CN108785927A - 以车载套筒式塔杆为依托安装的硬质消防水管 - Google Patents

Abstract

本发明申请是涉及一种针对远处和高处的火情的消防灭火设备。它的主题名称是“以车载套筒式塔杆为依托安装的硬质消防水管”。它是以在卡车底盘上树起的“套筒式塔杆”为依托，按所需的长度和角度架设起硬质消防水管，连通帆布橡胶水管再连通水源，形成一个空中水流通道，对远处、高处的着火点实施救援。此设备的主要特点是可以任意机动，避开“相邻相向”的局限。如果改变这一设备所配备的车辆底盘和其他各部件的大小尺寸和机械材料强度，可以适应不同的灾情地点的地理环境。

Description

以车载套筒式塔杆为依托安装的硬质消防水管

技术领域

主题名称为“以车载套筒式塔杆为依托安装的硬质消防水管”是一种新型的消防车，是针对高层建筑、大型仓库堆场以及森林草场的消防救灾灭火设备。

技术背景

国家知识产权局专利局网站上公布的申请号为201410123769.2的名称为“横竖三角形悬空固定外壁有横齿纹的硬质消防水管”和申请号为201410589109.3的名称为“有槽的导向圆套筒和单边齿轮配合推送的硬质消防水管”。这是两种外型不同而功能是一样的硬质消防水管，简称为“硬质消防水管”。它们都是以高楼墙体上的楼顶、阳台、窗口为依托架设的硬质消防水管，引成一个空中的水流通道，通过帆布橡胶水管去连接预设在高楼各楼层内的消火栓，把水喷射到着火点。

发明内容

为叙述的方便，本文就以申请号为201410589109.3的名称为“有槽的导向圆套筒和单边齿轮配合推送的硬质消防水管”作为本文叙述背景。硬质消防水管有明显的优点，它是硬质的，外壁有齿条，就有了着力点，能用齿轮推送器把它逐段推送出去，要多长就多长，能用斜拉索把它悬空固定起来，从而形成一个空中的水流通道。它所依托架设的大楼内的消火栓就成了它现成的水塔水源。它是借了地理优势，有了水源，有了架设各个部件的地方。但是，由此也受到了所用设备必须是“相邻相向”的地理限制。本设计方案的目的是要保留这些优点而规避“相邻相向”的条件局限。我要以车载套筒式塔杆为依托，把硬质消防水管用另一种办法架设起来，使硬质消防水管成为一种新型的消防车上的一个部件。这种新型的消防车能任意机动，不受地理条件的限制。它的主题名称是“以车载套筒式塔杆为依托安装的硬质消防水管”。

说一下本设计方案和现时使用的消防器材的兼容性问题，其特征是“硬质消防水管”首尾的接口的形状和尺寸与现时使用的帆布橡胶水管、消火栓、喷水口的接口的形状和尺寸都是一样的。

附图说明

图1是“套筒式塔杆”的横向切面示意图；

图2是“套筒式塔杆”的纵向切面示意图；

图3是“套筒式塔杆”最上面一节和中间一节套筒筒壁外侧的滑条的纵向示意图；

图4是“套筒式塔杆”的中间一节套筒外壁和最下面一节套筒筒壁的上端向内收拢部分的内沿口结合部以及最上面一节套筒外壁和中间一节套筒筒壁的上端向内收拢部分的内沿口结合部二处的水平截面图；

图5是在卡车底盘上树起“套筒式塔杆”的示意图，这里显示的是上下二节的“套筒式塔杆”；

图6是组成“以车载套筒式塔杆为依托安装的硬质消防水管”的几个主要部件；

图7为“以车载套筒式塔杆为依托安装的硬质消防水管”的构架示意图；

图8是“以车载套筒式塔杆为依托安装的硬质消防水管”对远处的着火点实施救灾的构架示意图；

图9是“以车载套筒式塔杆为依托安装的硬质消防水管”对高处着火点实施救灾的构架示意图。

具体实施方式

在看本设计方案的附图说明之前，先来看看申请号为201410589109.3的名称为“有槽的导向圆套筒和单边齿轮配合推送的硬质消防水管”申请文本里的说明书对图8的一段说明：

