CN108747967A - 上水管返工工装 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种上水管返工工装，包括：用于插接于上水管中的插块；沿径向贯穿设于插块上的卡块，且卡块能够相对于插块沿径向移动；控制杆，控制杆由插块的一轴向端口插接于插块内，控制杆能够相对于插块沿轴向移动，控制杆上设有抵接于卡块的锥形部，以通过控制杆相对于插块的轴向运动带动卡块相对于插块沿径向伸缩运动；上水管在卡紧于卡块的自由端后，在轴向上的退出方向上，控制杆能够与卡块相对固定，以使上水管能够随控制杆移出发动机缸盖。该工装能够通过插块、卡块与控制杆的配合顺利地取出压反的上水管。同时，该工装的结构简单，便于加工，无需占用过多空间，能够方便地存放在装配现场。

Description

上水管返工工装

技术领域

本发明涉及水管压装技术领域，特别涉及一种上水管返工工装。

背景技术

目前，生产线上水管压装设备具备上水管正反向识别装置，但时常会因设备异常而造成上水管压反的现象。上水管压反之后，由于上水管与发动机缸盖之间为过盈配合，无法直接将压反的上水管取出，且目前没有方便放置在现场的取件工装，导致大批量工件摆放在待处理区无法使用，整体发动机缸盖的无法使用。

因此，如何方便地取出压反的上水管，是本领域技术人员目前需要解决的技术问题。

发明内容

有鉴于此，本发明的目的是提供一种上水管返工工装，能够方便地取出压反的上水管。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种上水管返工工装，包括：

用于插接于上水管中的插块；

沿径向贯穿设于所述插块上的卡块，且所述卡块能够相对于所述插块沿径向移动；

控制杆，所述控制杆由所述插块的一轴向端口插接于所述插块内，所述控制杆能够相对于所述插块沿轴向移动，所述控制杆上设有抵接于所述卡块的锥形部，以通过所述控制杆相对于所述插块的轴向运动带动所述卡块相对于所述插块沿径向伸缩运动；

上水管在卡紧于所述卡块的自由端后，在轴向上的退出方向上，所述控制杆能够与所述卡块相对固定，以使上水管能够随所述控制杆移出发动机缸盖。

优选地，至少两个所述卡块沿所述插块的周向依次设置。

优选地，所述控制杆螺纹连接于所述插块。

优选地，所述控制杆的外周面上径向凸出设有挡块，且所述锥形部与所述挡块沿轴向上的退出方向依次设置。

优选地，还包括用于沿轴向撞击所述挡块的套管，所述套管活动套设于所述控制杆上，且所述套管设于所述挡块与所述锥形部之间。

优选地，所述挡块能够避免所述套管沿轴向的退出方向脱离所述控制杆。

优选地，所述锥形部与所述挡块分别设于所述控制杆轴向上的两端。

优选地，所述锥形部的大径端和小径端沿着轴向上退出方向依次设置；上水管在卡紧于所述卡块的自由端后，所述卡块位于所述锥形部的大径端与小径端之间，从而使所述控制杆能够沿着轴向上的退出方向与所述卡块相对固定。

优选地，所述锥形部为经淬火处理的锥形部。

优选地，所述卡块为两个且沿径向共线设置，两个所述卡块沿周向依次设置。

本发明提供的上水管返工工装包括：用于插接于上水管中的插块沿径向贯穿设于插块上的卡块，且卡块能够相对于插块沿径向移动；控制杆，控制杆由插块的一轴向端口插接于插块内，控制杆能够相对于插块沿轴向移动，控制杆上设有抵接于卡块的锥形部，以通过控制杆相对于插块的轴向运动带动卡块相对于插块沿径向伸缩运动，上水管在卡紧于卡块的自由端后，在轴向上的退出方向上，控制杆能够与卡块相对固定，以使上水管能够随控制杆移出发动机缸盖。

该上水管返工工装能够通过插块、卡块与控制杆的配合顺利地取出压反的上水管，能够有效保证返工件的要求。同时，该工装的结构简单，便于加工，无需占用过多空间，能够方便地存放在装配现场。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。

图1为本发明所提供上水管返工工装的剖面图，其中，箭头指示的是轴向上的退出方向；

图2为本发明所提供上水管返工工装的结构图。

图1和图2中，1-插块，11-内螺纹，2-卡块，3-控制杆，31-锥形部，32-挡块，33-外螺纹，4-套管。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

本发明的核心是提供一种上水管返工工装，能够方便地取出压反的上水管。

本发明所提供上水管返工工装的一种具体实施例中，请参考图1和图2，包括插块1、卡块2和控制杆3。

插块1用于插接在上水管中，插块1的内部是中空的。可选地，插块1可以为轴向上一端开口而另一端密封的盲孔状结构，或者，请参考1，插块1也可以为轴向贯通的通孔状结构。更优选地，插块1可以为圆环状结构，以减小与上水管之间的撞击损伤，且便于加工。

