CN214942803U - 一种市政工程用的交通指挥岗亭 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种市政工程用的交通指挥岗亭，具体涉及市政工程领域，包括基座，基座的内侧固定安装有车轮机构，基座的顶面固定安装有推动机构、岗亭亭体和控制台，拉门和岗亭亭体的内侧固定套接有锁扣机构，岗亭亭体外侧的顶部固定套接有反光带、摄像头和车辆测距机构，车辆测距机构的内侧固定套接有红外线传感器。本实用新型通过基座结构、车轮机构结构和推动机构结构设计，提高了岗亭的稳定性，使岗亭可自由移动位置，简化了岗亭的搬运过程，以适应市政工程的施工工期，提高了岗亭的实用性；通过锁扣机构结构、控制台结构和车辆测距机构设计，完成岗亭对事故的自动预防操作，提高了岗亭的安全性，减小了交警的安全隐患。
Description
技术领域
本实用新型涉及市政工程技术领域，更具体地说，本实用新型具体为一种市政工程用的交通指挥岗亭。
背景技术
交通指挥岗亭是便于交警进行交通管理和指挥的一人用站亭，通常设置于道路中央，而在市政工程施工的情况中，有时会导致部分道路无法正常通车，需要交通指挥岗亭对周围道路的交通变动及时作出指挥，避免市政施工路段中产生交通事故。
现有的交通指挥岗亭大多都是固定结构，临时性的市政施工封路由于成本限制，无法立刻在周围建设交通指挥岗亭进行交通管理，部分移动式交通指挥岗亭的稳定性不好，承重后容易失去重心，另外，现有的交通指挥岗亭的警示系统都相对简陋，面对交通事故高发路段的应变性较差，对交警的生命安全造成威胁。
因此亟需提供一种市政工程用的交通指挥岗亭。
实用新型内容
为了克服现有技术的上述缺陷，本实用新型的实施例提供一种市政工程用的交通指挥岗亭，通过基座结构、车轮机构结构、推动机构结构、锁扣机构结构、控制台结构和车辆测距机构设计，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种市政工程用的交通指挥岗亭，包括基座，所述基座包括底箱和底垫，所述底垫的顶端固定安装于底箱的底端，所述基座的内侧固定安装有车轮机构，所述车轮机构包括配重板，所述配重板的外侧与底箱的内侧固定连接，所述配重板的底端开设有车轮槽，所述配重板的底端固定安装有L型支板，所述L型支板的内侧转动连接有转动组件，所述转动组件的内侧固定安装有车轮，所述基座的顶面固定安装有推动机构、岗亭亭体和控制台，所述岗亭亭体的顶端固定连接有遮雨罩，所述遮雨罩的顶端固定安装有蜂鸣器，所述岗亭亭体的内侧铰接有拉门，所述拉门和岗亭亭体的内侧固定套接有锁扣机构，所述锁扣机构包括把手盒和锁扣盒，所述把手盒的一侧固定连接有拉环，所述把手盒的内侧固定安装有转轴，所述转轴的外侧固定连接有把手和卡位锁件，所述锁扣盒的内侧固定套接有卡槽块和电磁铁，所述电磁铁的一侧固定连接有弹簧机构，所述弹簧机构的内侧固定套接有弹簧和铁片，所述铁片通过弹簧与电磁铁的内侧传动连接，所述岗亭亭体外侧的顶部固定套接有反光带、摄像头和车辆测距机构，所述车辆测距机构的内侧固定套接有红外线传感器。
在一个优选地实施方式中，所述L型支板的内侧固定安装有滑轮和马达，所述滑轮的外侧与车轮的外侧滑动连接，所述车轮的外侧固定安装有限位块，所述L型支板的内侧开设有与限位块相适的限位槽。
在一个优选地实施方式中，所述车轮的表面开设有车轮凸起，所述车轮凸起呈不规则形状。
在一个优选地实施方式中，所述卡位锁件和弹簧机构均为弹性材料，所述卡位锁件的内侧固定套接有伸缩气缸。
在一个优选地实施方式中，所述摄像头的数量为若干个，若干个所述摄像头均匀分布于岗亭亭体的外侧。
