CN108688621A - 刮水装置 - Google Patents

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Abstract

本发明提供一种刮水装置，该刮水装置具备长条状的刮水片，该刮水片安装在设置于车辆的刮水臂而对玻璃表面进行擦拭。刮水片具有：排水通路，该排水通路沿该刮水片的长边方向延伸、且形成为中空状；以及连通路，该连通路的一端与排水通路连通、且另一端与刮水片的表面连通。连通路所形成的宽度使其能够通过毛细现象将由刮水片所擦拭的水从另一端经由一端而引入至排水通路，排水通路的相对于长边方向正交的方向上的宽度形成为大于连通路的宽度。

Description

刮水装置
相关申请的交叉引用
本申请要求享有于2017年3月31日提交的日本专利申请2017-072027的优先权，该申请的全部内容通过引用并入本文中。
技术领域
本发明涉及一种刮水装置，该刮水装置具备安装在设置于车辆的刮水臂而对玻璃表面进行擦拭的长条状的刮水片。
背景技术
以往，汽车等车辆中搭载有刮水装置，该刮水装置对附着于风挡的雨水、尘埃等进行擦拭而确保驾驶员的视野。刮水装置具备：刮水臂，该刮水臂由电动马达驱动摆动；以及刮水片，该刮水片安装于刮水臂，刮水片具备：保持件主体，该保持件主体转动自如地安装于刮水臂的前端侧；以及橡胶片，该橡胶片保持于保持件主体。利用刮水臂的按压力以及构架(vertebra)的弹力而使橡胶片朝向风挡进行弹性接触，由此通过对电动马达进行驱动而驱动刮水臂进行摆动，而使得橡胶片在风挡上进行往复擦拭动作。
作为对这样利用刮水片擦拭下来的雨水进行排水的结构，例如在日本特开平11-334358号公报中公开有如下结构：在沿前窗玻璃1的侧缘设置的导水件3设置有排水槽2，在该排水槽2设置有用于促进排水的唇状的肋4。
但是，在上述日本特开平11-334358号公报所记载的结构中，由于只能对从前窗玻璃向导水件3侧流动的水进行排水，因而一次所能够排出的水量存在限度。
发明内容
本发明的目的在于提供一种刮水装置，该刮水装置具备能够将从连通路所引入的水从排水通路排出的刮水片以排出更多的水。
发明的概要
本发明的一个方面所涉及的刮水装置具备长条状的刮水片，该刮水片安装在设置于车辆的刮水臂而对玻璃表面进行擦拭，该刮水装置的特征在于，上述刮水片具有：
排水通路，该排水通路沿该刮水片的长边方向延伸、且形成为中空状；以及
连通路，该连通路的一端与上述排水通路连通、且另一端与上述刮水片的表面连通，
上述连通路所形成的宽度使其能够通过毛细现象将由上述刮水片所擦拭的水从上述另一端经由上述一端而引入至上述排水通路；
上述排水通路的相对于长边方向正交的方向上的宽度形成为大于上述连通路的宽度。
发明效果
根据本发明的刮水装置，能够将从刮水片的连通路所引入的水从排水通路排出。
附图说明
图1是对搭载于车辆的刮水装置进行说明的图。
图2是对图1中的刮水片进行放大表示的立体图。
图3是沿着图2中的A-A线的剖视图。
图4是举例表示将从刮水片的连通路所引入的水从排水通路排出的结构的图。
图5是对行驶风的流动状态进行说明的与图3对应的剖视图。
图6是表示排水通路和连通路的配置的变形例的图。
符号说明
11：前窗玻璃、12：刮水装置、15：刮水臂、17：刮水片、HS：排水通路、RN：连通路、30：保持部件
具体实施方式
以下，参照附图，对本发明的实施方式进行说明。但是，该实施方式中所记载的结构要素不过是示例，本发明的技术范围是由权利要求书来确定的，并不限定于以下的个别实施方式。
图1是对搭载于车辆的刮水装置进行说明的图，图2是对图1中的刮水片进行放大表示的立体图。图3是沿着图2中的A-A线的剖视图，图4是举例表示将从刮水片的连通路所引入的水从排水通路排出的结构的图。另外，图5是对行驶风的流动状态进行说明的与图3对应的剖视图。
