CN108730135A - 一种发条动力装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种发条动力装置，具有动力壳体，动力壳体内并排设有主轴和副轴，主轴的一侧外端部固定装有链轮a，与链轮a相配合设有发条总成a和发条电机a；与主轴平行还设有一根动力短轴，动力短轴的外端部固定装有链轮b，与链轮b相配合设有发条总成b和发条电机b；主轴的另一端位于动力壳体外的端部装有齿轮A，位于齿轮A和发条总成a之间的主轴上装有齿轮轴筒A，齿轮轴筒A上依次装有齿轮B、链轮c和齿轮C；副轴上位于齿轮轴筒A的同一侧还套装有齿轮轴筒B，齿轮轴筒B依次设有齿轮H和链轮d；本发明中的动力传递还借助于轮系的齿数比变化进行动力传输，有利于动力传输的稳定，缓冲作用明显。

Description

一种发条动力装置

技术领域

本发明涉及机械动力设备技术领域，尤其是一种发条动力装置。

背景技术

传统的动力装置通常就是采用电动机持续运转才能带来动力输出，以带动其它部件去做功，这种动力输出装置并未实现动力的多向输出，不能做到输出动能的最大化缓冲利用，很多人也想到发明一种永动机来做到一次输入就能实现永久输出，但是根据能量守恒定律这是不可能实现的，但是把每次输入的能量进行缓冲转存再利用这却是一个值得尝试的方向，缓冲转存以后的能量依然可以实现缓慢不间断的能量供给。

发明内容

本发明的目的就是针对传统的电动机动力装置存在的上述不足之处，提供一种结构设计新颖紧凑、多处输出且能将动力输出缓冲利用的发条动力装置。

本发明的具体方案是：一种发条动力装置，具有动力壳体，所述动力壳体内并排设有主轴和副轴且主轴与副轴的两端均从动力壳体的两端伸出，所述主轴的一侧外端部固定装有链轮a，与链轮a相配合设有发条总成a和发条电机a，发条电机a和发条总成a用于驱动链轮a转动；与所述主轴平行还设有一根动力短轴，该动力短轴与链轮a处于同一侧，所述动力短轴的外端部固定装有链轮b，与链轮b相配合设有发条总成b和发条电机b，发条电机b和发条总成b用于驱动链轮a转动；链轮a与链轮b之间通过动力链条相连接；所述主轴的另一端位于动力壳体外的端部装有齿轮A，位于齿轮A和发条总成a之间的主轴上装有齿轮轴筒A，齿轮轴筒A上依次装有齿轮B、链轮c和齿轮C，其中齿轮B靠近齿轮A且位于动力壳体外部，链轮c和齿轮C位于动力壳体内部；所述动力壳体外壁的同一侧还设有齿轮短轴A和齿轮短轴B，其中齿轮短轴A上设有齿轮D和齿轮E，齿轮短轴B上设有齿轮F和齿轮G，所述齿轮D与齿轮A啮合，所述齿轮E与齿轮B啮合；所述副轴上位于齿轮轴筒A的同一侧还套装有齿轮轴筒B，所述齿轮轴筒B依次设有齿轮H和链轮d，且齿轮H位于动力壳体外部，链轮d位于动力壳体内部，其中链轮d与链轮c通过传递链条相连接；所述副轴上位于齿轮短轴B的同侧依次装有飞轮、磁力发电机和齿轮J，其中齿轮J与齿轮F啮合，齿轮G与齿轮H啮合连接。

本发明中齿轮D与齿轮A的齿数比、齿轮B与齿轮E的齿数比、齿轮F与齿轮J的齿数比、齿轮H与齿轮G的齿数比均为8：1。

本发明的动力装置主要是使用在三轮车上，通过本发明的装置作为三轮车的动力输出，这在广大的农村地区具有广泛的市场应用空间。

本发明的工作原理及动力传递过程如下：先通过发条电机a和发条总成a驱动链轮a转动（或通过发条电机b和发条总成b驱动链轮a转动，再通过动力链条带动链轮a转动，两套发条电机轮流工作作为动力输出，且每次将对应的发条总成上满之后发条电机停止运转，有相应的发条总成继续释放动力即可），链轮a的旋转通过主轴传递到齿轮A，齿轮A传递到齿轮D、齿轮E、齿轮B，进而带动链轮c和齿轮C，其中齿轮C可以作为内部的一个输出端口，而链轮c又可以通过传递链条将动力传递到链轮d，链轮d又带动齿轮H，齿轮H将动力依次传递到齿轮G、齿轮齿轮F、齿轮J，最后再带动飞轮转动同时带动磁力发电机发电进行蓄能，此处的飞轮一样可以作为输出端口，对三轮车进行动力输入，供三轮车行走；上述动力传递过程中，每次只需一个发条电机将发条总成上满即可供应一段时间的动力输出，以供使用，同时在进行动力输出过程中，磁力发电机还可以进行磁力蓄能，将电能储存在蓄电池中，达到了能量的最大化利用。

本发明中的动力传递还借助于轮系的齿数比变化进行动力传输，有利于动力传输的稳定，缓冲作用明显。

附图说明

图1是本发明总体剖切结构示意图。

图中：1—动力壳体，2—齿轮轴筒A，3—传递链条，4—链轮c，5—齿轮C，6—主轴，7—发条电机a，8—发条总成a，9—链轮a，10—副轴，11—动力链条，12—发条总成b，13—链轮b，14—发条电机b，15—蓄电池，16—链轮d，17—齿轮轴筒B，18—齿轮G，19—齿轮F，20—齿轮短轴B，21—齿轮H，22—齿轮J，23—磁力发电机，24—飞轮，25—齿轮短轴A，26—齿轮D，27—齿轮A，28—齿轮E，29—齿轮B，30—动力短轴。

