CN108704972A - 一种汽车车身雷达传感器用外板冲孔装置 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种汽车车身雷达传感器用外板冲孔装置，包括位于底端的外板支撑机构，所述外板支撑机构侧面连接有外板收缩组件，且外板收缩组件末端连接有用于夹紧传感器外板的可调式定位组件，所述外板支撑机构侧面通过支撑架铰连接有组合冲孔机构，且外板支撑机构内部安装有用于对冲孔打磨的旋转细磨机构，所述外板支撑机构包括一个承压底座和两个分隔阻挡座，两个分隔阻挡座之间形成冲压室，分隔阻挡座表面均安装有用于缓冲保护的张紧限位板，通过组合冲孔机构保证冲孔时作用力均匀，提高冲孔效果，同时在冲孔之后通过准确打磨的方式有效提高冲孔质量，避免冲孔毛刺的出现，便于后续的加工处理。

Description

一种汽车车身雷达传感器用外板冲孔装置
技术领域
本发明涉及汽车生产技术领域，具体为一种汽车车身雷达传感器用外板冲孔装置。
背景技术
汽车车身的作用主要是保护驾驶员以及构成良好的空气力学环境。好的车身不仅能带来更佳的性能，也能体现出车主的个性。汽车车身结构从形式上说，主要分为非承载式和承载式两种。
非承载式车身的汽车有刚性车架，又称底盘大梁架。车身本体悬置于车架上，用弹性元件联接，车架的振动通过弹性元件传到车身上，大部分振动被减弱或消除，发生碰撞时车架能吸收大部分冲击力，在坏路行驶时对车身起到保护作用，因此车厢变形小，平稳性和安全性好，而且厢内噪音低。
承载式车身的汽车没有刚性车架，只是加强了车头，侧围，车尾，底板等部位，车身和底架共同组成了车身本体的刚性空间结构。这种承载式车身除了其固有的乘载功能外，还要直接承受各种负荷，这种形式的车身具有较大的抗弯曲和抗扭转的刚度，质量小，高度低，汽车质心低，装配简单，高速行驶稳定性较好，但由于道路负载会通过悬架装置直接传给车身本体，因此噪音和振动较大。
还有一种介于非承载式车身和承载式车身之间的车身结构，被称为半承载式车身，它的车身本体与底架用焊接或螺栓刚性连接，加强了部分车身底架而起到一部分车架的作用，例如发动机和悬架都安装在加固的车身底架上，车身与底架成为一体共同承受载荷，这种形式实质上是一种无车架的承载式车身结构，因此，通常人们只将汽车车身结构划分为非承载式车身和承载式车身。
车身雷达就是汽车雷达，顾名思义是用于汽车或其他地面机动车辆的雷达，因此，它包括基于不同技术(比如激光、超声波、微波)的各种不同雷达，有着不同的功能(比如发现障碍物、预测碰撞、自适应巡航控制)，以及运用不同的工作原理(比如脉冲雷达、FMCW雷达、微波冲击雷达)。
在汽车车身雷达的生产过程中，对应的传感器需要通过传感器外板进行安装，此时需要通过冲孔设备对传感器外板进行冲孔处理。
但是，现有的传感器外板冲孔设备存在以下缺陷：
(1)一般的冲孔设备每次只能进行单次冲孔，在冲孔之后需要手动调节才能进行下一次的冲孔工作，冲孔效率低下；
(2)而且在冲孔的时候，由于缺乏预先的保护作用，很有可能导致传感器外板表面出现局部破损的情况，而且一般的冲孔方式在冲孔之后表面都会存在一定的毛刺或者不平坦，影响冲孔质量。
发明内容
为了克服现有技术方案的不足,本发明提供一种汽车车身雷达传感器用外板冲孔装置，通过组合冲孔机构保证冲孔时作用力均匀，提高冲孔效果，同时在冲孔之后通过准确打磨的方式有效提高冲孔质量，避免冲孔毛刺的出现，便于后续的加工处理能有效的解决背景技术提出的问题。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：
