CN108758555A - 用于车灯的三角形曲面单元、配光花纹及其设计生成方法 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种用于车灯的三角形曲面单元、配光花纹及其设计生成方法，三角形曲面单元是以三条首尾顺次相接并闭合成环状的曲线形底边为边界的外凸曲面或内凹曲面，三条底边分别位于以底边的三个顶点构成的三角形为底面的直三棱柱的三个侧面上；配光花纹是多个三角形曲面单元按产品表面区域的造型随形排布并经空间曲面拼接形成的一整片连续表面；生成方法是对产品表面划分网格，以网格角点、边线为参照确定三角形曲面单元的底边的顶点，用平面内曲线生成各底边，再利用底边通过填充曲面得到三角形曲面单元，最后通过曲面桥接将各个三角形曲面单元合并连接成整体。本发明能兼顾静态外观、配光法规要求和点亮效果，可以实现多样的光影效果。
Description
技术领域
本发明涉及一种车灯用配光花纹单元、配光花纹及其设计方法，可用于汽车灯具的各类信号灯，例如日间行车灯、前后转向灯、制动灯、后雾灯、倒车灯等，属于车灯照明技术领域。
背景技术
目前车灯信号灯配光设计中，对于能量值要求高的信号灯功能，例如日间行车灯、前后转向灯、倒车灯等功能，为满足配光法规要求，具有内配光镜、厚壁聚光器、普通厚壁发光形式的配光花纹一般采用鱼眼花纹(参见图1)或条状花纹(参见图2)等常规花纹，静态外观和点亮效果显得单调。
发明内容
本发明旨在提供一种用于车灯的三角形曲面单元、配光花纹及其设计生成方法，能兼顾静态外观、配光法规要求和点亮效果，可以实现多样的光影效果。
本发明的主要技术方案有：
一种用于车灯的三角形曲面单元，其是以三条首尾顺次相接并闭合成环状的曲线形底边为边界的外凸曲面或内凹曲面，所述底边首尾相接的点为顶点，三个所述顶点定义一个基平面，三条底边分别位于以三个所述顶点构成的三角形为底面的直三棱柱的三个侧面上。
每一条所述底边均优选为一段劣弧。
所述劣弧的弦长可以在0.5mm至3mm之间。
一种用于车灯的三角形配光花纹，包括多个所述三角形曲面单元，各个所述三角形曲面单元按照待设置配光花纹的产品表面区域的造型随形排布，相邻所述三角形曲面单元之间的缝隙通过空间曲面拼接形成一整片连续表面。
所述三角形曲面单元的方位设置可以有两种方式：
方式一：所述三角形曲面单元的三个顶点均位于待设置配光花纹的产品表面区域上；
方式二：每个所述三角形曲面单元都只有一个顶点位于待设置配光花纹的产品表面区域上，且所有三角形曲面单元的基平面相互平行，并与设计出光方向垂直。
所述设计出光方向优选位于以该车灯的主出光方向(即车身坐标系下的±X向)为中心的上下15度、左右45度范围内。
所述三角形曲面单元可以按行按列排布，同一列内相邻两个所述三角形曲面单元顶点与顶点相对、底边与底边相对，同一行内所述三角形曲面单元按照一个正三角与一个倒三角相间的规律排列。
一种用于车灯的三角形配光花纹的设计生成方法，包括如下步骤：
(1)把即将在其上设置配光花纹的产品表面定义为公共曲面，在所述公共曲面上选取一个有限边界区域作为待设置一组配光花纹单元的一个产品表面区域；
(2)在所述产品表面区域上划分网格，所述网格由若干相互间隔的横列曲线和若干相互间隔的纵列曲线相互交叉形成；
(3)确定三角形曲面单元的顶点：先在所述网格上取点，使每相邻的三个点能够形成一个三角形，每个三角形都对应有顶点A、B、C，且各个三角形按行按列排布，同一列内相邻两个三角形的顶点与顶点相对、边与边相对，同一行内按照一个正三角与一个倒三角相间的规律排列，所取的点由网格的角点和网格边线上除角点之外的点组成，一个三角形中有一至两个是角点；
