CN204770771U - 电机机壳车端面夹具 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种电机机壳车端面夹具，属于机械技术领域。它解决了现有的机壳车端面夹具不能对长度较长的机壳进行夹持的问题。本电机机壳车端面夹具，包括固定在车床主轴上的与主轴同轴设置的固定套和定位于固定套外侧的与固定套同轴设置的涨紧套，固定套的一端套设有头套，在固定套内穿设有与固定套同轴设置的拉杆，拉杆的一端与头套固连，头套与涨紧套之间设有用于使涨紧套的头部直径变大的涨紧结构一，固定套的另一端套设有尾套，该尾套与涨紧套之间设有用于使涨紧套的尾部直径变大的涨紧结构二，在固定套内设有当头套向涨紧套运动时用于使尾套向涨紧套运动的推动结构。本实用新型具有对长机壳夹持效果好、稳定性好和装夹快速等优点。

Description

电机机壳车端面夹具

技术领域

本实用新型属于机械技术领域，涉及一种车床夹具，特别是一种电机机壳车端面夹具。

背景技术

为保证电机机壳与端盖之间的紧密配合，通常都需要对机壳的两个端面进行车加工，传统的操作方式多采用车床的三爪夹头夹紧在机壳外壁上，再对机壳端部进行车加工。然而电机机壳多为圆筒状结构，在加工过程中，三爪夹头巨大的夹持力会导致机壳变形，从而影响了机壳的加工质量。

为此，人们采用全新的夹具对机壳进行夹持，这种夹具包括固定在车床转轴上的固定套，固定套外侧套设有带涨紧瓣的涨紧套，在固定套内穿设于拉杆，车床主轴后方设有拉动拉杆轴向运动的液压回转缸，拉杆的端部设有介于涨紧套与固定套之间的涨紧件，液压回转缸拉动拉杆运动，拉杆带动涨紧件运动，涨紧件涨开涨紧套的涨开瓣，使涨开瓣周向抵靠在机壳的内侧壁上，实现将机壳定位。这种结构的夹具只能适合长度较小的机壳，在对长度较大的机壳进行夹持时，只能固定机壳的一端，机壳的另一端为自由端，会出现倾斜，致使机壳的同轴度低，加工精度低。因此，需要对这种夹具进行改进。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种对长机壳夹持效果好、稳定性好、装夹快速的电机机壳车端面夹具。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：

本电机机壳车端面夹具，包括固定在车床主轴上的与主轴同轴设置的固定套和定位于固定套外侧的与固定套同轴设置的涨紧套，所述固定套的一端套设有头套，在固定套内穿设有与固定套同轴设置的拉杆，所述拉杆的一端与头套固连，所述的头套与涨紧套之间设有用于使涨紧套的头部直径变大的涨紧结构一，其特征在于，所述固定套的另一端套设有尾套，该尾套与涨紧套之间设有用于使涨紧套的尾部直径变大的涨紧结构二，在固定套内设有当头套向涨紧套运动时用于使尾套向涨紧套运动的推动结构。

在车床主轴的后端设有液压回转缸，拉杆的另一端与回转缸连接。在夹持机壳时，将机壳放入到涨紧套的外侧，液压回转缸拉动拉杆向后运动，拉杆带动头套向涨紧套运动，在涨紧结构一的作用下使涨紧套的头部直径变大，涨紧套的头部与机壳内侧壁紧配合；同时，机床给予推动结构反作用力，推动结构带动尾套向涨紧套运动，在涨紧结构二的作用下使涨紧套的尾部直径变大，涨紧套的尾部与机壳内侧壁紧配合。涨紧结构一和涨紧结构二同时工作，涨紧套的头部与尾部同时与机壳紧配合，装夹快速，通过两个夹持点对机壳进行夹持，稳定性好。当机壳加工完毕后，使拉杆向前运动即可将机壳拆下。

在上述的电机机壳车端面夹具中，所述涨紧套的头部由若干轴向延伸的半通槽一分割成若干涨开瓣一，所述涨紧套的尾部由若干轴向延伸的半通槽二分割成若干涨开瓣二。涨开瓣一和涨开瓣二均具有一定弹性，当发生变形后，在自身弹性力作用下可复位到初始状态。

