CN108819617A - 单钢轮前车桥及其压路机 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种单钢轮前车桥及其压路机，其中压路机包括车体、压路用的钢筒、连接于钢筒与车体前端的压轮机前车桥和设置有车体后侧的后轮胎组件；所述压轮机前车桥包括左纵梁、右纵梁和横粱，所述左纵梁的后端与右纵梁后端均铰接于车体的前端，所述横梁沿横向固定于左、右纵梁两前端之间；所述横梁沿横向贯穿钢筒并推动钢筒向前滚动；所述钢筒包括沿横向并列设置的第一钢筒、第二钢筒和第三钢筒；第一钢筒、第二钢筒和第三钢筒分别独立转动外套于横梁且第一钢筒和第二钢筒内分别设置有用于分别周向锁止第一钢筒和第三钢筒转动的第一锁止装置和第三锁止装置；所述第一钢筒、第二钢筒和第三钢筒的最低点共线。

Description

单钢轮前车桥及其压路机
技术领域
本发明涉及工程机械压路机技术领域，具体涉及一种单钢轮前车桥及其压路机。
背景技术
压路机又称压土机，是一种修路的设备。压路机在工程机械中属于道路设备的范畴，广泛用于高等级公路、铁路、机场跑道、大坝、体育场等大型工程项目的填方压实作业，可以碾压沙性、半粘性及粘性土壤、路基稳定土及沥青混凝土路面层。压路机以机械本身的重力作用，适用于各种压实作业，使被碾压层产生永久变形而密实；而现有的压路机在现场施工时，经常需要对大面积平地进行压实处理，一般在工作时，驾驶人员当压实一行地块时需要经过大幅度的转弯调头后并调整方向紧挨领近的压实地块继续压实；而由于钢轮的存在，使得压路机转弯幅度较大，调头后方向调整困难，不利于工作效率的提高。
因此，为解决以上问题，需要一种单钢轮前车桥及其压路机，能够对压路机转弯进行有效控制，降低压路机的转弯幅度，提高工作效率，并且压实重量可调，增加压路机的适用范围。
发明内容
有鉴于此，本发明的目的是克服现有技术中的缺陷，提供单钢轮前车桥及其压路机，能够对压路机转弯进行有效控制，降低压路机的转弯幅度，提高工作效率，并且压实重量可调，增加压路机的适用范围。
本发明的单钢轮前车桥，包括左纵梁、右纵梁和横粱，所述左纵梁的后端与右纵梁后端均铰接于车体的前端，所述横梁沿横向固定于左、右纵梁两前端之间；所述横梁沿横向贯穿钢筒并推动钢筒向前滚动；所述钢筒包括沿横向并列设置的第一钢筒、第二钢筒和第三钢筒；所横梁中间段弯折形成矩形外凸段，使得横梁近似呈“几”字形；所述第二钢筒转动外套于横梁的中间段，第一钢筒和第三钢筒半径相等且分别外套于横梁的两侧边段，所述第二钢筒的半径大于第一钢筒半径或第三钢筒半径，所述横梁各段轴线的共在面沿竖向时，所述第一钢筒、第二钢筒和第三钢筒的最低点共线；所述横梁的两端以周向转角可调的方式固定于左、右纵梁前端之间。
进一步所述横梁的两端面分别垂直固定设置有第一连接板，所述左、右纵梁的前端分别形成与对应连接板重叠的第二连接板；所述第一连接板和第二连接之间沿横梁侧边段轴向贯穿设置有支撑转动销，第一连接板和第二连接之间沿所述支撑转动销周向分布设置于多个连接螺栓，所述第一连接板和第二连接板之间通过该连接螺栓固定。
本发明还公开一种压路机，包括车体、压路用的钢筒、连接于钢筒与车体前端如上述结构的单钢轮前车桥和设置有车体后侧的后轮胎组件；所述钢筒包括沿横向并列设置的第一钢筒、第二钢筒和第三钢筒；第一钢筒、第二钢筒和第三钢筒分别独立转动外套于横梁且第一钢筒和第二钢筒内分别设置有用于分别周向锁止第一钢筒和第三钢筒转动的第一锁止装置和第三锁止装置；所述第一钢筒、第二钢筒和第三钢筒的最低点共线。
进一步，所述第一锁止装置和第二锁止装置均包括多个沿横梁周向分布的锁紧液压缸，所述第一钢筒和第二钢筒内沿径向设置有用于容纳锁紧液压缸的安装槽，所述锁紧液压缸的缸体底部固定于安装槽的槽底，锁紧液压缸的液压杆压径向向内抵压于横梁外圆实现第一钢筒或第三钢筒周向锁止固定于横梁，所述液压杆的前端固定设置有外罩与横梁外圆的弧形压板，所述弧形压板内表面固定设置有增摩层。