再通过以下任意一种方式确定三角形曲面单元的顶点：
方式一：以每个三角形的顶点A、B、C作为一个三角形曲面单元的顶点A＇、B＇、C＇；
方式二：在每个三角形ABC的内侧另外确定一个三角形A＇B＇C＇，使三角形A＇B＇C＇的三个顶点仍然在所述公共曲面上，且三角形A＇B＇C＇与三角形ABC边边相对，点A＇B＇C＇作为一个三角形曲面单元的顶点；
方式三：在每个三角形ABC的内侧另外确定一个三角形A＇B＇C＇，使三角形A＇B＇C＇的三个顶点仍然在所述公共曲面上，且三角形A＇B＇C＇与三角形ABC边边相对。过每个三角形A＇B＇C＇中一个顶点做一个平面，并使这些平面与设计出光方向垂直，再做另外两个顶点沿设计出光方向在相应平面上的投影；以该平面经过的顶点以及另外两个顶点在该平面上的投影点作为一个三角形曲面单元的顶点并命名为A＂、B＂、C＂；
上述各种方式下，对应于每个三角形曲面单元的三个顶点都确定一个基平面；
(4)确定三角形曲面单元的底边：计算三角形曲面单元的三个顶点中两两之间的直线距离，分别赋值给三个弦长，并针对每个弦长设定一个拱高，利用每个弦长和相对应的拱高，确定一段劣弧的半径，在经过三角形曲面单元的每两个顶点且沿相对应的所述基平面的法向延伸的各平面内分别确定相应的劣弧，得到三角形曲面单元的三条底边，控制各段劣弧位于各自弦的同一侧；
(5)确定三角形曲面单元：利用三条底边通过填充曲面得到外凸曲面或内凹曲面，即三角形曲面单元；
(6)拼接缝合：对相邻所述三角形曲面单元之间存在间隔的，通过空间曲面进行桥接，将一组三角形曲面单元缝合成一整片连续表面。
步骤(3)中网格边线上除角点之外的点优选为网格边线的中点。
所述公共曲面上可以设有一个有限边界区域或多个相互独立的有限边界区域，相应形成一组配光花纹或多组配光花纹单元。
当多组配光花纹单元在步骤(3)中都是采用方式三时，不同组配光花纹单元的设计出光方向不同，且位于中部的一组配光花纹单元的设计出光方向最接近主出光方向，越靠近边缘的各组配光花纹单元的设计出光方向越远离主出光方向。
本发明的有益效果是：
本发明的三角形配光花纹在外观上，各个三角形曲面单元可大致相同或具有一定差异性；在兼顾法规需求下每个三角形曲面单元三段劣弧可以是任意拱高的组合，在外观上独特不单调，起到美化灯具的作用；在光学上通过调节各个三角形曲面单元的三段劣弧拱高对光线进行不同信号灯功能相应配光法规需求的光线角度控制形成上下、左右扩散效果，不仅可以满足配光要求，还可以保证点亮效果相对均匀。
本发明的三角形配光花纹能兼顾静态外观、配光法规要求和点亮效果，既有独特优美的静态外观，又有较强的光线扩散作用，能满足能量值要求高的日间行车灯、前后转向灯、倒车灯等信号灯功能的配光法规要求，同时点亮均匀性佳，点亮效果生动，能很好地解决车灯配光型花纹类型单一的问题。
附图说明
图1是现有技术下的鱼眼花纹的图示；
图2是现有技术下的条状花纹的图示；
图3(a)是三角形曲面单元的一个实施例(外凸曲面)；
图3(b)是三角形曲面单元的另一个实施例(内凹曲面)；
图4是贴面式三角形配光花纹的一个实施例的结构示意图(三角形曲面单元外凸)；
图5是贴面式三角形配光花纹的另一个实施例的结构示意图(三角形曲面单元内凹)；
图6是台阶式三角形配光花纹的一个实施例的结构示意图(三角形曲面单元外凸)；
