CN108757389A - 一种高性能低噪音压缩机管路总成及其制造方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种高性能低噪音压缩机管路总成及其制造方法，管路总成包括管体，管体包括第一管体、降噪管和第二管体，第一管体与第二管体的一端均设有限位环，限位环沿周向分布有凹槽和定位孔，降噪管的两端均设有沿周向分布的凸柱，降噪管上套设有定位环，定位环沿周向分布有定位柱，降噪管内设有固定环，固定环之间设有吸音管，吸音管内间隔交错分布有挡板，挡板上设有容纳槽，容纳槽内设有降噪橡胶板；制造方法包括如下步骤：(a)各管就位；(b)装配；(c)加固；(d)收尾。本发明中管路总成结构简单，运行安全稳定，低音降噪，使用寿命长，制造方法工艺简单，易于控制，操作便捷，效率高，利于批量化生产。

Description

一种高性能低噪音压缩机管路总成及其制造方法

技术领域

本发明属于汽车管路技术领域，尤其涉及一种高性能低噪音压缩机管路总成及其制造方法。

背景技术

随着汽车工业的发展，人们对整车的管路要求越来越严格。在空调系统中，压缩机管路总成是用于连接压缩机和冷凝器的重要管路，现有技术中使用的压缩机管路总成存在以下问题：由于压缩机送出的是高压气体，与压缩机管路总成的摩擦比较剧烈，造成压缩机管路总成的使用寿命缩短，维修成本增加，还会产生较大的噪音，影响车内人员的坐车体验。

发明内容

本发明目的在于解决现有技术中存在的上述技术问题，提供一种高性能低噪音压缩机管路总成及其制造方法，管路总成结构简单，运行安全稳定，低音降噪，使用寿命长，制造方法工艺简单，易于控制，操作便捷，效率高，利于批量化生产。

为了解决上述技术问题，本发明采用如下技术方案：

一种高性能低噪音压缩机管路总成，包括管体，管体的一端设有免焊法兰，管体的另一端设有快插接头，其特征在于：管体包括第一管体、降噪管和第二管体，降噪管设于第一管体与第二管体之间，第一管体与第二管体的一端均设有限位环，限位环沿周向分布有凹槽和定位孔，定位孔位于凹槽之间，降噪管的两端均设有沿周向分布的凸柱，凸柱与凹槽相对应，降噪管上套设有定位环，定位环沿周向分布有定位柱，定位柱与定位孔相匹配，降噪管内设有固定环，固定环之间设有吸音管，吸音管的两端均设有消音孔，吸音管内间隔交错分布有挡板，挡板上设有容纳槽，容纳槽内设有降噪橡胶板；管路总成结构简单，运行安全稳定，低音降噪，使用寿命长。

进一步，定位环与降噪管之间设有L型加固片，通过L型加固片增大定位环与降噪管之间的接触面积，连接更加紧密，连成一体，不容易发生相对活动，提高了降噪管安装后的牢固性。

进一步，相邻固定环之间设有加强杆，提高了相邻固定环之间的连接强度，连成一体，两两牵制，结构更加稳定，从而提高了固定环安装在降噪管内的牢固性，不容易松动，进而提高了吸音管的安装可靠性。

进一步，第二管体上设有波纹管，波纹管提高了第二管体的力学性能，加强了第二管体对周围环境的负荷抵抗力，又不增加第二管体的曲挠性，使用温度范围宽。

进一步，快插接头内设有分流板，分流板上均匀分布有分流孔，从压缩机产生的高压气体经快插接头进入管体内，分流孔起到分散高压气流的作用，使得高压气体分散成多股，减小高压气体对管体的冲击力，从而保护了管体，延长其使用寿命。

进一步，第一管体上设有减振器，减振器对第一管体起到弹性支撑作用，对第一管体传递的机械振动具有良好的隔离作用，对降低噪声有显著作用，从而提高第一管体的使用寿命。

一种高性能低噪音压缩机管路总成的制造方法，其特征在于包括如下步骤：

(a)各管就位：先通过管模具得到第一管体和第二管体，在第一管体和第二管体的端口均焊接固定限位环，然后将定位环套设在降噪管上，保证定位环套横向滑动顺畅，接着在降噪管两端的外壁上沿周向焊接凸柱；

