CN108818086A - 一种汽车配件飞轮壳加工用定位夹具 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种汽车配件飞轮壳加工用定位夹具，包括底架、两个托起机构、四个夹住机构和两个顶住机构，所述的两个托起机构安装在底架的左右两端，托起机构的前后两端安装有两个夹住机构，底架的前后两端安装有两个顶住机构。本发明可以解决现有飞轮壳夹持时不易精准定位，且由于飞轮壳重量重，现有的夹持设备不易夹持住，加工时容易出现松动从而对飞轮壳表面造成损伤，人员需要将飞轮壳重新夹持才能对飞轮壳不同位置进行加工，所耗时间长、劳动强度大和工作效率慢等难题，可以实现对飞轮壳进行自动化定位的功能。

Description

一种汽车配件飞轮壳加工用定位夹具
技术领域
本发明涉及汽车配件加工技术领域，特别涉及一种汽车配件飞轮壳加工用定位夹具。
背景技术
飞轮壳，是非常重要的汽车配件，通常安装于发动机与变速箱之间，外接曲轴箱，内置飞轮总成、起动机、油底壳等，在壳体上通常都设有一个散热窗，并且附加有散热盖板，结构特点上结构简单、容易安装等特点，加工过程中需要对飞轮壳进行装夹，但是，装夹过程非常麻烦，稍有不正容易对飞轮壳本身造成破坏，现有飞轮壳夹持时不易精准定位，且由于飞轮壳重量重，现有的夹持设备不易夹持住，加工时容易出现松动从而对飞轮壳表面造成损伤，人员需要将飞轮壳重新夹持才能对飞轮壳不同位置进行加工，所耗时间长、劳动强度大，工作效率慢。
发明内容
为了解决上述问题，本发明提供了一种汽车配件飞轮壳加工用定位夹具，可以解决现有飞轮壳夹持时不易精准定位，且由于飞轮壳重量重，现有的夹持设备不易夹持住，加工时容易出现松动从而对飞轮壳表面造成损伤，人员需要将飞轮壳重新夹持才能对飞轮壳不同位置进行加工，所耗时间长、劳动强度大和工作效率慢等难题，可以实现对飞轮壳进行自动化定位的功能，对飞轮壳进行多方位定位，加工不会出现松动，夹持时飞轮壳表面不会受到损伤，自动化翻转，无需重新夹持，耗费时间短，且具有操作简单、劳动强度小与工作效率高等优点。
为了实现上述目的，本发明采用以下技术方案：一种汽车配件飞轮壳加工用定位夹具，包括底架、两个托起机构、四个夹住机构和两个顶住机构，其特征在于：所述的两个托起机构安装在底架的左右两端，托起机构的前后两端安装有两个夹住机构，底架的前后两端安装有两个顶住机构。
所述的托起机构包括转电机、转柱、转板、滑槽板、支柱、支架、卡气缸、卡柱、连架、主板、塑模支链、插气缸、插板、连气缸、连板、固板、两个托板、两个连杆、辅板和推气缸，转电机通过底座安装在底架侧壁上，转电机的输出轴与转柱相连，转柱的中部安装有转板，转板通过滑动配合的方式与滑槽板相连，滑槽板与底架之间安装有支柱，支柱的侧壁上安装有支架，支架上安装有卡气缸，卡气缸的顶端安装在卡柱上，转柱的内端安装在连架上，连架安装在主板上，主板的上端设置有伸缩槽，主板的下端设置有空槽，连架的侧壁上均匀安装有塑模支链，塑模支链位于伸缩槽内，主板的上端安装有插气缸，插气缸的顶端安装在插板上，插板与塑模支链相对应，主板的下端对称安装有连气缸，连气缸的顶端安装在连板上，连板位于空槽内，连板的内端下侧安装有固板，固板的前后两端通过销轴安装有两个托板，托板的外端通过销轴与与连杆的内端相连，连杆的外端通过销轴安装在辅板上，辅板通过法兰安装在推气缸的顶端，推气缸安装在连板上，具体工作时，人员将飞轮壳放入两个托起机构之间，连气缸带动连板伸出，推气缸带动两个托板打开，两个托板与连板对飞轮壳的下端进行托住，塑模支链根据飞轮壳侧壁的形状进行针对卡位，当本发明对飞轮壳整体定位后需要翻转时，转电机带动定位后的飞轮壳进行翻转，翻转到指定角度时，卡气缸带动卡柱卡入插孔内进行限位，两个托起机构对飞轮壳的左右两端以及下端进行限位，加工不会出现松动，夹持时飞轮壳表面不会受到损伤，加工不同位置时无需重新夹持，自动化翻转，提高了工作效率。
