CN108698560A - 用于引导方向盘锁的锁栓的导向装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种用于引导方向盘锁(100)的锁栓(110)的导向装置(10)，具有主体(20)，该主体(20)具有至少四个作为导向面(30)构成的内壁，所述内壁包围该主体(20)的导向孔(22)，其中在所述至少四个导向面(30)中的至少两个之间设有具有导向沉割(42)的过渡部(40)，其中该导向沉割(42)具有包括不同的曲率半径(KR)的第一弯曲部(42a)和第二弯曲部(42b)。

Description

用于引导方向盘锁的锁栓的导向装置

技术领域

本发明涉及根据各自独立权利要求的用于引导方向盘锁的锁栓的导向装置以及具有这样的导向装置的方向盘锁。

背景技术

已知的是，车辆为了车辆防盗具有不同的保护机构。这样的保护机构是所谓的方向盘锁。在此，它是车辆转向装置的转向轴的机械锁。这样的转向装置通常配备有转向轴，转向轴将转向旋转运动传递至相应的调节机构。在转向轴内形成多个槽，在这些槽中可沿径向插入方向盘锁的相应锁栓。一旦锁栓插入转向轴的锁止槽中，转向轴无法再转动。因此，为了车辆的正常运行，锁栓脱离与锁止槽的接合。

这种已知解决方案的缺点是，在锁止位置与开锁位置之间需要引导经受机械载荷的锁栓。尤其在锁栓处于锁定位置情况下尝试转向运动时，必须卸除或承受不仅来自转向轴和锁止槽的相应保持力，也必须通过锁栓卸除或承受来自方向盘锁的相应导向装置的保持力。换言之，该锁栓的侧面接触导向装置的、经此卸除支承力的相应导向面。这可能导致大的机械作用造成导向装置材料的结构损伤。在最糟糕情况下，这导致锁止功能或导向功能受到不利影响，从而仅有时或完全无法再提供锁止功能。因此卡死例如导致了机械损伤改变了或无法实现锁定装置的解锁即锁栓从转向轴抽出。

发明内容

本发明的任务是至少部分消除前述缺点。尤其是，本发明的任务是以低成本的简单方式针对长使用时间改善导向装置的强度并且或许减轻磨损。

前述任务通过一种具有权利要求1的特征的导向装置以及一种具有权利要求12的特征的方向盘锁来完成。由从属权利要求、说明书和附图中得到本发明的其它特征和细节。在此，与本发明的导向装置相关所描述的特征和细节显然也与本发明的方向盘锁相关地是适用的，反之亦然，因此关于一些发明方面的公开内容总是相互参照或可相互参照。

根据本发明，规定一种用于引导方向盘锁的锁栓的导向装置。为此，该导向装置配备有具有至少四个呈导向面状的内壁的主体，该内壁包围该主体的导向孔。此时，在所述至少四个导向面中的至少两个之间设有具有导向沉割的过渡部。该导向沉割具有曲率半径不同的第一弯曲部和第二弯曲部。在此，根据本发明，自然也可设有三个或以上的带有不同的曲率半径的弯曲部。也可以想到曲率半径的连续变化，从而例如出现抛物线形弯曲轮廓。

术语“方向盘锁”在本发明范围内是指用于车辆上的功能重要构件的任何锁定装置。在此，车辆的功能重要构件通常通过该锁定装置借助锁栓尤其以形状配合(或许附加还有力配合)的方式被锁止在锁定位置上。而在解锁位置上，锁定装置的锁栓放开功能重要构件以便自由使用。功能重要构件可以至少是方向盘柱、制动踏板或换档杆，这通过在锁定位置上的锁定装置被锁定或阻止，因此无法发挥功能。在锁定装置或方向盘锁上的本发明的导向装置用于引导该锁栓(至少在解锁位置和锁定位置之间)。为了简化，在下文中总是只提到方向盘锁，即便是指每个不同的锁定装置。