图8是在两幢相邻相向的高楼之间，依托未着火的高楼架设一条悬空的水流通道对另一幢已经着火的高楼实施消防灭火救援的场景示意图。

甲、乙是二座相邻相向的高楼，甲楼已经着火。

1)处于乙楼楼顶A点的斜拉索绞盘组；

2)处于乙楼某层阳台窗口B点的有槽的导向圆套筒配合单边齿轮的机械装置——齿轮推送器，它与 A点在同一垂直线上，与对方着火点基本处于同一水平高度；

3)是段段相连的硬质消防水管；

4)是现时原本使用的喷水口；

5)斜拉索；

6)牵引绳；

7)现时使用的帆布橡胶水管，隐于楼内，用虚线表示；

8)处于楼内的消火栓。

以上是在申请号为201410589109.3的申请书里的说明书对图8的文字说明。这些部件在本技术方案中都用得着，其功能几乎是不变的，但是，安装的位置和方式不同，是围绕着重新设计改造的消防车或卡车来进行的。重新设计改造的消防车或卡车上的一个重要部件就是安装在车辆底盘后部的“套筒式塔杆”。制作的材料可以是钢材或者塑料等材料，此处暂时以钢材为制作材料。“套筒式塔杆”的规格可以是一节二节三节四节五节等，我以三节的“套筒式塔杆”为例进行说明。

图1是“套筒式塔杆”的横向切面示意图

1)卡车底盘的后部。

2)“套筒式塔杆”的基座，它与卡车底盘固定，中间有一条宽10厘米凹槽，与“套筒式塔杆”底部的插片铰链式相连。凹槽两侧的护板宽度各为15厘米，基座左右的宽度为40厘米。“套筒式塔杆”可以铰链轴为圆心前后摆动。

3)“套筒式塔杆”最下面一节套筒的筒壁，是外径为30厘米，筒壁厚5毫米的空心圆柱体，上部向内收拢，收拢后的内圆沿口直径和中间一节套筒筒壁的外壁直径相同，为20厘米。收拢的宽度即是最下面一节筒壁的内壁和中间一节筒壁的外壁之间的空间距离，为4.5厘米。

4)“套筒式塔杆”中间一节套筒的筒壁，它是外径为20厘米，壁厚为5毫米的空心圆柱体。筒壁的下部向外翻折，翻折的宽度与最下面一节筒壁的上部向内收拢的宽度是一样的，为4.5厘米；筒壁上部向内收拢，收拢后的内圆沿口直径和最上面一节套筒筒壁的外壁直径相同，为10厘米。为了使它下降时不会陷入下面一节的套筒壁腔内，在筒壁上部向内收拢的同一高度有一圈向外翻折的部分，形成肩胛状，这一圈的宽度为3厘米。

5)“套筒式塔杆”最上面一节的套筒筒壁，它是外径为10厘米，壁厚为5毫米的空心圆柱体。它的上部用5毫米厚钢板封闭，连接固定的是定滑轮组。筒壁上部有一圈向外翻折的部分，形成肩胛状，这一圈的宽度为3厘米，以防止它下降时陷入中间一节套筒筒壁腔内。筒壁的下部是向外翻折，翻折的宽度与中间一节套筒筒壁的上部向内收拢的宽度是一样的，为4.5厘米。这一节套筒筒壁的底部是封闭的，厚度为5毫米，与之紧密相连的是充气以后贴合在中间一节套筒和最下面一节套筒连通的内壁腔里的一个橡胶气囊，即橡皮胆。

6)与“套筒式塔杆”最下面一节套筒底部球面状底壁紧密相连成为一体的插片。它的厚度为10厘米，嵌入“套筒式塔杆”基座的凹槽中，以转动轴相连。它可以是一插片对一凹槽的嵌入连接，也可以是二插片对二凹槽之类的嵌入连接。

