CN108791332A - 一种铁路矿山运输平车 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种铁路矿山运输平车，包括司机室、动力舱、转向架、车体、空气制动装置、控制柜、空压机、蓄电池组，转向架包括从动轮对、侧架组成、摇枕组成、主动轮对、驱动系统，车体底部设置有用于承载车体的车体底架，车体底架为箱型铆焊结构，包括端梁组成、枕梁组成、中梁组成、侧梁组成、横梁组成，本发明采用铁路专用转向架和空气制动系统，为平车提供稳定的转向和制动功能，采用在60T级平车上加装动力舱，运输铁路矿山货物，不需要机车牵引，大大降低了运输成本，提高了车辆的运输效益。

Description

一种铁路矿山运输平车

技术领域

本发明涉及平车运输技术领域，尤其涉及一种铁路矿山运输平车。

背景技术

在铁路矿山货车装备技术领域，铁路矿山工务平车是一种线路铺设必不可少的运输工具，现在的铁路矿山工务平车都是由内燃机车或轨道车连挂牵引，受场地及作业环境等条件的限制，不能够满足及时运输货物需求，现迫切需要开发一种满足铁路矿山施工运输货物要求的特种铁路平车，此平车满足了运输货物性能，又解决了受牵引机车的限制，大大提高了铁路矿山特种作用的工作效率。

发明内容

本发明旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本发明的一个目的在于提出一种铁路矿山运输平车，平车运行过程中受牵引机车的限制的问题，提高铁路矿山特种作用的工作效率。

根据发明实施例的一种铁路矿山运输平车，包括车体，所述车体一侧设有司机室，所述司机室一侧设有动力舱，所述动力舱内设有控制柜、空压机和蓄电池组，所述蓄电池组与控制柜电连接，所述空压机与控制柜电连接，所述车体下端设有转向架，所述转向架上设有驱动系统，所述车体下端还设有空气制动装置，所述车体另一侧设有钩缓装置和手制动拉杆。

在本发明的一些实施例中，所述转向架包括主动轮对和从动轮对，所述主动轮对与从动轮对通过侧架组成连接在一起，所述侧架两端设有通过滚动轴承装置与主动轮对和从动轮对转动连接，所述相对的两个侧架通过摇枕组成连接，所述摇枕组成的中部设有中心销，所述转向架接近主动轮的一端设有驱动系统，所述驱动系统包括直流电机和电机固定架，所述直流电机的输出端与主动轮对通过齿轮连接。

在本发明的另一些实施例中，所述直流电机的输入端与控制柜内的变频器电连接，所述控制柜内的变频器采用蓄电池组进行供电。

在本发明的另一些实施例中，所述摇枕组成包括下旁承垫板，所述下旁承垫板上端设有下旁承铁，所述摇枕两端还包括外圆弹簧，所述外圆弹簧内设有内圆弹簧。

在本发明的另一些实施例中，所述转向架上设有基础制动与空气制动装置，所述空气制动装置的输入端与空压机连接，所述空气制动装置的输出端与制动杆连接。

在本发明的另一些实施例中，所述车体底部设置有用于承载车体的车体底架，所述车体底架两端设有端梁组成，所述端梁组成之间设有枕梁组成，所述枕梁组成之间设有横梁组成，所述端梁组成之间还设有中梁组成，所述车体底架两侧还设有侧梁组成。

在本发明的另一些实施例中，所述司机室内设有操作台，所述操作台上设有控制柜开关、空压机开关、JZ-7操纵阀和蓄电池组开关。

在本发明的另一些实施例中，所述司机室内还设有手制动机，所述手制动机通过链条与手制动拉杆连接。

在本发明的另一些实施例中，所述司机室内还设有声光报警器和照明系统。

本发明中的有益效果是：采用铁路专用转向架和空气制动系统，为平车提供稳定的转向和制动功能，采用在60T级平车上加装动力舱，运输铁路矿山货物，不需要机车牵引，解决了平车运行过程中受牵引机车的限制的问题，大大降低了运输成本，提高了车辆的运输效益，并且在司机室内设置控制台，利用控制台上动力舱电源开关、空压机电源开关，空压机压缩空气，利用空气的压缩势能为空气制动装置提供动力，司机通过控制台控制平车的运行与停止，操作方便，用途广泛，提高货物运输作业效率。

