CN205791978U - 一种具有冷却减震效果的汽车发电机 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种具有冷却减震效果的汽车发电机，包括壳体，所述壳体的底部设置有减震板，所述壳体的顶部设有水箱，所述壳体的一侧镶嵌有轴承，所述壳体的另一侧镶嵌有电源接线盒，且电源接线盒位于壳体内部的一侧从上到下依次设置有正极导电杆和负极导电杆，所述壳体的内部安装有发电机本体。该具有冷却减震效果的汽车发电机，具有良好的冷却效果和防震效果，通过环绕在发电机本体上的第一送水管，可以持续的给发电机本体进行降温，避免了发电机本体因过热而造成损坏的问题，延长了使用寿命，通过减震板的改进，确保了发电机本体能够正常的工作，也保护了发电机不会因碰撞而造成损坏。

Description

一种具有冷却减震效果的汽车发电机

技术领域

本实用新型涉及发电机技术领域，具体为一种具有冷却减震效果的汽车发电机。

背景技术

发电机是一种将其他能量转换为电能的能量转换装置，汽车发电机是汽车的主要电源，其功用是在发动机正常运转时，向所有用电设备供电，同时向蓄电池充电。

一般的汽车发电机在使用时，由于发电机是持续发电，就会产生大量的热量，如果不及时降温，会导致发电机的使用寿命减少，而大多数的发电机降温设备是使用风扇降温的，但是汽车的内部通风性能不是太好，所以利用风扇降温的效果不是太好，影响了工作效率，汽车在行驶时，特别是在凸凹不平的路面上，震动会非常厉害，可能会让发电机也产生震动，就会影响发电机的运行，不利于发电机发电。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种具有冷却减震效果的汽车发电机，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有冷却减震效果的汽车发电机，包括壳体，所述壳体的底部设置有减震板，所述壳体的顶部设有水箱，所述壳体的一侧镶嵌有轴承，所述壳体的另一侧镶嵌有电源接线盒，且电源接线盒位于壳体内部的一侧从上到下依次设置有正极导电杆和负极导电杆，所述壳体的内部安装有发电机本体，且发电机本体的底部由支撑杆支撑，所述发电机本体的左右两侧分别设有第一旋转轴和第二旋转轴，所述第一旋转轴远离发电机本体的一端贯穿轴承并延伸至其外部，所述第二旋转轴上从左到右依次设有正极导电环和负极导电环，所述发电机本体的顶部设置有温度传感器，所述壳体的内壁底部安装有水泵，且水泵位于电源接线盒的下方，所述发电机本体上环绕设有第一送水管，所述第一送水管远离发电机本体的一端贯穿壳体并与水箱的底部连通，所述第一送水管远离发电机本体的另一端与水泵的一端连通，所述水泵一端的顶部连接有第二送水管，且第二送水管远离水泵的一端贯穿壳体并与水箱的底部连通，所述壳体的内壁右侧顶部设置有控制器，所述温度传感器和水泵与控制器电连接。

优选的，所述减震板的内壁底部设置有垫板，所述垫板的顶部对称设有支撑柱，所述垫板的顶部还设有凹槽，且凹槽位于支撑柱之间，所述支撑柱的底部贯穿垫板并延伸至其内部，所述支撑柱的顶部固定连接有定位块，所述支撑柱上环绕设置有缓冲弹簧，所述凹槽的底部设有减震弹簧，且减震弹簧的顶部固定连接有压板，所述压板的底部设置有定位销，且定位销位于减震弹簧的内部，所述压板的顶部设置有隔板，所述定位销与凹槽对齐设置。

