CN108377065B - 一种用于新能源汽车的电机 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种用于新能源汽车的电机，包括外壳、转轴、转子、两个定子和两个轴承，还包括蓄水箱、储料室、连接管、水管、两个固定机构和两个缓冲机构，缓冲机构包括两个缓冲组件，缓冲组件包括承压块、传动块、连杆、传动杆、油管、两个第一缓冲块、两个缓冲单元和至少两个第二缓冲块，该用于新能源汽车的电机，通过固定机构将水管固定在外壳的表面上，使得水管内的水对外壳进行降温，使得该电机的散热性能更强，与现有的固定机构相比，该固定机构更便于拆装，通过缓冲机构减轻轴承的振动，使得转轴的振动得到抵消，从而使得该电机的稳定性更好。
Description
技术领域
本发明涉及新能源汽车领域，特别涉及一种用于新能源汽车的电机。
背景技术
新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，而新能源汽车中的电机，是指依据电磁感应定律实现电能转换或传递的一种电磁装置。
现有的电机在长时间使用后，电机容易产生大量的热量，过高的温度将影响电机的性能，导致电机的使用寿命缩短，不仅如此，电机中的轴承主要用于稳定转轴，而转轴的振动被轴承吸收后，轴承会带动电机的外壳振动，使得现有的电机的稳定性降低。
发明内容
本发明要解决的技术问题是：为了克服现有技术的不足，提供一种用于新能源汽车的电机。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种用于新能源汽车的电机，包括外壳、转轴、转子、两个定子和两个轴承，还包括蓄水箱、储料室、连接管、水管、两个固定机构和两个缓冲机构，所述蓄水箱固定在外壳的上方，所述储料室设置在蓄水箱的上方，所述连接管竖向设置在储料室和蓄水箱之间，所述储料室通过连接管与蓄水箱连通，所述水管缠绕在外壳上，所述水管的两端分别与蓄水箱的顶部和底部连通，两个固定机构分别设置在外壳的两侧，所述缓冲机构与轴承一一对应；
所述缓冲机构包括两个缓冲组件，两个缓冲组件分别设置在轴承的上方和下方；
所述缓冲组件包括承压块、传动块、连杆、传动杆、油管、两个第一缓冲块、两个缓冲单元和至少两个第二缓冲块，所述承压块固定在外壳的内部，所述承压块的靠近轴承的一端上设有第一开口，所述传动块通过连杆与轴承固定连接，所述传动杆的一端竖向固定在传动块的远离连杆的一侧，所述传动杆的另一端设置在油管内，两个缓冲单元分别设置在传动杆的两侧，所述第一缓冲块和第二缓冲块均为半球形，两个第一缓冲块分别固定在传动块的两侧，各第二缓冲块自上而下均匀设置在承压块的两侧的内壁上；
所述缓冲单元包括连接杆、连接块、套管、弹簧和两个限位单元，所述连接杆的一端与传动块铰接，所述连接杆的另一端与连接块铰接，所述套管水平固定在承压块的内壁上，所述连接块与套管滑动连接，所述弹簧设置在套管内，所述弹簧的一端与承压块的内壁连接，所述弹簧的另一端与传动块连接，两个限位单元分别设置在套管的上方和下方，所述限位单元与连接块连接；
所述固定机构包括至少两个固定组件，各固定组件依次均匀设置在外壳上；
所述固定组件包括第一翻板、第二翻板、固定单元和两个固定板，两个固定板分别设置在水管的两侧，所述固定板与外壳固定连接，两个固定板的顶端分别与第一翻板的一端和第二翻板的一端铰接，所述固定单元设置在第一翻板的另一端；
所述固定单元包括凸块、转盘和丝杆，所述凸块固定在第一翻板的靠近第二翻板的一端，所述第二翻板的靠近第一翻板的一端上设有第一凹槽，所述凸块与第一凹槽相匹配，所述凸块上设有第一通孔，所述第一凹槽的两侧均设有第二通孔，所述第一通孔与第二通孔位于同一水平线上，所述丝杆穿过第一通孔和第二通孔，所述第一通孔和第二通孔均与丝杆螺纹连接，所述转盘与丝杆传动连接。
