CN108687548A - 一种汽车配件用夹具 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种汽车配件用夹具，包括水平设置的工作台，所述工作台固定安装在地面上，所述工作台向上安装有托盘，所述托盘与所述工作台之间通过圆台连接，所述圆台周向设置有螺栓，所述螺栓两端分别穿过所述工作台和所述托盘，所述托盘上表面对向设置有立板，两个所述立板远离所述托盘的一端设置有用于对所述配件进行夹持的夹持装置，所述夹持装置上配合有锁紧装置，本发明具有能够更好的对汽车配件进行加工，保障加工稳定性，方便夹持，夹持稳定的优点。
Description
技术领域
本发明涉及汽车配件加工技术领域，具体涉及一种汽车配件用夹具。
背景技术
随着我国生产水平的提高，人民生活水平得到了极大的提高，汽车特别是家用汽车在现代社会中具有非常大的市场，也带动了汽车生产行业的蓬勃发展，汽车由于零部件较多，每种配件的加工工序较多，所以在汽车配件的生产加工中夹具众多，且起到了非常重要的租用，保障了加工质量。
汽车配件中有中众多配件，在进行装配的过程中，配件之间需要进行连接，共同组成产品，其中，在生产时一种汽车配件包括两个相互平行的第一横梁31和第二横梁32，所述第一横梁31和第二横梁32的一端通过连杆33固定连接，所述第一横梁31和所述第二横梁32的结构一致，所述第一横梁31的两端均设置有安装座34，所述安装座34上设置有通孔35，第一横梁31和第二横梁32上均需要进行钻孔，在进行钻孔的时候，为避免振动产生的误差，提高加工效率和精度，需要对其进行夹持和固定。
发明内容
针对上述现有技术的不足，本发明所要解决的技术问题是：如何提供一种能够更好的对汽车配件进行加工，保障加工稳定性，方便夹持，夹持稳定的汽车配件用夹具。
为了解决上述技术问题，本发明采用了如下的技术方案：
一种汽车配件用夹具，包括水平设置的工作台，所述工作台固定安装在地面上，所述工作台向上安装有托盘，所述托盘与所述工作台之间通过圆台连接，所述圆台周向设置有螺栓，所述螺栓两端分别穿过所述工作台和所述托盘，所述托盘上表面对向设置有立板，两个所述立板远离所述托盘的一端设置有用于对所述配件进行夹持的夹持装置，所述夹持装置上配合有锁紧装置。
这样，在使用时，工作台和托盘提供了一个稳定的支撑，将配件置于夹持装置上进行夹紧，锁紧装置保持夹紧的状态，避免松动，然后对配件进行进步一的钻孔等加工工序，本发明提供一个强有力的支撑和夹紧，保障加工精度，避免产生抖动而造成误差。
作为优化，所述夹持装置包括水平设置在两个所述立板之间的安装板，所述安装板呈“口”型，所述安装板上对向设置有用于夹持所述第一横梁的第一夹持机构和用于夹持所述第二横梁的第二夹持机构，所述第一加持机构与所述第二夹持机构结构一致，所述第一夹持机构包括竖向设置在所述安装板上的第一支撑台和第二支撑台，所述第一支撑台和所述第二支撑台的上表面上均设置有定位销，所述定位销与所述第一横梁上的通孔配合，所述第一夹持机构还包括位于所述第一支撑台和第二支撑台相背方向的第一夹块和第二夹块，所述第一夹块和第二夹块分别与第一移动机构和第二移动机构固定连接，所述一移动机构和第二移动机构均与动力输入机构传动连接，所述一移动机构、第二移动机构传动和动力输入机构用于带动所述第一夹块和所述第二夹块实现相对或相背运动。
这样，口字型的安装板、第一支撑台和第二支撑台可以给第一夹持机构和第二夹持机构一个强力的支撑，而且在加工过程中产生了一个高度差，避免钻孔加工破坏安装板甚至托盘，动力输入机构提供动力，同时带动第一移动机构和第二移动机构进行移动，从而使得第一夹块和第二夹块能够实现同步运动，保证夹持的同步性，实现同步夹紧或者松开。
作为优化，所述第一移动机构包括固定安装在所述安装板上的第一滑轨，所述第一滑轨上配合有第一滑块，所述第一滑块与所述第一夹块固定连接，所述第一滑块上还设有与所述动力输入机构连接的第一连接块；所述第二移动机构包括固定安装在所述安装板上的第二滑轨，所述第二滑轨上配合有第二滑块，所述第二滑块与所述第二夹块固定连接，所述第二滑块上还设有与所述动力输入机构连接的第二连接块。