(b)装配：将凸柱对准限位环上的凹槽卡入，使降噪管的一端伸入第一管体内，使降噪管的另一端伸入第二管体内，当凸柱脱离凹槽后，转动第一管体和第二管体，使凸柱与凹槽错开，并同时向外拉动第一管体和第二管体，使第一管体和第二管体不再产生横向位移，然后滑动两个定位环，将定位柱对准限位环上的定位孔嵌入，使两个定位环分别与第一管体、第二管体紧密贴合，接着采用焊接或粘结的方式将定位环与降噪管的连接处固定；

(c)加固：先采用粘结的方式将一个定位环与第一管体的连接处固定，将另一个定位环与第二管体的连接处固定，然后将L型加固片压紧在定位环与降噪管的连接处，使L型加固片的一面与定位环贴合，使L型加固片的另一面与降噪管外壁贴合，再采用焊接的方式将L型加固片进行固定；

(d)收尾：在第一管体的端口通过螺纹连接安装快插接头，在第二管体的端口通过螺纹连接安装免焊法兰。

进一步，步骤(b)中在定位环与降噪管的连接处采用纵缝焊接，每焊完一道焊缝，锤击3～5下，焊接完成后，采用-5～0℃冰水冲洗、湿布覆盖的方法进行降温，然后清理干净焊缝表面，提高了定位环与降噪管之间的连接强度，缩小了两者之间的缝隙，避免漏气现象发生，降温方法便于操作，快速有效，省时省力。

进一步，步骤(c)中在定位环与降噪管的连接处、一个定位环与第一管体的连接处和另一个定位环与第二管体的连接处分别涂刷一层环氧树脂，通过环氧树脂提高管路的抗腐蚀性，防止该三个连接位置处发生腐蚀，导致缝隙增大而产生漏气现象，另一方面利用环氧树脂固化后粘附力强的特性，提高定位环与降噪管之间、定位环与第一管体之间和定位环与第二管体之间的连接紧密性，进而缩小缝隙，提高密封性。

本发明由于采用了上述技术方案，具有以下有益效果：

本发明中降噪管安装便捷，牢固可靠，不容易松动，密封性好，将降噪管一端的凸柱对准第一管体一端的限位环上的凹槽卡入，使降噪管的一端伸入第一管体内，当凸柱脱离凹槽后，转动第一管体，使凸柱与凹槽错开，并向外拉动第一管体，使第一管体与降噪管不再产生相对位移，然后滑动定位环，将定位柱对准限位环上的定位孔嵌入，使定位环与第一管体紧密贴合，接着采用焊接或粘结的方式将定位环与降噪管的连接处固定，使定位环限位固定在降噪管上，一方面第一管体内的限位环与凸柱抵触，第一管体不会发生横向移动，另一方面定位柱卡入定位孔内，导致限位环无法转动，第一管体也无法转动，从而实现第一管体与降噪管紧密固定，连接可靠，不容易分离，保证了管路的整体质量。

从压缩机产生的高压制冷剂气体进入第一管体后，输送至降噪管，流经消音孔时，气流通道面积发生骤变，使得制冷剂气体产生的噪声频谱移向高频或超高频，使频谱中的可听声成分明显降低，达到降噪的效果，制冷剂气体进入吸音管后，不断受到挡板的阻挡，流速降低，延长了噪音与降噪橡胶板的接触时间，在接触过程中噪音的能量被降噪橡胶板的多孔结构吸收、衰减，噪音减小，进一步提高降噪的效果，使得通过第二管体的制冷剂气体中的噪音已被消除，有效地隔绝噪音传递至外界环境，从而创造安静舒适的车内环境，消除噪音对车内人员的干扰和伤害。

制造方法工艺简单，易于控制，操作便捷，效率高，利于批量化生产，保证各管路之间的连接强度，一方面尽可能减小各管路连接处的缝隙，避免漏气现象发生，另一方面各管路不容易因为震动而导致连接处开裂，提高了整体的结构强度和稳定性。

