CN108801521B - 底盘测功机的车轮固定机构 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种底盘测功机的车轮固定机构，属于汽车性能检测技术领域，其技术方案要点是包括机架、工作台、开设于工作台端部的出料口以及两个固定装置，所述固定装置包括设于机架的支撑板、驱动支撑板竖直位移的驱动组件、两个设于支撑板上以对车轮的外环面夹持的夹持板以及驱动两个夹持板朝相互靠近或者背离彼此的方向移动的固定组件，所述固定组件包括转动连接于支撑板的螺杆、两个分别螺纹连接于螺杆两端的驱动环以及固设于支撑板上且其输出轴固定连接于螺杆的驱动电机；两个夹持板靠近螺杆的一端分别铰接于驱动环，两个夹持板远离螺杆的一端分别铰接于机架；所述螺杆两端的螺纹方向相反，达到了能够更加省力的对车轮进行固定的技术效果。

Description

底盘测功机的车轮固定机构
技术领域
本发明涉及汽车性能检测技术领域，特别涉及一种底盘测功机的车轮固定机构。
背景技术
底盘测功机是一种用来测试汽车动力性、多工况排放指标、燃油指标等性能的室内台架试验设备, 底盘测功机是用滚筒模拟代替路面，汽车在正常匀速行驶时遇到的各种阻力通过加载装置模拟；汽车对其驱动轮在底盘测功机上模拟道路试验时，需要将非驱动轮进行固定。
现有技术可参考授权公告号为CN202631171U的中国专利，其公开了一种汽车底盘测功机的车轮固定装置，汽车底盘测功机包括固设在地板上且沿着汽车行驶方向设置的条形导轨；该车轮固定装置包括至少两个沿着汽车行驶方向排列且分别设于非驱动轮两侧的定位组件，定位组件包括设于地板上且抵顶于非驱动轮侧的固定支架和设于固定支架上且能沿着导轨滑动的滑动件，固定支架上设有滑槽,滑槽的延伸方向与导轨的延伸方向相垂直，滑动件的一端设于导轨上，另一端设于滑槽中，固定支架能相对滑动件沿者滑槽的延伸方向滑动。
在现有技术中，通过将非驱动轮的每一侧卡设于固定支架的卡槽中，从而通过两个固定之间的作用对非驱动轮进行行进方向和转动方向的固定，固定支架通过对T型螺栓和锁紧螺母的配合作用固定，但是对非驱动轮的固定方式仍然需要人工拧动螺栓进行紧固，较为费力，增加人工成本，因此如何能够使非驱动轮的固定更加省力是一个需要解决的问题。
发明内容
本发明的目的是提供一种底盘测功机的车轮固定机构，具有使车轮的固定更加省力的优点。
本发明的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：
一种底盘测功机的车轮固定机构，包括机架、设于机架上方的工作台、开设于工作台上的出料口以及两个分别设于机架的端部且位于出料口下方的固定装置，所述固定装置包括设于机架上的支撑板、驱动支撑板竖直位移的驱动组件、两个设于支撑板上且位于出料口下方以对车轮的外环面进行夹持的夹持板以及驱动两个夹持板朝相互靠近或者相互背离彼此的方向移动的固定组件，所述固定组件包括转动连接于支撑板的螺杆、两个分别螺纹连接于螺杆两端的驱动环以及固设于支撑板上且其输出轴固定连接于螺杆的驱动电机；两个夹持板靠近螺杆的一端分别铰接于驱动环，两个夹持板远离螺杆的一端分别铰接于机架；所述螺杆两端的螺纹方向相反。
通过采用上述方案，将汽车需要固定的车轮行驶至工作台上，启动驱动组件，使驱动组件带动支撑板竖直向上位移，位于支撑板上的两个夹持板穿过出料口并且分别位于车轮的两端，然后启动驱动电机，使其带动螺杆转动，由于螺杆两端的螺纹方向相反，当螺杆转动时，位于螺杆两端的两个驱动环能够同时朝靠近彼此的方向移动，从而带动两个夹持板朝靠近彼此的方向移动，从而通过夹持板对车轮进行夹持固定，操作减少省力，大大节省了人力成本，减轻工人的工作负担。
较佳的，所述驱动组件包括一端固定连接于机架且另一端固定连接于支撑板的驱动气缸。
通过采用上述方案，启动驱动气缸，驱动气缸的活塞杆伸长，从而带动固定连接于驱动气缸的支撑板向上移动，位于支撑板上的夹持板随之上移并从出料口穿过对车轮进行夹持。
较佳的，所述夹持板为与车轮的外环面相配合的弧形结构。
通过采用上述方案，夹持板为与车轮的外环面相配合的弧形结构，使夹持板能够更好的与车轮贴合，增加夹持板与车轮的接触面积，增强夹持效果。