图7是台阶式三角形配光花纹的另一个实施例的结构示意图(三角形曲面单元内凹)；
图8是台阶式三角形配光花纹的又一个实施例的结构示意图(三角形曲面单元外凸)；
图9是贴面式三角形配光花纹的各个三角形曲面单元的衔接图示；
图10是台阶式三角形配光花纹的各个三角形曲面单元的衔接图示；
图11是所述三角形配光花纹的单条底边的设计原理图示；
图12是网格划分示意图。
具体实施方式
如图3所示，本发明公开了一种用于车灯的三角形曲面单元(可以简称为配光花纹单元)，其是以三条首尾顺次相接并闭合成环状的曲线形底边D1D2、D2D3、D3D1为边界的外凸曲面(参见图3(a))或内凹曲面(参见图3(b))，所述底边首尾相接的点为顶点D1、D2、D3，三个所述顶点定义一个基平面，三条底边分别位于以三个所述顶点构成的三角形为底面的直三棱柱的三个侧面上。这三个侧面所在平面的延伸方向取决于所述基平面的法向方向。
一般情况下，三条底边都可以是平面内的任意曲线(不包括直线)。
图3中，所述三角形曲面单元的每一条底边均优选为一段劣弧，由此可极大地简化所述配光花纹的设计以及配光花纹的结构。如图11所示，在一个平面内，已知劣弧的两个端点A、B即可确定好弦长l，O为圆心点，通过控制劣弧拱高(即圆弧的高)h，即已知l、h，根据R2＝(R-h)2+(l/2)2，即可得到唯一半径R，即确定唯一劣弧，而圆心可以在该弦的两侧，因此分别对应了三角形曲面单元为外凸曲面和内凹曲面两种形式。由此，如果已知不在同一条直线上的三个点，就可以确定三条劣弧所对应的弦长，再通过控制三条劣弧的拱高，就可以确定以这三个点确定的三角形为底面的直三棱柱的三个侧面上的三条劣弧。
所述三角形曲面单元主要用作车灯配光花纹的单元结构，此时劣弧的弦长(或称圆弧的跨度，也是两个顶点之间的直线距离)优选在0.5mm至3mm之间。
所述三条劣弧不同的拱高组合可以满足汽车灯具的各类信号灯，包括日间行车灯、前后转向灯、制动灯、后雾灯、倒车灯等的配光需要，同时具有不同的多样化光影点亮效果。
在常规材料如PC或PMMA的内配光镜、厚壁聚光器、普通厚壁零件上加上本发明的所述车灯用三角形配光花纹，既可保证独特不单调的外观和较强的光线扩散作用，又具有相对均匀的点亮效果。
如图4-10所示，本发明还公开了一种用于车灯的三角形配光花纹(简称为配光花纹)，其主体是遍布设置的多个所述三角形曲面单元，各个所述三角形曲面单元按照待设置配光花纹的产品(例如配光镜)表面区域的空间造型随形排布，相邻所述三角形曲面单元之间的间隔可以通过空间曲面过渡并连接，目的是使各个所述三角形曲面单元拼接缝合形成一整片连续表面。
通常情况下，只要相邻两个所述三角形曲面单元的临近的底边不重合或者临近的顶点不重合，都涉及三角形曲面单元间的拼接缝合问题。
用于过渡、拼接的所述空间曲面的形状不限，因为所述三角形曲面单元是起配光作用的主要表面，所述空间曲面只起封闭曲面的结构连接作用，与所述三角形曲面单元相比所占空间、面积都很小，形状如何对配光影响甚小。
图中1-2、2-2、3-2、4-2、5-2均为所述三角形曲面单元的曲线形底边，1-1、3-1、5-1是外凸曲面的三角形曲面单元，单元的出光方向与直三棱柱的延伸方向一致，2-1、4-1是内凹曲面的三角形曲面单元，单元的出光方向也与直三棱柱的延伸方向一致；外凸曲面对光线有汇聚作用，两者区别在于影响点亮均匀性。
所述三角形曲面单元的方位设置主要有以下两种情况：
方式一：所述三角形曲面单元的三个顶点均位于待设置配光花纹的产品表面区域上。