这样，滑轨滑块结构为直线移动机构可以最大程度的将移动距离反映到第一夹块和第二夹块上，从而达到最大程度的夹紧，第一连接块和第二连接块保证了动力输入结构能够同时给第一夹块和第二夹块提供动力，保障同步性。
作为优化，所述动力输入机构包括穿过所述第二支撑台，且与所述第二支撑台转动连接的转轴，所述转轴末端设置有握把，所述转轴上固定设置有第一凸轮，在未夹紧状态下所述第一凸轮竖向向下，所述第一凸轮与远离所述转轴的一端铰接有连接杆，所述连接杆远离所述第一凸轮的一端与所述第一连接块铰接；所述转轴上还固定安装有有第二凸轮，在夹紧状态下所述第二凸轮水平设置且朝向所述第一夹块的方向，所述第二凸轮远离所述转轴的一端滑动配合在所述第二连接块上。
这样，把手逆时针转动时为夹紧，顺时针转动时为松开，夹紧时，转轴带动第一凸轮和第二凸轮同步转动，第一凸轮拉动连接杆和第一滑块向第二支撑台方向移动，第二凸轮拨动第二连接块和第二滑块向第一支撑台方向移动，这样第一滑块和第二滑块分别带动第一夹块与第二夹块实现相对运动，对配件进行夹紧，反之顺时针转动时，松开配件，操作过程简单，夹紧有效。
作为优化，所述锁紧装置包括固定安装在所述转轴上的第三凸轮，所述第三凸轮配合有锁止插销，所述锁止插销穿过所述第二支撑台且与所述第二支撑台滑动配合，所述锁止插销远离所述第三凸轮的一端设置有拔插装置。
这样，在转轴夹紧后，锁紧插销从第二支撑台侧壁上伸出，挡住第三凸块，在撤去外力的时候第三凸块与锁止插销配合进行一个锁定，避免因外力撤去，第一夹块和第二夹块的松动，有效的保证了夹持质量。
作为优化，所述拔插装置包括与所述锁止插销铰接的压杆，所述压杆中部铰接有支杆，所述支杆远离所述压杆的一端交接在所述第二支撑台上。
这样，压动压杆，可以实现锁止插销与第二支撑台的相对滑动，能够将锁止插销与第三凸块分离，达到自动松开第一夹块与第二夹块的作用，操作简便。
作为优化，所述第一夹块与所述第二夹块正对的表面均设置由倾斜面，所述倾斜面上固定有硅胶垫。
这样，在水平挤压的同时产生处置方向上的压力，避免配件在加工过程中产生跳动，硅胶垫避免配件受损。
附图说明
图1为本发明所需要加工的汽车配件的结构示意图。
图2为本发明实施例所述汽车配件用夹具的结构示意图。
图3为图2的右视图。
图4为本发明实施例中所述的动力输入机构与第一移动机构传动方式的结构示意图。
图5为本发明实施例中所述的动力输入机构与第二移动机构传动方式的结构示意图。
图6为本发明实施例中所述的工作台以及托盘的结构示意图。
图7为本发明实施例中安装板的结构示意图。
附图中；1为工作台，11为托盘，12为圆台，13为螺栓，14为立板，2为安装板，21为第一支撑台，22为第二支撑台，23为第一夹块，24为第二夹块。25为定位销，31为第一横梁，32为第二横梁，33为连杆，34为安装座，35为通孔，41为第一滑轨，42为第一滑块，43为第一连接块，44为第二滑轨，45为第二滑块，46为第二连接块，5为转轴，51为第一凸轮，52为连接杆，53为第二凸轮，54为第三凸轮，6为握把，7为锁止插销，71为压杆，72为支杆。
具体实施方式
下面结合附图1-图7对本发明作进一步的详细说明。
一种汽车配件用夹具，包括水平设置的工作台1，所述工作台1固定安装在地面上，所述工作台1向上安装有托盘11，所述托盘11与所述工作台1之间通过圆台12连接，所述圆台12周向设置有螺栓13，所述螺栓13两端分别穿过所述工作台1和所述托盘11，所述托盘11上表面对向设置有立板14，两个所述立板14远离所述托盘11的一端设置有用于对所述配件进行夹持的夹持装置，所述夹持装置上配合有锁紧装置。
这样，在使用时，工作台和托盘提供了一个稳定的支撑，将配件置于夹持装置上进行夹紧，锁紧装置保持夹紧的状态，避免松动，然后对配件进行进步一的钻孔等加工工序，本发明提供一个强有力的支撑和夹紧，保障加工精度，避免产生抖动而造成误差。