较佳的，所述夹持板包括铰接于驱动环的第一弧形板、滑移连接于第一弧形板远离螺杆一端的抵接板以及一端滑移连接于抵接板且另一端铰接于机架的第二弧形板。
通过采用上述方案，抵接板能够分别滑移连接于第一弧形板与第二弧形板，使夹持板能够适应不同直径的车轮，使其能够更好的对车轮进行夹持。
较佳的，所述第一弧形板与抵接板上分别开设有相互连通的第一滑移槽与第一抵接槽，所述第一滑移槽与第一抵接槽中滑移连接有第一滑移杆，所述第一滑移杆上套设有两端分别固定连接于第一滑移槽两端的第一弹簧以及两端分别固定连接于第一抵接槽两端的第二弹簧；所述抵接板与第二弧形板上分别开设有相互连通的第二抵接槽与第二滑移槽，所述第二抵接槽与第二滑移槽中滑移连接有第二滑移杆，所述第二滑移杆上套设有两端分别固定连接于第二抵接槽两端的第三弹簧以及两端分别固定连接于第二滑移槽两端的第四弹簧。
通过采用上述方案，当夹持板与车轮接触时，当车轮直径较大时，车轮能对抵接板产生向外的推动力，此时第一滑移杆与第二滑移杆相互分离，抵接板、第一弧形板、第二弧形板相互远离，能够增大夹持板的弧度，此时第一弹簧、第二弹簧、第三弹簧以及第四弹簧被压缩，给夹持板回复原位的力，增强夹持板对不同车轮的夹持朝远离车轮的方向移动，增加了设备使用的广泛性；当车轮与夹持板分离时，在第一弹簧、第二弹簧、第三弹簧以及第四弹簧的作用下，第一滑移杆与第一滑移杆相互靠近，抵接板、第一弧形板、第二弧形板相互靠近，夹持板复位。
较佳的，所述夹持板靠近车轮的一侧设有若干个能够抵接于车轮外环面的弹性件。
通过采用上述方案，夹持板与车轮接触时，夹持板与车轮之间会有间隙，而弹性件能够填补这些间隙，使夹持板能够与车轮更好的贴合以对车轮进行固定。
较佳的，所述弹性件包括垂直固定连接于夹持板靠近车轮一侧的压缩弹簧以及固定连接压缩弹簧远离夹持板一端的抵接杆，所述抵接杆为软质材料。
通过采用上述方案，压缩弹簧增加抵接杆的弹力，使其能对不同大小的间隙进行填补，抵接杆为软质材料能够减少抵接杆与车轮接触时对车轮的损伤。
较佳的，所述出料口上铰接有出料板；所述机架上设有套设在支撑板上的调节框，所述调节框上垂直固设有能够抵接于出料板远离其铰接点一侧的固定杆。
通过采用上述方案，出料板能对出料口进行遮挡，使汽车通过工作台上时能够比较平稳的通过，由于出料板是铰接于出料口的，在自然状态下，会有向下翻转的趋势，因此固定杆能对出料板进行抵接使其保持水平。
较佳的，所述调节框上设有驱动出料板远离其铰接点的一侧竖直移动的调节组件，所述调节组件包括垂直固设于调节框上的支撑杆、一端铰接于支撑杆且另一端铰接于出料板下表面的承接杆以及驱动调节框竖直移动的动力单元。
通过采用上述方案，通过动力单元带动调节框竖直向上移动，从而带动位于调节框上的支撑杆竖直向上移动，此时铰接于支撑杆的承接杆能够带动出料板远离其铰接点的一侧移动，从而将出料板打开，便于夹持板从出料口穿过对车轮进行夹持。
较佳的，所述动力单元包括一端固定连接于机架且另一端固定连接于调节框调节气缸。
通过采用上述方案，启动调节气缸，使调节气缸的活塞杆伸长从而带动固定连接于调节气缸活塞杆的调节框竖直位移，操作简单省力，易于实现。
综上所述，本发明具有以下有益效果：
1.驱动组件能够带动支撑板竖直位移，使位于支撑板上的两个夹持板穿过出料口并且分别位于车轮的两端；驱动电机带动螺杆转动，使位于螺杆两端的两个驱动环能够同时朝靠近彼此的方向移动，从而带动两个夹持板朝靠近彼此的方向移动，通过夹持板对车轮进行夹持固定，操作减少省力，大大节省了人力成本，减轻工人的工作负担；
2.抵接板能够分别滑移连接于第一弧形板与第二弧形板，使夹持板能够适应不同直径的车轮，使夹持板对不同车轮的夹持，增加了设备使用的广泛性；
3.压缩弹簧增加抵接杆的弹力，使其能对车轮与夹持板之间的间隙进行填补，以增强夹持板与车轮的贴合度，抵接杆为软质材料能够减少抵接杆与车轮接触时对车轮的损伤；
4.出料板能对出料口进行遮挡，使汽车通过工作台上时能够比较平稳的通过，通过动力单元带动调节框竖直向上移动，从而带动位于调节框上的支撑杆竖直向上移动，此时铰接于支撑杆的承接杆能够带动出料板远离其铰接点的一侧移动，从而将出料板打开，便于夹持板从出料口穿过对车轮进行夹持。
