CN108725307A - 一种物流用输送车 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种物流用输送车。包括车厢，所述车厢底板上设置有输送轨道，所述输送轨道输送路径上设置有前挡板和后挡板；所述输送轨道上设置有放置包装箱的托盘，所述托盘可沿所述输送轨道运动；所述前挡板、后挡板之间设置有前挡块和后挡块，所述前挡块、后挡块形成对托盘的固定；所述后挡块固定不动，所述前挡块上设置有压力传感器，所述前挡块可转动，所述前挡块转动由所述压力传感器发出的信号所控制；所述后挡板上设置有弹簧，所述弹簧一端连接在后挡板上，所述弹簧另一端连接在包装箱上。本发明提供了一种结构简单、能对货品进行良好保护的一种物流用输送车。
Description
技术领域
本发明涉及一种物流用输送车，属于物流技术领域。
背景技术
在物流技术领域，输送车为一种重要的输送设备，输送车在行驶过程中，难免会碰到一些紧急情况而紧急刹车，这时位于输送车内的货品，特别是易碎的货品就极易发生损伤，这是因为在紧急刹车时，由于放置货品的包装箱基本上固定不动，而处于包装箱内的货品由于惯性会继续向前移动，如此这一动一静之间会极易造成货品和包装箱内壁的较大冲击，从而造成货品的损伤，因此有必要加以改进。
发明内容
本发明针对上述缺陷，目的在于提供一种结构简单、能对货品进行良好保护的一种物流用输送车。
为此本发明采用的技术方案是：本发明包括车厢（1），所述车厢（1）底板上设置有输送轨道（2），所述输送轨道（2）输送路径上设置有前挡板（3）和后挡板（4）；
所述输送轨道（2）上设置有放置包装箱的托盘（9），所述托盘（9）可沿所述输送轨道（2）运动；
所述前挡板（3）、后挡板（4）之间设置有前挡块（5）和后挡块（6），所述前挡块（5）、后挡块（6）形成对托盘（9）的固定；
所述后挡块（6）固定不动，所述前挡块（5）上设置有压力传感器（7），所述前挡块（5）可转动，所述前挡块（5）转动由所述压力传感器（7）发出的信号所控制；
所述后挡板（4）上设置有弹簧（8），所述弹簧（8）一端连接在后挡板（4）上，所述弹簧（8）另一端连接在包装箱上。
所述前挡板（3）面向包装箱的一面设置有弹性层（10）。
所述弹簧（8）外设有导向套（11）。
本发明的优点是：本发明在发生紧急刹车时，包装箱会向前运动一段距离，这样包装箱和货品的同时运动，会极大的降低货品和包装箱之间的冲击力，从而降低货品受伤的几率；同时本发明设置弹簧，使得包装箱运动不会过于猛烈，使其不会和前挡板发生猛烈冲击，从而进一步降低货品受伤的几率。
附图说明
图1为本发明的结构示意图。
图中1为车厢、2为输送轨道、3为前挡板、4为后挡板、5为前挡块、6为后挡块、7为压力传感器、8为弹簧、9为托盘、10为弹性层、11为导向套。
具体实施方式
本发明包括车厢1，所述车厢1底板上设置有输送轨道2，所述输送轨道2输送路径上设置有前挡板3和后挡板4；
所述输送轨道2上设置有放置包装箱的托盘9，所述托盘9可沿所述输送轨道2运动；
所述前挡板3、后挡板4之间设置有前挡块5和后挡块6，所述前挡块5、后挡块6形成对托盘9的固定；
所述后挡块6固定不动，所述前挡块5上设置有压力传感器7，所述前挡块5可转动，所述前挡块5转动由所述压力传感器7发出的信号所控制；
所述后挡板4上设置有弹簧8，所述弹簧8一端连接在后挡板4上，所述弹簧8另一端连接在包装箱上。
所述前挡板3面向包装箱的一面设置有弹性层10。
所述弹簧8外设有导向套11。
本发明的工作原理为：当紧急刹车时，包装箱和托盘9会自然的往前冲，这样前挡块3受到的压力会瞬间增大，因此压力传感器7检测到的压力信号也会瞬间增大，此时压力传感器7发出信号控制前挡块5转动，从而解除了对托盘9的制约，使托盘9带动包装箱向前运动，同时由于受到弹簧8的制约，会使托盘9向前运动不会过于猛烈，因此本发明能在一定程度上降低货品受损的几率。
Claims (3)
1.一种物流用输送车，其特征在于，包括车厢（1），所述车厢（1）底板上设置有输送轨道（2），所述输送轨道（2）输送路径上设置有前挡板（3）和后挡板（4）；
所述输送轨道（2）上设置有放置包装箱的托盘（9），所述托盘（9）可沿所述输送轨道（2）运动；
所述前挡板（3）、后挡板（4）之间设置有前挡块（5）和后挡块（6），所述前挡块（5）、后挡块（6）形成对托盘（9）的固定；
所述后挡块（6）固定不动，所述前挡块（5）上设置有压力传感器（7），所述前挡块（5）可转动，所述前挡块（5）转动由所述压力传感器（7）发出的信号所控制；
所述后挡板（4）上设置有弹簧（8），所述弹簧（8）一端连接在后挡板（4）上，所述弹簧（8）另一端连接在包装箱上。
2.根据权利要求1所述的一种物流用输送车，其特征在于，所述前挡板（3）面向包装箱的一面设置有弹性层（10）。
3.根据权利要求1所述的一种物流用输送车，其特征在于，所述弹簧（8）外设有导向套（11）。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201710258973.9A CN108725307A (zh) | 2017-04-19 | 2017-04-19 | 一种物流用输送车 |
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| CN201710258973.9A CN108725307A (zh) | 2017-04-19 | 2017-04-19 | 一种物流用输送车 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN108725307A true CN108725307A (zh) | 2018-11-02 |
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Family Applications (1)
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| CN201710258973.9A Pending CN108725307A (zh) | 2017-04-19 | 2017-04-19 | 一种物流用输送车 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN108725307A (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112265495A (zh) * | 2020-10-20 | 2021-01-26 | 郭绵君 | 一种风电管运输用辅助固定装置 |
| CN114582196A (zh) * | 2022-03-17 | 2022-06-03 | 孟竹 | 一种适用于舰载机起降的训练装置 |
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2017
- 2017-04-19 CN CN201710258973.9A patent/CN108725307A/zh active Pending
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PB01 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication |
Application publication date: 20181102 |
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| WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication |