CN108755491A - 一种公路治超载非现场执法系统 - Google Patents
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Abstract
本发明一种公路治超载非现场执法系统包括：主机室、设备台和角度调节装置；主机室顶面的非端部安装液压伸缩装置，液压伸缩装置包括可沿竖直中心轴转动和上下移动的伸缩杆；角度调节装置包括转动固定件，转动固定件活动设置在伸缩杆上，可沿水平中心轴转动；设备台设置在转动固定件上并与转动固定件同步转动，其包括监控设备。通过设备台与液压伸缩装置的伸缩杆通过角度调节装置连接，在伸缩杆上下移动时，角度调节装置和设备台同步上下移动。伸缩杆可沿竖直中心轴转动，角度调节装置和设备台同步左右转动，另外，在转动固定件沿水平中心轴转动时，设备台同步上下转动。通过设备台的上下左右转动，可实现全面360°范围内监控。
Description
技术领域
本发明涉及车辆监控技术领域，具体涉及一种公路治超载非现场执法系统。
背景技术
随着我国经济和交通事业的发展，人们出行和货物的运输越来越方便，尤其是高速公路的搭建。高速公路平均时速在80千米以上，最高时速可以达到120千米，比普通公路高出60％-70％，提高了货物运输的效率。但是，现在的货车司机为了能够一次性多运输一些货物，将过多的货物安装在货车上，造成货车的超载，货车超载存在以下危害：由于超载车辆的荷载远远超过了公路和桥梁的设计载荷，致使路面损坏、桥梁断裂，使用年限大大缩短；车辆超载，使车辆质量增大，惯性加大，制动距离加长；由于超载后的车辆无法达到正常速度行驶，长时间占用车道，直接影响着道路的畅通。针对以上危害，高速公路上的货车超载现象必须严格把控车辆超载、超限和超速行为严重破坏公路桥涵，给交通运输带来很大安全隐患。
目前，相关部门采取车辆超载非现场执法的模式进行交通工具管理，通过车辆超载非现场执法系统，为视频方式监测路桥所有过车的状态，为道路桥涵的交通管理、保护、监控所需的及时、准确的检测数据。
发明内容
本发明提供一种公路治超载非现场执法系统，实现监控设备的全方位监控。
本发明一种公路治超载非现场执法系统的技术方案包括：
主机室、设备台和角度调节装置；
所述主机室顶面的非端部安装液压伸缩装置，所述液压伸缩装置包括可沿竖直中心轴转动和上下移动的伸缩杆；
所述角度调节装置包括转动固定件，所述转动固定件活动设置在所述伸缩杆上，可沿水平中心轴转动；
所述设备台设置在所述转动固定件上并与所述转动固定件同步转动，其包括监控设备。
优选的，所述转动固定件上安装有转动轴，所述转动轴一侧设有齿轮，所述齿轮与连接齿轮啮合，且转动轨迹为沿水平中心轴转动。
优选的，所述伸缩杆包括上下设置的转动柱和转动体，所述转动柱相对于所述转动体可转动；所述转动柱靠近所述转动固定件的一端设有用于放置所述转动固定件的沟槽，远离所述转动固定件的一端设有转动杆，所述转动杆伸入所述转动体内。
优选的，所述液压伸缩装置还包括伸缩缸，所述伸缩缸固定在所述主机室的顶面非端部上并与所述转动体连接，所述转动体可上下移动。
优选的，所述转动杆上设有外部齿轮；所述外部齿轮与主动齿轮啮合，两者水平设置并沿竖直中心轴转动。
优选的，所述液压伸缩装置的两侧分别设有太阳能充电板和显示器。
优选的，所述主机室的一侧面上安装有照明灯和位于所述照明灯上方的行车视频装置。
优选的，所述主机室内部安装有飞行器室，所述飞行器室包括平台伸缩装置、平台板和舱门；所述平台伸缩装置一端固定在飞行器室的底面上，另一端固定在所述平台板上；所述平台板上设有飞行器，其两端各分别安装有活动杆件；所述活动杆件另一端安装在舱门下端，所述舱门可打开或关闭。
优选的，所述设备台还包括雷达测速和号牌识别装置，所述监控设备位于两者之间。
优选的，所述设备台顶面上安装有报警器和遥感通信装置。