在上述的电机机壳车端面夹具中，所述的涨紧结构一包括设于头套外侧壁的用于涨开上述涨开瓣一的涨紧部，所述的涨紧部上具有与涨紧套的头部相对应设置的导向环面一。当头套向涨紧套运动时，涨紧套的头部逐渐与导向环面一接触，随着头套继续运动，导向环面一撑开涨开瓣一，达到使涨紧套的头部直径变大的目的。

在上述的电机机壳车端面夹具中，所述涨紧套的头部具有与导向环面一相对应设置的导向环面二。

在上述的电机机壳车端面夹具中，所述尾套的外径大于涨紧套的内径，所述的涨紧结构二包括设于尾套前端的可伸入至固定套与涨紧套之间的导向环面三。当推动结构使尾套向涨紧套运动时，导向环面三逐渐撑开涨开瓣二，达到使涨紧套的尾部直径变大的目的。

在上述的电机机壳车端面夹具中，所述涨紧套的尾部具有与导向环面三相对应设置的导向环面四。

在上述的电机机壳车端面夹具中，所述的推动结构包括设于固定套尾部的其横截面呈矩形的径向通孔、穿设于径向通孔内的推力套和轴向穿设于固定套内的推杆，上述的尾套与该推力套固连，所述的推力套与推杆固连，当所述的推杆轴向运动时可带动推力套在径向通孔内沿固定套轴向运动，上述的拉杆设于推杆内。

液压回转缸在拉动拉杆时，由于力的相互作用，车床必定会产生对推杆的推力，推杆在推力作用下向涨紧套轴向运动，带动推力套在径向通孔内轴向运动，推力套带动尾套向涨紧套运动，在导向环面三与导向环面四的导向作用下，尾套撑开涨紧套尾部的涨开瓣二，达到使涨紧套尾部直径变大的目的。

在上述的电机机壳车端面夹具中，所述的推杆与推力套螺纹连接，所述的推力套与尾套螺纹连接，所述的拉杆与头套也通过螺纹连接。推杆、推力套与尾套三者之间的位置可随意调节，使尾套能有效的撑开涨紧套尾部的涨开瓣二，还可调节拉杆与头套之间的相对位置，使头套能有效的撑开涨紧套头部的涨开瓣一。

在上述的电机机壳车端面夹具中，所述头套的尾部由若干轴向延伸的半通槽三分割成若干涨开瓣三，所述尾套的头部由若干轴向延伸的半通槽四分割成若干涨开瓣四。使头套和尾套能更自由的在固定套上轴向移动。

在上述的电机机壳车端面夹具中，所述固定套外侧壁的中部具有定位台阶，所述涨紧套的内侧壁具有抵靠在定位台阶上的定位环，所述涨紧套的内侧壁靠近定位环处设有与固定套外侧壁螺纹连接的连接螺纹。

在夹持机壳时，将机壳放入到涨紧套的外侧，液压回转缸拉动拉杆向后运动，拉杆带动头套向涨紧套运动，当头套向涨紧套运动时，涨紧套的头部逐渐与导向环面一接触，随着头套继续运动，导向环面一撑开涨开瓣一，涨紧套的头部直径变大，使涨紧套的头部与机壳内侧壁紧配合；同时，车床必定会产生对推杆的推力，推杆在推力作用下向涨紧套轴向运动，带动推力套在径向通孔内轴向运动，推力套带动尾套向涨紧套运动，在导向环面三与导向环面四的导向作用下，尾套撑开涨紧套尾部的涨开瓣二，涨紧套尾部直径变大，使涨紧套的尾部与机壳的内侧壁紧配合。

与现有技术相比，本电机机壳车端面夹具具有以下优点：

涨紧套的头部和尾部同时与机壳的内侧壁紧配合，可实现机壳的快速装夹，通过两个支撑点对机壳进行支撑，机壳的稳定性好，与车床主轴的同轴度高，适于各类机壳类零件的夹持，适用范围广。