7)“套筒式塔杆”下部的插片与“套筒式塔杆”基座相连的转动轴，转动轴直径为10厘米。轴的长度比基座横向宽度略长，超过40厘米，譬如是50厘米，两头露出部分有螺纹，用螺母固定。

8)“套筒式塔杆”的中间一节与下面一节套筒以及上面一节与中间一节套筒连接处的橡胶垫圈。垫圈的厚度，就是筒壁与筒壁之间的距离为4.5厘米。为了使树立的“套筒式塔杆”更加稳固，橡胶垫圈的长度暂定为25厘米。

在中间一节套筒下部和最下面一节套筒上部连接处的橡胶垫圈的外径为29厘米，内径为20厘米。此橡胶垫圈与中间一节套筒筒壁下部向外翻折部分紧密相连。

在中间一节套筒上部和最上面一节套筒下部连接处的橡胶垫圈的外径为19厘米，内径为10厘米。此橡胶垫圈与最上面一节套筒筒壁下部向外翻折部分紧密相连。

9)是固定在“套筒式塔杆”最上面一节顶部的定滑轮组。它可以是五轮组合，七轮组合等等，作用是改变斜拉索的走向。

10)是安置在“套筒式塔杆”球面形底壁上的空气阀门。它穿过球面形底壁和橡胶气囊的底部，用螺丝两头固定。它连接着高压气泵。

11)是充气以后完全贴合在中间一节套筒和最下面一节套筒连通的壁腔内的橡胶气囊。在图中是用连续不断的小弧线来标明它的位置。它的顶部和最上面一节套筒的底部紧密相连，不可分开。它的下部和最下面一节套筒的球面形底壁贴合，在同一位置是空气阀门。橡胶气囊的表面积和所贴合的套筒内筒壁的面积相近。空气阀门放气以后，套筒下降，橡胶气囊就像手风琴的风箱似地折叠式收拢。橡胶气囊的橡胶皮的厚度暂定为1毫米。

12)是“套筒式塔杆”最下面一节套筒底部的球面形底壁。为增加其支撑强度，它被做成一个球面；它的厚度大于5毫米，可以是15毫米、20毫米。它和筒壁连接处呈倒“T”字形的肩胛状，靠底壁外侧托住上面的筒壁，此处有橡胶垫圈；靠底壁内侧，是宽约20厘米，和套筒壁的内壁贴合的一圈，以防止中间一节套筒筒壁在下降时一沉到底，要留下一个空间，让橡胶气囊在空气阀门排气瘪了以后，有一个存放的空间位置。在和筒壁的内壁贴合的一圈，用大约30个螺钉围一圈予以固定，每二个螺钉之间的距离约为3厘米，再用30个螺钉做第二圈固定；或直接电焊一圈，更牢固，但不能烧坏橡皮胆。

13)是置于“套筒式塔杆”最高处，即是在定滑轮组上面的观察探头，可以调节上下角度，和操作人员手中的电脑相连以显示火灾现场情景。不用时，可折卸保存。

“套筒式塔杆”一级的套筒长度可以是4米6米8米10米12米等等。为了计算的方便，暂定为10 米。三节式的“套筒式塔杆”放气收拢以后，连同最上面一节顶部的定滑轮组和最下面一节球面形底壁、插片、基座，算在一起，长度要超过10米。所以选择的卡车底盘要有相应的长度，比如是12米。不用时，“套筒式塔杆”横卧在卡车底盘上，或者搁在车头的支架上。

图2是“套筒式塔杆”的纵向切面示意图

1)卡车底盘的后部

2)“套筒式塔杆”的基座，它与底盘固定，中间有一条纵向的凹槽，与“套筒式塔杆”最下面一节套筒体下面的插片用铰链轴相连。插片的厚度是10厘米，宽30厘米。因为“套筒式塔杆”是要前后摆动的，所以插件下部是一个直径为30厘米的半圆。它的圆心和转动轴的圆心和基座两侧安置转动轴的圆孔的圆心是一致的。基座前后的宽度为35厘米，它的上部呈半圆形，半圆的直径为 35厘米。