附图说明

下面结合附图对本发明作进一步说明：

图1为本发明中一种高性能低噪音压缩机管路总成的结构示意图；

图2为本发明中降噪管的结构示意图；

图3为本发明中第一管体的结构示意图；

图4为本发明中定位环的结构示意图；

图5为本发明中吸音管和固定环连接的结构示意图；

图6为本发明中吸音管的内部结构示意图；

图7为本发明中挡板的结构示意图。

图中：1-第一管体；2-降噪管；3-第二管体；4-限位环；5-凹槽；6-定位孔；7-凸柱；8-定位环；9-定位柱；10-L型加固片；11-快插接头；12-分流板；13-分流孔；14-免焊法兰；15-固定环；16-吸音管；17-消音孔；18-挡板；19-容纳槽；20-降噪橡胶板；21-加强杆；22-减振器；23-波纹管。

具体实施方式

如图1至图7所示，为本发明一种高性能低噪音压缩机管路总成，包括管体，管体包括第一管体1、降噪管2和第二管体3，降噪管2设于第一管体1与第二管体3之间，第一管体1与第二管体3的一端均设有限位环4，限位环4沿周向分布有凹槽5和定位孔6，定位孔6位于凹槽5之间，降噪管2的两端均设有沿周向分布的凸柱7，凸柱7与凹槽5相对应，降噪管2上套设有定位环8，定位环8沿周向分布有定位柱9，定位柱9与定位孔6相匹配，定位环8与降噪管2之间设有L型加固片10，通过L型加固片10增大定位环8与降噪管2之间的接触面积，连接更加紧密，连成一体，不容易发生相对活动，提高了降噪管2安装后的牢固性。

降噪管2内设有固定环15，固定环15之间设有吸音管16，吸音管16的两端均设有消音孔17，吸音管16内间隔交错分布有挡板18，挡板18上设有容纳槽19，容纳槽19内设有降噪橡胶板20，从压缩机产生的高压制冷剂气体进入第一管体1后，输送至降噪管2，流经消音孔17时，气流通道面积发生骤变，使得制冷剂气体产生的噪声频谱移向高频或超高频，使频谱中的可听声成分明显降低，达到降噪的效果，制冷剂气体进入吸音管16后，不断受到挡板18的阻挡，流速降低，延长了噪音与降噪橡胶板20的接触时间，在接触过程中噪音的能量被降噪橡胶板20的多孔结构吸收、衰减，噪音减小，进一步提高降噪的效果。相邻固定环15之间设有加强杆21，提高了相邻固定环15之间的连接强度，连成一体，两两牵制，结构更加稳定，从而提高了固定环15安装在降噪管2内的牢固性，不容易松动，进而提高了吸音管16的安装可靠性。

第一管体1的一端螺纹连接有快插接头11，拆装简单，连接可靠，通过快插接头11连接压缩机，安装布置方便。快插接头11内设有分流板12，分流板12上均匀分布有分流孔13，从压缩机产生的高压气体经快插接头11进入第一管体1内，分流孔13起到分散高压气流的作用，使得高压气体分散成多股，减小高压气体对第一管体1的冲击力，从而保护了第一管体1，延长其使用寿命。第二管体3的一端螺纹连接有免焊法兰14，拆装简单，连接可靠，免焊法兰14用于配合连接冷凝器，免焊法兰14避开了现有平焊的带颈法兰和对焊的带颈法兰的焊接缺陷以及焊接热影响域环形集中的问题，可有效防止第二管体3齐口断裂的发生。

第一管体1上设有减振器22，减振器22对第一管体1起到弹性支撑作用，对第一管体1传递的机械振动具有良好的隔离作用，对降低噪声有显著作用，从而提高第一管体1的使用寿命。第二管体3上设有波纹管23，波纹管23提高了第二管体3的力学性能，加强了第二管体3对周围环境的负荷抵抗力，又不增加第二管体3的曲挠性，使用温度范围宽。

一种高性能低噪音压缩机管路总成的制造方法，包括如下步骤：

(a)各管就位：先通过管模具得到第一管体1和第二管体3，在第一管体1和第二管体3的端口均焊接固定限位环4，然后将定位环8套设在降噪管2上，保证定位环8套横向滑动顺畅，接着在降噪管2两端的外壁上沿周向焊接凸柱7，降噪管2的制造方法合理有序，便于操作，根据现场的其它管路条件灵活应变。