导向装置的主体也可以至少部分由方向盘锁壳体的一部分构成。在此情况下，一般采用坚硬材料/防破裂材料用于所述主体和壳体，例如金属铸造合金、轻金属压铸合金、铝锌铸造合金或锌压铸合金(如扎马克压铸锌合金)或者其组合。所述材料的特点是具有高的机械稳定性且耐蚀。因而总体上可以形成极其稳固结实的导向装置。

即，根据本发明，该导向装置基于已知的技术解决方案，其通过在导向面和锁栓的相应侧面之间的引导接触容许锁栓在锁定位置与解锁位置之间的导向运动。对于锁栓处于锁定位置的情况可能是这样的，在尝试转向运动时该锁栓锁止该尝试的转向运动。为此施加的锁止力现在通过所述锁栓和在导向装置中的各自导向面与锁栓的接触侧面之间的接触被卸除。

前述锁止力的卸除没有以均匀平面方式进行，而是通常伴随锁栓的或导向装置主体材料的相应弹性变形。这又导致了通常在锁栓上且尤其在其边缘区传递绝大部分的力。但是，作用于小传递面如锁栓边缘区上的大部分的力导致了在主体材料内卸除锁止力时的力峰值。迄今须如此截挡住力峰值，即，恰好在此区域中须规定相应较大的材料厚度和随之而来地规定大的结构空间和大的重量。

按照本发明的方式，现在恰好在迄今在卸除锁止力时须考虑高的力峰值的区域中不再存在材料。相反，就在该边缘区域内，该过渡部的导向沉割设置在所述至少四个导向面中的至少两个之间。即，就是说，锁栓的四个边缘中的至少一个非接触地布置在导向沉割内。换句话说，现在该锁止力无法再在此方向经该锁栓边缘被传递至导向装置，因为恰好在那里绝对不再有锁栓和导向装置或其主体之间的接触。为此，锁止力至紧邻导向沉割的导向面中的传递自动以几何方式位移。

通过根据本发明的导向沉割设计，它能以极其简单且廉价的、尤其紧凑的方式投入使用。因此，通过相互表现为不同的曲率半径的弯曲部，可以在一个导向沉割内实现不同功能的组合。在主要如随后还将作为主导向面描述的导向面的区域内的相对大的曲率半径将卸除锁止力能以大的曲率半径容许待卸除的锁止力的相应良好且广泛的分布。如果该大的曲率半径继续，则这会导致相应大地形成该导向沉割。但为了将该导向装置的构件的整体紧凑性保持尽量小，不同的曲率半径、最好是小许多的曲率半径现在借助第二弯曲部将导向沉割的侧面又化为相邻的导向面、尤其随后还将描述的副导向面。

通过根据本发明地组合具有不同的曲率半径的至少两个弯曲部，现在一方面可以实现本发明的导向装置的极其紧凑的结构。另一方面，尽管导向装置非常紧凑，也获得较高的持久稳定性，因为可以在锁止力传递时提供此外出现在锁栓边缘处的力峰值的分布。

此外要指出，这样的导向装置原则上可以由截然不同的材料构成。该主体在此例如可以由铸造材料以铸造方法来制造。也完全可以在本发明意义上想到其它加工方式例如借助所谓三维打印法的增材构造加工法。

此外还要指出，锁栓的运动基本上可自由设计。因此，该锁栓例如可以沿一条直线在锁定位置和解锁位置之间运动。但也完全可以在本发明意义上想到倾斜设置的锁栓运动模态。

在此，在至少两个导向面之间的过渡部是指如下部分，其通过将该导向沉割加入这两个导向面之间而产生。因此，该过渡部优选本身带有自己的过渡面，在这里，整个导向沉割和进而整个过渡部以其过渡面在其引导时不接触各自锁栓。

还可以规定，该锁栓的横截面在几何形状上设计成不同于导向部的横截面，尤其是至少一个过渡部的横截面在几何形状上彼此不同。为此，该锁栓的和导向装置的导向部的两个横截面恰好在过渡部区域中未设计成几何形状相互互补。该导向装置的导向部尤其通过该导向面构成。为此，锁栓的角最好不抵靠导向装置的角，尤其是在过渡部中彼此不抵靠，因此设计成是非接触的。由此可以避免恰好在过渡部中的增大的支承力，由此也可以显著减轻在导向装置和锁栓中的磨损。