所述的夹住机构包括两个连伸缩支架、辅电机、转杆、辅气缸、L型架、压柱、压气缸、夹板、两个螺纹柱、两个转动电机、两个工作板和两个连伸缩杆，两个连伸缩支架安装在主板的侧壁上，两个连伸缩支架之间通过轴承安装有转杆，转杆的下端与辅电机的输出轴相连，辅电机通过底座安装在下侧的连伸缩支架上，转杆上对称安装有辅气缸，辅气缸的顶端安装在L型架上，L型架的上端设置有进出槽，L型架上端安装有压气缸，压气缸的顶端安装在压柱上，压柱位于进出槽内，L型架的侧壁上安装有两个连伸缩杆，连伸缩杆的顶端安装在工作板上，工作板上安装有转动电机，转动电机的输出轴上安装有螺纹柱，螺纹柱通过螺纹的传动方式与L型架相连，螺纹柱的内端通过轴承安装在夹板上，具体工作时，夹住机构通过方位调节带动L型架移动到工作位置，压气缸带动压柱下压确保压柱与夹板位于飞轮壳外壁的两侧，两个转动电机带动两个螺纹柱同向转动，两个螺纹柱带动夹板对飞轮壳进行夹持限位，四个夹住机构对飞轮壳外壁进行夹持，夹持时飞轮壳表面不会受到损伤，耗时短，减少了劳动强度，提高了工作效率。
作为本发明的一种优选技术方案，所述的顶住机构包括操作架、操作气缸、连接架和两个顶架，操作架安装在底架上，操作架上对称安装有操作气缸，操作气缸的顶端通过法兰安装在连接架上，连接架的内端安装有两个顶架，且两个顶架对称布置，具体工作时，操作气缸带动两个顶架抵住飞轮壳，两个顶住机构带动四个顶架抵住飞轮壳的前后两端，减少了劳动强度，提高了工作效率。
作为本发明的一种优选技术方案，所述的塑模支链包括辅伸缩杆和塑模板，辅伸缩杆安装在连架上，辅伸缩杆的顶端安装在塑模板上，具体工作时，飞轮壳放入两个托起机构之间后，飞轮壳将塑模板挤出一定的形状，插气缸带动插板插入塑模板的卡槽上进行定位，塑模支链根据飞轮壳侧壁的形状进行针对卡位。
作为本发明的一种优选技术方案，所述的塑模板上端均匀设置有卡槽，且卡槽与插板相对应，方便插板对塑模板进行定位。
作为本发明的一种优选技术方案，所述的夹板为半圆结构，压柱为圆柱体结构，避免夹持时对飞轮壳造成损伤。
作为本发明的一种优选技术方案，所述的转板上沿其周向均匀设置有插孔，且插孔与卡柱相对应，确保卡柱插入插孔对转柱进行限位。
工作时，首先，托起机构开始工作，人员将飞轮壳放入两个托起机构之间，连气缸带动连板伸出，推气缸带动两个托板打开，两个托板与连板对飞轮壳的下端进行托住，塑模支链根据飞轮壳侧壁的形状进行针对卡位，当本发明对飞轮壳整体定位后需要翻转时，转电机带动定位后的飞轮壳进行翻转，翻转到指定角度时，卡气缸带动卡柱卡入插孔内进行限位，之后，塑模支链开始工作，飞轮壳放入两个托起机构之间后，飞轮壳将塑模板挤出一定的形状，插气缸带动插板插入塑模板的卡槽上进行定位，第二步，夹住机构开始工作，夹住机构通过方位调节带动L型架移动到工作位置，压气缸带动压柱下压确保压柱与夹板位于飞轮壳外壁的两侧，两个转动电机带动两个螺纹柱同向转动，两个螺纹柱带动夹板对飞轮壳进行夹持限位，第三步，顶住机构开始工作，操作气缸带动两个顶架抵住飞轮壳，两个顶住机构带动四个顶架抵住飞轮壳的前后两端，可以实现对飞轮壳进行自动化定位的功能。
本发明的有益效果在于：
1、本发明可以解决现有飞轮壳夹持时不易精准定位，且由于飞轮壳重量重，现有的夹持设备不易夹持住，加工时容易出现松动从而对飞轮壳表面造成损伤，人员需要将飞轮壳重新夹持才能对飞轮壳不同位置进行加工，所耗时间长、劳动强度大和工作效率慢等难题，可以实现对飞轮壳进行自动化定位的功能，对飞轮壳进行多方位定位，加工不会出现松动，夹持时飞轮壳表面不会受到损伤，自动化翻转，无需重新夹持，耗费时间短，且具有操作简单、劳动强度小与工作效率高等优点；
2、本发明设置有托起机构，两个托起机构对飞轮壳的左右两端以及下端进行限位，加工不会出现松动，夹持时飞轮壳表面不会受到损伤，加工不同位置时无需重新夹持，自动化翻转，提高了工作效率；
3、本发明设置有夹住机构，四个夹住机构对飞轮壳外壁进行夹持，夹持时飞轮壳表面不会受到损伤，耗时短，减少了劳动强度，提高了工作效率；
4、本发明设置有顶住机构，两个顶住机构带动四个顶架抵住飞轮壳的前后两端，减少了劳动强度，提高了工作效率。
