CN108806299A - 车辆行驶路线的确定方法及装置 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种车辆行驶路线的确定方法及装置，所述方法包括：获取车辆的出发地点和目的地点；获取车辆的载重量；判断所述载重量是否大于载重规定值；若所述载重量大于所述载重规定值，根据所述出发地点和所述目的地点确定安全行驶路线。通过所述方法，可以判断车辆是否超载，并在所述车辆超载时，根据车辆的出发地点和目的地点为车辆确定安全的行驶路线。

Description

车辆行驶路线的确定方法及装置

技术领域

本发明涉及交通运输技术领域，具体而言，涉及一种车辆行驶路线的确定方法及装置。

背景技术

长期以来由于受客观条件限制以及经济利益驱使，货运车超载现象非常严重和普遍，从而造成车辆和道路严重损伤，并且大大降低车辆的使用寿命甚至危及行车安全。

在超载现象越来越严重和普遍的情况下，安全隐患也越来越多，并且日趋严重。

发明内容

为了克服上述现有技术中的不足，本发明提供一种车辆行驶路线的确定方法及装置。

为了实现上述目的，本发明实施例所提供的技术方案如下所示：

第一方面，本发明实施例提供一种车辆行驶路线的确定方法，所述方法包括：获取车辆的出发地点和目的地点；获取车辆的载重量；判断所述载重量是否大于载重规定值；若所述载重量大于所述载重规定值，根据所述出发地点和所述目的地点确定安全行驶路线。

通过所述方法，可以判断车辆是否超载，并在所述车辆超载时，根据车辆的出发地点和目的地点为车辆确定安全的行驶路线，以降低安全隐患，提高安全系数。

进一步的，根据所述出发地点和所述目的地点确定安全行驶路线，包括：根据所述出发地点和所述目的地点获取用户的预先制定路线；获取用户的预先制定路线的路况信息；根据所述路况信息判断是否所述预先制定路线是否为安全路线；若所述预先制定的路线为安全路线，则确定所述用户的预先制定路线为所述安全行驶路线。

通过获取并判断用户的预先制定路线是否为安全路线，可以更快速的确定路线，减少工作量，快速准确的确定安全行驶路线。

进一步的，在所述根据所述路况信息判断是否所述预先制定路线是否为安全路线之后，所述方法还包括若所述预先制定路线包括危险路段，则用安全路段替换所述危险路段；确定所述预先制定路线中的安全路段和替换后的安全路段为所述安全行驶路线。

通过对危险路段的判断并用安全路段替换所述危险路段，在用户的预先制定路线为较合适的路线但是存在危险性的情况下，排除存在的危险性，从而确定一条安全的行驶路线。

进一步的，在所述根据所述出发地点和所述目的地点确定安全行驶路线之后，所述方法还包括：实时获取交通状况信息和路况信息；根据所述交通状况信息和所述路况信息实时更新所述安全行驶路线。

在行驶的过程中，由于交通状况和路况是实时改变的，所以通过根据交通状况和路况更新所述安全行驶路线，提高所述安全行驶路线的安全性和稳定性。

进一步的，所述方法还包括在不存在所述安全行驶路线时，提醒用户减轻载重量或者控制所述车辆处于禁行状态。

由于用户的出发地点和目的地点存在着不确定性，所以有可能会出现不存在所述安全行驶路线的情况，在这种情况下，通过提醒用户减轻载重量或者控制所述车辆处于禁行状态可以及时的处理超载情况，减轻超载带来的安全隐患。

第二方面，本发明实施例还提供一种车辆行驶路线的确定装置，包括：控制模块，所述控制模块包括信息获取模块和路线确定模块，所述信息获取模块用于获取车辆的出发地点和目的地点、车辆的载重量；所述路线确定模块用于判断所述载重量是否大于所述载重规定值，若所述载重量大于所述载重规定值，根据所述出发地点和所述目的地点确定安全行驶路线。

进一步的，所述信息获取模块还用于根据所述出发地点和所述目的地点获取用户的预先制定路线、获取用户的预先制定路线的路况信息；所述路线确定模块还用于根据所述路况信息判断是否所述预先制定路线为安全路线，若所述预先制定路线为安全路线，确定所述用户的预先制定路线为所述安全行驶路线。

进一步的，若所述预先制定路线包括危险路段，所述路线确定模块还用于用安全路段替换所述危险路段并确定所述预先制定路线中的安全路段和替换后的安全路段为所述安全行驶路线。

进一步的，所述信息获取模块还用于实时获取交通状况信息和路况信息；所述路线确定模块还用于根据所述交通状况信息和所述路况信息实时更新所述安全行驶路线。

进一步的，所述装置还包括报警模块，所述报警模块用于在不存在所述安全行驶路线时，提醒用户减轻载重量或者控制所述车辆处于禁行状态。

本发明实施例提供的车辆行驶路线的确定方法及装置可以判断车辆是否超载，并且在车辆已经超载的情况下，通过为所述车辆确定安全的行驶路线来降低安全隐患，提高安全系数。

为使本发明的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文举本发明实施例，并配合所附附图，作详细说明如下。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍。应当理解，以下附图仅示出了本发明的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本发明实施例提供的车辆行驶路线的确定方法流程图；

图2为本发明实施例提供的车辆行驶路线的确定装置模块示意图。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本发明实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本发明的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本发明的范围，而是仅仅表示本发明的选定实施例。基于本发明的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中”、“上”、“下”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该发明产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

此外，术语“水平”、“竖直”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接。可以是机械连接，也可以是电性连接。可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

下面结合附图，对本发明的一些实施方式作详细说明。在不冲突的情况下，下述的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

请参照图1，本发明实施例提供的车辆行驶路线的确定方法，包括：

步骤110：获取车辆的出发地点和目的地点。

步骤120：获取车辆的载重量。

其中，步骤110和步骤120的执行顺序是不限定的，可以先获取车辆的出发地点和目的地点，也可以先获取车辆的载重量，下述以先获取车辆的出发地点和目的地点为例。

在具体的实现过程中，车辆的出发地点和目的地点可以通过用户在管理平台或用户终端输入后，读取用户输入的出发地点和目的地点；也可以从车辆的定位系统获取当前的地点作为出发地点；也可以是通过用户的历史记录获取出发地点和目的地点，例如用户通常固定走一个运输线，所以管理平台或用户终端通过历史导航数据获取出发地点和目的地点。

车辆的载重量可以通过能够采集车辆载重量并将载重量转换为其他可读信号的传感器获取，所述获取到的载重量可以是数字信号也可以是模拟的电信号。传感器将可读信号发送给管理平台或者用户终端。

步骤130：判断所述载重值是否大于载重规定值；若所述载重值大于所述载重规定值，则执行步骤140。

步骤140：根据所述出发地点和所述目的地点确定安全行驶路线。

其中，所述载重规定值可以根据车辆的自身情况设置，也可以采用车辆管理人员规定的载重值。所述安全行驶路线，对于超载的车辆来说，可以是避开道路烂的路线、湿滑路线、冰雪路线或者长下坡路线等不适宜超载车辆长期行驶的路线，降低超载车辆行驶的安全隐患，提高安全系数。

在具体的实现过程中，根据所述出发地点和所述目的地点确定安全行驶路线的方式可以有多种，如计算出所有可从出发地点到达目的地点的路线，从中选择安全的行驶路线，将所述安全的行驶路线反馈给用户。通常情况下，用户可能会有一条预先制定的行驶路线，也可以基于该预先制定的行驶路线选择安全的行驶路线，这种实现方式下，用户可能已经在按所述预先制定的行驶路线行驶，也可能还没有开始行驶，下述对这种实现方式作具体的说明。