本发明的公路治超载非现场执法系统，主机室的顶面上安装有设备台，设备台与液压伸缩装置的伸缩杆通过角度调节装置连接，在伸缩杆上下移动时，角度调节装置和设备台同步上下移动。此外，伸缩杆可沿竖直中心轴转动，角度调节装置和设备台同步左右转动，另外，设备台位于角度调节装置的转动固定件上，在转动固定件沿水平中心轴转动时，设备台同步上下转动。通过设备台的上下左右转动，可实现全面360°范围内监控。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。
图1为本发明公路治超载非现场执法系统的结构示意图。
图2为本发明公路治超载非现场执法系统的角度调节装置和伸缩杆的示意图。
图3为本公路治超载非现场执法系统的的飞行器室结构示意图。
具体实施方式
本发明一种公路治超载非现场执法系统包括：主机室、设备台和角度调节装置；
所述主机室顶面的非端部安装液压伸缩装置，所述液压伸缩装置包括可沿竖直中心轴转动和上下移动的伸缩杆；
所述角度调节装置包括转动固定件，所述转动固定件活动设置在所述伸缩杆上，可沿水平中心轴转动；
所述设备台设置在所述转动固定件上并与所述转动固定件同步转动，其包括监控设备。
本发明的公路治超载非现场执法系统，主机室的顶面上安装有设备台，设备台与液压伸缩装置的伸缩杆通过角度调节装置连接，在伸缩杆上下移动时，角度调节装置和设备台同步上下移动。此外，伸缩杆可沿竖直中心轴转动，角度调节装置和设备台同步左右转动，另外，设备台位于角度调节装置的转动固定件上，在转动固定件沿水平中心轴转动时，设备台同步上下转动。通过设备台的上下左右转动，可实现全面360°范围内监控。
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
如图1所示，本发明一种公路治超载非现场执法系统包括主机室1和设备台2。
下面分别针对主机室1和设备台2展开说明。
(一)主机室1
主机室1可以为图1所示的矩形结构。
主机室1一侧面安装有照明灯11和行车视频装置12。可以理解的式，照明灯11和行车视屏装置12位于主机室1的同侧，行车视频装置12安装在照明灯11的上方。
主机室1顶面的非端部安装液压伸缩装置13，该液压伸缩装置13的两侧分别设有太阳能充电板14和显示器15。可以理解的式，主机室1的顶面靠近液压伸缩装置13一侧设有太阳能充电板14、另一侧设有显示器15。
液压伸缩装置13包括伸缩缸131和伸缩杆132，伸缩缸131固定在主机室1顶面上，伸缩杆132插入伸缩缸131并与伸缩缸131通过液压滑动连接。伸缩杆132相对于伸缩缸131的上下移动实现设备台2的上下移动。
主机室1的底面安装有车轮16。
主机室1四周安装有反光装置4，反光装置4上安装有警示灯41，反光装置4可避免夜间工作时人员、车辆碰撞。
主机室1内部安装有飞行器室3，飞行器室3采用升降结构设计。如图3所示，飞行器室3包括平台伸缩装置31、平台板32和舱门33。
平台伸缩装置31一端固定在飞行器室3的底面上、另一端固定在平台板32上。
平台板32通过平台伸缩装置31相对于飞行器室3的底面可升降。平台板32上端安装有飞行器35，飞行器35可对车辆进行追踪监控。此外，平台板32顶面的两端各分别安装有活动杆件34，活动杆件34的另一端安装在舱门33下端，活动杆件34在上下移动的过程中打开或关闭舱门。
舱门33与飞行器室3外壁转动连接，舱门33通过活动杆件34在平台板32上升时自动开门，飞行器对车辆追踪监控。
(二)设备台2
设备台2安装在伸缩杆132的上端，设备台2与伸缩杆132之间设有角度调节装置，使得设备台2自由转动，实现无死角监控。
具体的，如图2所示，角度调节装置包括转动固定件221，转动固定件221安装在设备台2下端，转动固定件221下端固定安装有转动轴222，转动轴222一侧设有齿轮223，齿轮223外安装有连接齿轮227，齿轮223与连接齿轮227通过齿轮连接转动，连接齿轮227通过联轴器228安装在电机229上，实现设备台可沿水平中心轴上下转动。