附图说明
下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
图1是本发明的结构示意图；
图2是本发明底架、托起机构与夹住机构的第一结构示意图；
图3是本发明底架、托起机构与夹住机构的第二结构示意图；
图4是本发明顶住机构的结构示意图。
具体实施方式
为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本发明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互结合。
如图1至图4所示，一种汽车配件飞轮壳加工用定位夹具，包括底架1、两个托起机构21、四个夹住机构24和两个顶住机构26，其特征在于：所述的两个托起机构21安装在底架1的左右两端，托起机构21的前后两端安装有两个夹住机构24，底架1的前后两端安装有两个顶住机构26。
所述的托起机构21包括转电机211、转柱212、转板213、滑槽板214、支柱215、支架216、卡气缸217、卡柱218、连架219、主板220、塑模支链221、插气缸222、插板223、连气缸224、连板225、固板226、两个托板227、两个连杆228、辅板229和推气缸230，转电机211通过底座安装在底架1侧壁上，转电机211的输出轴与转柱212相连，转柱212的中部安装有转板213，转板213通过滑动配合的方式与滑槽板214相连，滑槽板214与底架1之间安装有支柱215，支柱215的侧壁上安装有支架216，支架216上安装有卡气缸217，卡气缸217的顶端安装在卡柱218上，转柱212的内端安装在连架219上，连架219安装在主板220上，主板220的上端设置有伸缩槽，主板220的下端设置有空槽，连架219的侧壁上均匀安装有塑模支链221，塑模支链221位于伸缩槽内，主板220的上端安装有插气缸222，插气缸222的顶端安装在插板223上，插板223与塑模支链221相对应，主板220的下端对称安装有连气缸224，连气缸224的顶端安装在连板225上，连板225位于空槽内，连板225的内端下侧安装有固板226，固板226的前后两端通过销轴安装有两个托板227，托板227的外端通过销轴与与连杆228的内端相连，连杆228的外端通过销轴安装在辅板229上，辅板229通过法兰安装在推气缸230的顶端，推气缸230安装在连板225上，具体工作时，人员将飞轮壳放入两个托起机构21之间，连气缸224带动连板225伸出，推气缸230带动两个托板227打开，两个托板227与连板225对飞轮壳的下端进行托住，塑模支链221根据飞轮壳侧壁的形状进行针对卡位，当本发明对飞轮壳整体定位后需要翻转时，转电机211带动定位后的飞轮壳进行翻转，翻转到指定角度时，卡气缸217带动卡柱218卡入插孔内进行限位，两个托起机构21对飞轮壳的左右两端以及下端进行限位，加工不会出现松动，夹持时飞轮壳表面不会受到损伤，加工不同位置时无需重新夹持，自动化翻转，提高了工作效率。
所述的夹住机构24包括两个连伸缩支架241、辅电机242、转杆243、辅气缸244、L型架245、压柱246、压气缸247、夹板248、两个螺纹柱249、两个转动电机250、两个工作板251和两个连伸缩杆252，两个连伸缩支架241安装在主板220的侧壁上，两个连伸缩支架241之间通过轴承安装有转杆243，转杆243的下端与辅电机242的输出轴相连，辅电机242通过底座安装在下侧的连伸缩支架241上，转杆243上对称安装有辅气缸244，辅气缸244的顶端安装在L型架245上，L型架245的上端设置有进出槽，L型架245上端安装有压气缸247，压气缸247的顶端安装在压柱246上，压柱246位于进出槽内，L型架245的侧壁上安装有两个连伸缩杆252，连伸缩杆252的顶端安装在工作板251上，工作板251上安装有转动电机250，转动电机250的输出轴上安装有螺纹柱249，螺纹柱249通过螺纹的传动方式与L型架245相连，螺纹柱249的内端通过轴承安装在夹板248上，具体工作时，夹住机构24通过方位调节带动L型架245移动到工作位置，压气缸247带动压柱246下压确保压柱246与夹板248位于飞轮壳外壁的两侧，两个转动电机250带动两个螺纹柱249同向转动，两个螺纹柱249带动夹板248对飞轮壳进行夹持限位，四个夹住机构24对飞轮壳外壁进行夹持，夹持时飞轮壳表面不会受到损伤，耗时短，减少了劳动强度，提高了工作效率。