(b)装配：将凸柱7对准限位环4上的凹槽5卡入，使降噪管2的一端伸入第一管体1内，使降噪管2的另一端伸入第二管体3内，当凸柱7脱离凹槽5后，转动第一管体1和第二管体3，使凸柱7与凹槽5错开，并同时向外拉动第一管体1和第二管体3，使第一管体1和第二管体3不再产生横向位移，保证限位环4与凸柱7贴合抵触，然后滑动两个定位环8，将定位柱9对准限位环4上的定位孔6嵌入，使两个定位环8分别与第一管体1、第二管体3紧密贴合，完成定位，接着采用焊接或粘结的方式将定位环8与降噪管2的连接处固定，定位环8固定后，定位柱9卡入定位孔6内，导致限位环4无法转动，第一管体1也无法转动。

采用纵缝焊接时，每焊完一道焊缝，锤击3～5下，消除焊接应力。焊接面积大，提高了定位环8与降噪管2之间的连接强度，缩小了两者之间的缝隙，避免漏气现象发生。焊接完成后，采用-5～0℃冰水冲洗、湿布覆盖的方法进行降温，然后清理干净焊缝表面，降温方法便于操作，快速有效，省时省力。

(c)加固：先采用粘结的方式将一个定位环8与第一管体1的连接处固定，将另一个定位环8与第二管体3的连接处固定，然后在定位环8与降噪管2的连接处、一个定位环8与第一管体1的连接处和另一个定位环8与第二管体3的连接处分别涂刷一层环氧树脂，通过环氧树脂提高管路的抗腐蚀性，防止该三个连接位置处发生腐蚀，导致缝隙增大而产生漏气现象，另一方面利用环氧树脂固化后粘附力强的特性，提高定位环8与降噪管2之间、定位环8与第一管体1之间和定位环8与第二管体3之间的连接紧密性，进而缩小缝隙，提高密封性。接着将L型加固片10压紧在定位环8与降噪管2的连接处，使L型加固片10的一面与定位环8贴合，使L型加固片10的另一面与降噪管2外壁贴合，再采用焊接的方式将L型加固片10进行固定，尽量保证L型加固片10与定位环8、降噪管2完全贴合，利于提高焊接面积，提高连接强度。

(d)收尾：通过卡箍连接分别完成减振器22与第一管体1的安装、波纹管23与第二管体3的安装，然后在第一管体1的端口通过螺纹连接安装快插接头11，在第二管体3的端口通过螺纹连接安装免焊法兰14。

本发明中降噪管2安装便捷，牢固可靠，不容易松动，密封性好，将降噪管2一端的凸柱7对准第一管体1一端的限位环4上的凹槽5卡入，使降噪管2的一端伸入第一管体1内，当凸柱7脱离凹槽5后，转动第一管体1，使凸柱7与凹槽5错开，并向外拉动第一管体1，使第一管体1与降噪管2不再产生相对位移，然后滑动定位环8，将定位柱9对准限位环4上的定位孔6嵌入，使定位环8与第一管体1紧密贴合，接着采用焊接或粘结的方式将定位环8与降噪管2的连接处固定，使定位环8限位固定在降噪管2上，一方面第一管体1内的限位环4与凸柱7抵触，第一管体1不会发生横向移动，另一方面定位柱9卡入定位孔6内，导致限位环4无法转动，第一管体1也无法转动，从而实现第一管体1与降噪管2紧密固定，连接可靠，不容易分离，保证了管路的整体质量。

从压缩机产生的高压制冷剂气体进入第一管体1后，输送至降噪管2，流经消音孔17时，气流通道面积发生骤变，使得制冷剂气体产生的噪声频谱移向高频或超高频，使频谱中的可听声成分明显降低，达到降噪的效果，制冷剂气体进入吸音管16后，不断受到挡板18的阻挡，流速降低，延长了噪音与降噪橡胶板20的接触时间，在接触过程中噪音的能量被降噪橡胶板20的多孔结构吸收、衰减，噪音减小，进一步提高降噪的效果，使得通过第二管体3的制冷剂气体中的噪音已被消除，有效地隔绝噪音传递至外界环境，从而创造安静舒适的车内环境，消除噪音对车内人员的干扰和伤害。