作为优选，为了加强缓冲效果，所述限位单元包括连接线、发条、连接轴和两个限位板，所述连接线的一端与连接块的靠近弹簧的一端固定连接，所述连接线的另一端与发条的一端固定连接，所述发条卷绕在连接轴上，所述发条的另一端与连接轴固定连接，两个限位板分别设置在连接轴的两侧，所述限位板套设在连接轴上。
作为优选，为了延长连接线的使用寿命，所述连接线为尼龙线。
作为优选，为了延长丝杆的使用寿命，所述丝杆的制作材料为不锈钢。
作为优选，为了便于操控转盘，所述转盘的远离丝杆的一侧还设有握把，所述握把固定在转盘的远离圆心处，所述握把与转盘的轮面垂直。
作为优选，为了加强固定效果，所述固定板、第一翻板和第二翻板均与水管抵靠。
作为优选，为了便于控制加料量，所述连接管上设有第二开口，所述蓄水箱的上方设有加料机构，所述加料机构包括第一电机、转轮、驱动杆、从动杆、限位块和挡板，所述第一电机竖向固定在蓄水箱上，所述第一电机与转轮传动连接，所述驱动杆的一端与转轮的远离圆心处铰接，所述从动杆的一端与驱动杆的另一端铰接，所述从动杆的另一端与挡板固定连接，所述挡板与第二开口相匹配，所述限位块与蓄水箱固定连接，所述限位块套设在从动杆上，所述限位块与从动杆滑动连接。
作为优选，为了提高第一电机的驱动精度，所述第一电机为伺服电机。
作为优选，为了提高弹簧承受轴向压力的能力，所述弹簧为压缩弹簧。
作为优选，为了加强缓冲效果，所述传动杆的远离传动块的一端上设有活塞。
本发明的有益效果是，该用于新能源汽车的电机，通过固定机构将水管固定在外壳的表面上，使得水管内的水对外壳进行降温，使得该电机的散热性能更强，与现有的固定机构相比，该固定机构更便于拆装，通过缓冲机构减轻轴承的振动，使得转轴的振动得到抵消，从而使得该电机的稳定性更好。
附图说明
下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
图1是本发明的用于新能源汽车的电机的结构示意图；
图2是本发明的用于新能源汽车的电机的缓冲组件的结构示意图；
图3是本发明的用于新能源汽车的电机的缓冲单元的结构示意图；
图4是本发明的用于新能源汽车的电机的固定组件的结构示意图；
图5是本发明的用于新能源汽车的电机的第一翻板、第二翻板与固定单元的连接结构示意图；
图6是本发明的用于新能源汽车的电机的加料机构的结构示意图；
图中：1.外壳，2.转轴，3.轴承，4.蓄水箱，5.储料室，6.连接管，7.水管，8.承压块，9.传动块，10.连杆，11.传动杆，12.油管，13.第一缓冲块，14.第二缓冲块，15.连接杆，16.连接块，17.套管，18.弹簧，19.第一翻板，20.第二翻板，21.固定板，22.凸块，23.转盘，24.丝杆，25.连接线，26.发条，27.限位板，28.握把，29.第一电机，30.转轮，31.驱动杆，32.从动杆，33.限位块，34.挡板。
具体实施方式
现在结合附图对本发明作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本发明的基本结构，因此其仅显示与本发明有关的构成。
如图1所示，一种用于新能源汽车的电机，包括外壳1、转轴2、转子、两个定子和两个轴承3，还包括蓄水箱4、储料室5、连接管6、水管7、两个固定机构和两个缓冲机构，所述蓄水箱4固定在外壳1的上方，所述储料室5设置在蓄水箱4的上方，所述连接管6竖向设置在储料室5和蓄水箱4之间，所述储料室5通过连接管6与蓄水箱4连通，所述水管7缠绕在外壳1上，所述水管7的两端分别与蓄水箱4的顶部和底部连通，两个固定机构分别设置在外壳1的两侧，所述缓冲机构与轴承3一一对应；
通过固定机构将水管7固定在外壳1的表面上，使得水管7内的水对外壳1进行降温，使得该电机的散热性能更强，与现有的固定机构相比，该固定机构更便于拆装，通过缓冲机构减轻轴承3的振动，使得转轴2的振动得到抵消，从而使得该电机的稳定性更好。
如图2所示，所述缓冲机构包括两个缓冲组件，两个缓冲组件分别设置在轴承3的上方和下方；