当待设置配光花纹的产品表面区域为平面时，每个三角形曲面单元的出光方向均沿着这个平面的法向。当待设置配光花纹的产品表面区域为曲面(是实践中最常见的情况)时，至少其中两个三角形曲面单元的出光方向不一致，一般情况下，全部的所述三角形曲面单元的出光方向各不相同。
本发明将这种方位设置方式所对应的配光花纹称为贴面式配光花纹(如图4、5所示)，其上各三角形曲面单元的出光方向取决于待设置配光花纹的产品表面区域的空间造型。
方式二：每个所述三角形曲面单元都只有一个顶点位于待设置配光花纹的产品表面区域上，且所有三角形曲面单元的基平面相互平行，并与设计出光方向垂直。
所述设计出光方向由设计者确定，只有一个，所有的三角形曲面单元均遵循所述设计出光方向。具体来讲，就是所有三角形曲面单元都按照该设计出光方向的朝向排布，只是在该设计出光方向上相互间往往存在落差。
需要说明的是，这种设置方式下，当待设置配光花纹的产品表面区域为平面时，所述设计出光方向应与该产品表面区域的法向存在一个夹角，即所述设计出光方向不垂直于该产品表面区域(当垂直时，相当于方位设置方式一)。
本发明将这种方位设置方式所对应的配光花纹称为台阶式配光花纹(如图6、7、8所示)，其上各三角形曲面单元的出光方向通过人为指定，即统一为设计出光方向。
所述设计出光方向可以在以该车灯的主出光方向(即车身坐标系下的±X向)为中心的上下15度、左右45度范围内选取。对于安装在车身一前一后的车灯，主出光方向互为相反，具体为待设置配光花纹的整个产品表面朝向人眼视觉的方向。对于前灯，主出光方向通常是车身坐标系下﹣X方向，对于后灯，主出光方向通常是车身坐标系下的+X方向。
所述三角形配光花纹的全部三角形曲面单元外凸或内凹，即这些三角形曲面单元都朝向该待设置配光花纹的产品表面区域的同一侧。
对于一个确定的待设置配光花纹的产品表面，往往需要设置不同组配光花纹单元，这里所说不同组可能是配光花纹单元的结构类型不同，也可能是同种结构类型但设计出光方向不同。为此，需要把产品表面划分不同的区域，每个区域对应一组配光花纹单元。上述待设置配光花纹的产品表面区域上随形排布的各个三角形曲面单元即一组配光花纹单元。
为了简化结构设计，一组配光花纹单元的所述三角形曲面单元优选为按行按列排布，同一列内相邻两个所述三角形曲面单元顶点与顶点相对、底边与底边相对，同一行内相邻两个所述三角形曲面单元按照一个正三角与一个倒三角相间隔的规律排列。
所述配光花纹上主要起配光作用的表面就是所述三角形曲面单元的表面，所以采用上述布置形式，也方便使所述三角形曲面单元的排布密集、紧凑，在整个配光花纹的面积占比达到非常高的比例，更能充分发挥配光作用。
前面提到所述三角形曲面单元之间的过渡曲面形状不限，附图9、10所示实施例中只是示意了过渡曲面的一种可能的结构形式：每相邻两个所述三角形曲面单元其邻近的四个顶点(或者说相对的两条底边)可以通过一个有四条边界线的曲面(例如6-1、6-2、7-1、7-2)相衔接，每相邻两行三列的六个所述三角形曲面单元的邻近的六个顶点可以通过位于中间的一个有四条边界线的曲面(例如6-5、7-5)和分别位于该曲面两对边的两个有三条边界线的曲面(例如6-3、6-4、7-3、7-4)相衔接。
在一组配光花纹单元中，所述三角形曲面单元的大小可以大致相同(如图4-7所示)，也可以具有较大差异性(如图8所示)。
本发明还公开了一种用于车灯的三角形配光花纹的设计生成方法，可以基于atia软件平台，自动化生成上述一组配光花纹单元，其可以包括以下步骤：