所述的顶住机构26包括操作架261、操作气缸262、连接架263和两个顶架264，操作架261安装在底架1上，操作架261上对称安装有操作气缸262，操作气缸262的顶端通过法兰安装在连接架263上，连接架263的内端安装有两个顶架264，且两个顶架264对称布置，具体工作时，操作气缸262带动两个顶架264抵住飞轮壳，两个顶住机构26带动四个顶架264抵住飞轮壳的前后两端，减少了劳动强度，提高了工作效率。
所述的塑模支链221包括辅伸缩杆2211和塑模板2212，辅伸缩杆2211安装在连架219上，辅伸缩杆2211的顶端安装在塑模板2212上，具体工作时，飞轮壳放入两个托起机构21之间后，飞轮壳将塑模板2212挤出一定的形状，插气缸222带动插板223插入塑模板2212的卡槽上进行定位，塑模支链221根据飞轮壳侧壁的形状进行针对卡位。
所述的塑模板2212上端均匀设置有卡槽，且卡槽与插板223相对应，方便插板223对塑模板2212进行定位。
所述的夹板248为半圆结构，压柱246为圆柱体结构，避免夹持时对飞轮壳造成损伤。
所述的转板213上沿其周向均匀设置有插孔，且插孔与卡柱218相对应，确保卡柱218插入插孔对转柱212进行限位。
工作时，首先，托起机构21开始工作，人员将飞轮壳放入两个托起机构21之间，连气缸224带动连板225伸出，推气缸230带动两个托板227打开，两个托板227与连板225对飞轮壳的下端进行托住，塑模支链221根据飞轮壳侧壁的形状进行针对卡位，当本发明对飞轮壳整体定位后需要翻转时，转电机211带动定位后的飞轮壳进行翻转，翻转到指定角度时，卡气缸217带动卡柱218卡入插孔内进行限位，之后，塑模支链221开始工作，飞轮壳放入两个托起机构21之间后，飞轮壳将塑模板2212挤出一定的形状，插气缸222带动插板223插入塑模板2212的卡槽上进行定位，第二步，夹住机构24开始工作，夹住机构24通过方位调节带动L型架245移动到工作位置，压气缸247带动压柱246下压确保压柱246与夹板248位于飞轮壳外壁的两侧，两个转动电机250带动两个螺纹柱249同向转动，两个螺纹柱249带动夹板248对飞轮壳进行夹持限位，第三步，顶住机构26开始工作，操作气缸262带动两个顶架264抵住飞轮壳，两个顶住机构26带动四个顶架264抵住飞轮壳的前后两端，实现了对飞轮壳进行自动化定位的功能，解决了现有飞轮壳夹持时不易精准定位，且由于飞轮壳重量重，现有的夹持设备不易夹持住，加工时容易出现松动从而对飞轮壳表面造成损伤，人员需要将飞轮壳重新夹持才能对飞轮壳不同位置进行加工，所耗时间长、劳动强度大和工作效率慢等难题，达到了目的。
以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中的描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (5)

1.一种汽车配件飞轮壳加工用定位夹具，包括底架(1)、两个托起机构(21)、四个夹住机构(24)和两个顶住机构(26)，其特征在于：所述的两个托起机构(21)安装在底架(1)的左右两端，托起机构(21)的前后两端安装有两个夹住机构(24)，底架(1)的前后两端安装有两个顶住机构(26)；