在一个优选地实施方式中，所述红外线传感器的数量为若干个，若干个所述红外线传感器均匀分布于车辆测距机构的内侧。
在一个优选地实施方式中，所述控制台的内部固定安装有电源和控制器，所述电源的输出端与控制器、红外线传感器、摄像头、蜂鸣器和电磁铁的输入端电性连接，所述红外线传感器的输出端与蜂鸣器和控制器的输入端电性连接，所述控制器的输出端与马达、伸缩气缸、蜂鸣器和电磁铁的输入端电性连接。
本实用新型的技术效果和优点：
1、本实用新型通过基座结构、车轮机构结构和推动机构结构设计，利用配重板和底垫，提高了岗亭的稳定性，利用可转换方向的车轮机构和可折叠的推动机构，使岗亭可自由移动位置，简化了岗亭的搬运过程，以适应市政工程的施工工期，提高了岗亭的实用性；
2、本实用新型通过锁扣机构结构、控制台结构和车辆测距机构设计，利用车辆测距机构对过往车辆进行感应，使蜂鸣器在车辆进入危险距离时自动响起，同时使控制台自动给电磁铁断电并使卡位锁件回缩，回弹的弹簧机构自动顶开拉门，完成岗亭对事故的自动预防操作，提高了岗亭的安全性，减小了交警的安全隐患。
附图说明
图1为本实用新型的整体结构示意图。
图2为本实用新型的车轮机构结构示意图。
图3为本实用新型的锁扣机构结构侧视图。
图4为本实用新型的锁扣机构内部结构俯视图。
图5为本实用新型的图2的A处结构示意图。
附图标记为：1、基座；2、车轮机构；3、推动机构；4、岗亭亭体；5、遮雨罩；6、锁扣机构；7、控制台；8、车辆测距机构；11、底箱；12、底垫；21、配重板；22、L型支板；23、转动组件；24、车轮；41、拉门；42、反光带；43、摄像头；51、蜂鸣器；61、把手盒；62、锁扣盒；63、拉环；211、车轮槽；241、车轮凸起；611、转轴；612、把手；613、卡位锁件；621、卡槽块；622、电磁铁；623、弹簧机构。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
如附图1-5所示的一种市政工程用的交通指挥岗亭，包括基座1，基座1包括底箱11和底垫12，底垫12的顶端固定安装于底箱11的底端，基座1的内侧固定安装有车轮机构2，车轮机构2包括配重板21，配重板21的外侧与底箱11 的内侧固定连接，配重板21的底端开设有车轮槽211，配重板21的底端固定安装有L型支板22，L型支板22的内侧转动连接有转动组件23，转动组件23的内侧固定安装有车轮24，基座1的顶面固定安装有推动机构3、岗亭亭体4和控制台7，岗亭亭体4的顶端固定连接有遮雨罩5，遮雨罩5的顶端固定安装有蜂鸣器51，岗亭亭体4的内侧铰接有拉门41，拉门41和岗亭亭体4的内侧固定套接有锁扣机构6，锁扣机构6包括把手盒61和锁扣盒62，把手盒61的一侧固定连接有拉环63，把手盒61的内侧固定安装有转轴611，转轴611的外侧固定连接有把手612和卡位锁件613，锁扣盒62的内侧固定套接有卡槽块621 和电磁铁622，电磁铁622的一侧固定连接有弹簧机构623，弹簧机构623的内侧固定套接有弹簧和铁片，铁片通过弹簧与电磁铁622的内侧传动连接，岗亭亭体4外侧的顶部固定套接有反光带42、摄像头43和车辆测距机构8，车辆测距机构8的内侧固定套接有红外线传感器。
实施方式具体为：通过基座1结构、车轮机构2结构和推动机构3结构设计，利用配重板21和底垫12，提高了岗亭的稳定性，利用可转换方向的车轮机构2和可折叠的推动机构3，使岗亭可自由移动位置，简化了岗亭的搬运过程，以适应市政工程的施工工期，提高了岗亭的实用性；通过锁扣机构6结构、控制台7结构和车辆测距机构8设计，利用车辆测距机构8对过往车辆进行感应，使蜂鸣器51在车辆进入危险距离时自动响起，同时使控制台7自动给电磁铁622 断电并使卡位锁件613回缩，回弹的弹簧机构623自动顶开拉门41，完成岗亭对事故的自动预防操作，提高了岗亭的安全性，减小了交警的安全隐患。
