CN207003192U - 一种免托运单钢轮压路机 - Google Patents

Abstract

一种免托运单钢轮压路机，属于压路机技术领域，所述免托运单钢轮压路机，包括车体，车体上设置机架，机架上设置压实轮，其特征在于，所述车体后端设置配重箱，车体左右对称设置有2个车轮，车体前端固定有机架，机架内设置有压实轮，压实轮两端设置有固定轴，所述机架包括上支臂和下支臂，上支臂下端设置液压缸，液压缸下端与固定轴连接，固定轴以滑动方式连接在下支臂上，本实用新型的有益效果是，所述压路机通过改变车体结构并在车体前端设置机架，机架内设置液压缸，由液压缸带动压实轮升降，结构稳定、操作简单，实现了压实轮的免托运，节省了运输成本。

Description

一种免托运单钢轮压路机

技术领域

本实用新型涉及压路机技术领域，尤其涉及一种免托运单钢轮压路机。

背景技术

压路机是修筑公路时不可或缺的施工设备，其中，单钢轮振动压路机更是由于具有静线载荷大、压实影响深、工作效率高等特点，以及可以有效地压实各类砂土、砂砾石等非粘性土壤、碎石、石块、堆石等不同类型的铺层，而广泛地应用于道路、机场、路堤填方、海港码头、大坝等土石方基础压实施工当中。

由于公路工程施工线具有长、点多的特点，因此经常需要将压路机从一个施工点调运到几公里甚至几十几公里外的一个施工点进行继续作业施工。但是由于压路机的振动轮是钢制滚轮，为了防止其在行驶时破坏路面，根据有关规定其不允许直接在硬化路面或二级公路上行驶，故直接行驶到目的地的方式对于压路机而言不适用的，施工方如需转移工地时则需要车辆去托运压路机，如此增加了运输成本。

发明内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种免托运单钢轮压路机，有效解决了现有单钢轮压路机行驶时破坏路面，钢轮托运麻烦，增加运输成本的问题，目的在于，提供一种免托运单钢轮压路机，通过在车体前端设置机架，机架内设置竖直液压缸带动压实轮完成升降动作，同时改变压路机车体的结构，在原有车体上增加两个车轮，增加配重箱，使压路机的重心更平稳，使压实轮无需车辆去托运，自身进行升降动作，且操作简单，实现了免托运的功能。

为实现上述目的，本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：所述免托运单钢轮压路机，包括车体，车体上设置机架，机架上设置压实轮，其特征在于，所述车体后端设置配重箱，车体左右对称设置有2个车轮，车体前端固定有机架，机架内设置有压实轮，压实轮两端设置有固定轴，所述机架包括上支臂和下支臂，上支臂下端设置液压缸，液压缸下端与固定轴连接，固定轴以滑动方式连接在下支臂上。

进一步地，所述下支臂内侧与压实轮两端之间设置液压缸，所述液压缸竖直设置在上支臂的下端。

进一步地，所述固定轴上设置轴承，并通过轴承与液压缸的活塞杆相连。

进一步地，所述下支臂上设置有竖直滑槽，竖直滑槽与固定轴相配合。

进一步地，所述竖直滑槽底端和地面之间的垂直距离与固定轴下端和压实轮下端之间的垂直距离相等。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型通过在车体前端设置机架，机架内设置竖直液压缸，竖直液压缸带动压实轮两端的固定轴在下支臂上的竖直滑槽内升降，并且当固定轴与竖直滑槽的底端接触时，压实轮下端与地面接触，起到定位的作用，压实轮的升降过程操作简单，实现了免托运的功能；同时改变了压路机车体的结构，在原有车体上增加两个车轮，并在车体后端增加配重箱，使压路机的重心更平稳，使压实轮完成稳定升降动作。

综上，所述免托运单钢轮压路机通过改变车体结构并在车体前端设置机架，机架内设置液压缸，由液压缸带动压实轮升降，结构稳定、操作简单，实现了压实轮的免托运，节省了运输成本。