所述缓冲组件包括承压块8、传动块9、连杆10、传动杆11、油管12、两个第一缓冲块13、两个缓冲单元和至少两个第二缓冲块14，所述承压块8固定在外壳1的内部，所述承压块8的靠近轴承3的一端上设有第一开口，所述传动块9通过连杆10与轴承3固定连接，所述传动杆11的一端竖向固定在传动块9的远离连杆10的一侧，所述传动杆11的另一端设置在油管12内，两个缓冲单元分别设置在传动杆11的两侧，所述第一缓冲块13和第二缓冲块14均为半球形，两个第一缓冲块13分别固定在传动块9的两侧，各第二缓冲块14自上而下均匀设置在承压块8的两侧的内壁上；
所述缓冲单元包括连接杆15、连接块16、套管17、弹簧18和两个限位单元，所述连接杆15的一端与传动块9铰接，所述连接杆15的另一端与连接块16铰接，所述套管17水平固定在承压块8的内壁上，所述连接块16与套管17滑动连接，所述弹簧18设置在套管17内，所述弹簧18的一端与承压块8的内壁连接，所述弹簧18的另一端与传动块9连接，两个限位单元分别设置在套管17的上方和下方，所述限位单元与连接块16连接；
连杆10将轴承3的振动传递给传动块9，传动块9两侧的第一缓冲块13受到第二缓冲块14的挤压，使得传动块9的一部分振动被抵消，同时，传动杆11在油管12内的一端移动时将受到油的阻尼影响，从而抵消传动块9的一部分振动，同时，传动块9的振动，将带动连接杆15通过连接块16挤压弹簧18，弹簧18对连接块16起到缓冲作用，使得连接块16通过连接杆15抵消传动块9的一部分振动。
如图4-5所示，所述固定机构包括至少两个固定组件，各固定组件依次均匀设置在外壳1上；
所述固定组件包括第一翻板19、第二翻板20、固定单元和两个固定板21，两个固定板21分别设置在水管7的两侧，所述固定板21与外壳1固定连接，两个固定板21的顶端分别与第一翻板19的一端和第二翻板20的一端铰接，所述固定单元设置在第一翻板19的另一端；
所述固定单元包括凸块22、转盘23和丝杆24，所述凸块22固定在第一翻板19的靠近第二翻板20的一端，所述第二翻板20的靠近第一翻板19的一端上设有第一凹槽，所述凸块22与第一凹槽相匹配，所述凸块22上设有第一通孔，所述第一凹槽的两侧均设有第二通孔，所述第一通孔与第二通孔位于同一水平线上，所述丝杆24穿过第一通孔和第二通孔，所述第一通孔和第二通孔均与丝杆24螺纹连接，所述转盘23与丝杆24传动连接；
第一翻板19与第二翻板20抵靠时，转盘23转动，带动丝杆24转动的同时，穿过第一通孔和第二通孔，通过凸块22将第一翻板19和第二翻板20连接在一起，从而达到了固定水管7的目的，当需要拆卸时，转盘23反向转动，带动丝杆24转动的同时，离开第一通孔，从而使得第一翻板19和第二翻板20能够自由的转动。
如图3所示，所述限位单元包括连接线25、发条26、连接轴和两个限位板27，所述连接线25的一端与连接块16的靠近弹簧18的一端固定连接，所述连接线25的另一端与发条26的一端固定连接，所述发条26卷绕在连接轴上，所述发条26的另一端与连接轴固定连接，两个限位板27分别设置在连接轴的两侧，所述限位板27套设在连接轴上，当连接块16对弹簧18压缩时，连接线25伸长，发条26被拉伸，储存形变能，当弹簧18复位时，发条26释放形变能，使得连接块16在连接线25和弹簧18的作用下快速复位，从而加强了缓冲效果。
作为优选，为了延长连接线25的使用寿命，所述连接线25为尼龙线。
作为优选，为了延长丝杆24的使用寿命，所述丝杆24的制作材料为不锈钢。
作为优选，为了便于操控转盘23，所述转盘23的远离丝杆24的一侧还设有握把28，所述握把28固定在转盘23的远离圆心处，所述握把28与转盘23的轮面垂直。
如图4所示，所述固定板21、第一翻板19和第二翻板20均与水管7抵靠，使得水管7在第一翻板19和第二翻板20锁死的情况下的位移更小，从而加强了固定效果。