其中，L型支板22的内侧固定安装有滑轮和马达，滑轮的外侧与车轮24的外侧滑动连接，车轮24的外侧固定安装有限位块，L型支板22的内侧开设有与限位块相适的限位槽，利用滑轮、马达和限位块的设置，达到了车轮24从水平变换成竖直方向的效果。
其中，车轮24的表面开设有车轮凸起241，车轮凸起241呈不规则形状，增加了车轮24与地面的摩擦，使岗亭的移动过程更为平稳。
其中，卡位锁件613和弹簧机构623均为弹性材料，卡位锁件613的内侧固定套接有伸缩气缸，使卡位锁件613和弹簧机构623的形状和长度可变化，达到拉门打开过程可自动完成的效果，实现了开门的自动化和智能化。
其中，摄像头43的数量为若干个，若干个摄像头43均匀分布于岗亭亭体4 的外侧，扩大了岗亭的监控范围，减小摄像头43的监控死角，提升了摄像头43 的监控效果。
其中，红外线传感器的数量为若干个，若干个红外线传感器均匀分布于车辆测距机构8的内侧，使岗亭可从各个方向进行测距，提高了岗亭的安全性。
其中，控制台7的内部固定安装有电源和控制器，电源的输出端与控制器、红外线传感器、摄像头43、蜂鸣器51和电磁铁622的输入端电性连接，红外线传感器的输出端与蜂鸣器51和控制器的输入端电性连接，控制器的输出端与马达、伸缩气缸、蜂鸣器51和电磁铁622的输入端电性连接，使控制器、摄像头 43、蜂鸣器51和电磁铁622正常运行，使红外线传感器在车辆进入测定范围内时自动启动蜂鸣器51，并使控制器自动断开电磁铁622的通电，弹簧机构623 内的铁片远离电磁铁622，弹簧机构回弹顶开拉门41，完成岗亭对事故的自动预防操作，减小了交警的安全隐患。
其中，红外线传感器的型号为TDL-5019T，摄像头43的型号为TL-IPC43AN，蜂鸣器51的型号为XB2-BSB4LC，控制器的型号为FX1N-6MR。
本实用新型工作原理：
第一步：操作控制器启动马达，使车轮24从水平状态转换成竖直状态，并在地面上滚动，握住推动机构3是岗亭向前移动，移动至指定位置后操作控制器使马达反方向转动，使车轮24恢复水平状态，即可完成岗亭的移动过程。
第二步：反光带42使远处的车辆和行人都能注意到岗亭，启动控制台7内的电源，使控制器、红外线传感器、摄像头43、蜂鸣器51和电磁铁622通电并正常工作，电磁铁622通电具有磁性但磁性较弱，不影响拉门的手动打开，使弹簧机构623始终保持压缩状态，当红外线传感器在检测范围内感应到车辆时，蜂鸣器51自动响起提醒交警和周围车辆，控制器接收到红外线传感器的感应数据，自动断开电磁铁622的通电，使电磁铁622失去磁性，弹簧机构623自动回弹顶开拉门41，交警离开岗亭，即可实现岗亭的事故警示效果。
最后应说明的几点是：首先，在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变，则相对位置关系可能发生改变；
其次：本实用新型公开实施例附图中，只涉及到与本公开实施例涉及到的结构，其他结构可参考通常设计，在不冲突情况下，本实用新型同一实施例及不同实施例可以相互组合；