3)“套筒式塔杆”最下面一节的套筒筒壁。

4)“套筒式塔杆”中间一节的套筒筒壁。

5)“套筒式塔杆”最上面一节的套筒筒壁。

6)与“套筒式塔杆”最下面一节套筒底部球面状底壁紧密相连为一整体的插片。球面形底壁和转动轴轴心的距离要超过25厘米，防止球面形底壁上的空气阀门和基座相接触，否则和高压气泵连通的橡胶空气输送管不能安装了。

7)“套筒式塔杆”下部的插片与基座相连的转动轴，轴的直径为10厘米。

8)“套筒式塔杆”中间一节和下面一节、中间一节和上面一节连接处的筒壁之间的橡胶垫圈。

9)是固定在“套筒式塔杆”最上面一节套筒顶部的定滑轮组。

10)是安装在“套筒式塔杆”最下面一节套筒下面球面形底壁上的空气阀门，控制空气进出，配备气压表。

11)是充气后完全贴合在中间一节和最下面一节套筒壁腔内的橡胶气囊。

12)是“套筒式塔杆”最下面一节套筒底部的球面形底壁。

13)是置于定滑轮组上方的观察探头。

图3是“套筒式塔杆”最上面一节和中间一节套筒筒壁外侧的滑条的纵向示意图。它的厚为1厘米，宽3 厘米，长度是和其所贴合的套筒筒壁的外壁相合，穿透橡胶垫圈。与之相对应的是最下面一节和中间一节套筒筒壁上端向内收拢的部分的内沿口都有一个宽1厘米、长3厘米的槽口，以利滑条在槽口中通过。这样做的目的是不让最上一节和中间一节套筒在上下运动时会发生筒体的偏转，以保持最上面一节套筒顶部的定滑轮组的位置不发生角度偏转，使定滑轮组的轴和车辆底盘中轴线一直保持垂直的状态。如果定滑轮组的位置发生偏转，所有的斜拉索就不能落位运作。

1)是“套筒式塔杆”最下面一节的套筒筒壁。

2)是“套筒式塔杆”中间一节的套筒筒壁。

3)是“套筒式塔杆”最上面一节的套筒筒壁。

4)是“套筒式塔杆”中间一节套筒筒壁外侧的以圆心为对称的二条滑条。

5)是“套筒式塔杆”最上面一节套筒筒壁外侧的以圆心为对称的二条滑条。

6)是套筒筒壁与套筒筒壁之间的橡胶垫圈，滑条从橡胶垫圈内侧的以圆心为对称的二条槽内穿过。槽的宽是1厘米，长3厘米，高25厘米。

7)是“套筒式塔杆”的筒壁与筒壁之间的间隔空间，内有空气，在套筒体上升过程中，这些空气被逐渐压缩排出；在套筒体下降过程中，空气直接进入。所以在中间一节和最下面一节的筒壁向内收拢部分的钢板上都会有一个空气进出的圆孔。这些圆孔的位置将在图4中注明。

图4是“套筒式塔杆”的中间一节套筒外壁和最下面一节套筒筒壁的上端向内收拢部分的内沿口结合部以及最上面一节套筒外壁和中间一节套筒筒壁的上端向内收拢部分的内沿口结合部二处的水平截面图。

1)是“套筒式塔杆”最下面一节套筒筒壁的外壁，直径为30厘米。

2)是“套筒式塔杆”最下面一节套筒筒壁上端向内收拢部分的内沿沿口，沿口的直径为20厘米，有以圆心为对称的二个槽口，槽口宽1厘米，长3厘米；也是中间一节套筒筒壁的外壁，直径为20 厘米，它的外壁有以圆心为对称的二条滑条，滑条厚1厘米，宽3厘米。

3)是槽口和滑条的共同位置。

4)是“套筒式塔杆”中间一节套筒筒壁的外壁(此处形成肩胛状的向外翻折部分不予显示)，直径为 20厘米。

5)是“套筒式塔杆”中间一节套筒筒壁上端向内收拢部分的内沿沿口，沿口的直径为10厘米，有以圆心为对称的二个槽口，槽口宽1厘米，长3厘米；也是最上面一节套筒筒壁的外壁，直径为10 厘米，它的外壁有以圆心为对称的二条滑条，滑条厚1厘米，宽3厘米。