作为导向面构成的内壁此时可以在几何形状上匹配于该锁栓的相应对应的侧面。最好如随后还将描述地，所述导向面和锁栓侧面都可以平地或基本上平地构成。但是，显然也可以想到相应面的以及还有锁栓的或导向孔的横截面的明显更复杂的几何形状。但优选基本呈矩形的锁栓横截面以及该主体内的导向孔的相应对应的矩形横截面。

可能有利的是，在本发明的导向装置中，两个对置导向面作为主导向面构成，两个对置的导向面作为副导向面构成，副导向面设计成小于主导向面。在此，至少在主导向面和副导向面之间设置具有导向沉割的过渡部。所述主导向面与副导向面的差别此时尤其关于导向面的几何形状总尺寸来理解。通常，在锁栓的不同取向上采用不同的尺寸。因此，例如对应于各自锁栓侧面的各自导向面于是在其最好以其表面法线在待锁定的转向轴的周向(Umfangsrichtung)上取向时是一个大的主导向面。即，所出现的锁止力通常通过相应较大的主导向面被卸除，使得副导向面对于锁止力的卸除扮演了明显不太重要的角色。这也导致于是当在四个导向面中的至少两个之间的至少一个唯一过渡部上设置本发明的导向沉割时已经获得本发明的优点。显然，当在所有现有导向面的两个、三个或甚至全部的过渡部上提供相应的导向沉割时还可以进一步改善所述优点。

还有利的是，在本发明的导向装置中，第一弯曲部具有比第二弯曲部更大的曲率半径，其中，第一弯曲部过渡至副导向面，第二弯曲部过渡至主导向面。如已经描述地，它为此是有着不同功能的两个不同的曲率半径。该主导向面用于提供在锁栓锁止插入状态下的锁止力的主要卸除可能性。第一弯曲部的相应的相邻面与此相应地配备有较小的曲率半径，从而实现待卸除的锁止力分布在导向装置主体的较大的材料区域上。一旦所述卸除就第一弯曲部的面状延伸而言足够大地分布，则现在可以连接具有明显更大的曲率半径的第二弯曲部，在这里，第二弯曲部作为主要功能不再以锁止力分布为目的，而是以导向沉割尽量紧凑地化为副导向面为目的。为此减小该导向沉割的整体尖棱性，同时在结构尽量紧凑的情况下获得本发明的优点。

此外可能有利的是，在本发明的导向装置中，该导向沉割在第一弯曲部和第二弯曲部之间具有至少一个第三弯曲部，第三弯曲部的曲率半径设计成在两个相邻的弯曲部的曲率半径之间。显然也可以想到在第一弯曲部和第二弯曲部之间的任意多个其它弯曲部。在此实施方式中，第一弯曲部和第二弯曲部可以说是如下的导向沉割部分，其形成在过渡至两个相邻导向面的过渡部分中的两个边缘区。甚至优选的是，与第一弯曲部和第二弯曲部之间差异而言的曲率半径基本上连续变化。为此得到了从第一导向面或第一弯曲部至第二导向面或第二弯曲部的连续变化的弯曲。这允许提供锁止力卸除的分布的明显更好的匹配，同时提供用于导向沉割的整个系统的尽量高度紧凑。

也可能有利的是，在本发明的导向装置中，该导向孔具有矩形的或基本呈矩形的形状，在此，第一弯曲部的和第二弯曲部的、尤其是所有弯曲部的曲率中心位于导向孔的延伸经过导向沉割的对角线的同一侧。如已经描述的那样，通常采用呈立方体销状的锁栓。相应的导向孔或用于锁栓穿过的导向孔横截面也相应地呈矩形构成。如果人们将该矩形的相应对置角点连接起来，则得到该导向孔的在此实施方式中规定的对角线。该对角线可以超过导向孔地通过过渡部的各自导向沉割限定。根据本发明，至少第一弯曲部还有第二弯曲部的曲率中心位于该对角线的相同侧。为此获得两个弯曲部的极其有利的几何形状关系，其尤其获得导向装置的总体系统的相当紧凑的优点，伴随着锁栓的锁止力很有利地分布在导向沉割的相应增大的过渡部上。