最后：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种市政工程用的交通指挥岗亭，包括基座(1)，其特征在于：所述基座(1)包括底箱(11)和底垫(12)，所述底垫(12)的顶端固定安装于底箱(11)的底端，所述基座(1)的内侧固定安装有车轮机构(2)，所述车轮机构(2)包括配重板(21)，所述配重板(21)的外侧与底箱(11)的内侧固定连接，所述配重板(21)的底端开设有车轮槽(211)，所述配重板(21)的底端固定安装有L型支板(22)，所述L型支板(22)的内侧转动连接有转动组件(23)，所述转动组件(23)的内侧固定安装有车轮(24)，所述基座(1)的顶面固定安装有推动机构(3)、岗亭亭体(4)和控制台(7)，所述岗亭亭体(4)的顶端固定连接有遮雨罩(5)，所述遮雨罩(5)的顶端固定安装有蜂鸣器(51)，所述岗亭亭体(4)的内侧铰接有拉门(41)，所述拉门(41)和岗亭亭体(4)的内侧固定套接有锁扣机构(6)，所述锁扣机构(6)包括把手盒(61)和锁扣盒(62)，所述把手盒(61)的一侧固定连接有拉环(63)，所述把手盒(61)的内侧固定安装有转轴(611)，所述转轴(611)的外侧固定连接有把手(612)和卡位锁件(613)，所述锁扣盒(62)的内侧固定套接有卡槽块(621)和电磁铁(622)，所述电磁铁(622)的一侧固定连接有弹簧机构(623)，所述弹簧机构(623)的内侧固定套接有弹簧和铁片，所述铁片通过弹簧与电磁铁(622)的内侧传动连接，所述岗亭亭体(4)外侧的顶部固定套接有反光带(42)、摄像头(43)和车辆测距机构(8)，所述车辆测距机构(8)的内侧固定套接有红外线传感器。
2.根据权利要求1所述的一种市政工程用的交通指挥岗亭，其特征在于：所述L型支板(22)的内侧固定安装有滑轮和马达，所述滑轮的外侧与车轮(24)的外侧滑动连接，所述车轮(24)的外侧固定安装有限位块，所述L型支板(22)的内侧开设有与限位块相适的限位槽。
3.根据权利要求1所述的一种市政工程用的交通指挥岗亭，其特征在于：所述车轮(24)的表面开设有车轮凸起(241)，所述车轮凸起(241)呈不规则形状。
4.根据权利要求1所述的一种市政工程用的交通指挥岗亭，其特征在于：所述卡位锁件(613)和弹簧机构(623)均为弹性材料，所述卡位锁件(613)的内侧固定套接有伸缩气缸。
5.根据权利要求1所述的一种市政工程用的交通指挥岗亭，其特征在于：所述摄像头(43)的数量为若干个，若干个所述摄像头(43)均匀分布于岗亭亭体(4)的外侧。
6.根据权利要求1所述的一种市政工程用的交通指挥岗亭，其特征在于：所述红外线传感器的数量为若干个，若干个所述红外线传感器均匀分布于车辆测距机构(8)的内侧。
7.根据权利要求1所述的一种市政工程用的交通指挥岗亭，其特征在于：所述控制台(7)的内部固定安装有电源和控制器，所述电源的输出端与控制器、红外线传感器、摄像头(43)、蜂鸣器(51)和电磁铁(622)的输入端电性连接，所述红外线传感器的输出端与蜂鸣器(51)和控制器的输入端电性连接，所述控制器的输出端与马达、伸缩气缸、蜂鸣器(51)和电磁铁(622)的输入端电性连接。
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Cited By (1)
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| CN114777231A (zh) * | 2022-03-29 | 2022-07-22 | 温州星河物业管理有限公司 | 一种物业保安站岗亭及其使用方法 |
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2021
- 2021-01-23 CN CN202120190992.4U patent/CN214942803U/zh active Active
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