附图说明

附图用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本发明的实施例一起用于解释本发明，并不构成对本发明的限制。在附图中：

图1为本发明提出的一种铁路矿山运输平车的侧视图；

图2为本发明提出的一种铁路矿山运输平车的俯视图；

图3为本发明提出的一种铁路矿山运输平车的制动装置结构示意图；

图4为本发明提出的一种铁路矿山运输平车的转向架结构示意图；

图5为本发明提出的一种铁路矿山运输平车的转向架侧视图；

图6为本发明提出的一种铁路矿山运输平车的转向架正视图；

图7为本发明提出的一种铁路矿山运输平车车体底架结构示意图。

图中：1-司机室、2-动力舱、3-转向架、4-车体、5-空气制动装置、6-钩缓装置、7-手制动拉杆、8-控制柜、9-空压机、10-蓄电池组、11-从动轮对、12-滚动轴承装置、13-侧架组成、14-中心销、15-摇枕组成、16-制动杆、17-横梁组成、18-下旁承铁、19-下旁承垫板、20-内圆弹簧、21-外圆弹簧、22-驱动系统、23-主动轮对、24-端梁组成、25-枕梁组成、26-中梁组成、27-侧梁组成。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。

所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。

在发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

参照图1-7，一种铁路矿山运输平车，包括车体4，所述车体4一侧设有司机室1，司机室1用槽钢和车体4焊接成一体，所述司机室1一侧设有动力舱2，所述动力舱2内设有控制柜8、空压机9和蓄电池组10，所述蓄电池组10与控制柜8电连接，所述空压机9与控制柜8电连接，所述车体4下端设有转向架3，所述转向架3上设有驱动系统22，所述车体4下端还设有空气制动装置5，所述车体4另一侧设有钩缓装置6和手制动拉杆7。

转向架3包括主动轮对23和从动轮对11，所述主动轮对23与从动轮对11通过侧架组成13连接在一起，侧架组成13位于主动轮对23和从动轮对11的两侧，所述侧架两端设有通过滚动轴承装置12与主动轮对23和从动轮对11转动连接，所述相对的两个侧架通过摇枕组成15连接，所述摇枕组成15的中部设有中心销14，摇枕由对称的两部分组成，中部通过中心销14固定在一起，所述转向架3接近主动轮的一端设有驱动系统22，所述驱动系统22包括直流电机和电机固定架，电机固定架的两端分别固定在转向架3的侧架组成13的一端，所述直流电机的输出端与主动轮对23通过齿轮连接，直流电机的输出端连接小齿轮，主动轮对23的转轴上设有大齿轮，大齿轮和主动轮对23的车轴及车轴与主动轮采用压装一体设计。

直流电机的输入端与控制柜8内的变频器电连接，所述控制柜8内的变频器采用蓄电池组10进行供电。

摇枕组成15包括下旁承垫板19，所述下旁承垫板19上端设有下旁承铁18，所述摇枕两端还包括外圆弹簧21，所述外圆弹簧21内设有内圆弹簧20。

转向架3上还设有空气制动装置5，所述空气制动装置5的输入端与空压机9连接，所述空气制动装置5的输出端与制动杆16连接，制动杆16上设有闸瓦，通过空气制动装置5带动闸瓦与车轮的抱紧和缓解。

车体4底部设置有用于承载车体4的车体4底架，车体4底架为箱型铆焊结构，所述车体4底架两端设有端梁组成24，所述端梁组成24之间设有枕梁组成25，枕梁组成25与端梁组成24同向设置，枕梁组成25的个数为2个，所述枕梁组成25之间设有横梁组成17，横梁组成17与枕梁组成25同向，数量为4个，且呈等距设置，所述端梁组成24之间还设有中梁组成26，中梁组成26与端梁组成24垂直，所述车体4底架两侧还设有侧梁组成27，侧梁组成27由工字钢制作而成。

司机室1内设有操作台，所述操作台上设有控制柜8开关、空压机9开关和蓄电池组10开关。

司机室1内还设有手制动机，手制动机通过链条与手制动拉杆7连接，手制动拉杆是在制动缸伸出来的杠杆上钻一个孔，然后将手制动拉杆固定在上面，当车停止时，转动司机室内手制动机的转盘，通过链条拉动手制动拉杆，手制动拉杆带动制动缸上的制动杠杆对轮子施加压力，使闸瓦抱紧轮子，达到制动的效果。

