CN108793008A - 一种用于汽车零部件的升降装置 - Google Patents

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徐�明
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Abstract

本发明公开了一种用于汽车零部件的升降装置，包括支撑架和设置在所述支撑架上方的升降台，所述支撑架上对称设置有若干螺杆，且所述升降台上开设有若干与所述螺杆配合的螺纹孔；全部的所述螺杆均与所述支撑架转动连接；任一所述螺杆的下端部均设置有齿轮副，所述齿轮副包括第一锥齿轮和与所述第一锥齿轮啮合的第二锥齿轮，两所述第一锥齿轮分别固定在两所述螺杆的下端部，两所述第二锥齿轮之间设置有传动组件，以带动两所述第二锥齿轮同步的转动。其能够降低搬运汽车零部件的难度。

Description

一种用于汽车零部件的升降装置
技术领域
本发明涉及一种用于汽车零部件的升降装置。
背景技术
汽车的零部件在出厂之前需要对其进行检测，检测时将待检测的汽车零部件放置在检测装置上，然后对根据汽车零部件的特征对汽车的零部件进行检测。当汽车的零部件检测完成后，需要操作者将零部件从检测装置上取出。待检测完成后将零部件从检测台上取下时，因为操作空间有限，同时操作者俯身将汽车零部件抬至运输小车上时，会增大操作者搬运时的难度，从而增大了搬运难度。
发明内容
本发明要解决的技术问题是提供一种用于汽车零部件的升降装置，其能够降低搬运汽车零部件的难度。
为了解决上述技术问题，本发明提供了一种用于汽车零部件的升降装置，包括支撑架和设置在所述支撑架上方的升降台，所述支撑架上对称设置有若干螺杆，且所述升降台上开设有若干与所述螺杆配合的螺纹孔；全部的所述螺杆均与所述支撑架转动连接；任一所述螺杆的下端部均设置有齿轮副，所述齿轮副包括第一锥齿轮和与所述第一锥齿轮啮合的第二锥齿轮，两所述第一锥齿轮分别固定在两所述螺杆的下端部，两所述第二锥齿轮之间设置有传动组件，以带动两所述第二锥齿轮同步的转动。
进一步的，所述传动组件包括第一带轮、第二带轮和皮带，所述第一带轮和所述第二带轮分别与两所述第二锥齿轮固定，所述皮带环绕所述第一带轮和所述第二带轮设置。
进一步的，所述传动组件包括主动齿轮和两相同的从动齿轮，两所述从动齿轮分别与两所述螺杆的下端部固定；所述主动齿轮设置在两所述从动齿轮之间，且两所述从动齿轮均与所述主动齿轮外啮合。
进一步的，任一所述螺杆的上端部均设置有限位环。
进一步的，所述支撑架上对称设置有导向柱，所述升降板开设有供所述导向柱穿设的导向孔。
进一步的，任一所述螺杆上均设置有固定环，两所述固定环均能够相对于所述升降台转动设置。
进一步的，所述升降台的上表面设置有防滑垫。
进一步的，所述支撑架下方设置有若干滚轮。
本发明的有益效果：
利用齿轮副实现两螺杆的同步转动，因为两螺杆均与升降台螺纹配合，因而两螺杆能够推动升降台同步的运动；利用螺杆将升降台升至合适的位置后再将放置在升降台上的汽车零部件取下，从而方便操作者的搬运，降低了操作者的搬运难度。
附图说明
图1是升降装置的结构示意图一；
图2是升降装置的结构示意图二。
其中，1、支撑架；2、螺杆；21、限位环；22、固定环；3、升降台；31、导向孔；32、螺纹孔；4、导向柱；51、第一锥齿轮；52、第二锥齿轮；61、第一带轮；62、第二带轮；63、皮带。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步说明，以使本领域的技术人员可以更好地理解本发明并能予以实施，但所举实施例不作为对本发明的限定。
实施例
一种用于汽车零部件的升降装置，参照图1，包括支撑架1和与支撑架1上表面平行设置的升降台3，支撑架1上对称设置有两螺杆2，且升降台3上开设有与螺杆2配合的螺纹孔32。两对称设置的螺杆2均与支撑架1转动连接，当两螺杆2同步的转动时，利用螺杆2和螺纹孔32之间的螺纹力能够实现升降台3沿竖直方向的运动，从而能够将放置在升降台3上的汽车零部件输送到所需位置。
参照图1和图2，任一螺杆2的下方均设置有齿轮副，齿轮副包括第一锥齿轮51和与第一锥齿轮51啮合的第二锥齿轮52。两第一锥齿轮51均套设在两螺杆2的下端部，并且与两螺杆2过盈配合。两第二锥齿轮52之间设置有传动组件，以使两第二锥齿轮52能够同步的转动。传动组件包括第一带轮61、第二带轮62和皮带63，第一带轮61和第二带轮62分别与两第二锥齿轮52固定。第一带轮61和第二带轮62分别通过连接杆与两第二锥齿轮52固定，为了保证升降的稳定性，支撑架1上固定有稳定板，且两连接杆均穿设过稳定板并与稳定板转动连接。皮带63环绕第一带轮61和第二带轮62设置，第一带轮61上连接有能够带动其转动的减速电机(图中未示出)。当减速电机带动第一带轮61转动时，通过齿轮传动带动第二带轮62同步的转动，从而通过两连接杆带动两第二锥齿轮52同步的转动，利用第一锥齿轮51和第二锥齿轮52的啮合带动第一锥齿轮51同步的转动，从而带动两螺杆2同步的转动，使得升降台3实现沿竖直方向的运动。
参照图2，在另一实施例中传动组件包括主动齿轮和两相同的从动齿轮，两从动齿轮分别通过齿轮轴与两第二锥齿轮52固定连接，两齿轮轴均穿设过稳定板并且能够和稳定板转动连接。主动齿轮设置在两从动齿轮的中间，并且能够和两从动齿轮外啮合，主动齿轮连接有能够带动其转动的减速电机。当减速电机带动主动齿轮转动时，通过主动齿轮和从动齿轮的啮合，能够带动两从动齿轮和两第二锥齿轮52同步的转动，进而带动两螺杆2同步的转动，利用螺杆2和升降台3的螺纹配合实现升降台3的运动。
参照图1，升降台3上对称设置有导向柱4，两导向柱4和两螺杆2垂直设置。同时升降台3上开设有供两导向柱4穿设的导向孔31，利用两导向柱4能够进一步的限制升降台3的运动方向。
参照图1，升降台3的上表面设置有防滑垫(图中未示出)，其能够增大汽车零部件和升降台3的静摩擦力，因而能够增大汽车零部件放置在升降台3上的稳定性，本实施例中防滑垫的材料优选橡胶。
参照图1，两螺杆2的上端部均一体成型的设置有限位环21，利用限位环21能够限制升降台3上升的最大高度，从而能够进一步的增大升降台3上升时的稳定性。两螺杆2位于支撑架1的上方的外侧壁上固定有固定环22，两固定环22均位于支撑架1的上方，且两固定环22的下端部均与支撑架1接触并且转动连接。
参照图1，支撑架1的下方设置有若干滚轮(图中未示出)，从而能够方便支撑架1的移动。同时为了增大支撑架1移动时的稳定性，本实施例中全部的滚轮均选用带有自锁功能的万向轮。
以上所述实施例仅是为充分说明本发明而所举的较佳的实施例，本发明的保护范围不限于此。本技术领域的技术人员在本发明基础上所作的等同替代或变换，均在本发明的保护范围之内。本发明的保护范围以权利要求书为准。