一种汽车车身雷达传感器用外板冲孔装置，包括位于底端的外板支撑机构，所述外板支撑机构侧面连接有外板收缩组件，且外板收缩组件末端连接有用于夹紧传感器外板的可调式定位组件，所述外板支撑机构侧面通过支撑架铰连接有组合冲孔机构，且外板支撑机构内部安装有用于对冲孔打磨的旋转细磨机构，所述外板支撑机构包括一个承压底座和两个分隔阻挡座，两个分隔阻挡座之间形成冲压室，分隔阻挡座表面均安装有用于缓冲保护的张紧限位板。
进一步地，所述分隔阻挡座底端安装有滑动座，所述承压底座表面两侧均设置有用于容纳滑动座的滑动槽，两个分隔阻挡座外侧均连接有用于活动调节的调节螺杆，且所述分隔阻挡座顶端安装有扩张承压板，且两个分隔阻挡座相对一面均安装有分隔网，所述分隔阻挡座内部安装有碎屑收集组件，张紧限位板安装在扩张承压板上。
进一步地，所述外板收缩组件包括连接在一侧的分隔阻挡座外侧的插接座，所述插接座外端连接有导向筒，所述导向筒内部安装有液压杆，所述液压杆末端通过收缩探头与可调式定位组件连接。
进一步地，所述可调式定位组件包括螺旋连接在收缩探头上的定位座，所述定位座顶端安装有下定盘，所述下定盘中心处通过螺旋轴贯穿连接有上定盘，所述螺旋轴上螺旋套接有拧紧螺旋管，且上定盘上均匀安装有若干个金属筒，所述金属筒内部安装有电动丝杠，所述电动丝杠底端安装有硅胶垫板。
进一步地，所述组合冲孔机构包括安装在支撑架顶端的水平分压座，所述水平分压座底端通过冲压杆连接有卡紧头，所述卡紧头底端连接有弹性套筒，且卡紧头底端通过承压连接杆连接有冲压头。
进一步地，所述弹性套筒底端连接有合金环，且冲压杆底端通过金属环与卡紧头连接，所述金属环侧面均匀连接有若干个贯穿卡紧头侧面的插销杆。
进一步地，所述旋转细磨机构包括设置在冲压室上的旋转盘，所述旋转盘底端通过气压柱与承压底座连接，所述旋转盘顶端通过主动轴连接有旋转头，所述旋转头顶端连接有锥形座，所述锥形座侧面安装有打磨垫片。
进一步地，所述旋转盘顶端安装有收集筒，所述主动轴贯穿收集筒，所述收集筒顶端安装有若干个进料斗。
进一步地，所述碎屑收集组件包括安装在分隔阻挡座内部的工作空腔，所述工作空腔顶端安装有抽气筒，所述抽气筒底端连接有导气管，所述工作空腔内部安装有竖直箱，所述竖直箱内壁两侧均匀安装有若干个倾斜挡尘片，所述竖直箱底端连接有集尘箱，且竖直箱侧面安装有与分隔网正相对的进气斗。
进一步地，所述张紧限位板内部设置有填充垫，所述填充垫上下两端均通过碟形弹簧与张紧限位板连接，且张紧限位板靠内部一端均连接有延伸板，所述延伸板和张紧限位板表面均设置有橡胶垫片。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
(1)本发明采用可调节的外板支撑机构对传感器外板进行支撑，保证冲孔过程的稳定性，同时利用可调式定位组件自由调节冲孔位置，可以实现多个冲孔位置的快速切换，完成一次冲孔之后可以快速切换；
(2)本发明通过组合冲孔机构施加的预作用力为传感器外板提供缓冲时间，避免传感器外板损坏，同时利用旋转细磨机构对冲孔之后的部位进行打磨处理，消除边缘毛刺，便于后续的加工处理，提高冲孔质量。
附图说明
图1为本发明的整体结构示意图；
图2为本发明的可调式定位组件结构示意图；
图3为本发明的旋转细磨机构结构示意图；
图4为本发明的组合冲孔机构结构示意图；
图5为本发明的张紧限位板截面结构示意图。
图中标号：