(1)把即将在其上设置配光花纹的产品表面定义为公共曲面，在所述公共曲面上选取一个有限边界区域作为待设置一组配光花纹单元的一个产品表面区域。
(2)在所述产品表面区域上划分网格，所述网格由若干相互间隔的横列曲线和若干相互间隔的纵列曲线相互交叉形成。所述横列曲线相当于一组与主出光方向平行的柱面(含平面和曲面)与所述公共曲面的交线，所述纵列曲线相当于另一组与主出光方向平行的柱面(含平面和曲面)与所述公共曲面的交线。
通常，以所述公共曲面为出光面，需要事先设定与其主出光方向垂直的正视投影平面。图12所示是一种可能的特殊情况，其中所述横列曲线Base Curves(简写为B)和纵列曲线Guide Curves(简写为G)各自相当于一组平行平面与所述公共曲面的交线，所述横列曲线和纵列曲线投影到所述正视投影平面上后得到两组平行线，相邻两条平行线间距在0.5mm至3mm之间任意取值，例如1.5mm。该间距的大小决定了网格的大小，也一定程度上影响后续确定的三角形曲面单元的大小。
(3)确定三角形曲面单元的顶点：
首先在所述网格上取点，使每相邻的三个点能够形成一个三角形，每个三角形都对应有顶点A、B、C，且各个三角形按行按列排布，同一列内相邻两个三角形的顶点与顶点相对、边与边相对，同一行内按照一个正三角与一个倒三角相间的规律排列，所取的点由网格的角点和网格边线上除角点之外的点组成，一个三角形中有一至两个是角点。
在此基础上，可通过以下任意一种方式确定三角形曲面单元的顶点。
方式一：以每个三角形的顶点A、B、C作为一个三角形曲面单元的顶点A＇、B＇、C＇，即直接进行赋值操作；
方式二：在每个三角形ABC的内侧另外确定一个三角形A＇B＇C＇，使三角形A＇B＇C＇的三个顶点仍然在所述公共曲面上，且三角形A＇B＇C＇与三角形ABC边边相对，点A＇B＇C＇作为一个三角形曲面单元的顶点。这个过程可以理解为在三角形ABC的基础上，向内侧偏移一段距离得到三角形A＇B＇C＇，该偏移的距离通常很小，例如可以在0.1mm以内。
方式三：在每个三角形ABC的内侧另外确定一个三角形A＇B＇C＇，使三角形A＇B＇C＇的三个顶点仍然在所述公共曲面上，且三角形A＇B＇C＇与三角形ABC边边相对。过每个三角形A＇B＇C＇中一个顶点(例如顶点B＇，该点的选取以相邻两个三角形A＇B＇C＇上被选顶点相距较远为佳)做一个平面，并使这些平面与设计出光方向垂直，再做另外两个顶点(例如A＇、C＇)沿某一个设计出光方向在相应平面上的投影例如(A＂、C＂)；以该平面经过的顶点以及另外两个顶点在该平面上的投影点(例如A＂、B＇、C＂)作为一个三角形曲面单元的顶点并命名为A＂、B＂、C＂。
上述三种方式中，方式一、二是形成贴面式配光花纹的可选方式，方式三是形成台阶式配光花纹的必选方式。
上述各种方式下，对应于每个三角形曲面单元的三个顶点都确定一个基平面。
图12示出了在网格上取点的一种可能的过程。图中横列曲线Base Curves包括B1、B2、B3，纵列曲线Guide Curves包括G1、G2…G7，横列曲线与纵列曲线相交形成网格。点B、C是网格的角点，点A是网格边线上除角点之外的点，优选为网格边线的中点。当A点取中点时，所形成的三角形曲面单元大小相近，当A点越是靠近一端角点，越有可能导致三角形曲面单元大小的差异。取点时可以先取到A点(经过G1、G2或G2、G3的中线，并与主出光方向平行的曲面与B2的交点定义为A点)，再相继取到网格角点B、C点。