附图说明
图1是本实施例披露的一种底盘测功机的车轮固定机构的整体结构示意图；
图2是实施例中突出显示固定装置的结构示意图；
图3是实施例中突出显示固定组件的结构示意图；
图4是实施例中突出显示弹性件的结构示意图；
图5是实施例中突出显示夹持板的剖面示意图；
图6是实施例中突出显示调节组件的结构示意图。
图中，1、机架；11、工作台；111、出料口；112、出料板；12、调节框；121、固定杆；13、调节组件；131、支撑杆；132、承接杆；133、动力单元；1331、调节气缸；2、固定装置；21、支撑板；22、驱动组件；221、驱动气缸；23、夹持板；231、第一弧形板；2311、第一滑移槽；232、抵接板；2321、第一抵接槽；2322、第一滑移杆；2323、第一弹簧；2324、第二弹簧；2325、第二抵接槽；2326、第二滑移杆；2327、第三弹簧；2328、第四弹簧；233、第二弧形板；2331、第一滑移槽；24、弹性件；241、压缩弹簧；242、抵接杆；25、固定组件；251、螺杆；252、驱动环；253、驱动电机；254、铰接架。
具体实施方式
以下结合附图对本发明作进一步详细说明。其中相同的零部件用相同的附图标记表示。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“底面”和“顶面”、“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。
实施例：一种底盘测功机的车轮固定机构，参见图1，包括机架1、设于机架1上方的工作台11、四个开设于工作台11上的出料口111、铰接于每一个出料口111的出料板112以及两个分别设于机架1的端部且位于出料口111下方的固定装置2。
参见图2和图3，固定装置2包括设于机架1上的支撑板21、驱动支撑板21竖直位移的驱动组件22、两个设于支撑板21上且位于出料口111下方以对车轮的外环面进行夹持的夹持板23、若干个设于夹持板23靠近车轮的一侧且能够抵接于车轮外环面的弹性件24以及驱动两个夹持板23朝相互靠近或者相互背离彼此的方向移动的固定组件25。
参见图4，弹性件24包括垂直固定连接于夹持板23靠近车轮一侧的压缩弹簧241以及固定连接压缩弹簧241远离夹持板23一端的抵接杆242，抵接杆242为软质材料；夹持板23与车轮接触时，夹持板23与车轮之间会有间隙，而弹性件24能够填补这些间隙，压缩弹簧241增加抵接杆242的弹力，使其能对不同大小的间隙进行填补，抵接杆242为软质材料能够减少抵接杆242与车轮接触时对车轮的损伤，使夹持板23能够与车轮更好的贴合以对车轮进行固定。
参见2和图3，驱动组件22包括两个（但不局限于两个）一端固定连接于机架1且另一端固定连接于支撑板21的驱动气缸221；启动驱动气缸221，使其带动支撑板21竖直向上位移，位于支撑板21上的两个夹持板23穿过出料口111并且分别位于车轮的两端以对车轮进行夹持。
参见图3，固定组件25包括转动连接于支撑板21的螺杆251、两个分别螺纹连接于螺杆251两端的驱动环252、固设于支撑板21上且其输出轴固定连接于螺杆251的驱动电机253以及两个固设于支撑板21上的铰接架254，两个夹持板23靠近螺杆251的一端分别铰接于驱动环252，两个夹持板23远离螺杆251的一端分别铰接于铰接架254，螺杆251两端的螺纹方向相反；启动驱动电机253，使其带动螺杆251转动，由于螺杆251两端的螺纹方向相反，当螺杆251转动时，位于螺杆251两端的两个驱动环252能够同时朝靠近彼此的方向移动，从而带动两个夹持板23朝靠近彼此的方向移动，使夹持板23对车轮进行夹持固定，操作减少省力，大大节省了人力成本，减轻工人的工作负担。
参见3和图5，夹持板23为与车轮的外环面相配合的弧形结构，夹持板23包括铰接于驱动环252的第一弧形板231、滑移连接于第一弧形板231远离螺杆251一端的抵接板232以及一端滑移连接于抵接板232且另一端铰接于铰接架254的第二弧形板233。
