CN108788600A - 一种压缩车尾厢左右片焊接平台 - Google Patents

一种压缩车尾厢左右片焊接平台 Download PDF

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Abstract

本发明提供一种压缩车尾厢左右片焊接平台，属于焊接设备技术领域。包括旋转定位平台总成和控制系统总成。通过旋转定位平台以及共享定位块等装置设置，从而实现对压缩车尾厢左右片的高精度焊接，同时本发明焊接平台操作简便，功能可靠，吊装移动均不影响制件精度，适用于柔性生产线装备使用，保证了制件质量的同时降低了劳动强度和施工难度，极具工业化应用前景。

Description

一种压缩车尾厢左右片焊接平台
技术领域
本发明属于焊接设备技术领域，具体涉及一种压缩车尾厢左右片焊接平台。
背景技术
左右片焊合是压缩式垃圾车最重要的部件，其制件质量和对称性是保证压缩车性能的重要因素。其中翻桶上料机构、刮板滑板总成等都需要在保证左右片焊合对称性的基础上来实现左右联动油缸的同步和功能。如果左右片焊合焊接有误差、不对称，那么在进行各多连杆机构焊接时就没有基准，会出现油缸不同步，装料、压缩运动不顺畅等现象，严重的可导致油缸和机械机构损坏，影响使用。
传统的左右片焊合平台的缺点主要有：
1)左右片分别在两套平台上，不能够共享定位，焊接后的对称性难以保证；
2)传统焊接平台不能进行变位焊接操作，部分焊缝的焊接难度较大，难以保证质量；
3)传统平台占地较大且不易移动，在进行调整时会影响平台精度，也大大影响了生产效率。
发明内容
针对上述现有技术的不足，发明人经长期的技术与实践探索，提供一种压缩车尾厢左右片焊接平台。所述压缩车尾厢左右片焊接平台包括旋转定位平台总成和控制系统总成。本发明焊接平台操作简便，功能可靠，吊装移动均不影响制件精度，适用于柔性生产线装备使用，保证了制件质量的同时降低了劳动强度和施工难度。
具体的，本发明采用如下技术方案：
一种压缩车尾厢左右片焊接平台，所述压缩车尾厢左右片焊接平台包括两个总成：旋转定位平台总成和控制系统总成；
其中，所述旋转定位平台总成设置有旋转支架焊合及定位平台焊合；
所述旋转支架焊合包括底架焊合和踏板焊合；所述底架焊合起到固定支持作用；所述踏板焊合为两个，对侧分布于底架焊合两侧；便于焊接人员踩踏提高焊接高度，扩大焊接范围；同时也可将焊接装置置于踏板焊合上，便于焊接人员使用；
所述底架焊合顶部设有锁止防转装置，所述锁止防转装置为变位焊接时的保险装置，具体的，通过锁止防转装置进行角度固定确保焊接安全及焊接准确性；
进一步的，所述锁止防转装置包括支承座和固定销，所述支承座端面上开设有中心孔，以及分布在中心孔外部的多个固定销孔；当旋转定位平台旋转固定至某一角度位置时，将固定销插入支承座的固定销孔中，此时插入支承座的固定销一端与平台定位板接触；从而起到固定旋转定位平台作用；
所述底架焊合顶部还设置有轴承座，所述轴承座置于支承座中心孔内，用于固定定位平台两端的轴承轮；所述轴承轮设置于定位平台焊合两端的旋转轴上，所述旋转轴与中间定位板支架焊合连接；
所述定位平台焊合包括上下平台定位板、共享定位块、压紧装置及中间定位板支架焊合；
所述共享定位块贯穿上下两面平台定位板，即为共享定位块，从而能够保证上下两面定位的一致性，进而保证左右片的对称性；
进一步的，所述共享定位块设置有多个；优选为2～24个；进一步优选为6～14个；最优选为10个；
所述压紧装置设置于上下两面平台定位板上，用于将工件进一步压紧固定；
进一步的，所述压紧装置设置有多个；优选为2～18个；进一步优选为4～10个；最优选为6个；
进一步的，所述定位板支架焊合两端连接有旋转轴，中间设有与旋转轴连接的空心轴以及固定空心轴的支架；
所述控制系统总成包括控制盒、电机、减速机和固定支架，
其中，所述控制盒、电机和减速机均固定在所述固定支架上；
所述控制盒与电机及减速机相连，从而控制减速机的正反转和急停，
所述减速机输出端与定位平台总成中的旋转轴相连；通过上述控制系统即可实现对旋转定位平台总成的正反转及停止的控制。
本发明的工作原理：控制系统控制旋转平台的角度，工件按照共享定位块位置摆放后压紧装置负责压紧固定零件，定位块是上下两面共享定位，可保证左右片各零件的位置对称性，压紧完成后利用控制系统控制定位平台旋转，控制系统可实现定位平台的正反双向旋转，根据焊接位置的不同可通过控制系统调整平台悬停角度达到最佳焊接位置，然后通过锁止防转装置进行角度固定确保焊接安全，可以实现对压缩车尾厢左右片工件的完全平焊焊接。
本发明的有益效果：
本发明提供一种压缩车尾厢左右片焊接平台，包括旋转定位平台总成和控制系统总成。通过旋转定位平台以及共享定位块等装置设置，从而完全实现对压缩车尾厢左右片的平焊焊接，在降低焊接难度的同时，提高焊接质量及效率。
该焊接平台制备简便，同时操作简单，实现了平台的双面使用和定位块共享，保证了工件焊接技术要求以及左右片的对称性和互换性；同时本发明焊接平台设计巧妙，操作简便，功能可靠，吊装移动均不影响制件精度，适用于柔性生产线装备使用，保证了左右片制件质量的同时又能大大提升劳动效率，降低了劳动强度和施工难度，极具工业化应用前景。
附图说明
图1为压缩车尾厢左右片焊接平台图；1-控制系统总成；2-旋转平台总成；图1中带有工件3；
图2为旋转平台总成中的定位平台焊合图；211-压紧装置；212-共享定位块；213-平台面板焊合；214-旋转轴；图2中带有工件3；
图3为旋转平台总成中的旋转支架焊合图；221-底架焊合；222-轴承座；223-支承座；224-踏板焊合；
图4为控制系统总成图；11-三相异步电机；12-集成控制盒；13-双级减速机；14-固定支架。
具体实施方式
应该指出，以下详细说明都是例示性的，旨在对本申请提供进一步的说明。除非另有指明，本文使用的所有技术和科学术语具有与本申请所属技术领域的普通技术人员通常理解的相同含义。
需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。
本文所采用的术语“第一”、“第二”和其它类似的术语并不表示任何顺序、数量或重要性，而是用来将一个构件与另一构件区分开，本文用语“一”或“一种”不表示对数量的限制，而是表示所指的物体有至少一个。另外，人们应当注意，本文所用的术语“上”和“下”除非另有指明，否则仅是为了便于描述，并不限于任何一个位置或者空间方位。
如前所述，传统左右片焊合平台存在焊接对称性难以保证；焊接平台不能进行变位焊接操作；调整时影响平台精度等缺点。
有鉴于此，本发明的一种具体实施方式中，提供一种压缩车尾厢左右片焊接平台，所述压缩车尾厢左右片焊接平台包括两个总成：旋转定位平台总成和控制系统总成；
其中，所述旋转定位平台总成设置有旋转支架焊合及定位平台焊合；
所述旋转支架焊合包括底架焊合和踏板焊合；所述底架焊合起到固定支持作用；所述踏板焊合为两个，对侧分布于底架焊合两侧；便于焊接人员踩踏提高焊接高度，扩大焊接范围；同时也可将焊接装置置于踏板焊合上，便于焊接人员使用；
所述底架焊合顶部设有锁止防转装置，所述锁止防转装置为变位焊接时的保险装置，具体的，通过锁止防转装置进行角度固定确保焊接安全及焊接准确性；
本发明的又一种具体实施方式中，所述锁止防转装置包括支承座和固定销，所述支承座端面上开设有中心孔，以及分布在中心孔外部的多个固定销孔；当旋转定位平台旋转固定至某一角度位置时，将固定销插入支承座的固定销孔中，此时插入支承座的固定销一端与平台定位板接触；从而起到固定旋转定位平台作用；
所述底架焊合顶部还设置有轴承座，所述轴承座置于支承座中心孔内，用于固定定位平台两端的轴承轮；所述轴承轮设置于定位平台焊合两端的旋转轴上，所述旋转轴与中间定位板支架焊合连接；
所述定位平台焊合包括上下平台定位板、共享定位块、压紧装置及中间定位板支架焊合；
所述共享定位块贯穿上下两面平台定位板，即为共享定位块，从而能够保证上下两面定位的一致性，进而保证左右片的对称性；
本发明的又一具体实施方式中，所述共享定位块设置有多个；包括第一共享定位块、第二共享定位块……优选为2～24个；进一步优选为6～14个；最优选为10个；
所述压紧装置设置于上下两面平台定位板上，用于将工件进一步压紧固定；
本发明的又一具体实施方式中，所述压紧装置设置有多个；包括第一压紧装置、第二压紧装置……优选为2～18个；进一步优选为4～10个；最优选为6个；
本发明的又一具体实施方式中，所述定位板支架焊合两端连接有旋转轴，中间设置有与旋转轴连接的空心轴以及固定空心轴的支架；
所述控制系统总成包括控制盒、电机、减速机和固定支架，
其中，所述控制盒、电机和减速机均固定在所述固定支架上；
所述控制盒与电机及减速机连接，控制减速机的正反转和急停，
所述减速机输出端与定位平台总成中的旋转轴相连；通过上述控制系统即可实现对旋转定位平台总成的正反转及停止的控制。