司机室1内还设有声光报警器和照明系统。

工作原理：平车的一组转向架3包括两条轮对，一条为从动轮对11，一条为主动轮对23，主动轮对23上设有抱轴齿轮箱，齿轮箱上装有直流变频电机，直流变频电机由蓄电池组10进行供电，蓄电池组10与控制柜8连接，控制柜8内设有变频器，变频器对蓄电池组10输出的电压及频率进行改变，从而实现对直流电机转速的控制，电机的输出端设有小齿轮，主动轮对23的车轴上设有大齿轮，电机带动小齿轮转动，小齿轮带动大齿轮转动，大齿轮带着主动轮对23做旋转运动，从而实现平车的驱动。

当平车停下时，通过手制动拉杆7推动闸瓦与车轮抱紧，达到制动的效果，当需要启动平车时，先启动电源，然后开启空压机9，然后控制操作台上的JZ-7操纵阀，空气制动装置5带动制动杆16运动，与制动杆16连接的闸瓦从车轮上脱离，然后再闭合电机按钮，调节控制柜8内的变频器，通过电机将动力传递给小齿轮，小齿轮在传送给大齿轮，大齿轮带着车轮转动，平车开始运动，当需要刹车时，控制空压机9开始工作，空压机9控制空气制动系统带动制动杆16运动，制动杆16带动闸瓦抱紧车轮，平车停止运动，手制动拉杆7的目的是保证当空压机9停止工作时，仍能保证闸瓦对车轮的抱紧力度，避免平车出现滑动的情况。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上所述，仅为发明较佳的具体实施方式，但发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种铁路矿山运输平车，其特征在于：包括车体，所述车体一侧设有司机室，所述司机室一侧设有动力舱，所述动力舱内设有控制柜、空压机和蓄电池组，所述蓄电池组与控制柜电连接，所述空压机与控制柜电连接，所述车体下端设有转向架，所述转向架上设有驱动系统，所述车体下端还设有空气制动装置，所述车体另一侧设有钩缓装置和手制动拉杆。

2.根据权利要求1所述的一种铁路矿山运输平车，其特征在于：所述转向架包括主动轮对和从动轮对，所述主动轮对与从动轮对通过侧架组成连接在一起，所述侧架两端设有通过滚动轴承装置与主动轮对和从动轮对转动连接，所述相对的两个侧架通过摇枕组成连接，所述摇枕组成的中部设有中心销，所述转向架接近主动轮的一端设有驱动系统，所述驱动系统包括直流电机和电机固定架，所述直流电机的输出端与主动轮对通过齿轮连接。

3.根据权利要求2所述的一种铁路矿山运输平车，其特征在于：所述直流电机的输入端与控制柜内的变频器电连接，所述控制柜内的变频器采用蓄电池组进行供电。

4.根据权利要求2所述的一种铁路矿山运输平车，其特征在于：所述摇枕组成包括下旁承垫板，所述下旁承垫板上端设有下旁承铁，所述摇枕两端还包括外圆弹簧，所述外圆弹簧内设有内圆弹簧。

5.根据权利要求2所述的一种铁路矿山运输平车，其特征在于：所述转向架上设有基础制动与空气制动装置，所述空气制动装置的输入端与空压机连接，所述空气制动装置的输出端与制动杆连接。

6.根据权利要求1所述的一种铁路矿山运输平车，其特征在于：所述车体底部设置有用于承载车体的车体底架，所述车体底架两端设有端梁组成，所述端梁组成之间设有枕梁组成，所述枕梁组成之间设有横梁组成，所述端梁组成之间还设有中梁组成，所述车体底架两侧还设有侧梁组成。

7.根据权利要求1所述的一种铁路矿山运输平车，其特征在于：所述司机室内设有操作台，所述操作台上设有控制柜开关、JZ-7操纵阀、空压机开关和蓄电池组开关。

8.根据权利要求1所述的一种铁路矿山运输平车，其特征在于：所述司机室内还设有手制动机，所述手制动机通过链条与手制动拉杆连接。

9.根据权利要求1所述的一种铁路矿山运输平车，其特征在于：所述司机室内还设有声光报警器和照明系统。