1-外板支撑机构；2-外板收缩组件；3-可调式定位组件；4-支撑架；5-组合冲孔机构；6-旋转细磨机构；7-碎屑收集组件；8-张紧限位板；9-收集筒；10-进料斗；
101-承压底座；102-分隔阻挡座；103-滑动座；104-滑动槽；105-分隔网；106-冲压室；107-扩张承压板；108-调节螺杆；
201-插接座；202-导向筒；203-液压杆；204-收缩探头；
301-定位座；302-下定盘；303-螺旋轴；304-上定盘；305-拧紧螺旋管；306-金属筒；307-电动丝杠；308-硅胶垫板；
501-水平分压座；502-冲压杆；503-卡紧头；504-弹性套筒；505-承压连接杆；506-冲压头；507-金属环；508-插销杆；509-合金环；
601-旋转盘；602-气压柱；603-主动轴；604-旋转头；605-锥形座；606-打磨垫片；
701-工作空腔；702-抽气筒；703-导气管；704-竖直箱；705-倾斜挡尘片；706-集尘箱；
801-填充垫；802-碟形弹簧；803-延伸板；804-橡胶垫片。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
如图1至图5所示，本发明提供了一种汽车车身雷达传感器用外板冲孔装置，包括位于底端的外板支撑机构1，所述外板支撑机构1包括一个承压底座101和两个分隔阻挡座102，两个分隔阻挡座102之间形成冲压室106，所述分隔阻挡座102底端安装有滑动座103，所述承压底座101表面两侧均设置有用于容纳滑动座103的滑动槽104，两个分隔阻挡座102外侧均连接有用于活动调节的调节螺杆103，需要冲孔的传感器外板放置在两个分隔阻挡座102上，待冲孔的位置位于冲压室106的正上方，同时两个分隔阻挡座102通过滑动座103在承压底座101上的滑动槽104内部滑动，利用调节螺杆108的进行调节，即可自由改变冲压室106的大小，便于在不同的区域快速进行定位和冲孔处理，操作更加方便。
所述外板支撑机构1侧面连接有外板收缩组件2，且外板收缩组件2末端连接有用于夹紧传感器外板的可调式定位组件3，同时利用可调式定位组件3将传感器外板稳定夹紧，配合外板收缩组件2进行伸缩调节，即可稳定调节传感器外板的位置，便于对不同的位置进行冲孔处理，操作更加便捷。
所述外板收缩组件2包括连接在一侧的分隔阻挡座102外侧的插接座201，所述插接座201外端连接有导向筒202，所述导向筒202内部安装有液压杆203，所述液压杆203末端通过收缩探头204与可调式定位组件3连接，利用液压杆203在导向筒202内部的伸缩调节来改变收缩探头204的位置，即可调节位于可调式定位组件3的传感器外板的位置，便于对传感器外板上的不同位置进行稳定冲孔处理，同时也方便在完成一次冲孔之后对下次冲孔位置快速切换。
如图1和图2所示，所述可调式定位组件3包括螺旋连接在收缩探头204上的定位座301，所述定位座301顶端安装有下定盘302，所述下定盘302中心处通过螺旋轴303贯穿连接有上定盘304，所述螺旋轴303上螺旋套接有拧紧螺旋管305，且上定盘304上均匀安装有若干个金属筒306，所述金属筒306内部安装有电动丝杠307，所述电动丝杠307底端安装有硅胶垫板308，传感器外板通过可调式定位组件3固定夹紧在收缩探头204上，通过双重方式夹紧，不仅避免了局部松动的情况出现，而且使用更加灵活方便。