步骤140：获取用户的预先制定路线。

步骤150：获取用户预先制定的路线的路况信息。

步骤160：判断所述预先制定路线是否为安全路线，若是，则执行步骤161，若否，则执行步骤162。

其中，获取用户的预先制定路线的方式可以为：通过用户在管理平台上输入或者从车辆的导航系统中读取用户选择的路线，也可以根据用户实时行驶的位置和方向大致推测用户所行驶的路线。

获取用户预先制定的路线的路况信息可以通过设置路况信息服务器，所述路况信息服务器与收集有路况信息的终端连接，路况信息服务器向终端发出获取路况信息请求，终端接收后将需要的路线路况信息反馈给路况信息服务器。也可以是在车辆的导航系统中收集有各路线的路况信息，直接从导航系统中读取用户预先制定的路线的路况信息。

步骤161：确定所述预先制定路线为安全行驶路线。

当用户预先制定的路线为安全的路线时，可直接确定所述预先制定路线为安全行驶路线，一方面该路线在车辆超载的情况下也能安全行驶，另一方面用户对该路线可能更熟悉，不需要再次确定新的安全行驶路线，提高行驶过程中的安全性和稳定性。

步骤162：确定所述预先制定路线的危险路段。如果所述预先制定路线不是安全行驶路线，那么其中可能包括危险路段，所述危险路段可能是道路条件差的路线，也可能是交通比较拥堵的路段，不利于超载车辆的安全行驶。

步骤163:判断所述危险路段是否能被替换，若是，执行步骤164，若否，执行步骤166。

步骤164：用安全路段替换所述危险路段。

步骤165：确定替换后的预先制定路线为安全行驶路线，所述安全行驶路线包括所述预先制定路线中的安全路段和替换后的安全路段。

步骤166：提醒用户减轻载重量或者控制所述车辆处于禁行状态。在这种实现方式下，若所述预先制定的路线中的危险路段没有对应的安全路段作替换，那么相当于用户所制定的路线是不安全的，所以要提醒用户减轻载重量或者控制所述车辆处于禁行状态，以避免用户依照按照预先制定的路线行驶造成安全事故。所述提醒用户减轻载重量的方式可以为：在车内设置声或光报警器，报警提示用户减轻载重量；给用户设备发送提示信息提醒用户减轻载重量。在比较严重的情况下，也可以直接控制所述车辆处于禁行状态：如给车辆的中央控制系统发送指令，控制所述车辆自锁，无法继续行驶，在用户作出处理后，解除自锁状态。或者通过管理平台给车辆管理终端发送信息，相关工作人员控制车辆的行驶。

其中，所述步骤166可以不仅存在于该实现方式中，在其他的实现方式中，当不存在安全的行驶路线时，也可以执行该步骤。

可选的，本发明实施例中的方法还包括：步骤170：获取交通状况信息和路况信息；步骤180：更新所述安全行驶路线。

所述交通状况信息和路况信息可以从上述的路况信息服务器种获取，在选择了安全的行驶路线后，由于交通状况和路况可能会随着外部条件而变化，所以可以实时获取交通状况信息和路况信息并按照上述方法更新所述安全行驶路线。

请参照图2，为本发明实施例提供的一种车辆行驶路线的确定装置的功能框图。该确定装置包括信息获取模块200和路线确定模块201。

信息模块获取模块200：用于获取车辆的出发地点和目的地点、车辆的载重量。其中，所述信息获取模块200可以与车辆的管理平台或者车辆导航系统连接，用户在管理平台中输入出发地点和目的地点，信息获取模块200从管理平台中得到出发地点和目的地点的信息，或者从车辆导航系统中直接读取出发地点和目的地点的信息。所述信息获取模块还可以与车辆的重量采集模块连接，所述重量采集模块可以是能够采集重量的传感器，所述传感器采集到车辆的载重值，并将载重值发送给所述信息获取模块。

