
实施例一
如图1所示的一种管廊基坑安全防护装置，包括钢筋1，所述钢筋1的一侧壁等距焊接有多个钢片2，所述钢片2的表面开设有孔洞，各所述钢筋1的钢片2的分布高度均相等，每排所述孔洞内均贯穿有一根钢丝绳3，所述钢丝绳3通过钢片2与钢筋1连接。
所述钢片2的间距为375mm；位于所述钢筋1最上端的钢片2，其与相邻钢片2的距离为275mm，与钢筋1最上端的距离为100mm。
所述钢筋1为1500mm长的φ18钢筋。
所述钢片2的尺寸为40mm*50mm，所述孔洞的直径为20mm。
一种管廊基坑安全防护装置的施工方法，包括以下实施步骤：
步骤一，依据现场施工需求，制取多个尺寸50mm*40mm为的钢片2，且在各钢片2的表面开设直径为20mm的孔洞，将其按照固定的间距焊接在1500mm长的φ18钢筋1上；
步骤二，将带有钢片2的钢筋1与管廊基坑上的钢板桩按照@2000mm的距离进行焊接；
步骤三，最后将钢丝绳3穿入带有孔洞的钢片2上，完成安装。
在步骤三中，钢丝绳3穿过于钢片2时保持松弛。
需要说明的是，在本文中，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
以上所述仅是本发明的具体实施方上，使本领域技术人员能够理解或实现本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (6)

1.一种管廊基坑安全防护装置，包括钢筋(1)，其特征在于，所述钢筋(1)的一侧壁等距焊接有多个钢片(2)，所述钢片(2)的表面开设有孔洞，各所述钢筋(1)的钢片(2)的分布高度均相等，每排所述孔洞内均贯穿有一根钢丝绳(3)，所述钢丝绳(3)通过钢片(2)与钢筋(1)连接。
2.根据权利要求1所述的一种管廊基坑安全防护装置，其特征在于，所述钢片(2)的间距为375mm；位于所述钢筋(1)最上端的钢片(2)，其与相邻钢片(2)的距离为275mm，与钢筋(1)最上端的距离为100mm。
3.根据权利要求1所述的一种管廊基坑安全防护装置，其特征在于，所述钢筋(1)为1500mm长的φ18钢筋。
4.根据权利要求1所述的一种管廊基坑安全防护装置，其特征在于，所述钢片(2)的尺寸为40mm*50mm，所述孔洞的直径为20mm。
5.根据权利要求1至4任意一项所述的一种管廊基坑安全防护装置的施工方法，其特征在于，包括以下实施步骤：
步骤一，依据现场施工需求，制取多个尺寸50mm*40mm为的钢片(2)，且在各钢片(2)的表面开设直径为20mm的孔洞，将其按照固定的间距焊接在1500mm长的φ18钢筋(1)上；
步骤二，将带有钢片(2)的钢筋(1)与管廊基坑上的钢板桩按照@2000mm的距离进行焊接；
步骤三，最后将钢丝绳(3)穿入带有孔洞的钢片(2)上，完成安装。
6.根据权利要求5所述的一种管廊基坑安全防护装置的施工方法，其特征在于，在步骤三中，钢丝绳(3)穿过于钢片(2)时保持松弛。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
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CN205713184U (zh) * 2016-04-26 2016-11-23 温州乐发教育科技有限公司 一种市政道路基坑安全防护装置
CN207377264U (zh) * 2017-10-23 2018-05-18 山东科技大学 一种拼接式基坑防护栏
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