如图6所示，所述连接管6上设有第二开口，所述蓄水箱4的上方设有加料机构，所述加料机构包括第一电机29、转轮30、驱动杆31、从动杆32、限位块33和挡板34，所述第一电机29竖向固定在蓄水箱4上，所述第一电机29与转轮30传动连接，所述驱动杆31的一端与转轮30的远离圆心处铰接，所述从动杆32的一端与驱动杆31的另一端铰接，所述从动杆32的另一端与挡板34固定连接，所述挡板34与第二开口相匹配，所述限位块33与蓄水箱4固定连接，所述限位块33套设在从动杆32上，所述限位块33与从动杆32滑动连接，第一电机29驱动转轮30转动，通过驱动杆31带动从动杆32沿着限位块33左右移动，从而带动挡板34往复移动，由于第一电机29驱动转轮30转动的周期恒定，使得储料室5内的冷凝液沿着连接管6定量进入，从而便于控制加料量。
作为优选，为了提高第一电机29的驱动精度，所述第一电机29为伺服电机，伺服电机可以控制速度，位置精度非常准确，可以将电压信号转化为转矩和转速以驱动控制对象，从而能够提高第一电机29的驱动精度。
作为优选，为了提高弹簧18承受轴向压力的能力，所述弹簧18为压缩弹簧，压缩弹簧的圈与圈之间有一定的间隙，当受到外载荷时弹簧收缩变形，储存形变能，从而能够提高弹簧18承受轴向压力的能力。
作为优选，为了加强缓冲效果，所述传动杆11的远离传动块9的一端上设有活塞，使得传动杆11受到油管12的摩擦力更大，从而加强缓冲效果。
第一翻板19和第二翻板20抵靠时，通过固定单元将第一翻板19和第二翻板20锁死，从而将水管7固定在外壳1的表面上，使得水管7内的水对外壳1进行降温，使得该电机的散热性能更强，与现有的固定机构相比，该固定机构更便于拆装，通过第一缓冲块13和第二缓冲块14之间的作用力能够抵消传动块9的一部分振动，同时，通过传动杆11和油管12之间的摩擦力能够抵消传动块9的一部分振动，通过两个缓冲单元能够进一步地抵消传动块9的振动，从而减轻传动块9的振动，从而减轻轴承3的振动，使得转轴2的振动得到抵消，使得该电机的稳定性更好。
与现有技术相比，该用于新能源汽车的电机，通过固定机构将水管7固定在外壳1的表面上，使得水管7内的水对外壳1进行降温，使得该电机的散热性能更强，与现有的固定机构相比，该固定机构更便于拆装，通过缓冲机构减轻轴承3的振动，使得转轴2的振动得到抵消，从而使得该电机的稳定性更好。
以上述依据本发明的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项发明技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项发明的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。
Claims (10)
1.一种用于新能源汽车的电机，包括外壳(1)、转轴(2)、转子、两个定子和两个轴承(3)，其特征在于，还包括蓄水箱(4)、储料室(5)、连接管(6)、水管(7)、两个固定机构和两个缓冲机构，所述蓄水箱(4)固定在外壳(1)的上方，所述储料室(5)设置在蓄水箱(4)的上方，所述连接管(6)竖向设置在储料室(5)和蓄水箱(4)之间，所述储料室(5)通过连接管(6)与蓄水箱(4)连通，所述水管(7)缠绕在外壳(1)上，所述水管(7)的两端分别与蓄水箱(4)的顶部和底部连通，两个固定机构分别设置在外壳(1)的两侧，所述缓冲机构与轴承(3)一一对应；
所述缓冲机构包括两个缓冲组件，两个缓冲组件分别设置在轴承(3)的上方和下方；
所述缓冲组件包括承压块(8)、传动块(9)、连杆(10)、传动杆(11)、油管(12)、两个第一缓冲块(13)、两个缓冲单元和至少两个第二缓冲块(14)，所述承压块(8)固定在外壳(1)的内部，所述承压块(8)的靠近轴承(3)的一端上设有第一开口，所述传动块(9)通过连杆(10)与轴承(3)固定连接，所述传动杆(11)的一端竖向固定在传动块(9)的远离连杆(10)的一侧，所述传动杆(11)的另一端设置在油管(12)内，两个缓冲单元分别设置在传动杆(11)的两侧，所述第一缓冲块(13)和第二缓冲块(14)均为半球形，两个第一缓冲块(13)分别固定在传动块(9)的两侧，各第二缓冲块(14)自上而下均匀设置在承压块(8)的两侧的内壁上；