也有利的是，在本发明的导向装置中，该导向沉割在主体深度上具有比导向孔更小的伸展。这造成在导向孔深度上可提供明显更多材料用于主体，以便与之相应地在位于该深度的主体位置上形成稳定性更高的较大材料厚度。或者也可以想到，导向孔壁厚在较深区域内被减小以便能伴随减重地获得结构空间的进一步缩小。为了能获得借助导向沉割的本发明优点，导向沉割最好在深度上沿深度方向至少延伸入主体约5毫米。但也可以在本发明意义上想到在深度方向上的更大伸展。

还可能有利的是，在本发明的导向装置中，一导向面且最好是副导向面相对于两个相邻的导向面分别具有带有导向沉割的过渡部。为此，尤其在两个对置的主导向面之间，各自副导向面配备有根据本发明的导向沉割的功能。但是，在所有现有的导向面之间的所有过渡部最好配备有本发明的导向沉割功能。这导致可以在锁栓插入锁定位置情况下基本所有转向运动尝试时利用根据本发明所提高的导向装置稳定性在所有方向上考虑本发明的功能。

此外可能有利的是，在本发明的导向装置中，该导向面在两个导向沉割之间以导向台形式构成。就是说，副导向面的几何形状的伸展面以最小面的形式过渡至导向台。当假定用于待卸除的锁止力的主要传递面基本上只经由主导向面时，这是尤其有意义的。为此，用于若干导向沉割的现有弯曲部的曲率半径的相应几何形状还可以自动匹配于当前存在的力状况。在此也要指出，每个过渡部显然可以针对一些曲率半径配备有专门用于这两个相邻的导向面的特定几何形状图案。因此可以想到若干过渡部的若干导向沉割是彼此相同的，但或者具有曲率半径的不同设计。

还有利的是，在本发明的导向装置中，这两个相邻的过渡部相互过渡衔接，因此至少在局部替代位于其间的导向面。换言之，就锁栓轴向延伸而言在上部中，所述导向面由这两个过渡部替代。即，这两个导向沉割相互过渡衔接。在深度上进一步地，即从导向孔出口向内回缩地，可以又存在导向面以便形成侧向引导。为了还是能保证侧向支承，根据本发明可以装入一锁栓，其本身具有侧导向台。该边缘能呈肋状设计成具有基本笔直的边沿和侧面。但是，也可以想到如下的锁栓，其侧面具有凸形表面，其尤其是呈线状担负起引导接触两个相互衔接过渡的过渡部的任务。

此外有利的是，在本发明的导向装置中在第一弯曲部和/或第二弯曲部与各自相邻的导向面之间形成一边缘，该边缘所具有的过渡半径具有与各自弯曲部的弯曲反向的弯曲方向。如果在锁栓中在锁定位置上尝试转向轴的转向运动，则这尤其也导致针对锁栓的弹性变形。在各自弯曲部与相邻的导向面之间以过渡半径形式形成该边缘现在导致了该锁栓侧面的变形能紧贴该过渡半径。即便在弹性变形相对大的情况下，也可通过这种方式实现待卸除的锁止力从锁栓以优化方式被大面积地分配到导向装置中。

此外有利的是，在本发明的导向装置中，至少其中一个所述导向面、最好是两个对置的导向面且尤其是所有的导向面具有平的或基本平的伸展。在此，它是提供或制造本发明的导向装置的很简单的且低成本的可能方式。但显然也可以想到原则上隆起的或弯曲的导向面。

本发明的主题也是一种用于车辆方向盘锁定功能的方向盘锁，具有用于锁止插入车辆转向轴中的锁栓。在此，该锁栓借助本发明的导向装置被引导。为此，本发明的方向盘锁带来与关于本发明的导向装置所详细描述的优点相同的优点。