卡块2沿径向贯穿设置在插块1上，且卡块2能够相对于插块1沿径向移动，即卡块2能够相对于插块1径向伸缩。可选地，卡块2可以为钢针。插块1能够对卡块2进行轴向限位。

控制杆3由插块1的一轴向端口插接于插块1内，且控制杆3能够相对于插块1沿轴向移动。控制杆3上设有锥形部31，锥形部31抵接在卡块2上，即，卡块2上位于径向上的内端部与锥形部31的表面相抵，而卡块2在径向上的外端部为自由端且用于与上水管相抵。锥形部31与卡块2之间构成楔形配合结构，控制杆3的轴向运动能够通过锥形部31转换成卡块2的径向运动，从而通过控制杆3相对于插块1的轴向运动来带动卡块2相对于插块1沿径向伸缩运动。上水管在卡紧于卡块2的自由端后，在轴向上的退出方向上，控制杆3能够与卡块2相对固定，以使上水管能够随控制杆3移出发动机缸盖。

其中，请参考图1，轴向上的退出方向为与插块1轴向伸入上水管的方向相反的方向。

其中，当卡块2压紧于上水管后，卡块2与上水管之间会产生摩擦力，具体可以通过该摩擦力使卡块2与上水管卡紧。又或者，当上水管的端部设有口径小于上水管内径的挡圈时，可以通过调整卡块2伸出插块1的长度，使挡圈能够挡住卡块2以避免卡块2沿退出方向退出上水管，此时，可以利用卡块2与该挡圈之间的卡接配合以及卡块2与上水管之间1摩擦力将上水管取出。

在从发动机缸盖上取出压反的上水管时，先将插块1从上水管轴向的一端伸入上水管中，其中，为保证卡块2能够随插块1顺利进入上水管中，在伸入的过程中，卡块2应相对回缩于插块1中。然后，控制杆3相对于插块1轴向运动，通过锥形部31将卡块2沿径向推出插块1，锥形部31沿径向挤压卡块2的同时，卡块2的自由端挤压上水管的内周面，此时，在轴向上的退出方向上，控制杆3与卡块2能够相对固定，向外拉动控制杆3，上水管能够随控制杆3移出发动机缸盖。

可见，本实施例中提供的上水管返工工装能够通过插块1、卡块2与控制杆3的配合顺利地取出压反的上水管，能够有效保证返工件的要求。同时，该工装的结构简单，无需占用过多空间，能够方便地存放在装配现场。

在上述实施例的基础上，至少两个卡块2可以沿插块1的周向依次设置，从而可以充分利用各个卡块2卡紧上水管，而无需插块1与上水管接触并卡紧，能够对插块1起到一定的保护作用。

在上述任一实施例的基础上，控制杆3可以螺纹连接于插块1上。具体地，插块1内部设有内螺纹11，控制杆3的外周面上设有相配合的外螺纹33。

其中，锥形部31的大径端与小径端的方向可以根据需要进行设置。可选地，请参考图1，锥形部31的小径端与大径端沿着轴向上的退出方向依次设置。

本实施例中，通过控制杆3与插块1螺纹连接，在上水管在卡紧于卡块2的自由端后，在轴向上的退出方向上，控制杆3能够实现与卡块2之间的相对固定。在上水管在卡紧于卡块2的自由端后，在轴向上的退出方向对控制杆3施力，控制杆3即可带动上水管退出发动机缸盖。在调节控制杆3与插块1轴向上的相对位置时，使控制杆3相对于插块1转动，控制杆3即可相对于插块1的轴向运动。

在上述任一实施例的基础上，控制杆3的外周面上可以径向凸出设置挡块32，且锥形部31与挡块32沿轴向上的退出方向依次设置。

本实施例中，在对控制杆3施加力以使上水管退出发动机缸盖的过程中，挡块32可以作为施力点，便于操作，操作时较省力。

在上述实施例的基础上，该上水管返工工装还可以包括套管4，该套管4用于沿轴向撞击挡块32。该套管4活动套设于控制杆3上，且套管4设置在挡块32与锥形部31之间。其中，在套管4撞击挡块32的过程中，套管4优选位于插块1之外。

本实施例中，在上水管卡紧于卡块2的自由端后，反复沿轴向相对于控制杆3移动套管4，使套管4反复撞击挡块32，从而使控制杆3带动上水管逐渐退出发动机缸盖。套管4的设置可以使控制杆3退出上水管的过程无需再另外准备锤子等用于敲击挡块32的工具。

在上述实施例的基础上，挡块32可以设置为能够避免套管4沿轴向的退出方向脱离控制杆3，则在套管4撞击挡块32的过程中，无需担心挡块32从控制杆3沿退出方向脱离，即使套管4相对于控制杆3转动一定的角度，仍然可以保证套管4与挡块32之间的撞击配合。