路线确定模块201：用于判断所述载重值是否大于所述载重规定值，若所述载重量大于所述载重规定值，根据所述出发地点和目的地点确定安全行驶路线。所述路线确定模块201与所述信息获取模块200连接，所述路线确定模块201接收所述信息获取模块200发送的载重值后与载重规定值比较，并在所述载重量大于所述载重规定值时，接收所述信息获取模块200发送的出发地点和目的地点信息确定安全行驶路线。所述确定安全行驶路线的实现方式可以是所述路线确定模块201计算出发地点到目的地点的所有可行路线，并从可行路线中选择安全的行驶路线，并反馈给用户。所述确定安全行驶路线的实现方式也可以是基于用户可能已经预先制定的行驶路线确定安全的行驶路线，下述对这种实现方式作具体的介绍。

信息获取模块200：还用于根据所述出发地点和所述目的地点获取用户的预先制定路线。

路线确定模块201：还用于根据所述路况信息判断是否所述预先制定路线为安全路线，若所述预先制定路线为安全路线，确定所述用户的预先制定路线为所述安全行驶路线。

所述信息获取模块200在从车辆的管理平台或车辆的导航系统中获取出发地点和目的地点的同时，可以获取用户的预先制定路线。所述信息获取模块200也可以实时分析从车辆的导航系统中读取的车辆行驶路线得到用户预先制定的路线。所述路线确定模块201可以从路况信息服务器中得到所述预先制定的路线的路况信息，判断所述预先制定的路线是否为安全路线，若是，确定所述预先制定的路线为安全路线，并反馈给用户。所述路况信息服务器可以与收集有道路信息的终端连接，也可以与具有收集路况信息的所述车辆的导航系统连接，所述路况信息服务器可以单独提取所述预先制定的路线的路况信息，减少工作量，提高工作效率。

若所述预先制定的路线包括危险路段，所述路线确定模块201还用于用安全路段替换所述危险路段并确定所述预先制定路线中的安全路段和替换后的安全路段为所述安全行驶路线。

所述预先制定的路线中包括危险路段，那么所述预先制定的路线不是安全的行驶路线，所述路线确定模块201可以确定所述预先制定路线中的危险路段，所述危险路段的路况不利于车辆的安全行驶，可能包括条件差、湿滑、长下坡的道路等。若找不到可以替代所述危险路段的安全路段，说明所述预先制定的路线不是安全的行驶路线，可以通过报警模块202提醒用户减轻载重量或者控制所述车辆处于禁行状态，也可以根据所述出发地点和目的地点重新选择新的安全行驶路线。

其中，所述报警模块202可以是设置在车内的声或光报警器，也可以是设置为用户的手机或者车载显示屏，所述报警信息可以显示在用户的手机或者车载显示屏上。所述报警模块202可以在不存在所述安全行驶路线的时用于提醒用户减轻载重量或者控制所述车辆处于禁行状态，减少超载带来的损伤。

所述信息获取模块200还用于实时获取交通状况信息和路况信息；所述路线确定模块201还用于根据所述交通状况信息和所述路况信息实时更新所述安全行驶路线。所述信息获取模块200可以从路况信息服务器或者车辆导航系统中获取实时的交通状况信息和路况信息，所述路线确定模块201在接收到所述信息后，根据所述信息更新安全行驶路线，提高车辆行驶过程中的安全性和稳定性。

在本申请所提供的实施例中，应该理解到，所揭露的装置和方法，也可以通过其它的方式实现。以上所描述的装置实施例仅仅是示意性的，例如，附图中的流程图和框图显示了根据本发明的多个实施例的装置、方法和计算机程序产品的可能实现的体系架构、功能和操作。在这点上，流程图或框图中的每个方框可以代表一个模块、程序段或代码的一部分，所述模块、程序段或代码的一部分包含一个或多个用于实现规定的逻辑功能的可执行指令。也应当注意，在有些作为替换的实现方式中，方框中所标注的功能也可以以不同于附图中所标注的顺序发生。例如，两个连续的方框实际上可以基本并行地执行，它们有时也可以按相反的顺序执行，这依所涉及的功能而定。也要注意的是，框图和/或流程图中的每个方框、以及框图和/或流程图中的方框的组合，可以用执行规定的功能或动作的专用的基于硬件的系统来实现，或者可以用专用硬件与计算机指令的组合来实现。