6)是槽口和滑条的共同位置。

在套筒的筒壁与筒壁之间的二个橡胶垫圈和滑条结合部的水平截面图的图形和此图几乎是一样的，所不同的是二个橡胶垫圈的外径分别为29厘米和19厘米。这里就不以图形显示了。

7)是“套筒式塔杆”的中间一节和最下面一节套筒筒壁的上端向内收拢处的气孔，以利筒壁与筒壁之间空气的进出。

图5是在卡车底盘上树起“套筒式塔杆”的示意图。这里显示的是上下二节的“套筒式塔杆”。

1)卡车底盘。对“套筒式塔杆”的设计的尺寸可大可小，可长可短，套筒的数目可多可少。变化的根据是看使用在什么场合，是农村还是城市，是山林还是草场，是高层和超高层建筑还是面积很大的仓库堆场。要根据不同的使用环境、使用对象对载重卡车的底盘选择不同的配置，比如采用轮式卡车、履带车、半轮式半履带车之类。为使树起的“套筒式塔杆”稳定，对卡车底盘的压载和支撑都是必须的。卡车底盘的长度与采用的“套筒式塔杆”的长度相适应，与采用的放置在卡车底盘上的硬质消防水管的长度相适应。

2)“套筒式塔杆”的基座。基座的大小尺寸与“套筒式塔杆”最下面一节的套筒直径的尺寸相适应。

3)树起的“套筒式塔杆”。这是一个上下二节的“套筒式塔杆”。套筒的组成可以是一节二节三节四节五节等等；它一节的长度可以是四米、六米、八米、十米等。整根“套筒式塔杆”越长，树得越高，所受的风力的影响越大。它每一节套筒的直径尺寸都要比其下面一节套筒的直径尺寸要小，使整根树起的“套筒式塔杆”呈现出一个尖尖的宝塔形，而不能像马路边上的电线杆，上下端直径尺寸相差不大。以三节的“套筒式塔杆”为例，最上面一节套筒直径为10厘米，中间一节套筒直径为20厘米，最下面一节套筒直径为30厘米。套筒的节与节之间，套筒的直径相差10厘米。假如是五级的“套筒式塔杆”，它最下面一节套筒的直径为50厘米，以次类推。这里的设计，“套筒式塔杆”是以5毫米厚的钢板制作，假如以3毫米7毫米或者1厘米厚的钢板来制作是否更符合实际的使用，来得更好？这是需要实践检验来作出回答。如果以5毫米厚的钢板来制作三节的“套筒式塔杆”，单单三节套筒的重量大约是0.735吨，如果改用1厘米厚的钢板制作，重量加倍，大约为1.47吨。如果以5毫米厚的钢板来制作五节的“套筒式塔杆”，单单五节套筒的重量大约是1.84吨，如果改用1厘米厚的钢板制作，重量加倍，大约为3.67吨。还有，假如采用塑料来制造，那么材料的比重、造价、结构强度会是什么样？也需要分析考虑。

4)是“套筒式塔杆”最上面一节套筒上方安置的定滑轮组。它的作用是改变斜拉索的走向。定滑轮组的轴和卡车底盘纵轴线呈垂直方向。组成定滑轮组的定滑轮可以是五个、七个、九个……，和组成绞盘组的绞盘个数相同。

5)安装在定滑轮组上方的观察探头，它可以调节上下观察角度，可以拆卸，可与消防人员手中的电脑信号相连通。

6)液压支撑杆。它的一头固定在卡车底盘上，另一头支撑在“套筒式塔杆”最下面一节套筒外壁的上端，用以调整“套筒式塔杆”的角度并予以固定。此图中，我画了一根液压支撑杆，如果树起的“套筒式塔杆”过高，可以前后左右多角度用钢索固定。

