CN108729366A - 高速路桥施工用预制拼装式箱涵及其施工工艺 - Google Patents
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- E01F5/005—Culverts ; Head-structures for culverts, or for drainage-conduit outlets in slopes
Abstract
本发明涉及一种高速路桥施工用预制拼装式箱涵，包括顶模板和支撑顶模板的侧墙板，所述的侧墙板包括基台和基台上的支撑台，所述的基台与支撑台构成倒T型，基台的内侧设置浇筑钢筋，支撑台的上端设置V型槽或U型槽，支撑台的外侧设置下吊钢筋钩，所述的下吊钢筋钩与所述的浇筑钢筋平行布置；所述的顶模板的下端设置与所述的V型槽或U型槽槽型一致的衔接部，顶模板的上板面上设置上吊钢筋钩，沿顶模板板长方向开设供弯螺栓连接固定的连接孔。
Description
技术领域
本发明涉及预制拼装式箱涵，具体涉及一种高速路桥施工用预制拼装式箱涵及其施工工艺。
背景技术
现有的对高速路桥施工用预制拼装式箱涵的施工直接采用轴线放样法进行施工，即在既定的混凝土地基上，位于其中间位置沿其长度方向画出中心线，根据计算的侧墙板到中心线的距离依次放置侧墙板，这种施工方法虽然简单，但是存在实际放置侧墙板时后续的侧墙板位于中心线左右两侧的安装偏位比较大，这样左右两侧侧墙板易形成错台，施工安装精度不高。
发明内容
本发明目的是提供一种高速路桥施工用预制拼装式箱涵及其施工工艺，采用的高速路桥施工用预制拼装式箱涵保证箱涵的稳定安装，以达到施工安装的高精度要求，采用的施工工艺实现高速路桥施工用预制拼装式箱涵施工安装的高精度。
为了实现以上目的，本发明采用的技术方案为：一种高速路桥施工用预制拼装式箱涵，包括顶模板和支撑顶模板的侧墙板，所述的侧墙板包括基台和基台上的支撑台，所述的基台与支撑台构成倒T型，基台的内侧设置浇筑钢筋，支撑台的上端设置V型槽或U型槽，支撑台的外侧设置下吊钢筋钩，所述的下吊钢筋钩与所述的浇筑钢筋平行布置；所述的顶模板的下端设置与所述的V型槽或U型槽槽型一致的衔接部，顶模板的上板面上设置上吊钢筋钩，沿顶模板板长方向开设供弯螺栓连接固定的连接孔。
优选的，位于支撑台的外侧设置多组下吊钢筋钩，位于基台的内侧设置与所述的多组下吊钢筋钩一一平行布置的浇筑钢筋。
为了实现以上目的，本发明采用的另一个技术方案为：高速路桥施工用预制拼装式箱涵的施工工艺，包括以下步骤：
1)网格法进行初定位：根据实际施工需要布置箱涵的总量，以侧墙板的间距以及需要布置的侧墙板的总长度画出箱涵施工需要布置面积的大方格；
2)轴线预放样：采用墨斗线画出中心线，该中心线经过大方格的中心；
3)网格法进行再定位：在大方格内根据单组箱涵面积依次画出等于一个单位箱涵面积的小方格，即以一组侧墙板间距以及长度画出所述的小方格；
4)装配侧墙板：用吊环钩于侧墙板两侧平行的下吊钢筋钩、浇筑钢筋上，启动电动葫芦吊起侧墙板置于每个小方格的对边上，侧墙板的侧面与小方格的对边平齐布置，形成基于小方格定位的依次放样；
5)检测、微调：根据大方格的侧边与邻边的长度由勾股定理计算出大方格的对角线长度，放样后测量位于大方格内两端的侧墙板的对角长度与大方格的对角线长度是否一致，若一致，进行步骤6)，若不一致，微调至一致，进行步骤6)；
6)装配顶模板；用吊环钩于顶模板上板面上的上吊钢筋钩上，启动电动葫芦吊起顶模板，至顶模板的下端对应的置于支撑台的上端V型槽或U型槽内。
本发明的技术效果在于：采用本发明的高速路桥施工用预制拼装式箱涵保证箱涵的稳定安装，以达到施工安装的高精度要求，采用本发明的施工工艺实现高速路桥施工用预制拼装式箱涵施工安装的高精度。
附图说明
图1为本发明高速路桥施工用预制拼装式箱涵的结构示意图。
具体实施方式
参照附图，一种高速路桥施工用预制拼装式箱涵，包括顶模板10和支撑顶模板10的侧墙板20，所述的侧墙板20包括基台21和基台21上的支撑台22，所述的基台21与支撑台22构成倒T型，基台21的内侧设置浇筑钢筋23，支撑台22的上端设置V型槽或U型槽，支撑台22的外侧设置下吊钢筋钩24，所述的下吊钢筋钩24与所述的浇筑钢筋23平行布置；所述的顶模板10的下端设置与所述的V型槽或U型槽槽型一致的衔接部，顶模板10的上板面上设置上吊钢筋钩11，沿顶模板10板长方向开设供弯螺栓连接固定的连接孔12。