如图1所示，在汽车等车辆10的前方侧设置有作为风挡的前窗玻璃11，在前窗玻璃11的前方侧设置有对附着于前窗玻璃11的雨水、尘埃等(未图示)进行擦拭而确保驾驶员的视野的刮水装置12。该刮水装置12搭载于前围上盖板的内部等(未示出)，该前围上盖板位于车辆10的发动机室的后方。
刮水装置12具有：作为电动马达的刮水马达13，通过对设置于车室内等的刮水开关(未图示)进行操作而驱动该刮水马达13旋转；驾驶席侧(DR侧)以及副驾席侧(AS侧)枢轴14a、14b，该驾驶席侧以及副驾席侧枢轴14a、14b转动自如地设置于车辆10；DR侧以及AS侧刮水臂15a、15b，该DR侧以及AS侧刮水臂15a、15b的基端侧固定于各枢轴14a、14b、且前端侧在前窗玻璃11上进行摆动运动；以及连杆机构16，该连杆机构16将刮水马达13的旋转运动转换为各刮水臂15a、15b的摆动运动。
在各刮水臂15a、15b的前端侧，彼此相同地形成的DR侧以及AS侧刮水片17a、17b安装为相对于前窗玻璃11的垂直方向转动自如，利用设置于各刮水臂15a、15b的弹簧(未图示)而使得各刮水片17a、17b相对于前窗玻璃11进行弹性接触。即，各刮水臂15a、15b的按压力传递至各刮水片17a、17b。而且，通过驱动刮水马达13进行旋转，使得各刮水片17a、17b在前窗玻璃11上的图中双点划线所示的各擦拭范围18a、18b、即作为沿着前窗玻璃11的下缘的下方位置的下方反转位置(刮水臂的停止位置)LRP与作为沿着前窗玻璃11的侧缘的上方位置的上方反转位置URP之间进行往复擦拭动作。
图2示出了DR侧刮水片，由于DR侧以及AS侧刮水片为彼此相同的结构，因而以下仅对DR侧刮水片进行说明。另外，当对DR侧刮水片进行说明时，不对该DR侧刮水片的结构部件标注“DR侧”而仅称为“刮水片”等，将对DR侧以及AS侧加以区分的符号末尾的“a、b”省略。
如图2所示，刮水片17具备：橡胶片20，该橡胶片20作为与前窗玻璃11接触而对前窗玻璃11的表面进行擦拭的擦拭部发挥功能；保持部件30，该保持部件30对橡胶片20(擦拭部)进行保持；臂连结部件40，该臂连结部件40设置于保持部件30的长边方向中间部分；罩50，该罩50将臂连结部件40覆盖；以及一对端盖60，该一对端盖60安装于保持部件30的长边方向两端部分。
如图3所示，本发明的实施方式所涉及的刮水装置12是具备长条状的刮水片17的刮水装置，该刮水片17安装在设置于车辆的刮水臂15而对作为风挡的前窗玻璃11的表面进行擦拭。刮水片17具有：排水通路HS，该排水通路HS沿该刮水片的长边方向延伸、且形成为中空状；以及连通路RN，该连通路RN的一端与排水通路HS连通、且另一端与刮水片17的表面连通。这里，连通路RN所形成的宽度使其能够通过毛细现象将由刮水片所擦拭的水从另一端经由一端而引入至排水通路HS，排水通路HS的相对于长边方向正交的方向上的宽度形成为大于连通路的宽度。连通路RN的宽度在沿着前窗玻璃11的表面、且相对于刮水片17的长边方向正交的方向上形成。
根据本实施方式的刮水装置12，能够通过连通路RN的毛细现象而积极地将附着于前窗玻璃11的表面的水引入至排水通路HS。另外，由于能够利用宽度大于连通路RN的宽度的排水通路HS而迅速地将通过连通路RN所引入的水排出，因而能够将更多的水引入。进一步，由于即使在刮水装置12的刮水片17侧也能够将从刮水片17的连通路RN引入的水从排水通路HS排出，因而能够将更多的水排出。
另外，在沿着前窗玻璃11的下缘的下方位置LRP(图1)和沿着前窗玻璃11的侧缘的上方位置URP(图1)之间，刮水片17在以枢轴14为中心的圆的周向上转动，排水通路HS在刮水片17的圆的径向外侧的端部具备排水口。