图6组成“以车载套筒式塔杆为依托安装的硬质消防水管”的几个主要部件。

1)卡车底盘

2)“套筒式塔杆”的基座，所画虚线的圆是“套筒式塔杆”树起时的位置。

3)“套筒式塔杆”在卡车底盘上平放的状态，观察探头已经取下。

4)是申请号为201410589109.3的名称为“有槽的导向圆套筒和单边齿轮配合推送的硬质消防水管”里的一个部件——齿轮推送器。其功能是一样的，把外壁有齿条的硬质消防水管向前推送出去。它位于卡车底盘后部边缘，紧挨着“套筒式塔杆”稍后的左边，离开地面约1.5米，不能太低，以利于消防人员把一根一根的硬质消防水管连续地用齿轮推送器向前推送出去。当斜拉索把硬质消防水管抬升起来，前头翘起，在尾部可能有一至二米长的硬质消防水管是朝下接近地面，所以要在高度上留有余地。如果硬质消防水管的后端接触地面，卡住了，就不能用斜拉索来抬升和调高它的上仰角度，又影响在硬质消防水管的后端接上帆布橡胶水管。

5)是申请号为201410589109.3的名称为“有槽的导向圆套筒和单边齿轮配合推送的硬质消防水管”里的一个部件——斜拉索绞盘组。其功能是一样的，放出斜拉索，通过定滑轮组改变斜拉索走向，把硬质消防水管悬挂起来。它被安装在卡车底盘后部边缘，紧挨着“套筒式塔杆”稍后的右边。

6)是“套筒式塔杆”最上面一节套筒上端的定滑轮组。在它上方可安装观察探头，在此图中，观察探头被卸下。

7)卡车车头。

图7名称为“以车载套筒式塔杆为依托安装的硬质消防水管”的构架示意图

1)卡车底盘。

2)“套筒式塔杆”。这里显示的是上下二节的“套筒式塔杆”。

3)“套筒式塔杆”的基座。

4)“套筒式塔杆”上端的定滑轮组。

5)紧挨着“套筒式塔杆”左后侧的齿轮推送器，用起重自锁电机操控，可以调整向上的仰角。其作用有二：第一，把硬质消防水管推送出去；第二，被推送出的硬质消防水管越长，上翘角度越大，会产生反方向的坐力，必须要顶得住、卡得住、锁死。对齿轮推送器的齿轮和与之咬合的硬质消防水管外壁的齿条在设计尺寸和制作材料上要根据不同的使用环境要求进一步优化。

6)紧挨着“套筒式塔杆”右后侧的斜拉索绞盘组。

7)斜拉索。显示的是数根斜拉索由绞盘组放出，通过定滑轮组改变走向，系在硬质消防水管上。

8)是段段相连外壁有齿条的硬质消防水管。在申请号为201410589109.3的“有槽的导向圆套筒和单边齿轮配合推送的硬质消防水管”的说明书中，已知此硬质消防防水管管壁的外直径为110毫米，水管壁厚为16毫米，管壁内直径为78毫米。经过计算，长度为1米的硬质消防水管管壁的重量大约为9.45 公斤；长度为1米的硬质消防水管内盛满水的水的重量大约为4.78公斤；长度为1米的硬质消防水管盛满水，水管和水的总重量大约为14.23公斤。

9)喷水口。喷水口的形状应根据设备使用的环境有所变化，可以是杈型的、梅花型的，以扩大喷水面积。

图中的(10)(11)(12)(13)这些部件原本是应该显示在卡车底盘上，但是为了显示这些部件和硬质消防水管接口的连接状况，也是为了显示水流的方向，和显示灭火干粉阻燃剂之类的化学物质被输送的路径，把这些部件放在卡车底盘外部来显示说明。

10)是现时使用的帆布橡胶水管。

11)是强力水泵。为增强水压，可以多台水泵合力使用。

12)是空气压缩机。它既能把化学容器内的灭火化学物质通过帆布橡胶水管注入硬质消防水管，也能连通“套筒式塔杆”的空气阀门，对“套筒式塔杆”内腔的橡胶气囊注入压缩空气，来抬升“套筒式塔杆”。空气压缩机应有仪表显示，切不可压力过高而打爆“套筒式塔杆”的套筒壁。