本实施例中，所述夹持装置包括水平设置在两个所述立板14之间的安装板2，所述安装板2呈“口”型，所述安装板2上对向设置有用于夹持所述第一横梁31的第一夹持机构和用于夹持所述第二横梁32的第二夹持机构，所述第一加持机构与所述第二夹持机构结构一致，所述第一夹持机构包括竖向设置在所述安装板2上的第一支撑台21和第二支撑台22，所述第一支撑台21和所述第二支撑台22的上表面上均设置有定位销25，所述定位销25与所述第一横梁31上的通孔35配合，所述第一夹持机构还包括位于所述第一支撑台21和第二支撑台22相背方向的第一夹块23和第二夹块24，所述第一夹块23和第二夹块24分别与第一移动机构和第二移动机构固定连接，所述一移动机构和第二移动机构均与动力输入机构传动连接，所述一移动机构、第二移动机构传动和动力输入机构用于带动所述第一夹块23和所述第二夹块24实现相对或相背运动。
这样，口字型的安装板、第一支撑台和第二支撑台可以给第一夹持机构和第二夹持机构一个强力的支撑，而且在加工过程中产生了一个高度差，避免钻孔加工破坏安装板甚至托盘，动力输入机构提供动力，同时带动第一移动机构和第二移动机构进行移动，从而使得第一夹块和第二夹块能够实现同步运动，保证夹持的同步性，实现同步夹紧或者松开。
本实施例中，所述第一移动机构包括固定安装在所述安装板2上的第一滑轨41，所述第一滑轨41上配合有第一滑块42，所述第一滑块41与所述第一夹块23固定连接，所述第一滑块42上还设有与所述动力输入机构连接的第一连接块43；所述第二移动机构包括固定安装在所述安装板2上的第二滑轨44，所述第二滑轨44上配合有第二滑块45，所述第二滑块45与所述第二夹块24固定连接，所述第二滑块45上还设有与所述动力输入机构连接的第二连接块46。
这样，滑轨滑块结构为直线移动机构可以最大程度的将移动距离反映到第一夹块和第二夹块上，从而达到最大程度的夹紧，第一连接块和第二连接块保证了动力输入结构能够同时给第一夹块和第二夹块提供动力，保障同步性。
本实施例中，所述动力输入机构包括穿过所述第二支撑台22，且与所述第二支撑台22转动连接的转轴5，所述转轴5末端设置有握把6，所述转轴5上固定设置有第一凸轮51，在未夹紧状态下所述第一凸轮51竖向向下，所述第一凸轮51与远离所述转轴5的一端铰接有连接杆52，所述连接杆52远离所述第一凸轮51的一端与所述第一连接块43铰接；所述转轴5上还固定安装有有第二凸轮53，在夹紧状态下所述第二凸轮53水平设置且朝向所述第一夹块23的方向，所述第二凸轮53远离所述转轴5的一端滑动配合在所述第二连接块46上。
这样，把手逆时针转动时为夹紧，顺时针转动时为松开，夹紧时，转轴带动第一凸轮和第二凸轮同步转动，第一凸轮拉动连接杆和第一滑块向第二支撑台方向移动，第二凸轮拨动第二连接块和第二滑块向第一支撑台方向移动，这样第一滑块和第二滑块分别带动第一夹块与第二夹块实现相对运动，对配件进行夹紧，反之顺时针转动时，松开配件，操作过程简单，夹紧有效。
本实施例中，所述锁紧装置包括固定安装在所述转轴5上的第三凸轮54，所述第三凸轮54配合有锁止插销7，所述锁止插销7穿过所述第二支撑台22且与所述第二支撑台22滑动配合，所述锁止插销7远离所述第三凸轮53的一端设置有拔插装置。
这样，在转轴夹紧后，锁紧插销从第二支撑台侧壁上伸出，挡住第三凸块，在撤去外力的时候第三凸块与锁止插销配合进行一个锁定，避免因外力撤去，第一夹块和第二夹块的松动，有效的保证了夹持质量。
本实施例中，所述拔插装置包括与所述锁止插销7铰接的压杆71，所述压杆71中部铰接有支杆72，所述支杆72远离所述压杆71的一端交接在所述第二支撑台22上。
这样，压动压杆，可以实现锁止插销与第二支撑台的相对滑动，能够将锁止插销与第三凸块分离，达到自动松开第一夹块与第二夹块的作用，操作简便。
本实施例中，所述第一夹块23与所述第二夹块24正对的表面均设置由倾斜面，所述倾斜面上固定有硅胶垫。
这样，在水平挤压的同时产生处置方向上的压力，避免配件在加工过程中产生跳动，硅胶垫避免配件受损。