如图3所示，橡胶片20具备主体部21、躯干部22、颈部23以及唇部24。橡胶片20通过对橡胶等弹性材料进行挤出成形而形成为长条状，其截面形状在沿着长边方向的整个区域内形成为同样的形状。另外，在刮水装置12中，连通路RN沿刮水片17的长边方向而形成。根据这样的连通路RN的结构，能够通过沿刮水片的长边方向形成的连通路RN的毛细现象而积极地将更多的水引入至排水通路HS，并能够利用宽度大于连通路RN的宽度的排水通路HS而迅速地将引入的水排出。
颈部23的厚度尺寸设定为小于躯干部22的厚度尺寸而易于进行弹性变形。由此，当刮水片17在前窗玻璃11上滑动时允许唇部24的倾斜，进而唇部24的前端部分在刮水片17的滑动方向上顺畅地追随，从而可靠地对附着于前窗玻璃11的雨水、尘埃等进行擦拭。
保持部件30具备保持件主体31和翅片部32，保持件主体31和翅片部32通过对硬度互不相同的材料进行双色成形(挤出成形)而实现一体化，并形成为长条状。由此，能够简化刮水片17的制造工序。这里，图中双点划线表示保持件主体31和翅片部32的边界线。排水通路HS例如设置于保持部件30的内部，连通路RN的一端与排水通路HS连通，连通路RN的另一端与刮水片17的表面连通。在图3所示的例子中，保持部件30具备与前窗玻璃11对置的下表面，连通路RN的另一端在保持部件30的下表面开口。
这里，与前窗玻璃11对置的下表面是沿着前窗玻璃11的面，且是与这样的前窗玻璃11的表面大致平行的面。通过这样构成刮水片17而将排水通路HS设置于在空间方面富余的保持部件30的内部，因而能够将排水通路HS的截面确保为较大，从而能够提高排出性能。由于排水通路HS以及连通路RN未设置于擦拭部，因而能够防止擦拭部的擦拭性能降低。
保持部件30具备相对于玻璃的表面而比橡胶片20(擦拭部)更向上方延伸的翅片部32，排水通路HS在刮水片17的长边方向上设置于与翅片部重叠的位置。
通过设置翅片部32，当刮水片17在前窗玻璃11上进行往复擦拭动作时，由于能够以沿着刮水片17的方式顺畅地对行驶风进行引导，因而能够提高空气动力性能。另外，供翅片部32设置的保持部件30的部位较厚。即使将排水通路HS、连通路RN设置于该部分也能够抑制保持部件30的刚性降低。另外，在对保持部件30进行树脂成形的情况下，通过设置排水通路HS而能够减薄翅片部32的根部的厚度，因而能够防止保持部件30的表面(翅片部32的根部)的缩痕(成形时的收缩)。
为了确保能够保持橡胶片20的足够的强度、且能够追随前窗玻璃11，由具有柔性的塑料等树脂材料形成保持件主体31。在保持件主体31的短边方向中间部分(图中的左右方向中间部分)形成有沿保持件主体31的长边方向延伸的保持部31a。保持部31a具备供橡胶片20的主体部21进入的凹状的保持槽31b，该保持槽31b由一对侧壁和将一对侧壁连接的上壁构成。在主体部21和保持槽31b之间形成有间隙，主体部21以相对于保持槽31b隔开间隙的方式组装。在保持部31a的前窗玻璃11侧(图中的下侧)设置有一对保持爪31c，该一对保持爪31c以将主体部21的前窗玻璃11侧覆盖的方式进行支承、且以隔着躯干部22的方式而对置。这样，保持部31a形成为包括用于对主体部21进行保持的保持槽31b和各保持爪31c，由此可靠地对橡胶片20进行保持而使其不会相对于保持件主体31脱落。
在保持件主体31的短边方向的单侧的一侧(图中的右侧)设置有截面为近似长方形形状的容纳部31d。容纳部31d与保持部31a同样地形成为沿保持件主体31的长边方向延伸。
在容纳部31d容纳有由具有弹性的钢材构成的板状的构架31e，构架31e在容纳部31d的内部设置为沿其长边方向移动自如。构架31e在未负载有外力的自然状态下以比前窗玻璃11的曲率大的曲率而弯曲，由此使得唇部24的沿着长边方向的整个区域与前窗玻璃11密接。
在保持槽31b的与前窗玻璃11的对置部分形成有与保持槽31b的上壁相当的橡胶按压部31f，该保持槽31b的上臂将橡胶片20的主体部21朝向前窗玻璃11按压。另外，在容纳部31d的与前窗玻璃11的对置部分、且在比橡胶按压部31f靠近前窗玻璃11侧的位置处形成有保持件按压部31g，该保持件按压部31g利用构架31e的弹力而将保持件主体31朝向前窗玻璃11按压。
构架31e对容纳部31d的保持件按压部31g进行按压，构架31e的按压力传递至橡胶按压部31f。利用构架31e的按压力而使保持件主体31以及橡胶片20与前窗玻璃11的曲率相应地进行弹性变形，进而使得唇部24在沿着其长边方向的整个区域内与前窗玻璃11密接。
如图3所示，翅片部32由橡胶等弹性材料形成为长条状、且相对于保持件主体31以沿着其长边方向的方式设置为一体。翅片部32的硬度设定为比保持件主体31的硬度低的硬度，由此能够利用行驶风的风压而使翅片部32进行弹性变形(参照图5)。
翅片部32设置于保持件主体31的前窗玻璃11侧的相反侧，在其前端侧(图中的上侧)形成有最远离前窗玻璃11的顶部32a。
在翅片部32的短边方向的一侧(图中的右侧)设置有上游侧气流面部32b，行驶风沿该上游侧气流面部32b流动，上游侧气流面部32b的沿着翅片部32的短边方向的截面形成为圆弧形状。在上游侧气流面部32b和上游侧下端面部31h之间设置有沿着翅片部32的短边方向的截面呈圆弧形状的连接面部32c。另外，在翅片部32的短边方向的另一侧(图中的左侧)设置有下游侧气流面部32d，该下游侧气流面部32d的沿着翅片部32的短边方向的截面形成为圆弧形状。
图4是举例表示将从刮水片的连通路所引入的水从排水通路排出的结构的图。通过毛细现象将前窗玻璃11上的水从连通路RN的另一端经由一端而引入至排水通路HS，从在刮水片17的长边方向上形成的排水通路HS朝图中的箭头方向进行排水。通过这样构成刮水片17，能够利用因刮水片17的转动而产生的离心力积极地将水从排水通路HS排出，因而，与利用重力而自然地进行排水的情况相比，排水性能得到提高。另外，在刮水片17到达前支柱附近之前，能够将水从排水通路HS向车辆的车顶侧排出，因而能够进一步减少超过前支柱而向侧面板侧流动的水量。
另外，连通路RN的另一端可以形成为在刮水片17位于上方位置URP的状态下在比橡胶片20(擦拭部)靠近前窗玻璃11的侧缘侧的位置处开口。通过这样构成刮水片17，能够通过刮水片17的转动并利用连通路RN而将积存于比橡胶片20(擦拭部)靠近前支柱侧的位置的水引入，因而能够进一步减少超过前支柱而向侧面板侧流动的水量。此外，在刮水片17朝向前窗玻璃11的下缘转动的情况下，由于水被向前围上盖面板侧刮落，因而对于驾驶员的视野没有影响。因此，连通路RN未设置为比橡胶片20(擦拭部)靠近前窗玻璃11的下缘侧。因未将连通路RN设置为比橡胶片20(擦拭部)靠近前窗玻璃11的下缘侧而能够抑制保持部件30的刚性降低。
接下来，基于图5对行驶风的流动状态进行说明。若刮水片17与行驶风W1接触，则行驶风W1在行驶风分支点P分流为翅片部32侧的行驶风W2和橡胶片20侧的行驶风W3。
行驶风W2从上游侧下端面部31h沿着连接面部32c、上游侧气流面部32b而朝向顶部32a流动，然后，经由顶部32a而向保持件主体31的短边方向的另一侧(图中的左侧)流动。通过设置翅片部32，当刮水片17在前窗玻璃11上进行往复擦拭动作时，能够以沿着刮水片17的方式顺畅地对行驶风进行引导，因而能够提高空气动力性能。这里，在行驶风W2过强的情况下，如图中箭头T所示，翅片部32的宽度较小的顶部32a侧发生弯曲，从而将行驶风W2向保持件主体31的短边方向的另一侧释放。
此外，在本实施方式的刮水装置12中，排水通路HS和连通路RN的配置并不限定于图3所示的配置，例如可以是如下结构：在作为擦拭部而发挥功能的橡胶片20的内部设置有排水通路，并且连通路在擦拭部的侧面开口。例如，如图6所示，也可以是如下结构：在构成作为擦拭部而发挥功能的橡胶片20的唇部24的内部设置有排水通路HS，并且连通路RN在擦拭部的侧面开口。
根据图6所示的结构，构架31e以橡胶片20为中心而配置于左右侧，各构架31e的按压力F1以合力的形式传递至橡胶按压部31f。根据这样的结构，能够使唇部24的沿着长边方向的整个区域与前窗玻璃11更进一步密接，并且能够通过连通路RN的毛细现象而积极地将附着于前窗玻璃11的表面的水引入至排水通路HS，并能够将从连通路RN所引入的水从排水通路HS排出，因而能够将更多的水排出。
连通路RN的一端至另一端的长度(Z)是满足以下的(1)式的长度。
Z<2Tcosθ/(γr)····(1)
T：连通路RN的表面张力；
θ：连通路RN的表面与水的接触角；
γ：水的比重；
r：连通路RN的宽度/2。
这里，接触角是指当连通路(固体)的表面与液体以及气体接触时在这三个相接触的边界线处液体面与固体面所成的角度。一般情况下，呈现出如下趋势：表面张力小的固体容易润湿，附着有液体时的接触角为锐角，表面张力大的固体难以润湿，附着有液体时的接触角为钝角。由毛细现象引起的水W的引入位移(H)通过(1)式而由H＝2Tcosθ/(γr)来表示，将连通路RN的长度(Z)设为比水W的引入位移(H)短，由此能够可靠地将从刮水片17的表面所引入的水W引入至排水通路HS，因而能够更有效地进行排水。
<实施方式的总结>
结构1.上述实施方式的刮水装置(例如12)具备长条状的刮水片(例如17)，该刮水片安装在设置于车辆的刮水臂(例如15)而对玻璃(例如11)的表面进行擦拭，该刮水装置的特征在于，
上述刮水片(17)具有：
排水通路(例如HS)，该排水通路沿该刮水片的长边方向延伸、且形成为中空状；以及
连通路(例如RN)，该连通路的一端与上述排水通路连通、且另一端与上述刮水片的表面连通，
上述连通路(RN)所形成的宽度使其能够通过毛细现象将由上述刮水片所擦拭的水从上述另一端经由上述一端而引入至上述排水通路，
上述排水通路的相对于长边方向正交的方向上的宽度形成为大于上述连通路的宽度。
根据结构1的实施方式，能够通过连通路RN的毛细现象而积极地将附着于前窗玻璃11的表面的水引入至排水通路HS。另外，由于能够利用宽度大于连通路RN的宽度的排水通路HS而迅速地将通过连通路RN所引入的水排出，因而能够将更多的水引入。进一步，由于即使在刮水装置12的刮水片17侧也能够将从刮水片17的连通路RN所引入的水从排水通路HS排出，因而能够将更多的水排出。
结构2.在上述实施方式的刮水装置的基础上，其特征在于，上述连通路(RN)沿上述刮水片(17)的长边方向而形成。
根据结构2的实施方式，通过沿刮水片的长边方向而形成的连通路RN的毛细现象而能够积极地将更多的水引入至排水通路HS，利用宽度大于连通路RN的宽度的排水通路HS而能够迅速地将引入的水排出。
结构3.在上述实施方式的刮水装置(例如12)的基础上，其特征在于，上述刮水片(17)具有：
擦拭部(20)，该擦拭部与上述玻璃接触而对该玻璃的表面进行擦拭；以及
保持部(30)，该保持部对上述擦拭部进行保持、且具备与上述玻璃对置的下表面，
上述排水通路设置于上述保持部的内部；
上述连通路的另一端在上述保持部的上述下表面开口。
根据结构3的实施方式，由于排水通路HS设置于在空间方面富余的保持部件30的内部，因而能够将排水通路HS的截面确保为较大而提高排出性能。另外，由于排水通路HS以及连通路RN未设置于擦拭部，因而能够防止擦拭部的擦拭性能降低。