第一弧形板231与抵接板232上分别开设有相互连通的第一滑移槽2311与第一抵接槽2321，第一滑移槽2311与第一抵接槽2321中滑移连接有第一滑移杆2322，第一滑移杆2322上套设有两端分别固定连接于第一滑移槽2311两端的第一弹簧2323以及两端分别固定连接于第一抵接槽2321两端的第二弹簧2324；抵接板232与第二弧形板233上分别开设有相互连通的第二抵接槽2325与第二滑移槽2331，第二抵接槽2325与第二滑移槽2331中滑移连接有第二滑移杆2326，第二滑移杆2326上套设有两端分别固定连接于第二抵接槽2325两端的第三弹簧2327以及第二滑移槽2331两端分别固定连接于两端的第四弹簧2328；当夹持板23与车轮接触时，当车轮直径较大时，车轮能对抵接板232产生向外的推动力，此时第一滑移杆2322与第二滑移杆2326相互分离，抵接板232、第一弧形板231、第二弧形板233相互远离，能够增大夹持板23的弧度，此时第一弹簧2323、第二弹簧2324、第三弹簧2327以及第四弹簧2328被压缩，给夹持板23回复原位的力，增强夹持板23对不同车轮的夹持朝远离车轮的方向移动，增加了设备使用的广泛性；当车轮与夹持板23分离时，在第一弹簧2323、第二弹簧2324、第三弹簧2327以及第四弹簧2328的作用下，第一滑移杆2322与第一滑移杆2322相互靠近，抵接板232、第一弧形板231、第二弧形板233相互靠近，夹持板23复位。
参见2和图6，机架1上设有套设在支撑板21上的调节框12，调节框12上垂直固设有能够抵接于出料板112远离其铰接点一侧的固定杆121，出料板112能对出料口111进行遮挡，使汽车通过工作台11上时能够比较平稳的通过，由于出料板112是铰接于出料口111的，在自然状态下，会有向下翻转的趋势，因此固定杆121能抵接于出料板112的下表面使其保持水平；调节框12上设有驱动出料板112远离其铰接点的一侧向上移动的调节组件13，调节组件13包括垂直固设于调节框12上的支撑杆131、一端铰接于支撑杆131且另一端铰接于出料板112下表面的承接杆132以及驱动调节框12竖直移动的动力单元133，动力单元133包括一端固定连接于机架1且另一端固定连接于调节框12调节气缸1331；启动调节气缸1331，使调节气缸1331的活塞杆伸长从而带动固定连接于调节气缸1331活塞杆的调节框12竖直向上位移，从而带动位于调节框12上的支撑杆131竖直向上移动，此时铰接于支撑杆131的承接杆132能够带动出料板112远离其铰接点的一侧移动，从而将出料板112打开，便于夹持板23从出料口111穿过对车轮进行夹持。
具体使用方式：将汽车行驶至工作台11上，使需要固定的车轮位于两个出料板112之间的工作台11上，启动调节气缸1331，使调节气缸1331的活塞杆伸长从而带动固定连接于调节气缸1331活塞杆的调节框12竖直向上位移，从而带动位于调节框12上的支撑杆131竖直向上移动，此时铰接于支撑杆131的承接杆132能够带动出料板112朝远离其铰接点的一侧移动，从而将出料板112打开。
启动驱动气缸221，使其带动支撑板21竖直向上位移，使位于支撑板21上的两个夹持板23穿过出料口111并且分别位于车轮的两端以对车轮进行夹持；启动驱动电机253，使其带动螺杆251转动，由于螺杆251两端的螺纹方向相反，当螺杆251转动时，位于螺杆251两端的两个驱动环252能够同时朝靠近彼此的方向移动，从而带动两个夹持板23朝靠近彼此的方向移动，从而通过夹持板23对车轮进行夹持固定，在夹持板23与车轮接触时，当车轮直径较大时，车轮能对抵接板232产生向外的推动力，此时第一滑移杆2322与第二滑移杆2326相互分离，抵接板232、第一弧形板231、第二弧形板233相互远离，能够增大夹持板23的弧度，此时第一弹簧2323、第二弹簧2324、第三弹簧2327以及第四弹簧2328被压缩，给夹持板23回复原位的力，增强夹持板23对不同车轮的夹持朝远离车轮的方向移动，增加了设备使用的广泛性；当车轮与夹持板23分离时，在第一弹簧2323、第二弹簧2324、第三弹簧2327以及第四弹簧2328的作用下，第一滑移杆2322与第一滑移杆2322相互靠近，抵接板232、第一弧形板231、第二弧形板233相互靠近，夹持板23复位。