13)是储存灭火化学物质的容器，它必须是开口的，或者有进气口。

14)是马路旁的消火栓。

15)是火灾现场附近的高楼内可借力借用的消火栓。这样一来，水流的通道就明显了。一是强力水泵的两头连接帆布橡胶水管，帆布橡胶水管的一头连接路边的消火栓，另一头连接硬质消防水管。二是强力水泵的两头连接帆布橡胶水管，帆布橡胶水管的一头连接高楼内的消火栓，另一头的连接硬质消防水管。这样一来，输送灭火化学物质的路径也明显了，是以空气压缩机的两头连接帆布橡胶水管，帆布橡胶水管的一头连通盛装灭火化学物质的容器，另一头连接硬质消防水管。

16)是定滑轮组上方的观察探头。

17)是液压支撑杆。

18)是杈式摇臂。它一头固定在卡车底盘上，一头杈似的托着硬质消防水管。硬质消防水管的一头被齿轮推送器固定，其余的部分是靠斜拉索悬挂着的，它的前端喷水口的方向是可以左右晃动的。在杈着硬质消防水管的摇臂左右轻微摇摆时，前方的喷水口会有大尺度的摆动以扩大喷水面积。另外，以系在硬质消防水管上的绳索，用人工来两边拉扯来牵引，来调整喷水口的水平位置还是可行的。

由此可见，把图7所显示的这些部件架设起来已经不须依托相邻相向高楼的阳台和窗口，在地面上就能架设和连通起来。所以，“以车载套筒式塔杆为依托安装的硬质消防水管”就是一种落地架设安装的硬质消防水管。

图8是“以车载套筒式塔杆为依托安装的硬质消防水管”对远处的着火点实施救灾的构架示意图。所配备的硬质消防水管前端呈略显上翘而接近于水平的方向向前延伸，此图中，硬质消防水管的上翘的角度约为 5度。

1)卡车底盘。

2)“套筒式塔杆”。在此图中显示的是三节的套向式塔杆，塔杆顶部的高度约为30米。

3)“套筒式塔杆”上端的定滑轮组。

4)齿轮推送器。

5)绞盘组。

6)是段段相连外壁有齿条的硬质消防水管，它的一头连接喷水口，另一头连接帆布橡胶水管。在此图中帆布橡胶水管未予显示。此处硬质消防水管的长度约为95米。盛满水的硬质消防水管的重量约为1.35 吨。此处配备的硬质消防水管每段的长度大都是10米一根的，也应配套长度为5米、2米、1米的，根据现场所需，灵活调配。

7)是硬质消防水管前端的喷水口。它的垂直高度比齿轮推送器大约高8米，水泵动力即流水的水压损失不大。

8)是支撑固定“套筒式塔杆”的液压支撑杆。

9)是安置于定滑轮组上面的观察探头。

10)是多根斜拉索，用来承重悬挂硬质消防水管。此处的硬质消防水管盛满水的重量由多根钢索或尼龙绳吊挂是承受得起的，问题是这多根的斜拉索都在“套筒式塔杆”的前方，由于势能的作用，硬质消防水管有一个向后的作用力。所以，齿轮推送器要咬合得住，锁得死。斜拉索主索连接喷水口和定滑轮组的一段长度约为96米。

图9是“以车载套筒式塔杆为依托安装的硬质消防水管”对高处着火点实施救灾的构架示意图。所配备的硬质消防水管是以上翘60度的角度向前延伸的。

1)卡车底盘。

2)是“套筒式塔杆”。在此图中的“套筒式塔杆”为三节，长度大约是30米，高处约26米，它向后倾斜角度为30度，与卡车底盘呈角度为60度的夹角。

3)是“套筒式塔杆”上端的定滑轮组。

4)是齿轮推送器。

5)是绞盘组。

6)是段段相连的硬质消防水管。此图中，它与卡车底盘夹角为60度，长度约为96米，喷水口垂直高度大于83米，装满水以后，整根硬质消防水管的重量是大约为1.37吨。由此可见，随着着火点的高度越高，硬质消防水管向上倾斜的角度越大，重量越重，斜拉索要悬挂得住，硬质消防水管外壁的齿条要和齿轮推送器咬合得住。同时，随着硬质消防水管向上倾斜的角度越大，长度越长，管内的水的压力在增大。管内水平面每增高10米，对管壁内腔的压力增加1公斤/厘米²，管壁要吃得住，强力水泵的功率要吃得住。