结构4.在上述实施方式的刮水装置(例如12)的基础上，其特征在于，上述玻璃是前窗玻璃(11)，
在沿着上述前窗玻璃(11)的下缘的下方位置(LRP)和沿着上述前窗玻璃(11)的侧缘的上方位置(URP)之间，上述刮水片(17)在以枢轴(14)为中心的圆的周向上转动，
上述排水通路(HS)在上述刮水片的上述圆的径向外侧的端部具备排水口。
根据结构4的实施方式，由于能够利用因刮水片17的转动而产生的离心力积极地将水从排水通路HS排出，因而，与利用重力而自然地进行排水的情况相比，排水性能得到提高。另外，在刮水片17到达前支柱附近之前，能够将水从排水通路HS向车辆的车顶侧排出，因而能够进一步减少超过前支柱而向侧面板侧流动的水量。
结构5.在上述实施方式的刮水装置(例如12)的基础上，其特征在于，上述连通路的另一端在上述刮水片(17)位于上述上方位置(URP)的状态下在比上述擦拭部靠近上述前窗玻璃的侧缘侧的位置处开口。
根据结构5的实施方式，由于通过刮水片17的转动并利用连通路RN而能够将积存于比橡胶片20(擦拭部)靠近前支柱侧的位置处的水引入，因而能够进一步减少超过前支柱而向侧面板侧流动的水量。
结构6.在上述实施方式的刮水装置(例如12)的基础上，其特征在于，
上述保持部(30)具备相对于上述玻璃的表面而比上述擦拭部(20)更朝向上方延伸的翅片部(例如32)，
上述排水通路(HS)在上述刮水片(17)的长边方向上设置于与上述翅片部重叠的位置。
根据结构6的实施方式，通过设置翅片部32，当刮水片17在前窗玻璃11上进行往复擦拭动作时，由于能够以沿着刮水片17的方式而顺畅地对行驶风进行引导，因而能够提高空气动力性能。另外，供翅片部32设置的保持部件30的部位较厚。即使将排水通路HS、连通路RN设置于该部分也能够抑制保持部件30的刚性降低。

Claims (6)

1.一种刮水装置，该刮水装置具备长条状的刮水片，该刮水片安装在设置于车辆的刮水臂而对玻璃表面进行擦拭，其特征在于，
所述刮水片具有：
排水通路，该排水通路沿该刮水片的长边方向延伸、且形成为中空状；以及
连通路，该连通路的一端与所述排水通路连通、且另一端与所述刮水片的表面连通，
所述连通路所形成的宽度使其能够通过毛细现象将由所述刮水片所擦拭的水从所述另一端经由所述一端而引入至所述排水通路，
所述排水通路的相对于长边方向正交的方向上的宽度形成为大于所述连通路的宽度。
2.根据权利要求1所述的刮水装置，其特征在于，
所述连通路沿所述刮水片的长边方向而形成。
3.根据权利要求1所述的刮水装置，其特征在于，
所述刮水片具有：
擦拭部，该擦拭部与所述玻璃接触，并对该玻璃的表面进行擦拭；以及
保持部，该保持部对所述擦拭部进行保持，并具备与所述玻璃对置的下表面，
所述排水通路设置于所述保持部的内部，
所述连通路的另一端在所述保持部的所述下表面开口。
4.根据权利要求3所述的刮水装置，其特征在于，
所述玻璃是前窗玻璃，
在沿着所述前窗玻璃的下缘的下方位置和沿着所述前窗玻璃的侧缘的上方位置之间，所述刮水片在以枢轴为中心的圆的周向上转动，
所述排水通路在所述刮水片的所述圆的径向外侧的端部具备排水口。
5.根据权利要求4所述的刮水装置，其特征在于，
所述连通路的另一端在所述刮水片位于所述上方位置的状态下在比所述擦拭部靠近所述前窗玻璃的侧缘侧的位置处开口。
6.根据权利要求3至5中任一项所述的刮水装置，其特征在于，
所述保持部具备相对于所述玻璃的表面而比所述擦拭部更朝向上方延伸的翅片部，
所述排水通路在所述刮水片的长边方向上设置于与所述翅片部重叠的位置。
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