所述的托起机构(21)包括转电机(211)、转柱(212)、转板(213)、滑槽板(214)、支柱(215)、支架(216)、卡气缸(217)、卡柱(218)、连架(219)、主板(220)、塑模支链(221)、插气缸(222)、插板(223)、连气缸(224)、连板(225)、固板(226)、两个托板(227)、两个连杆(228)、辅板(229)和推气缸(230)，转电机(211)通过底座安装在底架(1)侧壁上，转电机(211)的输出轴与转柱(212)相连，转柱(212)的中部安装有转板(213)，转板(213)通过滑动配合的方式与滑槽板(214)相连，滑槽板(214)与底架(1)之间安装有支柱(215)，支柱(215)的侧壁上安装有支架(216)，支架(216)上安装有卡气缸(217)，卡气缸(217)的顶端安装在卡柱(218)上，转柱(212)的内端安装在连架(219)上，连架(219)安装在主板(220)上，主板(220)的上端设置有伸缩槽，主板(220)的下端设置有空槽，连架(219)的侧壁上均匀安装有塑模支链(221)，塑模支链(221)位于伸缩槽内，主板(220)的上端安装有插气缸(222)，插气缸(222)的顶端安装在插板(223)上，插板(223)与塑模支链(221)相对应，主板(220)的下端对称安装有连气缸(224)，连气缸(224)的顶端安装在连板(225)上，连板(225)位于空槽内，连板(225)的内端下侧安装有固板(226)，固板(226)的前后两端通过销轴安装有两个托板(227)，托板(227)的外端通过销轴与与连杆(228)的内端相连，连杆(228)的外端通过销轴安装在辅板(229)上，辅板(229)通过法兰安装在推气缸(230)的顶端，推气缸(230)安装在连板(225)上；
所述的夹住机构(24)包括两个连伸缩支架(241)、辅电机(242)、转杆(243)、辅气缸(244)、L型架(245)、压柱(246)、压气缸(247)、夹板(248)、两个螺纹柱(249)、两个转动电机(250)、两个工作板(251)和两个连伸缩杆(252)，两个连伸缩支架(241)安装在主板(220)的侧壁上，两个连伸缩支架(241)之间通过轴承安装有转杆(243)，转杆(243)的下端与辅电机(242)的输出轴相连，辅电机(242)通过底座安装在下侧的连伸缩支架(241)上，转杆(243)上对称安装有辅气缸(244)，辅气缸(244)的顶端安装在L型架(245)上，L型架(245)的上端设置有进出槽，L型架(245)上端安装有压气缸(247)，压气缸(247)的顶端安装在压柱(246)上，压柱(246)位于进出槽内，L型架(245)的侧壁上安装有两个连伸缩杆(252)，连伸缩杆(252)的顶端安装在工作板(251)上，工作板(251)上安装有转动电机(250)，转动电机(250)的输出轴上安装有螺纹柱(249)，螺纹柱(249)通过螺纹的传动方式与L型架(245)相连，螺纹柱(249)的内端通过轴承安装在夹板(248)上。
2.根据权利要求1所述的一种汽车配件飞轮壳加工用定位夹具，其特征在于：所述的顶住机构(26)包括操作架(261)、操作气缸(262)、连接架(263)和两个顶架(264)，操作架(261)安装在底架(1)上，操作架(261)上对称安装有操作气缸(262)，操作气缸(262)的顶端通过法兰安装在连接架(263)上，连接架(263)的内端安装有两个顶架(264)，且两个顶架(264)对称布置。
3.根据权利要求1所述的一种汽车配件飞轮壳加工用定位夹具，其特征在于：所述的塑模支链(221)包括辅伸缩杆(2211)和塑模板(2212)，辅伸缩杆(2211)安装在连架(219)上，辅伸缩杆(2211)的顶端安装在塑模板(2212)上；
所述的塑模板(2212)上端均匀设置有卡槽，且卡槽与插板(223)相对应。
4.根据权利要求1所述的一种汽车配件飞轮壳加工用定位夹具，其特征在于：所述的夹板(248)为半圆结构，压柱(246)为圆柱体结构。
5.根据权利要求1所述的一种汽车配件飞轮壳加工用定位夹具，其特征在于：所述的转板(213)上沿其周向均匀设置有插孔，且插孔与卡柱(218)相对应。
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