在需要夹紧的时候，将传感器外板置放在下定盘302和上定盘304之间，首先转动拧紧螺旋管305使得其在螺旋轴303上转动，而拧紧螺旋管305与上定盘304顶端连接，从而对上定盘304产生挤压作用，将传感器外板稳定夹紧在上定盘304和下定盘302之间，通过上定盘304和下定盘302外侧的夹紧作用将传感器外板夹紧，之后由于采用的是圆盘状结构，无论从哪个方向均可以将传感器外板稳定夹紧在外壁，而且可以同时夹紧多个传感器外板，等到需要使用的时候，只需转动定位座301即可实现夹紧的传感器外板的自由切换，使用更加方便。
进一步说明的是，在上定盘304和下定盘302夹紧之后，通过多个电动丝杠307的推动拉伸作用，将夹紧的传感器外板进一步夹紧，有效防止出现局部松动的情况，而且在夹紧的时候，通过硅胶垫板308可以在夹紧的时候，起到保护作用，防止过度挤压对传感器外板造成损伤。
如图1和图4所示，所述外板支撑机构1侧面通过支撑架4铰连接有组合冲孔机构5，即支撑架4安装在承压底座101上，所述组合冲孔机构5包括铰连接在支撑架4顶端的水平分压座501，所述水平分压座501底端通过冲压杆502连接有卡紧头503，所述卡紧头503底端连接有弹性套筒504，且卡紧头503底端通过承压连接杆505连接有冲压头506，在冲孔之前，先转动水平分压座501将冲压头506正对冲压室106的正上方，保证准确的冲孔过程，具体工作时，通过冲压杆502工作产生的动力作用推动卡紧头503向下冲压，在动力作用下，由于弹性套筒504的高度大于冲压头506，则弹性套筒504首先和传感器外板表面接触，对传感器外板表面施加一个较小的冲击作用，之后由于弹性作用使得弹性套筒504被压缩，在压缩之后，冲压头506的高度超过弹性套筒504，则冲压头506直接对传感器外板表面施加强力的冲压作用，从而在传感器外板表面完成冲孔工作，通过弹性套筒504和冲压头506的相互配合，使得传感器外板受力更加均衡，利用弹性套筒504的预冲击作用给传感器外板提供一个缓冲时间，避免传感器外板在冲压的时候出现局部损坏。
所述弹性套筒504底端连接有合金环509，且冲压杆502底端通过金属环507与卡紧头503连接，所述金属环507侧面均匀连接有若干个贯穿卡紧头503侧面的插销杆508，利用合金环509的保护作用，避免弹性套筒504底部出现冲击损坏，而卡紧头503通过插销杆508和金属环507的卡紧作用进行固定，在保证稳定的同时，便于拆卸，使用更加便捷。
且外板支撑机构1内部安装有用于对冲孔打磨的旋转细磨机构6，利用旋转细磨机构6对冲孔部位进行打磨处理，提高冲孔质量，减少冲孔毛刺的产生，避免二次加工。
如图1和图3所示，所述旋转细磨机构6包括设置在冲压室106上的旋转盘601，所述旋转盘601底端通过气压柱602与承压底座101连接，所述旋转盘601顶端通过主动轴603连接有旋转头604，所述旋转头604顶端连接有锥形座605，所述锥形座605侧面安装有打磨垫片606，在完成冲孔之后，通过气压柱602的推动作用，使得旋转斗604的锥形座605插入到冲孔内部，在插入到冲孔内部之后，通过主动轴603的动力作用，使得旋转头604和锥形座605不断转动并对冲孔边缘部位进行打磨处理，利用打磨方式消除冲孔边缘的毛刺，有效提高冲孔的质量，便于后续的加工处理。
所述旋转盘601顶端安装有收集筒9，所述主动轴603贯穿收集筒9，所述收集筒9顶端安装有若干个进料斗10，在冲孔之后，产生的多余废料通过进料斗10的作用掉落进入到收集筒9内部进行收集，便于集中处理。