本具体实施例仅仅是对本发明的解释，其并不是对本发明的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本发明的权利要求范围内都受到专利法的保护。

Claims (7)

1.一种底盘测功机的车轮固定机构，其特征在于：包括机架(1)、设于机架(1)上方的工作台(11)、开设于工作台(11)上的出料口(111)以及两个分别设于机架(1)的端部且位于出料口(111)下方的固定装置(2)，所述固定装置(2)包括设于机架(1)上的支撑板(21)、驱动支撑板(21)竖直位移的驱动组件(22)、两个设于支撑板(21)上且位于出料口(111)下方以对车轮的外环面进行夹持的夹持板(23)以及驱动两个夹持板(23)朝相互靠近或者相互背离彼此的方向移动的固定组件(25)，所述固定组件(25)包括转动连接于支撑板(21)的螺杆(251)、两个分别螺纹连接于螺杆(251)两端的驱动环(252)以及固设于支撑板(21)上且其输出轴固定连接于螺杆(251)的驱动电机(253)；
两个夹持板(23)靠近螺杆(251)的一端分别铰接于驱动环(252)，两个夹持板(23)远离螺杆(251)的一端分别铰接于机架(1)；
所述螺杆(251)两端的螺纹方向相反；
所述夹持板(23)为与车轮的外环面相配合的弧形结构；
所述夹持板(23)包括铰接于驱动环(252)的第一弧形板(231)、滑移连接于第一弧形板(231)远离螺杆(251)一端的抵接板(232)以及一端滑移连接于抵接板(232)且另一端铰接于机架(1)的第二弧形板(233)；
所述第一弧形板(231)与抵接板(232)上分别开设有相互连通的第一滑移槽(2311)与第一抵接槽(2321)；
所述第一滑移槽(2311)与第一抵接槽(2321)中滑移连接有第一滑移杆(2322)，所述第一滑移杆(2322)上套设有两端分别固定连接于第一滑移槽(2311)两端的第一弹簧(2323)以及两端分别固定连接于第一抵接槽(2321)两端的第二弹簧(2324)；
所述抵接板(232)与第二弧形板(233)上分别开设有相互连通的第二抵接槽(2325)与第二滑移槽(2331)；
所述第二抵接槽(2325)与第二滑移槽(2331)中滑移连接有第二滑移杆(2326)，所述第二滑移杆(2326)上套设有两端分别固定连接于第二抵接槽(2325)两端的第三弹簧(2327)以及两端分别固定连接于第二滑移槽(2331)两端的第四弹簧(2328)。
2.根据权利要求1所述的底盘测功机的车轮固定机构，其特征在于：所述驱动组件(22)包括一端固定连接于机架(1)且另一端固定连接于支撑板(21)的驱动气缸(221)。
3.根据权利要求1所述的底盘测功机的车轮固定机构，其特征在于：所述夹持板(23)靠近车轮的一侧设有若干个能够抵接于车轮外环面的弹性件(24)。
4.根据权利要求3所述的底盘测功机的车轮固定机构，其特征在于：所述弹性件(24)包括垂直固定连接于夹持板(23)靠近车轮一侧的压缩弹簧(241)以及固定连接压缩弹簧(241)远离夹持板(23)一端的抵接杆(242)，所述抵接杆(242)为软质材料。
5.根据权利要求1所述的底盘测功机的车轮固定机构，其特征在于：所述出料口(111)上铰接有出料板(112)；
所述机架(1)上设有套设在支撑板(21)上的调节框(12)，所述调节框(12)上垂直固设有能够抵接于出料板(112)远离其铰接点一侧的固定杆(121)。
6.根据权利要求5所述的底盘测功机的车轮固定机构，其特征在于：所述调节框(12)上设有驱动出料板(112)远离其铰接点的一侧竖直移动的调节组件(13)，所述调节组件(13)包括垂直固设于调节框(12)的支撑杆(131)、一端铰接于支撑杆(131)且另一端铰接于出料板(112)下表面的承接杆(132)以及驱动调节框(12)竖直移动的动力单元(133)。
7.根据权利要求6所述的底盘测功机的车轮固定机构，其特征在于：所述动力单元(133)包括一端固定连接于机架(1)且另一端固定连接于调节框(12)调节气缸(1331)。
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