所述缓冲单元包括连接杆(15)、连接块(16)、套管(17)、弹簧(18)和两个限位单元，所述连接杆(15)的一端与传动块(9)铰接，所述连接杆(15)的另一端与连接块(16)铰接，所述套管(17)水平固定在承压块(8)的内壁上，所述连接块(16)与套管(17)滑动连接，所述弹簧(18)设置在套管(17)内，所述弹簧(18)的一端与承压块(8)的内壁连接，所述弹簧(18)的另一端与传动块(9)连接，两个限位单元分别设置在套管(17)的上方和下方，所述限位单元与连接块(16)连接；
所述固定机构包括至少两个固定组件，各固定组件依次均匀设置在外壳(1)上；
所述固定组件包括第一翻板(19)、第二翻板(20)、固定单元和两个固定板(21)，两个固定板(21)分别设置在水管(7)的两侧，所述固定板(21)与外壳(1)固定连接，两个固定板(21)的顶端分别与第一翻板(19)的一端和第二翻板(20)的一端铰接，所述固定单元设置在第一翻板(19)的另一端；
所述固定单元包括凸块(22)、转盘(23)和丝杆(24)，所述凸块(22)固定在第一翻板(19)的靠近第二翻板(20)的一端，所述第二翻板(20)的靠近第一翻板(19)的一端上设有第一凹槽，所述凸块(22)与第一凹槽相匹配，所述凸块(22)上设有第一通孔，所述第一凹槽的两侧均设有第二通孔，所述第一通孔与第二通孔位于同一水平线上，所述丝杆(24)穿过第一通孔和第二通孔，所述第一通孔和第二通孔均与丝杆(24)螺纹连接，所述转盘(23)与丝杆(24)传动连接。
2.如权利要求1所述的用于新能源汽车的电机，其特征在于，所述限位单元包括连接线(25)、发条(26)、连接轴和两个限位板(27)，所述连接线(25)的一端与连接块(16)的靠近弹簧(18)的一端固定连接，所述连接线(25)的另一端与发条(26)的一端固定连接，所述发条(26)卷绕在连接轴上，所述发条(26)的另一端与连接轴固定连接，两个限位板(27)分别设置在连接轴的两侧，所述限位板(27)套设在连接轴上。
3.如权利要求2所述的用于新能源汽车的电机，其特征在于，所述连接线(25)为尼龙线。
4.如权利要求1所述的用于新能源汽车的电机，其特征在于，所述丝杆(24)的制作材料为不锈钢。
5.如权利要求1所述的用于新能源汽车的电机，其特征在于，所述转盘(23)的远离丝杆(24)的一侧还设有握把(28)，所述握把(28)固定在转盘(23)的远离圆心处，所述握把(28)与转盘(23)的轮面垂直。
6.如权利要求1所述的用于新能源汽车的电机，其特征在于，所述固定板(21)、第一翻板(19)和第二翻板(20)均与水管(7)抵靠。
7.如权利要求1所述的用于新能源汽车的电机，其特征在于，所述连接管(6)上设有第二开口，所述蓄水箱(4)的上方设有加料机构，所述加料机构包括第一电机(29)、转轮(30)、驱动杆(31)、从动杆(32)、限位块(33)和挡板(34)，所述第一电机(29)竖向固定在蓄水箱(4)上，所述第一电机(29)与转轮(30)传动连接，所述驱动杆(31)的一端与转轮(30)的远离圆心处铰接，所述从动杆(32)的一端与驱动杆(31)的另一端铰接，所述从动杆(32)的另一端与挡板(34)固定连接，所述挡板(34)与第二开口相匹配，所述限位块(33)与蓄水箱(4)固定连接，所述限位块(33)套设在从动杆(32)上，所述限位块(33)与从动杆(32)滑动连接。
8.如权利要求7所述的用于新能源汽车的电机，其特征在于，所述第一电机(29)为伺服电机。
9.如权利要求1所述的用于新能源汽车的电机，其特征在于，所述弹簧(18)为压缩弹簧。
10.如权利要求1所述的用于新能源汽车的电机，其特征在于，所述传动杆(11)的远离传动块(9)的一端上设有活塞。
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