附图说明

图1是本实用新型提供的较佳实施例的结构示意图。

图2是本实用新型提供的较佳实施例的另一结构示意图。

图3是本实用新型提供的较佳实施例的爆炸示意图。

图4是本实用新型提供的较佳实施例的剖视图。

图中，1、固定套；11、径向通孔；12、定位台阶；2、涨紧套；21、半通槽一；22、涨开瓣一；23、半通槽二；24、涨开瓣二；25、定位环；3、头套；31、涨紧部；32、导向环面一；33、导向环面二；34、半通槽三；35、涨开瓣三；4、拉杆；5、尾套；51、导向环面三；52、导向环面四；53、半通槽四；54、涨开瓣四；6、推力套；7、推杆。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1和图2所示的电机机壳车端面夹具，包括固定在车床主轴上的与主轴同轴设置的固定套1和定位于固定套1外侧的与固定套1同轴设置的涨紧套2，固定套1的一端套设有头套3，在固定套1内穿设有与固定套1同轴设置的拉杆4，拉杆4的一端与头套3固连，头套3与涨紧套2之间设有用于使涨紧套2的头部直径变大的涨紧结构一，固定套1的另一端套设有尾套5，该尾套5与涨紧套2之间设有用于使涨紧套2的尾部直径变大的涨紧结构二，在固定套1内设有当头套3向涨紧套2运动时用于使尾套5向涨紧套2运动的推动结构。在车床主轴的后端设有液压回转缸，拉杆4的尾端与回转缸连接。

如图3所示，涨紧套2的头部由若干轴向延伸的半通槽一21分割成若干涨开瓣一22，涨紧套2的尾部由若干轴向延伸的半通槽二23分割成若干涨开瓣二24，涨开瓣一22和涨开瓣二24均具有一定弹性，当发生变形后，在自身弹性力作用下可复位到初始状态。

如图4所示，涨紧结构一包括设于头套3外侧壁的用于涨开上述涨开瓣一22的涨紧部31，涨紧部31上具有与涨紧套2的头部相对应设置的导向环面一32。当头套3向涨紧套2运动时，涨紧套2的头部逐渐与导向环面一32接触，随着头套3继续运动，导向环面一32撑开涨开瓣一22，达到使涨紧套2的头部直径变大的目的。

如图4所示，涨紧套2的头部具有与导向环面一32相对应设置的导向环面二33。

如图4所示，尾套5的外径大于涨紧套2的内径，涨紧结构二包括设于尾套5前端的可伸入至固定套1与涨紧套2之间的导向环面三51。当推动结构使尾套5向涨紧套2运动时，导向环面三51逐渐撑开涨开瓣二24，达到使涨紧套2的尾部直径变大的目的。

如图4所示，涨紧套2的尾部具有与导向环面三51相对应设置的导向环面四52。

如图3和图4所示，推动结构包括设于固定套1尾部的其横截面呈矩形的径向通孔11、穿设于径向通孔11内的推力套6和轴向穿设于固定套1内的推杆7，尾套5与该推力套6固连，推力套6与推杆7固连，当推杆7轴向运动时可带动推力套6在径向通孔11内沿固定套1轴向运动，拉杆4设于推杆7内。

如图4所示，推杆7与推力套6螺纹连接，推力套6与尾套5螺纹连接，拉杆4与头套3也通过螺纹连接。推杆7、推力套6与尾套5三者之间的位置可随意调节，使尾套5能有效的撑开涨紧套2尾部的涨开瓣二24，还可调节拉杆4与头套3之间的相对位置，使头套3能有效的撑开涨紧套2头部的涨开瓣一22。

如图3所示，头套3的尾部由若干轴向延伸的半通槽三34分割成若干涨开瓣三35，尾套5的头部由若干轴向延伸的半通槽四53分割成若干涨开瓣四54，使头套3和尾套5能更自由的在固定套1上轴向移动。

如图4所示，固定套1外侧壁的中部具有定位台阶12，涨紧套2的内侧壁具有抵靠在定位台阶12上的定位环25，涨紧套2的内侧壁靠近定位环25处设有与固定套1外侧壁螺纹连接的连接螺纹。