根据本发明的方向盘锁可以改进如下，该锁栓具有多个侧面，它们至少在局部与该导向装置的导向面导向接触。在此，在该锁栓的两个相邻侧面之间的至少一个栓边缘非接触地设置在该导向装置的导向孔的导向沉割中。在此，再次清楚说明在锁栓的各边缘与对应的导向沉割之间的关联，由此可以实现对本发明重要地将待卸除的锁止力分配到较大面积上并且移动离开锁栓的边缘区。

此外可以想到，在本方向盘锁中，该锁栓可以例如通过锁筒被手动驱动，或者该锁栓可以例如通过驱动机构被自动驱动，由此，该锁栓可以至少在锁定位置与解锁位置之间运动。如果锁栓通过锁筒能被手动驱动，则方向盘锁是(单纯)机械式方向盘锁。在此，合适的钥匙的转动在锁筒内通过传动机构被传递至该锁栓且因此作为驱动机构。但如果设有尤其呈电动机形式的驱动机构，则锁栓可以通过该驱动机构被自动驱动。就此而言，它此时是机电方向盘锁。此变型的优点在于，电气控制装置和该方向盘锁是否可以在锁定位置和解锁位置之间切换的查询在结构上可以与机电式方向盘锁分开地布置。为此可以在车辆内的任何部位设置相应的方向盘锁。在单纯机械的变型中存在如下优点，方向盘锁即便在断电时也还是完全保持发挥功能。

还有利的是，在本发明的方向盘锁中，该锁栓具有侧导向台，该侧导向台引导接触该导向装置的相互衔接过渡的过渡部。为此获得与关于导向装置的相互衔接过渡的过渡部所述优点的相同的优点。尤其是在本发明的方向盘锁中，该锁栓的导向台呈肋状构成。为此可以针对锁栓以廉价的制造方式实现很简单的形状。锁栓的一个替代方式是该导向台至少在局部具有凸形表面。为此可以获得用于引导接触的线性接触。

附图说明

从以下参照附图详细描述本发明实施例的说明中得到本发明的其它优点、特征和细节。在此，如权利要求书和说明书所述的特征可以分别本身单独地或在任何组合方式中构成本发明的重要部分。附图示意性示出：

图1示出本发明的导向装置的第一实施方式，

图2示出本发明的导向装置的另一个实施方式，

图3示出本发明的导向装置的另一个实施方式，

图4以俯视图示出本发明的导向装置的另一个实施方式，

图5以放大视图示出图4的实施方式，

图6示出用于本发明的导向装置的另一个实施方式的图5的放大视图，

图7示出本发明的方向盘锁的一个实施方式，

图8示出本发明的方向盘锁的另一个实施方式，

图9示出本发明的方向盘锁的另一个实施方式。

具体实施方式

在以下的附图中，针对即便不同实施例的相同的技术特征也采用了相同的附图标记。

图7示意性示出了方向盘锁100。沿着所示的双箭头，可以进行锁栓110在如图7所示的锁定位置与向下移入的解锁位置之间的运动。这种沿双箭头的运动以被导向装置10引导的方式进行。对此，锁栓110可以通过(未进一步示出的)锁筒被手动驱动或通过(未进一步示出的)驱动机构被自动驱动。因此，方向盘锁100可以是纯机械的方向盘锁100或机电的方向盘锁100。本发明的导向装置10的主体20可以同时作为方向盘锁100的壳体105的一部分来构成。如图7示例性所示，锁栓110基本上呈具有侧面130的立方体形构成，或者在导向部中具有矩形横截面。在侧面130之间形成相应的栓边缘132，其通过设置一个相应的带有导向沉割42的过渡部40在导向装置10中被非接触引导。为此，锁栓110的横截面在几何形状上设计成不同于导向装置10的(尤其由导向面30构成的)导向部的横截面，尤其是至少一个过渡部40的横截面在几何形状上彼此不同。

在图1至图6中示意性地详细示出或说明了可用于导向沉割42的不同的实施方式。

图1以立体图示出了导向装置10，此时锁栓110被取掉。在此，又在主体20内设有导向孔22，该主体20具有基本上呈矩形的横截面。几个侧面30在此以两个对置的主导向面32和对置的副导向面34形式构成。在这里，在各自相邻的导向面30之间的所有过渡部4上设有导向沉割42。

图2示出了图1的改进方案，在此，在两个右上方的过渡部40处设有明显增大的导向沉割42。在此，它们的几何形状伸展被选择为如此大，即相应的副导向面32被减小至简单的导向台36。

如图3示意性所示，一方面可以在唯一的导向装置10中实现过渡部40和相应的导向沉割42的不同几何形状设计。也能清楚看到，可以针对导向沉割42想到在主体20内的导向孔22的深度方向上的不同伸展尺寸。

图4和图5示出了导向装置10的一个实施方式，在此，图5以放大视图示出了总共三个不同的弯曲部42a、42b和42c设置在导向沉割42中。在此能清楚看到，从主导向面32起，第一弯曲部42a具有相对大的曲率半径KR。接着，曲率半径KR在第三弯曲部42c中减小，直至它最后在第二弯曲部42b中处于最小曲率半径KR。如图4和图5所示，可以在导向孔22设计成矩形时限定出对角线D，对角线D延伸穿过导向沉割42。在此实施方式中，现在选择了如下的几何形状关联性，其极其清晰地带来了本发明的优点。因此在这里，所有弯曲部42a、42b和42c的曲率中心KM安置在对角线D的共同侧即上侧。

图6示出了相比于图4和图5的导向沉割42的一个替代实施方式。在这里实现了减少至两个简单的弯曲部42a和42b。它们具有不同的曲率半径KR，其包括相应不同的曲率中心KM。此实施方式的特殊之处在于，至少过渡部40附加地以其主导向面32形成一个过渡半径UR以便为了还要进一步更好地分割待卸除的锁栓锁止力而相应地倒圆该边缘44。

图8和图9示出了方向盘锁100的其它实施方式。它们的区别在于采用了不同的锁栓110。在两个变型中，这两个过渡部40在两个上边缘处居中过渡衔接。为了进一步提供侧向引导功能，两个锁栓110配备有导向台112。在图9中，导向台112呈肋形构成。为了提供还更好的误差补偿，在图8的实施方式中，锁栓110的导向台112设计成凸形表面。为此，也可以在锁栓110歪斜时还提供期望的引导功能。

之前对实施方式的描述只在示例范围内描绘了本发明。显然，该实施方式的一些特征只要技术上有意义就可以相互自由组合，而没有超出本发明的范围。

附图标记列表

10 导向装置

20 主体

22 导向孔

30 导向面

32 主导向面

34 副导向面

36 导向装置的导向台

40 过渡部

42 导向沉割

42a 第一弯曲部

42b 第二弯曲部

42c 第三弯曲部

44 边缘

100 方向盘锁

105 100的壳体的一部分

110 锁栓

112 锁栓的导向台

130 侧面

132 栓边缘

KR 曲率半径

KM 曲率中心

UR 过渡半径

D 对角线

Claims (19)

1.一种用于引导方向盘锁(100)的锁栓(110)的导向装置(10)，所述导向装置(10)具有：

主体(20)，具有至少四个作为导向面(30)构成的内壁，所述内壁包围该主体(20)的导向孔(22)，

其中，在所述至少四个导向面(30)中的至少两个之间布置具有导向沉割(42)的过渡部(40)，

其中，所述导向沉割(42)具有曲率半径(KR)彼此不同的第一弯曲部(42a)和第二弯曲部(42b)。

2.根据权利要求1的导向装置(10)，其特征是，两个对置的导向面(30)作为主导向面(32)构成，另外两个对置的导向面(30)作为副导向面(34)构成，所述副导向面(34)设计成小于所述主导向面(32)，其中，至少在一个主导向面(32)和一个副导向面(34)之间设置具有所述导向沉割(42)的所述过渡部(40)。