另外，在本发明各个实施例中的各功能模块可以集成在一起形成一个独立的部分，也可以是各个模块单独存在，也可以两个或两个以上模块集成形成一个独立的部分。

所述功能如果以软件功能模块的形式实现并作为独立的产品销售或使用时，可以存储在一个计算机可读取存储介质中。基于这样的理解，本发明的技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分或者该技术方案的部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品存储在一个存储介质中，包括若干指令用以使得一台计算机设备(可以是个人计算机，笔记本电脑,服务器，或者网络设备等)执行本发明各个实施例所述方法的全部或部分步骤。而前述的存储介质包括：U盘、移动硬盘、只读存储器(ROM，Read-OnlyMemory)、随机存取存储器(RAM，Random Access Memory)、磁碟或者光盘等各种可以存储程序代码的介质。需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

以上所述仅为本发明的实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种车辆行驶路线的确定方法，其特征在于，包括：

获取车辆的出发地点和目的地点；

获取车辆的载重量；

判断所述载重量是否大于载重规定值；

若所述载重量大于所述载重规定值，根据所述出发地点和所述目的地点确定安全行驶路线。

2.根据权利要求1所述的方法，根据所述出发地点和所述目的地点确定安全行驶路线，包括：

根据所述出发地点和所述目的地点获取用户的预先制定路线；

获取用户的预先制定路线的路况信息；

根据所述路况信息判断是否所述预先制定路线是否为安全路线；

若所述预先制定的路线为安全路线，则确定所述用户的预先制定路线为所述安全行驶路线。

3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，在所述根据所述路况信息判断是否所述预先制定路线是否为安全路线之后，所述方法还包括：

若所述预先制定路线包括危险路段，则用安全路段替换所述危险路段；

确定所述预先制定路线中的安全路段和替换后的安全路段为所述安全行驶路线。

4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在所述根据所述出发地点和所述目的地点确定安全行驶路线之后，所述方法还包括：

实时获取交通状况信息和路况信息；

根据所述交通状况信息和所述路况信息实时更新所述安全行驶路线。

5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括:

在不存在所述安全行驶路线时，提醒用户减轻载重量或者控制所述车辆处于禁行状态。

6.一种车辆行驶路线的确定装置，其特征在于，包括：控制模块，所述控制模块包括信息获取模块和路线确定模块，所述信息获取模块用于获取车辆的出发地点和目的地点、车辆的载重量；所述路线确定模块用于判断所述载重量是否大于所述载重规定值，若所述载重量大于所述载重规定值，根据所述出发地点和所述目的地点确定安全行驶路线。

7.根据权利要求6所述的装置，其特征在于，所述信息获取模块还用于根据所述出发地点和所述目的地点获取用户的预先制定路线、获取用户的预先制定路线的路况信息；所述路线确定模块还用于根据所述路况信息判断是否所述预先制定路线为安全路线，若所述预先制定路线为安全路线，确定所述用户的预先制定路线为所述安全行驶路线。

8.根据权利要求7所述的装置，其特征在于，若所述预先制定路线包括危险路段，所述路线确定模块还用于用安全路段替换所述危险路段并确定所述预先制定路线中的安全路段和替换后的安全路段为所述安全行驶路线。

9.根据权利要求6所述的装置，其特征在于，所述信息获取模块还用于实时获取交通状况信息和路况信息；所述路线确定模块还用于根据所述交通状况信息和所述路况信息实时更新所述安全行驶路线。

10.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述装置还包括报警模块，所述报警模块用于在不存在所述安全行驶路线时，提醒用户减轻载重量或者控制所述车辆处于禁行状态。