在夹持机壳时，将机壳放入到涨紧套2的外侧，液压回转缸拉动拉杆4向后运动，拉杆4带动头套3向涨紧套2运动，当头套3向涨紧套2运动时，涨紧套2的头部逐渐与导向环面一32接触，随着头套3继续运动，导向环面一32撑开涨开瓣一22，涨紧套2的头部直径变大，使涨紧套2的头部与机壳内侧壁紧配合；同时，车床必定会产生对推杆7的推力，推杆7在推力作用下向涨紧套2轴向运动，带动推力套6在径向通孔11内轴向运动，推力套6带动尾套5向涨紧套2运动，在导向环面三51与导向环面四52的导向作用下，尾套5撑开涨紧套2尾部的涨开瓣二24，涨紧套2尾部直径变大，使涨紧套2的尾部与机壳的内侧壁紧配合。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

Claims (10)

1.一种电机机壳车端面夹具，包括固定在车床主轴上的与主轴同轴设置的固定套（1）和定位于固定套（1）外侧的与固定套（1）同轴设置的涨紧套（2），所述固定套（1）的一端套设有头套（3），在固定套（1）内穿设有与固定套（1）同轴设置的拉杆（4），所述拉杆（4）的一端与头套（3）固连，所述的头套（3）与涨紧套（2）之间设有用于使涨紧套（2）的头部直径变大的涨紧结构一，其特征在于，所述固定套（1）的另一端套设有尾套（5），该尾套（5）与涨紧套（2）之间设有用于使涨紧套（2）的尾部直径变大的涨紧结构二，在固定套（1）内设有当头套（3）向涨紧套（2）运动时用于使尾套（5）向涨紧套（2）运动的推动结构。

2.根据权利要求1所述的电机机壳车端面夹具，其特征在于，所述涨紧套（2）的头部由若干轴向延伸的半通槽一（21）分割成若干涨开瓣一（22），所述涨紧套（2）的尾部由若干轴向延伸的半通槽二（23）分割成若干涨开瓣二（24）。

3.根据权利要求2所述的电机机壳车端面夹具，其特征在于，所述的涨紧结构一包括设于头套（3）外侧壁的用于涨开上述涨开瓣一（22）的涨紧部（31），所述的涨紧部（31）上具有与涨紧套（2）的头部相对应设置的导向环面一（32）。

4.根据权利要求3所述的电机机壳车端面夹具，其特征在于，所述涨紧套（2）的头部具有与导向环面一（32）相对应设置的导向环面二（33）。

5.根据权利要求1所述的电机机壳车端面夹具，其特征在于，所述尾套（5）的外径大于涨紧套（2）的内径，所述的涨紧结构二包括设于尾套（5）前端的可伸入至固定套（1）与涨紧套（2）之间的导向环面三（51）。

6.根据权利要求5所述的电机机壳车端面夹具，其特征在于，所述涨紧套（2）的尾部具有与导向环面三（51）相对应设置的导向环面四（52）。

7.根据权利要求1所述的电机机壳车端面夹具，其特征在于，所述的推动结构包括设于固定套（1）尾部的其横截面呈矩形的径向通孔（11）、穿设于径向通孔（11）内的推力套（6）和轴向穿设于固定套（1）内的推杆（7），上述的尾套（5）与该推力套（6）固连，所述的推力套（6）与推杆（7）固连，当所述的推杆（7）轴向运动时可带动推力套（6）在径向通孔（11）内沿固定套（1）轴向运动，上述的拉杆（4）设于推杆（7）内。

8.根据权利要求7所述的电机机壳车端面夹具，其特征在于，所述的推杆（7）与推力套（6）螺纹连接，所述的推力套（6）与尾套（5）螺纹连接，所述的拉杆（4）与头套（3）也通过螺纹连接。

9.根据权利要求1所述的电机机壳车端面夹具，其特征在于，所述头套（3）的尾部由若干轴向延伸的半通槽三（34）分割成若干涨开瓣三（35），所述尾套（5）的头部由若干轴向延伸的半通槽四（53）分割成若干涨开瓣四（54）。

10.根据权利要求1所述的电机机壳车端面夹具，其特征在于，所述固定套（1）外侧壁的中部具有定位台阶（12），所述涨紧套（2）的内侧壁具有抵靠在定位台阶（12）上的定位环（25），所述涨紧套（2）的内侧壁靠近定位环（25）处设有与固定套（1）外侧壁螺纹连接的连接螺纹。