3.根据权利要求1或2的导向装置(10)，其特征是，所述第一弯曲部(42a)具有比所述第二弯曲部(42b)更大的曲率半径(KR)，其中，所述第一弯曲部(42a)过渡至所述副导向面(34)，所述第二弯曲部(42b)过渡至所述主导向面(32)。

4.根据前述权利要求之一的导向装置(10)，其特征是，所述导向沉割(42)在所述第一弯曲部(42a)和所述第二弯曲部(42b)之间具有至少一个第三弯曲部(42c)，所述第三弯曲部(42c)的曲率半径(KR)设计成在这两个相邻弯曲部(42a,42b)的曲率半径(KR)之间。

5.根据前述权利要求之一的导向装置(10)，其特征是，所述导向孔(22)具有矩形或基本呈矩形的形状，其中，所述第一弯曲部(42a)的和所述第二弯曲部(42b)的、尤其是所有弯曲部(42a,42b,42c)的曲率中心(KM)位于所述导向孔(22)的延伸穿过所述导向沉割(42)的对角线(D)的同一侧。

6.根据前述权利要求之一的导向装置(10)，其特征是，所述导向沉割(42)在深入该主体(20)的深度上具有比所述导向孔(22)小的伸展。

7.根据前述权利要求之一的导向装置(10)，其特征是，导向面(30)且最好是副导向面(34)分别相对于两个相邻的导向面(30)具有包括导向沉割(42)的过渡部(40)。

8.根据权利要求7的导向装置(10)，其特征是，该导向面(30)在两个导向沉割(42)之间以导向台(36)形式构成。

9.根据权利要求7的导向装置(10)，其特征是，这两个相邻的过渡部(40)彼此衔接且因而至少在局部代替位于其间的导向面(30)。

10.根据前述权利要求之一的导向装置(10)，其特征是，在所述第一弯曲部(42a)和/或所述第二弯曲部(42b)与各自相邻的导向面(30)之间形成一边缘(44)，该边缘(44)所具有的过渡半径(UR)具有与各自弯曲部(42a,42b)的弯曲相反的弯曲方向。

11.根据前述权利要求之一的导向装置(10)，其特征是，至少其中一个所述导向面(30)、最好是两个对置的导向面(30)、尤其是所有导向面(30)具有平的或基本平的伸展。

12.根据前述权利要求之一的导向装置(10)，其特征是，该锁栓(110)的横截面在几何形状上设计成不同于导向部的横截面，尤其通过至少一个过渡部(40)而在几何形状上彼此不同。

13.一种用于车辆方向盘锁止功能的方向盘锁(100)，具有用于锁止地插入车辆转向轴中的锁栓(110)，其中，该锁栓(110)借助具有权利要求1至12之一的特征的导向装置(10)被引导。

14.根据权利要求13的方向盘锁(100)，其特征是，该锁栓(110)具有多个侧面(130)，这些侧面(130)至少在局部与该导向装置(10)的导向面(30)引导接合，其中，在该锁栓(110)的两个相邻侧面(130)之间的至少一个栓边缘(132)非接触地安置在该导向装置(10)的导向孔(22)的导向沉割(42)中。

15.根据权利要求13或14的方向盘锁(100)，其特征是，该锁栓(110)例如通过锁筒能被手动驱动，或者该锁栓(110)例如通过驱动机构能被自动驱动，由此该锁栓(110)能至少在锁定位置和解锁位置之间运动。

16.根据权利要求13至15之一的方向盘锁(100)，其特征是，该导向装置(10)的主体(22)形成该方向盘锁(110)的壳体(105)的至少一部分。

17.根据权利要求13至16之一的方向盘锁(100)，其特征是，该锁栓(110)具有侧向的导向台(112)，该侧导向台以引导方式接触该导向装置(10)的相互衔接的过渡部(40)。

18.根据权利要求17的方向盘锁(100)，其特征是，该锁栓(110)的导向台(112)呈肋状构成。

19.根据权利要求17的方向盘锁(100)，其特征是，该锁栓(110)的导向台(112)至少局部具有凸形表面。