最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解；其依然可以对前述实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明实施例技术方案的范围，其均应涵盖在本发明的权利要求和说明书的范围当中。
Claims (7)
1.一种汽车配件用夹具，其特征在于，包括水平设置的工作台，所述工作台固定安装在地面上，所述工作台向上安装有托盘，所述托盘与所述工作台之间通过圆台连接，所述圆台周向设置有螺栓，所述螺栓两端分别穿过所述工作台和所述托盘，所述托盘上表面对向设置有立板，两个所述立板远离所述托盘的一端设置有用于对所述配件进行夹持的夹持装置，所述夹持装置上配合有锁紧装置。
2.根据权利要求1所述的一种汽车配件用夹具，其特征在于：所述夹持装置包括水平设置在两个所述立板之间的安装板，所述安装板呈“口”型，所述安装板上对向设置有用于夹持所述第一横梁的第一夹持机构和用于夹持所述第二横梁的第二夹持机构，所述第一加持机构与所述第二夹持机构结构一致，所述第一夹持机构包括竖向设置在所述安装板上的第一支撑台和第二支撑台，所述第一支撑台和所述第二支撑台的上表面上均设置有定位销，所述定位销与所述第一横梁上的通孔配合，所述第一夹持机构还包括位于所述第一支撑台和第二支撑台相背方向的第一夹块和第二夹块，所述第一夹块和第二夹块分别与第一移动机构和第二移动机构固定连接，所述一移动机构和第二移动机构均与动力输入机构传动连接，所述一移动机构、第二移动机构传动和动力输入机构用于带动所述第一夹块和所述第二夹块实现相对或相背运动。
3.根据权利要求2所述的一种汽车配件用夹具，其特征在于：所述第一移动机构包括固定安装在所述安装板上的第一滑轨，所述第一滑轨上配合有第一滑块，所述第一滑块与所述第一夹块固定连接，所述第一滑块上还设有与所述动力输入机构连接的第一连接块；所述第二移动机构包括固定安装在所述安装板上的第二滑轨，所述第二滑轨上配合有第二滑块，所述第二滑块与所述第二夹块固定连接，所述第二滑块上还设有与所述动力输入机构连接的第二连接块。
4.根据权利要求3所述的一种汽车配件用夹具，其特征在于：所述动力输入机构包括穿过所述第二支撑台，且与所述第二支撑台转动连接的转轴，所述转轴末端设置有握把，所述转轴上固定设置有第一凸轮，在未夹紧状态下所述第一凸轮竖向向下，所述第一凸轮与远离所述转轴的一端铰接有连接杆，所述连接杆远离所述第一凸轮的一端与所述第一连接块铰接；所述转轴上还固定安装有有第二凸轮，在夹紧状态下所述第二凸轮水平设置且朝向所述第一夹块的方向，所述第二凸轮远离所述转轴的一端滑动配合在所述第二连接块上。
5.根据权利要求4所述的一种汽车配件用夹具，其特征在于：所述锁紧装置包括固定安装在所述转轴上的第三凸轮，所述第三凸轮配合有锁止插销，所述锁止插销穿过所述第二支撑台且与所述第二支撑台滑动配合，所述锁止插销远离所述第三凸轮的一端设置有拔插装置。
6.根据权利要求5所述的一种汽车配件用夹具，其特征在于：所述拔插装置包括与所述锁止插销铰接的压杆，所述压杆中部铰接有支杆，所述支杆远离所述压杆的一端交接在所述第二支撑台上。
7.根据权利要求1所述的一种汽车配件用夹具，其特征在于：所述第一夹块与所述第二夹块正对的表面均设置由倾斜面，所述倾斜面上固定有硅胶垫。
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PB01 | Publication | ||
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| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
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| GR01 | Patent grant | ||
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