一种具体的使用过程中，先将插块1螺纹装配至控制杆3上，将卡块2对应插接在插块1上；通过旋转插块1实现控制杆3上的锥形部31的轴向移动，以实现卡块2的径向回缩；将插块1放置在压反的上水管内，通过旋转插块1或控制杆3，使卡块2径向伸出并卡入上水管内，通过套管4敲击控制杆3上的挡块32，实现上水管的取出。

其中，挡块32避免套管4沿轴向的退出方向脱出控制杆3具体可以通过挡块32与套管4之间尺寸关系的设置实现。可选地，请参考图2，挡块32可以为围绕控制杆3的外周面设置的圆环状挡块，套管4呈圆环状，且套管4的孔径小于挡块32的外径，在实现挡块32对套管4限位的同时便于加工。

在上述任一实施例的基础上，锥形部31与挡块32可以分别设于控制杆3轴向上的两端，以减小控制杆3整体需要设置的长度。

显然，上水管在卡紧于卡块2的自由端后，在轴向上的退出方向上，控制杆3能够与卡块2相对固定不限于通过以上各个实施例所提供的方式实现。在另一种具体实施例中，锥形部31的大径端和小径端沿着轴向上退出方向依次设置。上水管在卡紧于卡块2的自由端后，卡块2位于锥形部31的大径端与小径端之间，从而使控制杆3能够沿着轴向上的退出方向与卡块2相对固定。

也就是说，上水管在卡紧于卡块2的自由端后，卡块2能够避免控制杆3沿着轴向上的退出方向脱离插块1，从而无需在插块1与控制杆3之间或卡块与控制杆之间设置其他限位结构，便于加工，有利于节约成本。

在上述任一实施例的基础上，锥形部31可以为经淬火处理的锥形部31，以保证锥形部31的强度。

在上述任一实施例的基础上，卡块2可以为两个且沿径向共线设置，且两个卡块2沿周向依次设置，可以实现在卡块2数量最少的同时保证对上水管的可靠夹紧。当然，卡块2也可以设置为三个、四个或者其他数量。

本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。

以上对本发明所提供的上水管返工工装进行了详细介绍。本文中应用了具体个例对本发明的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本发明的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以对本发明进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本发明权利要求的保护范围内。

Claims (10)

1.一种上水管返工工装，其特征在于，包括：

用于插接于上水管中的插块(1)；

沿径向贯穿设于所述插块(1)上的卡块(2)，且所述卡块(2)能够相对于所述插块(1)沿径向移动；

控制杆(3)，所述控制杆(3)由所述插块(1)的一轴向端口插接于所述插块(1)内，所述控制杆(2)能够相对于所述插块(1)沿轴向移动，所述控制杆(3)上设有抵接于所述卡块(2)的锥形部(31)，以通过所述控制杆(3)相对于所述插块(1)的轴向运动带动所述卡块(2)相对于所述插块(1)沿径向伸缩运动，上水管在卡紧于所述卡块(2)的自由端后，在轴向上的退出方向上，所述控制杆(3)能够与所述卡块(2)相对固定，以使上水管能够随所述控制杆(3)移出发动机缸盖。

2.根据权利要求1所述的上水管返工工装，其特征在于，至少两个所述卡块(2)沿所述插块(1)的周向依次设置。

3.根据权利要求2所述的上水管返工工装，其特征在于，所述控制杆(3)螺纹连接于所述插块(1)。

4.根据权利要求3所述的上水管返工工装，其特征在于，所述控制杆(3)的外周面上径向凸出设有挡块(32)，且所述锥形部(31)与所述挡块(32)沿轴向上的退出方向依次设置。

5.根据权利要求4所述的上水管返工工装，其特征在于，还包括用于沿轴向撞击所述挡块(32)的套管(4)，所述套管(4)活动套设于所述控制杆(3)上，且所述套管(4)设于所述挡块(32)与所述锥形部(31)之间。

6.根据权利要求5所述的上水管返工工装，其特征在于，所述挡块(32)能够避免所述套管(4)沿轴向的退出方向脱离所述控制杆(3)。

7.根据权利要求6所述的上水管返工工装，其特征在于，所述锥形部(31)与所述挡块(32)分别设于所述控制杆(3)轴向上的两端。

8.根据权利要求1所述的上水管返工工装，其特征在于，所述锥形部(31)的大径端和小径端沿着轴向上退出方向依次设置；上水管在卡紧于所述卡块(2)的自由端后，所述卡块(2)位于所述锥形部(31)的大径端与小径端之间，从而使所述控制杆(3)能够沿着轴向上的退出方向与所述卡块(2)相对固定。

9.根据权利要求1至8任意一项所述的上水管返工工装，其特征在于，所述锥形部(31)为经淬火处理的锥形部。

10.根据权利要求9所述的上水管返工工装，其特征在于，所述卡块(2)为两个且沿径向共线设置，两个所述卡块(2)沿周向依次设置。