如图1和图5所示，所述分隔阻挡座102表面均安装有用于缓冲保护的张紧限位板8，且所述分隔阻挡座102顶端安装有扩张承压板107，张紧限位板8安装在扩张承压板107上，所述张紧限位板8内部设置有填充垫801，所述填充垫801上下两端均通过碟形弹簧802与张紧限位板8连接，且张紧限位板8靠内部一端均连接有延伸板803，所述延伸板803和张紧限位板8表面均设置有橡胶垫片804。
在进行冲孔工作的时候，由于会产生一定的冲击作用，此时通过张紧限位板8的弹性作用消除冲击力，表面对传感器外板表面产生损伤。
具体使用时，外部的冲击力先通过柔软的张紧限位板8进入到内部，由于填充垫801的内部填充有气体，配合碟形弹簧802的弹性作用，充分消除冲击作用，而张紧限位板8一端连接的延伸板803有效增大受力面积，减小未冲孔位置的压强，同时延伸板803和张紧限位板8表面设置的橡胶垫片804进一步起到保护作用，防止局部损坏。
两个分隔阻挡座102相对一面均安装有分隔网105，所述分隔阻挡座102内部安装有碎屑收集组件7，由于在进行打磨的时候，会产生一定碎屑，如果不及时清理的话将会堆积难以清洁，而且容易影响传感器外板的质量，利用碎屑收集组件7将产生的碎屑及时收集，便于后续处理，起到了良好的清洁作用。
如图1所示，所述碎屑收集组件7包括安装在分隔阻挡座102内部的工作空腔701，所述工作空腔701顶端安装有抽气筒702，所述抽气筒702底端连接有导气管703，所述工作空腔701内部安装有竖直箱704，所述竖直箱704内壁两侧均匀安装有若干个倾斜挡尘片705，所述竖直箱704底端连接有集尘箱706，且竖直箱704侧面安装有与分隔网105正相对的进气斗706，首先通过抽气筒702内部的抽气机抽气，从而在工作空腔701内部形成一个负压条件，因为打磨作用而掉落在冲压室106内部的粉末屑被吸引，粉末屑通过分隔阻挡座102表面的分隔网105进入到工作空腔701内部，之后通过进气斗706进入到竖直箱704内部，由于多个倾斜挡尘片705相互交错排列，在粉末屑随着气体上升的过程中，被倾斜挡尘片705阻挡而掉落，而气体正常上升，被阻挡的粉末屑在重力作用下向下掉落，从而在集尘箱706内部集中收集，便于后续的处理工作。
对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (10)

1.一种汽车车身雷达传感器用外板冲孔装置，其特征在于：包括位于底端的外板支撑机构(1)，所述外板支撑机构(1)侧面连接有外板收缩组件(2)，且外板收缩组件(2)末端连接有用于夹紧传感器外板的可调式定位组件(3)，所述外板支撑机构(1)侧面通过支撑架(4)铰连接有组合冲孔机构(5)，且外板支撑机构(1)内部安装有用于对冲孔打磨的旋转细磨机构(6)，所述外板支撑机构(1)包括一个承压底座(101)和两个分隔阻挡座(102)，两个分隔阻挡座(102)之间形成冲压室(106)，分隔阻挡座(102)表面均安装有用于缓冲保护的张紧限位板(8)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车车身雷达传感器用外板冲孔装置，其特征在于：所述分隔阻挡座(102)底端安装有滑动座(103)，所述承压底座(101)表面两侧均设置有用于容纳滑动座(103)的滑动槽(104)，两个分隔阻挡座(102)外侧均连接有用于活动调节的调节螺杆(108)，且所述分隔阻挡座(102)顶端安装有扩张承压板(107)，且两个分隔阻挡座(102)相对一面均安装有分隔网(105)，所述分隔阻挡座(102)内部安装有碎屑收集组件(7)，张紧限位板(8)安装在扩张承压板(107)上。