本发明采用位于侧墙板20的两侧平行设置下吊钢筋钩24、浇筑钢筋23。具体的，位于支撑台22的外侧设置多组下吊钢筋钩24，位于基台21的内侧设置与所述的多组下吊钢筋钩24一一平行布置的浇筑钢筋23，这样下吊钢筋钩24与浇筑钢筋23一一连线的中心位置大致经过侧墙板20的重心点的平行位置，这样通过吊环钩于侧墙板20两侧的下吊钢筋钩24、浇筑钢筋23上形成稳定吊装，保证侧墙板20的稳定安装，其相比于现有的仅在侧墙板20的外侧设置下吊钢筋钩24装配更为稳定，以达到施工安装的高精度要求。侧墙板20稳定安装后，通过吊环钩于顶模板10的上板面的上吊钢筋钩11上形成顶模板10的稳定吊装，至顶模板10的下端置于侧墙板20的支撑台22的V型槽或U型槽内，V型槽或U型槽形成对顶模板10的支撑与限位，保证顶模板10的稳定安装。
上述高速路桥施工用预制拼装式箱涵的的施工工艺，包括以下步骤：
1)网格法进行初定位：根据实际施工需要布置箱涵的总量，以侧墙板20的间距以及需要布置的侧墙板20的总长度画出箱涵施工需要布置面积的大方格；
2)轴线预放样：采用墨斗线画出中心线，该中心线经过大方格的中心；
3)网格法进行再定位：在大方格内根据单组箱涵面积依次画出等于一个单位箱涵面积的小方格，即以一组侧墙板20间距以及长度画出所述的小方格；
4)装配侧墙板20：用吊环钩于侧墙板20两侧平行的下吊钢筋钩24、浇筑钢筋23上，启动电动葫芦吊起侧墙板20置于每个小方格的对边上，侧墙板20的侧面与小方格的对边平齐布置，形成基于小方格定位的依次放样；
5)检测、微调：根据大方格的侧边与邻边的长度由勾股定理计算出大方格的对角线长度，放样后测量位于大方格内两端的侧墙板20的对角长度与大方格的对角线长度是否一致，若一致，进行步骤6)，若不一致，微调至一致，进行步骤6)；
6)装配顶模板10；用吊环钩于顶模板10上板面上的上吊钢筋钩11上，启动电动葫芦吊起顶模板10，至顶模板10的下端对应的置于支撑台22的上端V型槽或U型槽内。
采用上述网格法进行初定位、配合轴线预放样以及采用网格法进行再定位的工艺，实现高速路桥施工用预制拼装式箱涵的高精度的施工安装。该工艺在传统的轴线放样法的基础上，安装侧墙板20时采用吊环与电动葫芦配合，再辅以微调，达到精确定位，满足安装高精度的要求。安装完成后两侧侧墙板20之间通过浇筑钢筋23采用混凝土现浇形成整体，再通过弯螺栓固定顶模板10即完成高速路桥施工用预制拼装式箱涵的整个施工。
Claims (3)
1.一种高速路桥施工用预制拼装式箱涵，包括顶模板(10)和支撑顶模板(10)的侧墙板(20)，其特征在于：所述的侧墙板(20)包括基台(21)和基台(21)上的支撑台(22)，所述的基台(21)与支撑台(22)构成倒T型，基台(21)的内侧设置浇筑钢筋(23)，支撑台(22)的上端设置V型槽或U型槽，支撑台(22)的外侧设置下吊钢筋钩(24)，所述的下吊钢筋钩(24)与所述的浇筑钢筋(23)平行布置；所述的顶模板(10)的下端设置与所述的V型槽或U型槽槽型一致的衔接部，顶模板(10)的上板面上设置上吊钢筋钩(11)，沿顶模板(10)板长方向开设供弯螺栓连接固定的连接孔(12)。
2.根据权利要求1所述的高速路桥施工用预制拼装式箱涵，其特征在于，位于支撑台(22)的外侧设置多组下吊钢筋钩(24)，位于基台(21)的内侧设置与所述的多组下吊钢筋钩(24)一一平行布置的浇筑钢筋(23)。
3.根据权利要求1-2中任意一项所述的高速路桥施工用预制拼装式箱涵的施工工艺，其特征在于，包括以下步骤：
1)网格法进行初定位：根据实际施工需要布置箱涵的总量，以侧墙板(20)的间距以及需要布置的侧墙板(20)的总长度画出箱涵施工需要布置面积的大方格；
2)轴线预放样：采用墨斗线画出中心线，该中心线经过大方格的中心；
3)网格法进行再定位：在大方格内根据单组箱涵面积依次画出等于一个单位箱涵面积的小方格，即以一组侧墙板(20)间距以及长度画出所述的小方格；
4)装配侧墙板(20)：用吊环钩于侧墙板(20)两侧平行的下吊钢筋钩(24)、浇筑钢筋(23)上，启动电动葫芦吊起侧墙板(20)置于每个小方格的对边上，侧墙板(20)的侧面与小方格的对边平齐布置，形成基于小方格定位的依次放样；
5)检测、微调：根据大方格的侧边与邻边的长度由勾股定理计算出大方格的对角线长度，放样后测量位于大方格内两端的侧墙板(20)的对角长度与大方格的对角线长度是否一致，若一致，进行步骤6)，若不一致，微调至一致，进行步骤6)；
6)装配顶模板(10)；用吊环钩于顶模板(10)上板面上的上吊钢筋钩(11)上，启动电动葫芦吊起顶模板(10)，至顶模板(10)的下端对应的置于支撑台(22)的上端V型槽或U型槽内。
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