附图说明

以下结合附图对本实用新型做进一步详细描述。

附图1是本实用新型的结构示意图；

附图中：1.车体，11.配重箱，12.车轮，2.机架，21.上支臂，22.下支臂，221.竖直滑槽，3.压实轮，31.固定轴，4.液压缸，5.轴承。

具体实施方式

结合附图1对本实用新型进一步详细描述，以便公众更好地掌握本实用新型的实施方法，本实用新型具体的实施方案为：如附图1所示，一种免托运单钢轮压路机，包括车体1，车体1上设置机架2，机架2上设置压实轮3，其特征在于，所述车体1后端设置配重箱11，车体1左右对称设置有2个车轮12，车体1前端固定有机架2，机架2内设置有压实轮3，压实轮3两端设置有固定轴31，所述机架2包括上支臂21和下支臂22，上支臂21下端设置液压缸4，液压缸4下端与固定轴31连接，固定轴31以滑动方式连接在下支臂22上。

进一步地，所述下支臂22内侧与压实轮3两端之间设置液压缸4，作用是使液压缸4下端与固定轴31连接，方便液压缸4活塞杆的升降动作，所述液压缸4竖直设置在上支臂21的下端，由液压缸4活塞杆的伸缩完成压实轮3的升降。

进一步地，所述固定轴31上设置轴承5，并通过轴承5与液压缸4的活塞杆相连，固定轴31通过轴承5旋转使压实轮3压实路面。

进一步地，所述下支臂22上设置有竖直滑槽221，竖直滑槽221与固定轴31相配合，使压实轮3沿着竖直滑槽221升降，使升降动作更稳定。

进一步地，所述竖直滑槽221底端和地面之间的垂直距离与固定轴31下端和压实轮3下端之间的垂直距离相等，通过竖直滑槽221底端对固定轴31限位。

本实用新型所述的压路机实现免托运的原理是：压路机完成路面压实工作后，需要转移到其他施工地点施工时，启动机架内的竖直液压缸4，使竖直液压缸4带动压实轮3两端的固定轴31在下支臂22上的竖直滑槽221内升起，当固定轴31上端与竖直滑槽221上端接触时完成升起动作；当转移到施工地点时，再次启动竖直液压缸4，使竖直液压缸4带动压实轮3两端的固定轴31在下支臂22上的竖直滑槽221内向下滑动，当固定轴31下端与竖直滑槽221下端接触时，压实轮3与地面接触，完成下降动作，开始施工作业。

综上，所述免托运单钢轮压路机通过改变车体结构并在车体前端设置机架，机架内设置液压缸，由液压缸带动压实轮升降，结构稳定、操作简单，实现了压实轮的免托运，节省了运输成本。

以上所述，只是用图解说明本实用新型的一些原理，本说明书并非是要将本实用新型局限在所示所述的具体结构和适用范围内，故凡是所有可能被利用的相应修改以及等同物，均属于本实用新型所申请的专利范围。

除说明书所述技术特征外，其余技术特征均为本领域技术人员已知技术。

Claims (5)

1.一种免托运单钢轮压路机，包括车体（1），车体（1）上设置机架（2），机架（2）上设置压实轮（3），其特征在于，所述车体（1）后端设置配重箱（11），车体（1）左右对称设置有2个车轮（12），车体（1）前端固定有机架（2），机架（2）内设置有压实轮（3），压实轮（3）两端设置有固定轴（31），所述机架（2）包括上支臂（21）和下支臂（22），上支臂（21）下端设置液压缸（4），液压缸（4）下端与固定轴（31）连接，固定轴（31）以滑动方式连接在下支臂（22）上。

2.根据权利要求1所述的免托运单钢轮压路机，其特征在于：所述下支臂（22）内侧与压实轮（3）两端之间设置液压缸（4），所述液压缸（4）竖直设置在上支臂（21）的下端。

3.根据权利要求1所述的免托运单钢轮压路机，其特征在于：所述固定轴（31）上设置轴承（5），并通过轴承（5）与液压缸（4）的活塞杆相连。

4.根据权利要求1或2所述的免托运单钢轮压路机，其特征在于：所述下支臂（22）上设置有竖直滑槽（221），竖直滑槽（221）与固定轴（31）相配合。

5.根据权利要求4所述的免托运单钢轮压路机，其特征在于：所述竖直滑槽（221）底端和地面之间的垂直距离与固定轴（31）下端和压实轮（3）下端之间的垂直距离相等。