CN1087804C - 汽车车门把手 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种汽车车门把手技术领域。其为使用方便而设计的。其特征在于拉手脚连接固定于仅位于拉手端部的拉手固定座上的杠杆，杠杆另一端连接件连接活动式固定于拉手固定座上的开关传动器一端，开关传动器本身是一个杠杆。它有结构简单、动作灵活、使用方便等优点。
Description
本发明涉及一种汽车配件车门把手技术领域。
现在汽车走进千家万户，成为人们一种日常交通工具，但是对汽车配件把手技术改进却不多。常用把手结构为把手与把手座成一体，把手内侧面有活动扳手通过连接机构连接车门开关传动器，其缺点是使用车门把手时，需扳动活动扳手，才能打开车门，所以使用时稍微不方便。为此有人设计活动式汽车车门把手，如EP0807729欧洲专利公开一种汽车把手，其包括有把手和把手固定座，把手一端与把手固定座一端为活动轴式连接，把手另一端可活动插入把手固定座内，把手插入部分与拉索连接。其缺点底座是长形，并且要比把手大，所以制造时，耗材料多，使制造成本上升，而且安装在车上要把车门挖出很大一块，再用底座盖起来，所以安装使用不方便，另外其拉索是横向运动，还不能直接拉动锁块，因为车锁锁块是竖向运动才能拉开，因此尚需连接另外辅助机构，才能拉动锁块，从而打开车门。同样问题也存在EP0795667欧洲专利公开技术方案。所以这一类汽车车门把手结构尚欠简单、要与辅助机构配合使用，造成结构复杂，成本高等缺陷。
本发明的目的在于提供一种结构简单、制造成本低、使用方便的汽车车门把手。
本发明的技术方案是这样实现的。该汽车车门把手，其包括拉手和拉手固定座，其特征在于拉手脚连接固定于仅位于拉手端部的拉手固定座上的杠杆一端，杠杆另一端通过连接件连接活动式固定于拉手固定座上的开关传动器一端，开关传动器本身是一个杠杆。
上述拉手脚与杠杆一端为插式连接，杠杆与连接件连接为铰接，拉手与拉手固定座接触面为弧面配合。
该汽车车门把手，只需拉动拉手，就会通过传动机构打开车门，使用更加方便，并且众多连接为活动连接，动作灵活，不易卡死，结构又简单，制造成本低。而且折装方便，特别是旧式桑塔纳汽车把手，只要拆下后，装上该把手，装回一个螺丝即可。
附图说明：
图1.汽车车门把手结构示意图。
下面结合附图说明对本发明的实施例作进一步说明。
如图所示，该汽车车门把手包括拉手1、杠杆2、开关传动器3、拉手固定座4，而且拉手固定座仅位于拉手端部，拉手脚通过插式连接方式连接固定于拉手固定座上的杠杆一端，杠杆另一端通过铰接方式连有一个连接件，连接件另一端连接活动式固定于拉手固定座上的开关传动器一端，开关传动器本身是一个杠杆，用轴与拉手固定座活动连接固定，拉手与拉手固定座接触面为弧面配合。
Claims (4)
1.一种汽车车门把手，其包括拉手(1)和拉手固定座(4)，其特征在于拉手脚连接固定于仅位于拉手端部的拉手固定座(4)上的杠杆(2)一端，杠杆另一端通过连接件连接活动式固定于拉手固定座上的开关传动器(3)一端，开关传动器本身是一个杠杆。
2.如权利要求1所述的汽车车门把手，其特征在于所述拉手脚与杠杆一端为插式连接。
3.如权利要求1所述的汽车车门把手，其特征在于所述杠杆与连接件连接为铰接。
4.如权利要求1所述的汽车车门把手，其特征在于所述拉手与拉手固定座接触面为弧面配合。
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| CN 98126829 CN1087804C (zh) | 1998-12-28 | 1998-12-28 | 汽车车门把手 |
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