Claims (8)

1.一种用于汽车零部件的升降装置，其特征在于，包括支撑架和设置在所述支撑架上方的升降台，所述支撑架上对称设置有若干螺杆，且所述升降台上开设有若干与所述螺杆配合的螺纹孔；全部的所述螺杆均与所述支撑架转动连接；任一所述螺杆的下端部均设置有齿轮副，所述齿轮副包括第一锥齿轮和与所述第一锥齿轮啮合的第二锥齿轮，两所述第一锥齿轮分别固定在两所述螺杆的下端部，两所述第二锥齿轮之间设置有传动组件，以带动两所述第二锥齿轮同步的转动。
2.如权利要求1所述的用于汽车零部件的升降装置，其特征在于，所述传动组件包括第一带轮、第二带轮和皮带，所述第一带轮和所述第二带轮分别与两所述第二锥齿轮固定，所述皮带环绕所述第一带轮和所述第二带轮设置。
3.如权利要求1所述的用于汽车零部件的升降装置，其特征在于，所述传动组件包括主动齿轮和两相同的从动齿轮，两所述从动齿轮分别与两所述螺杆的下端部固定；所述主动齿轮设置在两所述从动齿轮之间，且两所述从动齿轮均与所述主动齿轮外啮合。
4.如权利要求1所述的用于汽车零部件的升降装置，其特征在于，任一所述螺杆的上端部均设置有限位环。
5.如权利要求1所述的用于汽车零部件的升降装置，其特征在于，所述支撑架上对称设置有导向柱，所述升降板开设有供所述导向柱穿设的导向孔。
6.如权利要求1所述的用于汽车零部件的升降装置，其特征在于，任一所述螺杆上均设置有固定环，两所述固定环均能够相对于所述升降台转动设置。
7.如权利要求1所述的用于汽车零部件的升降装置，其特征在于，所述升降台的上表面设置有防滑垫。
8.如权利要求1所述的用于汽车零部件的升降装置，其特征在于，所述支撑架下方设置有若干滚轮。
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