由于每个三角形都有三个顶点ABC，涉及计算的变量较多，因此最好制定统一的顶点命名规则。本实施例中人为规定按照所选取的纵列曲线的先后顺序命名其与某条横列曲线的交点名称，以横列曲线B1为例，先后选取纵列曲线G2、G3，则G2与B1的交点命名为B点，G3与B1的交点命名为C点。
(4)确定三角形曲面单元的底边：对于每个即将设计形成的三角形曲面单元(当前只有三个顶点)，先计算三个顶点中两两之间的直线距离，分别赋值给三个弦长，并针对每个弦长设定一个拱高，利用每个弦长和相对应的拱高，确定一段劣弧的半径，在经过三个顶点且沿相对应的基平面的法向延伸能够得到以三个所述顶点构成的三角形为底面的直三棱柱，即通过三个顶点的位置和三个设定的拱高数据，能够在直三棱柱的三个侧面上分别确定相应的劣弧，即得到三角形曲面单元的三条底边。当控制各段劣弧位于各自弦的同一侧时，三段劣弧是唯一的。
三段劣弧的拱高可由三个参数a、b、c(单位均为mm)控制，为了便于识别调整参数所控制的对应拱高，可规定底边BC对应的拱高为a，底边AC对应的拱高为b，底边AB对应的拱高为c。
(5)确定三角形曲面单元：利用三条底边通过填充曲面得到外凸曲面或内凹曲面，即三角形曲面单元。当劣弧相对相应弦偏向产品表面的内部时，所生成的三角形曲面单元为内凹曲面，当劣弧相对相应弦偏向产品表面的外部时，所生成的三角形曲面单元为外凸曲面。
(6)拼接缝合：对相邻所述三角形曲面单元之间存在间隔的，通过空间曲面进行拼接，将一组三角形曲面单元缝合成一整片连续表面。
拼接缝合可以采用CATIA软件中的桥接工具实现。
所述公共曲面上可设有一个有限边界区域或多个相互独立的有限边界区域，相应形成一组配光花纹或多组配光花纹单元。通常在装车状态下车灯相比车身正前方或正后方倾斜角度较大时倾向于设置多组配光花纹单元，这样可以使相应车灯在更大角度范围内点亮以及具有外侧点亮效果。
当多组配光花纹单元在步骤(3)中都是采用方式三时，不同组配光花纹单元的设计出光方向不同，且位于中部的一组配光花纹单元的设计出光方向最接近主出光方向，越靠近边缘的各组配光花纹单元的设计出光方向越远离主出光方向。
所述横列曲线、纵列曲线不同间隔的组合与每个三角形曲面单元的三段劣弧不同的拱高组合可以满足汽车灯具的各类信号灯配光法规需求，包括日间行车灯、前后转向灯等，同时具有不同的光影点亮效果。
Claims (10)
1.一种用于车灯的三角形曲面单元，其特征在于：其是以三条首尾顺次相接并闭合成环状的曲线形底边为边界的外凸曲面或内凹曲面，所述底边首尾相接的点为顶点，三个所述顶点定义一个基平面，三条底边分别位于以三个所述顶点构成的三角形为底面的直三棱柱的三个侧面上。
2.如权利要求1所述的用于车灯的三角形曲面单元，其特征在于：每一条所述底边均为一段劣弧。
3.如权利要求2所述的用于车灯的三角形曲面单元，其特征在于：所述劣弧的弦长在0.5mm至3mm之间。
4.一种用于车灯的三角形配光花纹，其特征在于：包括多个如权利要求1、2或3所述的三角形曲面单元，各个所述三角形曲面单元按照待设置配光花纹的产品表面区域的造型随形排布，相邻所述三角形曲面单元之间的缝隙通过空间曲面拼接形成一整片连续表面。
5.如权利要求4所述的用于车灯的三角形配光花纹，其特征在于：所述三角形曲面单元的方位设置有两种方式：方式一：所述三角形曲面单元的三个顶点均位于待设置配光花纹的产品表面区域上；方式二：每个所述三角形曲面单元都只有一个顶点位于待设置配光花纹的产品表面区域上，且所有三角形曲面单元的基平面相互平行，并与设计出光方向垂直。