7)是喷水口。

8)是液压支撑杆。

9)是定滑轮组上方的观察探头。

10)是多根斜拉索。在此图中，主索从喷水口到定滑轮组的长度大约是82米。这些斜拉索的作用有所区别，处于定滑组同一水平位置上方的斜拉索是悬挂并扶着硬质消防水管，处于定滑轮组同一水平位置下方的斜拉索主要作用是和齿轮推送器共同承重和固定硬质消防水管。控制齿轮推送器的起重自锁电机的功率要相应增大。

行文至此，就是说了三件事。一是“套筒式塔杆”的结构原理及相应规格尺寸，把它在卡车底盘上树起来；二是以车载套筒式塔杆为依托，用齿轮推送器、绞盘组、定滑轮组、斜拉索这些部件把硬质消防水管安装起来的构架方式；三是用帆布橡胶水管、强力水泵、空气压缩机、喷水口、消火栓、储存化学灭火物质的容器这些部件和硬质消防水管连通起来投入实用。只要原理是对的，构架的方式是合理的，以后如何做大尺寸，扩大效能，只要机械动力跟得上，各部件的材质跟得上，就有实现的可能。假如要做缩小版的，也是一个道理。

1.按照图1图2图3图4所标明的结构和尺寸制造出“车载套筒式塔杆”。

2.按照图5配备相应的卡车，把“套筒式塔杆”安装在车辆后部的底盘上。

3.按照图6所标明的位置配备齿轮推送器、绞盘组。

4.按照图7的方式把“套筒式塔杆”树起来以后，以此为依托，把硬质消防水管按所需的长度和角度架设起来，连通喷水口、帆布橡胶水管、强力水泵、空气压缩机、消火栓、储存化学物质的容器。按图中所标出的部件之间连接程序，选择所需的连通方式。

5.按图8所示的构架方式，把硬质消防水管延伸到远处。

6.按图9所示的构架方式，把硬质消防水管延伸到高处。

Claims (2)

1.本专利技术申请的主题名称是“以车载套筒式塔杆为依托安装的硬质消防水管”，其技术特征是以硬质的能段段相连的外壁有齿条的前后两端能连接喷水口和帆布橡胶水管的硬质消防水管作为水流的通道，在本设计方案中，硬质消防水管是以车载套筒式塔杆为依托架设的，可以任意机动，规避了以“相邻相向”的高楼为依托的约束，它的取水口可以是附近高楼内的消火栓，也可以是路旁的消火栓。

2.本发明技术方案的主题名称为“以车载套筒式塔杆为依托安装的硬质消防水管”，它包括车载套筒式塔杆和以车载套筒式塔杆为依托安装的硬质消防水管，是一种以液压支撑杆在卡车底盘后部支撑树起的从上到下的部件依次为观察探头、定滑轮组、与基座以绞链轴相连的在套筒壁腔内有以空气阀门连通压缩机来抬升或下降套筒的橡胶气囊的套筒式塔杆；是一种以套筒式塔杆为依托，由安置在卡车底盘后部边缘的斜拉索绞盘组放出N根斜拉索，通过定滑轮组改变走向来悬挂住由安置在卡车底盘后部边缘的齿轮推送器向前逐段推送的有叉式摇臂控制水平方向的硬质消防水管，在硬质消防水管的前端连接喷水口，后端依次连接帆布橡胶水管、强力水泵、帆布橡胶水管、消火栓，引成一个伸向高处远处的水流通道，或者在硬质消防水管的后端依次连接帆布橡胶水管、空气压缩机、帆布橡胶水管、盛灭火化学物质的容器，引成一个输送灭火化学物质的通道，对着火点实施救灾灭火。