3.根据权利要求1所述的一种汽车车身雷达传感器用外板冲孔装置，其特征在于：所述外板收缩组件(2)包括连接在一侧的分隔阻挡座(102)外侧的插接座(201)，所述插接座(201)外端连接有导向筒(202)，所述导向筒(202)内部安装有液压杆(203)，所述液压杆(203)末端通过收缩探头(204)与可调式定位组件(3)连接。
4.根据权利要求1所述的一种汽车车身雷达传感器用外板冲孔装置，其特征在于：所述可调式定位组件(3)包括螺旋连接在收缩探头(204)上的定位座(301)，所述定位座(301)顶端安装有下定盘(302)，所述下定盘(302)中心处通过螺旋轴(303)贯穿连接有上定盘(304)，所述螺旋轴(303)上螺旋套接有拧紧螺旋管(305)，且上定盘(304)上均匀安装有若干个金属筒(306)，所述金属筒(306)内部安装有电动丝杠(307)，所述电动丝杠(307)底端安装有硅胶垫板(308)。
5.根据权利要求1所述的一种汽车车身雷达传感器用外板冲孔装置，其特征在于：所述组合冲孔机构(5)包括安装在支撑架(4)顶端的水平分压座(501)，所述水平分压座(501)底端通过冲压杆(502)连接有卡紧头(503)，所述卡紧头(503)底端连接有弹性套筒(504)，且卡紧头(503)底端通过承压连接杆(505)连接有冲压头(506)。
6.根据权利要求5所述的一种汽车车身雷达传感器用外板冲孔装置，其特征在于：所述弹性套筒(504)底端连接有合金环(509)，且冲压杆(502)底端通过金属环(507)与卡紧头(503)连接，所述金属环(507)侧面均匀连接有若干个贯穿卡紧头(503)侧面的插销杆(508)。
7.根据权利要求1所述的一种汽车车身雷达传感器用外板冲孔装置，其特征在于：所述旋转细磨机构(6)包括设置在冲压室(106)上的旋转盘(601)，所述旋转盘(601)底端通过气压柱(602)与承压底座(101)连接，所述旋转盘(601)顶端通过主动轴(603)连接有旋转头(604)，所述旋转头(604)顶端连接有锥形座(605)，所述锥形座(605)侧面安装有打磨垫片(606)。
8.根据权利要求7所述的一种汽车车身雷达传感器用外板冲孔装置，其特征在于：所述旋转盘(601)顶端安装有收集筒(9)，所述主动轴(603)贯穿收集筒(9)，所述收集筒(9)顶端安装有若干个进料斗(10)。
9.根据权利要求2所述的一种汽车车身雷达传感器用外板冲孔装置，其特征在于：所述碎屑收集组件(7)包括安装在分隔阻挡座(102)内部的工作空腔(701)，所述工作空腔(701)顶端安装有抽气筒(702)，所述抽气筒(702)底端连接有导气管(703)，所述工作空腔(701)内部安装有竖直箱(704)，所述竖直箱(704)内壁两侧均匀安装有若干个倾斜挡尘片(705)，所述竖直箱(704)底端连接有集尘箱(706)，且竖直箱(704)侧面安装有与分隔网(108)正相对的进气斗(706)。
10.根据权利要求1所述的一种汽车车身雷达传感器用外板冲孔装置，其特征在于：所述张紧限位板(8)内部设置有填充垫(801)，所述填充垫(801)上下两端均通过碟形弹簧(802)与张紧限位板(8)连接，且张紧限位板(8)靠内部一端均连接有延伸板(803)，所述延伸板(803)和张紧限位板(8)表面均设置有橡胶垫片(804)。
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