6.如权利要求5所述的用于车灯的三角形配光花纹，其特征在于：所述设计出光方向位于以该车灯的主出光方向为中心的上下15度、左右45度范围内。
7.如权利要求4、5或6所述的用于车灯的三角形配光花纹，其特征在于：所述三角形曲面单元按行按列排布，同一列内相邻两个所述三角形曲面单元顶点与顶点相对、底边与底边相对，同一行内所述三角形曲面单元按照一个正三角与一个倒三角相间的规律排列。
8.一种用于车灯的三角形配光花纹的设计生成方法，其特征在于：包括如下步骤：
(1)把即将在其上设置配光花纹的产品表面定义为公共曲面，在所述公共曲面上选取一个有限边界区域作为待设置一组配光花纹单元的一个产品表面区域；
(2)在所述产品表面区域上划分网格，所述网格由若干相互间隔的横列曲线和若干相互间隔的纵列曲线相互交叉形成；
(3)确定三角形曲面单元的顶点：先在所述网格上取点，使每相邻的三个点能够形成一个三角形，每个三角形都对应有顶点A、B、C，且各个三角形按行按列排布，同一列内相邻两个三角形的顶点与顶点相对、边与边相对，同一行内按照一个正三角与一个倒三角相间的规律排列，所取的点由网格的角点和网格边线上除角点之外的点组成，一个三角形中有一至两个是角点；
再通过以下任意一种方式确定三角形曲面单元的顶点：
方式一：以每个三角形的顶点A、B、C作为一个三角形曲面单元的顶点A＇、B＇、C＇；
方式二：在每个三角形ABC的内侧另外确定一个三角形A＇B＇C＇，使三角形A＇B＇C＇的三个顶点仍然在所述公共曲面上，且三角形A＇B＇C＇与三角形ABC边边相对，点A＇B＇C＇作为一个三角形曲面单元的顶点；
方式三：在每个三角形ABC的内侧另外确定一个三角形A＇B＇C＇，使三角形A＇B＇C＇的三个顶点仍然在所述公共曲面上，且三角形A＇B＇C＇与三角形ABC边边相对。过每个三角形A＇B＇C＇中一个顶点做一个平面，并使这些平面与设计出光方向垂直，再做另外两个顶点沿设计出光方向在相应平面上的投影；以该平面经过的顶点以及另外两个顶点在该平面上的投影点作为一个三角形曲面单元的顶点并命名为A＂、B＂、C＂；
上述各种方式下，对应于每个三角形曲面单元的三个顶点都确定一个基平面；
(4)确定三角形曲面单元的底边：计算三角形曲面单元的三个顶点中两两之间的直线距离，分别赋值给三个弦长，并针对每个弦长设定一个拱高，利用每个弦长和相对应的拱高，确定一段劣弧的半径，在经过三角形曲面单元的每两个顶点且沿相对应的所述基平面的法向延伸的各平面内分别确定相应的劣弧，得到三角形曲面单元的三条底边，控制各段劣弧位于各自弦的同一侧；
(5)确定三角形曲面单元：利用三条底边通过填充曲面得到外凸曲面或内凹曲面，即三角形曲面单元；
(6)拼接缝合：对相邻所述三角形曲面单元之间存在间隔的，通过空间曲面进行桥接，将一组三角形曲面单元缝合成一整片连续表面。
9.如权利要求8所述的用于车灯的三角形配光花纹的设计生成方法，其特征在于：所述公共曲面上设有一个有限边界区域或多个相互独立的有限边界区域，相应形成一组配光花纹或多组配光花纹单元。
10.如权利要求9所述的用于车灯的三角形配光花纹的设计生成方法，其特征在于：当多组配光花纹单元在步骤(3)中都是采用方式三时，不同组配光花纹单元的设计出光方向不同，且位于中部的一组配光花纹单元的设计出光方向最接近主出光方向，越靠近边缘的各组配光花纹单元的设计出光方向越远离主出光方向。
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