进一步，所述第一钢筒、第二钢筒和第三钢筒与横梁之间均设置有滚动轴承。
进一步，所述第一钢筒、第二钢筒和第三钢筒外圆分别固定外套设置有第一保护外套、第二保护外套和第三保护外套，所述第一保护外套的内端和第三保护外套的内端分别沿第二钢筒侧轴向延伸形成延伸段，所述延伸段的端面固定设置有与第二钢端面密封滑动配合的第一耐磨圈。
进一步，所述锁紧液压缸为三个并沿周向均分分布。
本发明的有益效果是：本发明公开的一种单钢轮前车桥及其压路机，通过控制第一锁止装置或第三锁止装置锁止对应钢筒，使第一钢筒锁止另外两个钢筒滚动或第三钢筒锁止而另外两个缸筒滚动，利于整体钢筒的旋转，能够对压路机转弯进行有效控制，降低压路机的转弯幅度，提高工作效率，并且压实重量可调，增加压路机的适用范围。
附图说明
下面结合附图和实施例对本发明作进一步描述：
图1为本发明的结构示意图；
图2为本发明中滚筒的结构示意图。
具体实施方式
图1为本发明的结构示意图，图2为本发明中滚筒的结构示意图，如图所示，本实施例中的压路机，包括车体1、压路用的钢筒、连接于钢筒与车体前端的压轮机前车桥和设置有车体后侧的后轮胎组件；所述后轮胎组件为现有的可被控制转向的后轮机构，在此不再赘述；所述压轮机前车桥包括左纵梁2、右纵梁3和横粱4，所述左纵梁的后端与右纵梁后端均铰接于车体的前端，所述横梁沿横向固定于左、右纵梁两前端之间；所述横梁沿横向贯穿钢筒并推动钢筒向前滚动；所述钢筒包括沿横向并列设置的第一钢筒5、第二钢筒6和第三钢筒7；第一钢筒、第二钢筒和第三钢筒分别独立转动外套于横梁且第一钢筒和第二钢筒内分别设置有用于分别周向锁止第一钢筒和第三钢筒转动的第一锁止装置和第三锁止装置；所述第一钢筒、第二钢筒和第三钢筒的最低点共线；当需要转弯时，通过控制第一锁止装置或第三锁止装置锁止对应钢筒，使第一钢筒锁止另外两个钢筒滚动或第三钢筒锁止而另外两个缸筒滚动，利于整体钢筒的旋转，能够对压路机转弯进行有效控制，降低压路机的转弯幅度，提高工作效率。
本实施例中，所述第一锁止装置和第二锁止装置均包括多个沿横梁周向分布的锁紧液压缸，所述第一钢筒和第二钢筒内沿径向设置有用于容纳锁紧液压缸的安装槽，所述锁紧液压缸8的缸体底部固定于安装槽9的槽底，锁紧液压缸的液压杆压径向向内抵压于横梁外圆实现第一钢筒或第三钢筒周向锁止固定于横梁，所述液压杆的前端固定设置有外罩与横梁外圆的弧形压板，所述弧形压板内表面固定设置有增摩层；增摩层可为橡胶层，所述锁紧液压缸为现有技术中能实现本发明的所有液压缸结构，通过现有技术控制液压缸实现锁紧或解锁，保证锁紧稳定性好。
本实施例中，所横梁中间段弯折形成矩形外凸段，使得横梁近似呈“几”字形；所述第二钢筒转动外套于横梁的中间段，第一钢筒和第三钢筒半径相等且分别外套于横梁的两侧边段，所述第二钢筒的半径大于第一钢筒半径或第三钢筒半径，所述横梁各段轴线的共在面沿竖向时，所述第一钢筒、第二钢筒和第三钢筒的最低点共线；所述横梁的两端以周向转角可调的方式固定于左、右纵梁前端之间；通过转动横梁并固定，可使第一钢筒和第三钢筒悬空，仅使第二缸筒作为压路筒，一台压路机实现两种不同压实强度，增加压路机的适用范围，节约成本。
本实施例中，所述横梁的两端面分别垂直固定设置有第一连接板10，所述左、右纵梁的前端分别形成与对应连接板重叠的第二连接板11；所述第一连接板和第二连接之间沿横梁侧边段轴向贯穿设置有支撑转动销12，第一连接板和第二连接之间沿所述支撑转动销周向分布设置于多个连接螺栓13，所述第一连接板和第二连接板之间通过该连接螺栓固定；当需要将第一钢筒和第三钢筒旋悬空时，可在第一钢筒和第三钢筒下设置垫高板，然后拆卸连接螺栓，保留支撑转动销，横向在第二缸筒重力下旋转，再安装连接螺栓锁紧连接螺栓，转换简单，操作方便。
本实施例中，所述第一钢筒、第二钢筒和第三钢筒与横梁之间均设置有滚动轴承；保证滚动顺畅。
本实施例中，所述第一钢筒、第二钢筒和第三钢筒外圆分别固定外套设置有第一保护外套、第二保护外套和第三保护外套，不缩小整体钢筒宽度时，第一保护外套、第二保护外套和第三保护外套的最低点共线；所述第一保护外套的内端和第三保护外套的内端分别沿第二钢筒侧轴向延伸形成延伸段14，所述延伸段的端面固定设置有与第二钢端面密封滑动配合的第一耐磨圈；第一保护外套和第三保护外套的内端表示靠近第二钢筒的一端，反之为外端；通过延伸段和第一耐磨圈的设置，避免第一钢筒和第二钢筒之间和第二钢筒与第三钢筒之间形成较大间隙而影响路面压实效果。
本实施例中，所述锁紧液压缸为三个并沿周向均分分布；受力稳定，制动效果好。本实施例横向表示车子的左右方向，纵向表示车子的前后方向。
最后说明的是，以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本发明进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本发明的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本发明技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。

Claims (7)

1.一种单钢轮前车桥，其特征在于：包括左纵梁、右纵梁和横粱，所述左纵梁的后端与右纵梁后端均铰接于车体的前端，所述横梁沿横向固定于左、右纵梁两前端之间；所述横梁沿横向贯穿钢筒并推动钢筒向前滚动；所述钢筒包括沿横向并列设置的第一钢筒、第二钢筒和第三钢筒；所横梁中间段弯折形成矩形外凸段，使得横梁近似呈“几”字形；所述第二钢筒转动外套于横梁的中间段，第一钢筒和第三钢筒半径相等且分别外套于横梁的两侧边段，所述第二钢筒的半径大于第一钢筒半径或第三钢筒半径，所述横梁各段轴线的共在面沿竖向时，所述第一钢筒、第二钢筒和第三钢筒的最低点共线；所述横梁的两端以周向转角可调的方式固定于左、右纵梁前端之间。
2.根据权利要求1所述的单钢轮前车桥，其特征在于：所述横梁的两端面分别垂直固定设置有第一连接板，所述左、右纵梁的前端分别形成与对应连接板重叠的第二连接板；所述第一连接板和第二连接之间沿横梁侧边段轴向贯穿设置有支撑转动销，第一连接板和第二连接之间沿所述支撑转动销周向分布设置于多个连接螺栓，所述第一连接板和第二连接板之间通过该连接螺栓固定。
3.一种压路机，其特征在于：包括车体、压路用的钢筒、连接于钢筒与车体前端如权利要求1-2任一权利要求所述的单钢轮前车桥和设置有车体后侧的后轮胎组件；所述钢筒包括沿横向并列设置的第一钢筒、第二钢筒和第三钢筒；第一钢筒、第二钢筒和第三钢筒分别独立转动外套于横梁且第一钢筒和第二钢筒内分别设置有用于分别周向锁止第一钢筒和第三钢筒转动的第一锁止装置和第三锁止装置；所述第一钢筒、第二钢筒和第三钢筒的最低点共线。
4.根据权利要求3所述的压路机，其特征在于：所述第一锁止装置和第二锁止装置均包括多个沿横梁周向分布的锁紧液压缸，所述第一钢筒和第二钢筒内沿径向设置有用于容纳锁紧液压缸的安装槽，所述锁紧液压缸的缸体底部固定于安装槽的槽底，锁紧液压缸的液压杆压径向向内抵压于横梁外圆实现第一钢筒或第三钢筒周向锁止固定于横梁，所述液压杆的前端固定设置有外罩与横梁外圆的弧形压板，所述弧形压板内表面固定设置有增摩层。
5.根据权利要求4所述的压路机，其特征在于：所述第一钢筒、第二钢筒和第三钢筒与横梁之间均设置有滚动轴承。
6.根据权利要求5所述的压路机，其特征在于：所述第一钢筒、第二钢筒和第三钢筒外圆分别固定外套设置有第一保护外套、第二保护外套和第三保护外套，所述第一保护外套的内端和第三保护外套的内端分别沿第二钢筒侧轴向延伸形成延伸段，所述延伸段的端面固定设置有与第二钢端面密封滑动配合的第一耐磨圈。
7.根据权利要求6所述的压路机，其特征在于：所述锁紧液压缸为三个并沿周向均分分布。
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