制造方法工艺简单，易于控制，操作便捷，效率高，利于批量化生产，保证各管路之间的连接强度，一方面尽可能减小各管路连接处的缝隙，避免漏气现象发生，另一方面各管路不容易因为震动而导致连接处开裂，提高了整体的结构强度和稳定性。

以上仅为本发明的具体实施例，但本发明的技术特征并不局限于此。任何以本发明为基础，为解决基本相同的技术问题，实现基本相同的技术效果，所作出的简单变化、等同替换或者修饰等，皆涵盖于本发明的保护范围之中。

Claims (9)

1.一种高性能低噪音压缩机管路总成，包括管体，所述管体的一端设有免焊法兰，所述管体的另一端设有快插接头，其特征在于：所述管体包括第一管体、降噪管和第二管体，所述降噪管设于所述第一管体与所述第二管体之间，所述第一管体与所述第二管体的一端均设有限位环，所述限位环沿周向分布有凹槽和定位孔，所述定位孔位于所述凹槽之间，所述降噪管的两端均设有沿周向分布的凸柱，所述凸柱与所述凹槽相对应，所述降噪管上套设有定位环，所述定位环沿周向分布有定位柱，所述定位柱与所述定位孔相匹配，所述降噪管内设有固定环，所述固定环之间设有吸音管，所述吸音管的两端均设有消音孔，所述吸音管内间隔交错分布有挡板，所述挡板上设有容纳槽，所述容纳槽内设有降噪橡胶板。

2.根据权利要求1所述的一种高性能低噪音压缩机管路总成，其特征在于：所述定位环与所述降噪管之间设有L型加固片。

3.根据权利要求1所述的一种高性能低噪音压缩机管路总成，其特征在于：相邻所述固定环之间设有加强杆。

4.根据权利要求1所述的一种高性能低噪音压缩机管路总成，其特征在于：所述第二管体上设有波纹段。

5.根据权利要求1所述的一种高性能低噪音压缩机管路总成，其特征在于：所述快插接头内设有分流板，所述分流板上均匀分布有分流孔。

6.根据权利要求1所述的一种高性能低噪音压缩机管路总成，其特征在于：所述第一管体上设有减振器。

7.使用如权利要求1所述的一种高性能低噪音压缩机管路总成的制造方法，其特征在于包括如下步骤：

(a)各管就位：先通过管模具得到第一管体和第二管体，在第一管体和第二管体的端口均焊接固定限位环，然后将定位环套设在降噪管上，保证定位环套横向滑动顺畅，接着在降噪管两端的外壁上沿周向焊接凸柱；

(b)装配：将凸柱对准限位环上的凹槽卡入，使降噪管的一端伸入第一管体内，使降噪管的另一端伸入第二管体内，当凸柱脱离凹槽后，转动第一管体和第二管体，使凸柱与凹槽错开，并同时向外拉动第一管体和第二管体，使第一管体和第二管体不再产生横向位移，然后滑动两个定位环，将定位柱对准限位环上的定位孔嵌入，使两个定位环分别与第一管体、第二管体紧密贴合，接着采用焊接或粘结的方式将定位环与降噪管的连接处固定；

(c)加固：先采用粘结的方式将一个定位环与第一管体的连接处固定，将另一个定位环与第二管体的连接处固定，然后将L型加固片压紧在定位环与降噪管的连接处，使L型加固片的一面与定位环贴合，使L型加固片的另一面与降噪管外壁贴合，再采用焊接的方式将L型加固片进行固定；

(d)收尾：在第一管体的端口通过螺纹连接安装快插接头，在第二管体的端口通过螺纹连接安装免焊法兰。

8.根据权利要求7所述的一种高性能低噪音压缩机管路总成的制造方法，其特征在于：步骤(b)中在定位环与降噪管的连接处采用纵缝焊接，每焊完一道焊缝，锤击3～5下，焊接完成后，采用-5～0℃冰水冲洗、湿布覆盖的方法进行降温，然后清理干净焊缝表面。

9.根据权利要求7所述的一种高性能低噪音压缩机管路总成的制造方法，其特征在于：步骤(c)中在定位环与降噪管的连接处、一个定位环与第一管体的连接处和另一个定位环与第二管体的连接处分别涂刷一层环氧树脂。