伸缩杆132包括转动柱224和转动体225两部分，转动柱224和转动体225上下设置，转动柱224相对于转动体225可转动，转动体225与伸缩缸131连接进而可上下移动。
转动柱224靠近转动固定件221的一端即上端设有沟槽226，该沟槽226用于放置转动固定件221，转动固定件221在上文提及的齿轮223、连接齿轮227、联轴器228和电机229的作用下，转动固定件221插入沟槽226并转动连接。
转动柱224远离转动固定件221的一端即下端设有转动杆230，转动杆230插入转动体225内。
转动杆230下端设有外部齿轮231，外部齿轮231外部连接有主动齿轮232，外部齿轮232和主动齿轮232水平设置，主动齿轮232下端安装有电机233。电机233带动主动齿轮232水平顺时针或逆时针旋转，随之外部齿轮231与主动齿轮232同步转动，进而转动杆230和转动柱224沿竖直中心轴左右转动，即通过转动柱224与转动杆230旋转连接，设备台2可以沿竖直中心轴左右转动。
设备台2包括监控设备21、雷达测速22、号牌识别装置23，监控设备21可以位于雷达测速22和号牌识别装置23之间，监控设备为全景记录视频装置，实现无死角监控。
设备台2顶面上安装有报警器24和遥感通信装置25。可以理解的是，报警器24与遥感通信装置25均安装在设备台2的顶面上，遥感通信装置25实现远距离控制和数据传输。
以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。
Claims (10)
1.一种公路治超载非现场执法系统，其特征在于，包括：主机室、设备台和角度调节装置；
所述主机室顶面的非端部安装液压伸缩装置，所述液压伸缩装置包括可沿竖直中心轴转动和上下移动的伸缩杆；
所述角度调节装置包括转动固定件，所述转动固定件活动设置在所述伸缩杆上，可沿水平中心轴转动；
所述设备台设置在所述转动固定件上并与所述转动固定件同步转动，其包括监控设备。
2.根据权利要求1所述的公路治超载非现场执法系统，其特征在于，所述转动固定件上安装有转动轴，所述转动轴一侧设有齿轮，所述齿轮与连接齿轮啮合，且转动轨迹为沿水平中心轴转动。
3.根据权利要求1所述的公路治超载非现场执法系统，其特征在于，所述伸缩杆包括上下设置的转动柱和转动体，所述转动柱相对于所述转动体可转动；所述转动柱靠近所述转动固定件的一端设有用于放置所述转动固定件的沟槽，远离所述转动固定件的一端设有转动杆，所述转动杆伸入所述转动体内。
4.根据权利要求3所述的公路治超载非现场执法系统，其特征在于，所述液压伸缩装置还包括伸缩缸，所述伸缩缸固定在所述主机室的顶面非端部上并与所述转动体连接，所述转动体可上下移动。
5.根据权利要求3所述的公路治超载非现场执法系统，其特征在于，所述转动杆上设有外部齿轮；所述外部齿轮与主动齿轮啮合，两者水平设置并沿竖直中心轴转动。
6.根据权利要求3所述的公路治超载非现场执法系统，其特征在于，所述液压伸缩装置的两侧分别设有太阳能充电板和显示器。
7.根据权利要求1所述的公路治超载非现场执法系统，其特征在于，所述主机室的一侧面上安装有照明灯和位于所述照明灯上方的行车视频装置。
8.根据权利要求1所述的公路治超载非现场执法系统，其特征在于，所述主机室内部安装有飞行器室，所述飞行器室包括平台伸缩装置、平台板和舱门；所述平台伸缩装置一端固定在飞行器室的底面上，另一端固定在所述平台板上；所述平台板上设有飞行器，其两端各分别安装有活动杆件；所述活动杆件另一端安装在舱门下端，所述舱门可打开或关闭。
9.根据权利要求1所述的公路治超载非现场执法系统，其特征在于，所述设备台还包括雷达测速和号牌识别装置，所述监控设备位于两者之间。
10.根据权利要求1所述的公路治超载非现场执法系统，其特征在于，所述设备台顶面上安装有报警器和遥感通信装置。
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