具体实施方式

参见图1，本发明是一种发条动力装置，具有动力壳体1，所述动力壳体内并排设有主轴6和副轴10且主轴与副轴的两端均从动力壳体的两端伸出，所述主轴的一侧外端部固定装有链轮a9，与链轮a相配合设有发条总成a8和发条电机a7，发条电机a和发条总成a用于驱动链轮a转动；与所述主轴平行还设有一根动力短轴30，该动力短轴与链轮a处于同一侧，所述动力短轴的外端部固定装有链轮b13，与链轮b相配合设有发条总成b12和发条电机b14，发条电机b和发条总成b用于驱动链轮a转动；链轮a与链轮b之间通过动力链条11相连接；所述主轴的另一端位于动力壳体外的端部装有齿轮A27，位于齿轮A和发条总成a之间的主轴上装有齿轮轴筒A2，齿轮轴筒A上依次装有齿轮B29、链轮c4和齿轮C5，其中齿轮B靠近齿轮A且位于动力壳体外部，链轮c和齿轮C位于动力壳体内部；所述动力壳体外壁的同一侧还设有齿轮短轴A25和齿轮短轴B20，其中齿轮短轴A上设有齿轮D26和齿轮E28，齿轮短轴B上设有齿轮F19和齿轮G18，所述齿轮D与齿轮A啮合，所述齿轮E与齿轮B啮合；所述副轴上位于齿轮轴筒A的同一侧还套装有齿轮轴筒B17，所述齿轮轴筒B依次设有齿轮H21和链轮d16，且齿轮H位于动力壳体外部，链轮d位于动力壳体内部，其中链轮d与链轮c通过传递链条3相连接；所述副轴上位于齿轮短轴B的同侧依次装有飞轮24、磁力发电机23和齿轮J22，其中齿轮J与齿轮F啮合，齿轮G与齿轮H啮合连接。

本实施例中齿轮D26与齿轮A27的齿数比、齿轮B29与齿轮E28的齿数比、齿轮F19与齿轮J22的齿数比、齿轮H21与齿轮G18的齿数比均为8：1。

本发明的动力装置主要是使用在三轮车上，通过本发明的装置作为三轮车的动力输出，这在广大的农村地区具有广泛的市场应用空间。

本发明的工作原理及动力传递过程如下：先通过发条电机a和发条总成a驱动链轮a转动（或通过发条电机b和发条总成b驱动链轮a转动，再通过动力链条带动链轮a转动，两套发条电机轮流工作作为动力输出，且每次将对应的发条总成上满之后发条电机停止运转，有相应的发条总成继续释放动力即可），链轮a的旋转通过主轴传递到齿轮A，齿轮A传递到齿轮D、齿轮E、齿轮B，进而带动链轮c和齿轮C，其中齿轮C可以作为内部的一个输出端口，而链轮c又可以通过传递链条将动力传递到链轮d，链轮d又带动齿轮H，齿轮H将动力依次传递到齿轮G、齿轮齿轮F、齿轮J，最后再带动飞轮转动同时带动磁力发电机发电对蓄电池15进行蓄能，此处的飞轮一样可以作为输出端口，对三轮车进行动力输入，供三轮车行走；上述动力传递过程中，每次只需一个发条电机将发条总成上满即可供应一段时间的动力输出，以供使用，同时在进行动力输出过程中，磁力发电机还可以进行磁力蓄能，将电能储存在蓄电池中，达到了能量的最大化利用。

本发明中的动力传递还借助于轮系的齿数比变化进行动力传输，有利于动力传输的稳定，缓冲作用明显。

Claims (2)

1.一种发条动力装置，具有动力壳体，其特征在于：所述动力壳体内并排设有主轴和副轴且主轴与副轴的两端均从动力壳体的两端伸出，所述主轴的一侧外端部固定装有链轮a，与链轮a相配合设有发条总成a和发条电机a，发条电机a和发条总成a用于驱动链轮a转动；与所述主轴平行还设有一根动力短轴，该动力短轴与链轮a处于同一侧，所述动力短轴的外端部固定装有链轮b，与链轮b相配合设有发条总成b和发条电机b，发条电机b和发条总成b用于驱动链轮a转动；链轮a与链轮b之间通过动力链条相连接；所述主轴的另一端位于动力壳体外的端部装有齿轮A，位于齿轮A和发条总成a之间的主轴上装有齿轮轴筒A，齿轮轴筒A上依次装有齿轮B、链轮c和齿轮C，其中齿轮B靠近齿轮A且位于动力壳体外部，链轮c和齿轮C位于动力壳体内部；所述动力壳体外壁的同一侧还设有齿轮短轴A和齿轮短轴B，其中齿轮短轴A上设有齿轮D和齿轮E，齿轮短轴B上设有齿轮F和齿轮G，所述齿轮D与齿轮A啮合，所述齿轮E与齿轮B啮合；所述副轴上位于齿轮轴筒A的同一侧还套装有齿轮轴筒B，所述齿轮轴筒B依次设有齿轮H和链轮d，且齿轮H位于动力壳体外部，链轮d位于动力壳体内部，其中链轮d与链轮c通过传递链条相连接；所述副轴上位于齿轮短轴B的同侧依次装有飞轮、磁力发电机和齿轮J，其中齿轮J与齿轮F啮合，齿轮G与齿轮H啮合连接。

2.根据权利要求1所述的一种发条动力装置，其特征在于：齿轮D与齿轮A的齿数比、齿轮B与齿轮E的齿数比、齿轮F与齿轮J的齿数比、齿轮H与齿轮G的齿数比均为8：1。