优选的，所述垫板的数量不少于三个，且垫板等距分布在减震板的内壁底部。

优选的，所述轴承包括外环、内环和滚珠，所述外环的内侧设置有内环，所述内环与外环之间设有滚珠。

优选的，所述正极导电杆和负极导电杆上均设置有导电轮，且正极导电杆和负极导电杆上设置的导电轮分别与正极导电环和负极导电环接触。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该具有冷却减震效果的汽车发电机，具有良好的冷却效果和防震效果，通过环绕在发电机本体上的第一送水管，第一送水管两端连接的水箱和水泵，水箱和水泵之间连接的第二送水管，构成了一个循环冷却系统，可以持续的给发电机本体进行降温，避免了发电机本体因过热而造成损坏的问题，在提高了工作效率的同时，还延长了使用寿命，通过减震板的改进，让发电机本体能够保持平稳，确保了发电机本体能够正常的工作，也保护了发电机不会因碰撞而造成损坏。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型减震板的内部结构示意图；

图3为本实用新型轴承的内部结构示意图。

图中：1壳体、2减震板、21垫板、22支撑柱、23凹槽、24定位块、25缓冲弹簧、26减震弹簧、27压板、28定位销、29隔板、3水箱、4轴承、41外环、42内环、43滚珠、5电源接线盒、6正极导电杆、7负极导电杆、8发电机本体、9第一旋转轴、10第二旋转轴、11正极导电环、12负极导电环、13温度传感器、14水泵、15第一送水管、16第二送水管、17控制器。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种具有冷却减震效果的汽车发电机，包括壳体1，壳体1的底部设置有减震板2，减震板2的内壁底部设置有垫板21，垫板21的顶部对称设有支撑柱22，垫板21的顶部还设有凹槽23，且凹槽23位于支撑柱22之间，支撑柱22的底部贯穿垫板21并延伸至其内部，支撑柱22的顶部固定连接有定位块24，支撑柱22上环绕设置有缓冲弹簧25，凹槽23的底部设有减震弹簧26，且减震弹簧26的顶部固定连接有压板27，压板27的底部设置有定位销28，且定位销28位于减震弹簧26的内部，压板27的顶部设置有隔板29，所述定位销28与凹槽23对齐设置，垫板21的数量不少于三个，且垫板21等距分布在减震板2的内壁底部，壳体1的顶部设有水箱3，壳体1的一侧镶嵌有轴承4，轴承4包括外环41、内环42和滚珠43，外环41的内侧设置有内环42，内环42与外环41之间设有滚珠43，壳体1的另一侧镶嵌有电源接线盒5，且电源接线盒5位于壳体1内部的一侧从上到下依次设置有正极导电杆6和负极导电杆7，壳体1的内部安装有发电机本体8，且发电机本体8的底部由支撑杆支撑，发电机本体8的左右两侧分别设有第一旋转轴9和第二旋转轴10，第一旋转轴9远离发电机本体8的一端贯穿轴承4并延伸至其外部，第二旋转轴10上从左到右依次设有正极导电环11和负极导电环12，正极导电杆6和负极导电杆7上均设置有导电轮，且正极导电杆6和负极导电杆7上设置的导电轮分别与正极导电环11和负极导电环12接触，发电机本体8的顶部设置有温度传感器13，壳体1的内壁底部安装有水泵14，且水泵14位于电源接线盒5的下方，发电机本体8上环绕设有第一送水管15，第一送水管15远离发电机本体8的一端贯穿壳体1并与水箱3的底部连通，第一送水管15远离发电机本体8的另一端与水泵14的一端连通，水泵14一端的顶部连接有第二送水管16，且第二送水管16远离水泵14的一端贯穿壳体1并与水箱3的底部连通，壳体1的内壁右侧顶部设置有控制器17，温度传感器13和水泵14与控制器17电连接。

综上所述，该具有冷却减震效果的汽车发电机，具有良好的冷却效果和防震效果，通过环绕在发电机本体8上的第一送水管15，第一送水管15两端连接的水箱3和水泵14，水箱3和水泵14之间连接的第二送水管16，构成了一个循环冷却系统，可以持续的给发电机本体8进行降温，避免了发电机本体8因过热而造成损坏的问题，在提高了工作效率的同时，还延长了使用寿命，通过减震板2的改进，让发电机本体8能够保持平稳，确保了发电机本体8能够正常的工作，也保护了发电机不会因碰撞而造成损坏。

工作原理：在使用时，通过温度传感器13感应壳体1内部的温度，然后把信号传递给控制器17，控制器17控制水泵14运行，把水从水箱3抽出，通过第一送水管15和第二送水管16把水箱3和水泵14连接起来，构成一个水循环，可以持续的给发电机本体8进行降温。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种具有冷却减震效果的汽车发电机，包括壳体(1)，其特征在于：所述壳体(1)的底部设置有减震板(2)，所述壳体(1)的顶部设有水箱(3)，所述壳体(1)的一侧镶嵌有轴承(4)，所述壳体(1)的另一侧镶嵌有电源接线盒(5)，且电源接线盒(5)位于壳体(1)内部的一侧从上到下依次设置有正极导电杆(6)和负极导电杆(7)，所述壳体(1)的内部安装有发电机本体(8)，且发电机本体(8)的底部由支撑杆支撑，所述发电机本体(8)的左右两侧分别设有第一旋转轴(9)和第二旋转轴(10)，所述第一旋转轴(9)远离发电机本体(8)的一端贯穿轴承(4)并延伸至其外部，所述第二旋转轴(10)上从左到右依次设有正极导电环(11)和负极导电环(12)，所述发电机本体(8)的顶部设置有温度传感器(13)，所述壳体(1)的内壁底部安装有水泵(14)，且水泵(14)位于电源接线盒(5)的下方，所述发电机本体(8)上环绕设有第一送水管(15)，所述第一送水管(15)远离发电机本体(8)的一端贯穿壳体(1)并与水箱(3)的底部连通，所述第一送水管(15)远离发电机本体(8)的另一端与水泵(14)的一端连通，所述水泵(14)一端的顶部连接有第二送水管(16)，且第二送水管(16)远离水泵(14)的一端贯穿壳体(1)并与水箱(3)的底部连通，且第二送水管(16)位于第一送水管(15)的右侧，所述壳体(1)的内壁右侧顶部设置有控制器(17)，所述温度传感器(13)和水泵(14)与控制器(17)电连接。

2.根据权利要求1所述的一种具有冷却减震效果的汽车发电机，其特征在于：所述减震板(2)的内壁底部设置有垫板(21)，所述垫板(21)的顶部对称设有支撑柱(22)，所述垫板(21)的顶部还设有凹槽(23)，且凹槽(23)位于支撑柱(22)之间，所述支撑柱(22)的底部贯穿垫板(21)并延伸至其内部，所述支撑柱(22)的顶部固定连接有定位块(24)，所述支撑柱(22)上环绕设置有缓冲弹簧(25)，且缓冲弹簧(25)位于定位块(24)与垫板(21)之间，所述凹槽(23)的底部设有减震弹簧(26)，且减震弹簧(26)的顶部固定连接有压板(27)，所述压板(27)的底部设置有定位销(28)，且定位销(28)位于减震弹簧(26)的内部，所述压板(27)的顶部设置有隔板(29)，所述定位销(28)与凹槽(23)对齐设置。

3.根据权利要求2所述的一种具有冷却减震效果的汽车发电机，其特征在于：所述垫板(21)的数量不少于三个，且垫板(21)等距分布在减震板(2)的内壁底部。

4.根据权利要求1所述的一种具有冷却减震效果的汽车发电机，其特征在于：所述轴承(4)包括外环(41)、内环(42)和滚珠(43)，所述外环(41)的内侧设置有内环(42)，所述内环(42)与外环(41)之间设有滚珠(43)。

5.根据权利要求1所述的一种具有冷却减震效果的汽车发电机，其特征在于：所述正极导电杆(6)和负极导电杆(7)上均设置有导电轮，且正极导电杆(6)和负极导电杆(7)上设置的导电轮分别与正极导电环(11)和负极导电环(12)接触。