结合具体实例对本发明作进一步的说明，以下实例仅是为了解释本发明，并不对其内容进行限定。如果实施例中未注明的具体条件，通常按照常规条件，或按照销售公司所推荐的条件；在本发明没有特别限定，均可通过商业途径购买得到。
实施例
如附图1所示，为压缩车尾厢左右片焊接平台总体示意图(带工件(3))，由附图1可以看出该焊接平台包括两大部分：控制系统总成(1)和旋转定位平台总成(2)，控制系统总成(1)控制旋转平台总成(2)的正反转及停止。
由附图2可以看到工件(3)在旋转定位平台焊合上的放置及压紧状态，工件放置到旋转定位平台上，靠紧共享定位块(212)，然后用压紧装置(211)进行固定；由附图2还可以看出该平台面板两面均可使用，且制作的工件为对称制作，所有定位块均为共享定位块(212)，能够保证上下两面定位的一致性，以此保证左右片的对称性；附图2的平台面板焊合(213)两端均焊接有旋转轴(214)，旋转轴(214)与置于轴承座(222)中的轴承轮相连；
附图4为控制系统总成，利用集成控制盒(12)控制三相异步电机(11)和双级减速机(13)可实现旋转和急停功能，同时双级减速机(13)本身也具有自锁功能，在操作安全性上有保证，在双级减速机(13)作用下，工装在20秒钟即可实现双面使用。
工件压紧完毕且旋转到适合焊接的位置后利用锁止防转装置进行进一步固定，锁止防转装置包括支承座(223)和固定销，支承座(223)端面上开设有中心孔，以及分布在中心孔外部的多个固定销孔；当旋转定位平台旋转固定至某一角度位置时，将固定销插入支承座(223)的固定销孔中，此时插入支承座(223)的固定销一端与平台定位板接触；从而起到固定旋转定位平台作用；然后再进行焊接，这样可以实现对焊接工件的完全平焊，既能降低焊接难度也能减轻劳动强度，同时压紧装置(211)也能减少焊接变形。
本发明操作简便，功能可靠，吊装移动均不影响制件精度，适用于柔性生产线装备使用，保证了制件质量的同时降低了劳动强度和施工难度。
以上所述仅为本申请的优选实施例而已，并不用于限制本申请，对于本领域的技术人员来说，本申请可以有各种更改和变化。凡在本申请的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种压缩车尾厢左右片焊接平台，其特征在于，所述压缩车尾厢左右片焊接平台包括两个总成：旋转定位平台总成和控制系统总成；
其中，所述旋转定位平台总成设置有旋转支架焊合及定位平台焊合；
所述旋转支架焊合包括底架焊合和踏板焊合；
所述底架焊合顶部设有锁止防转装置。
2.如权利要求1所述的一种压缩车尾厢左右片焊接平台，其特征在于，所述锁止防转装置包括支承座和固定销，所述支承座端面上开设有中心孔，以及分布在中心孔外部的多个固定销孔。
3.如权利要求2所述的一种压缩车尾厢左右片焊接平台，其特征在于，底架焊合顶部设置有轴承座，所述轴承座置于支承座中心孔内，用于固定定位平台两端的轴承轮；所述轴承轮设置于定位平台焊合两端的旋转轴上，所述旋转轴与中间定位板支架焊合连接。
4.如权利要求1所述的一种压缩车尾厢左右片焊接平台，其特征在于，所述定位平台焊合包括上下平台定位板、共享定位块、压紧装置及中间定位板支架焊合；
所述共享定位块贯穿上下两面平台定位板；
所述压紧装置设置于上下两面平台定位板上。
5.如权利要求4所述的一种压缩车尾厢左右片焊接平台，其特征在于，
所述共享定位块设置有多个；
优选为2～24个；进一步优选为6～14个；最优选为10个。
6.如权利要求4所述的一种压缩车尾厢左右片焊接平台，其特征在于，
所述压紧装置设置有多个；
优选为2～18个；进一步优选为4～10个；最优选为6个。
7.如权利要求1所述的一种压缩车尾厢左右片焊接平台，其特征在于，所述定位板支架焊合中间设有与旋转轴连接的空心轴以及固定空心轴的支架。
8.如权利要求1所述的一种压缩车尾厢左右片焊接平台，其特征在于，所述控制系统总成包括控制盒、电机、减速机和固定支架，
其中，所述控制盒、电机和减速机均固定在所述固定支架上。
9.如权利要求8所述的一种压缩车尾厢左右片焊接平台，其特征在于，所述控制盒与电机及减速机相连，用于控制减速机的正反转和急停。
10.如权利要求8或9所述的一种压缩车尾厢左右片焊接平台，其特征在于，所述减速机输出端与定位平台总成中的旋转轴相连。
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