CN108678825A - 一种新型凸轮轴 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种新型凸轮轴，涉及发动机零部件技术领域。该一种新型凸轮轴，包括齿轮盘、凸轮轴、位于凸轮轴上的缓冲凸轮、以及在齿轮盘和缓冲凸轮之间往复摆动的缓冲锤，齿轮盘上转动连接有转座，缓冲锤一端抵触缓冲凸轮，另一端设于转座上，齿轮盘上设有供转座套设的转轴，转轴上设有阻碍转座相对于转轴转动的扭簧。本方案减小缓冲动作时对齿轮盘的磨损。

Description

一种新型凸轮轴
技术领域
本发明涉及发动机零部件技术领域，特别是涉及一种新型凸轮轴。
背景技术
发动机凸轮轴为发动机配气机构的一种重要组成部分，为解决发动机启动时气缸内气体压力过高的问题，现有发动机上通常都设置有减压机构来进行启动泄压，其基本原理是发动机启动到正常怠速时，通过减压机构使排气门处于适应开启状态，气缸内的压缩气体可通过排气门进入排气管，从而降低气缸内气体的压力；发动机启动完成后，减压机构动作使排气门复位。
目前最常用的减压机构是与凸轮轴装配在一起的飞锤式结构，飞锤安装在齿轮端面上，飞锤的一端与凸轮轴同轴设置。
如图1所示，为现有的飞锤式结构，安装在缓冲凸轮21和齿轮盘1之间，包括转动连接在凸轮轴2上的缓冲锤3，缓冲锤3一端抵触缓冲凸轮21，另一端连接缓冲板4，缓冲板4平行设置在齿轮盘1上，凸轮轴2上穿射有导向轴5，导向轴5端部固定在齿轮盘上。缓冲板4和导向轴5之间连接有拉簧6。
缓冲锤3发生转动时，缓冲板4沿导向轴5滑动，使拉簧6被拉伸。缓冲动作过后，拉簧复原，带动缓冲板4归位，缓冲锤3转向缓冲凸轮21直到抵触缓冲凸轮21为止。此时拉簧6扔处于拉伸状态。
由于缓冲板4穿设在导向轴5上，进行缓冲动作过程中，缓冲板4会相对于导向轴5转动，甚至接触齿轮盘1。缓冲板4和齿轮盘1接触摩擦，会破坏齿轮盘1，还会影响缓冲效果。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是，克服现有技术的缺点，提供一种新型凸轮轴，减小缓冲动作时对齿轮盘的磨损。
为了解决以上技术问题，本发明提供一种新型凸轮轴，包括齿轮盘、凸轮轴、位于凸轮轴上的缓冲凸轮、以及在齿轮盘和缓冲凸轮之间往复摆动的缓冲锤，齿轮盘上转动连接有转座，缓冲锤一端抵触缓冲凸轮，另一端设于转座上，齿轮盘上设有供转座套设的转轴，转轴上设有阻碍转座相对于转轴转动的扭簧。
本发明进一步限定的技术方案是：齿轮盘上开有透孔，转座设于透孔上，透孔朝向缓冲齿轮的一侧设有转架，转座转动连接在转架上。
本发明进一步设置为，转轴穿过转架，扭簧套设在转轴上，且扭簧两端分别连接转轴和缓冲锤。
本发明进一步设置为，转座靠近转架的两侧突出有连接壁，使转座形成一个“U”形结构，连接壁正对转架，转轴穿过转架和两连接壁，扭簧套设在转轴位于两连接壁之间的部分上。
本发明进一步设置为，转轴一端横跨透孔且贯穿转架，另一端连接齿轮盘。
本发明进一步设置为，齿轮盘上开有安装孔，转轴远离转座的一端设有弯钩，弯钩穿过安装孔，且弯钩弯折抵触齿轮盘的另一面，弯钩阻碍转轴相对于转架转动。
本发明进一步设置为，转座远离缓冲锤的一端依次连接有弯折段和限位段，透孔内壁突出有限位凸台，限位凸台阻挡限位段转动。
本发明进一步设置为，齿轮盘背向缓冲凸轮的一侧开有若干凹槽，相邻凹槽之间的槽壁构成加强筋。
本发明进一步设置为，凹槽一凸轮轴为中心呈圆周阵列，透孔长度方向的两侧突出有加强护壁。
本发明进一步设置为，透孔和安装孔均开设在凹槽内。
本发明的有益效果是：
本发明中缓冲锤在转动过程中，转动座在透孔内转动，减少了对齿轮盘的磨损；
转座的弯折段为“V”形，具有一定的弹性形变能力。在转座发生转动时，限位段受到限位凸台的阻碍，弯折段发生弹性形变，同时扭簧发生弹性形变，二者共同作用，使得整体缓冲机构的缓冲性能更强；
在原齿轮盘的基础上，对齿轮盘的结构进行改造，同时改变制造齿轮盘的模具，使得在凹槽内开孔时，开孔位置厚度更小减少加工落料。加强筋使齿轮盘可以保留更好的机械强度。安装孔位于齿轮盘上厚度较小的位置上，方便转轴的安装。
附图说明
图1为背景技术示意图；
图2为表示本发明结构的示意图；
图3为表示转轴安装结构的示意图；
图4为表示限位凸台和转座配合结构的示意图；
图5为表示齿轮盘结构的示意图；
图6为表示转座结构的示意图。
其中：1、齿轮盘；11、透孔；111.限位凸台；12、转架；13、转轴；131、弯钩；14、扭簧；15、凹槽；16、加强筋；17、加强护壁；18、安装孔；2、凸轮轴；21、缓冲凸轮；3、缓冲锤；31、转座；32、限位段；33、弯折段；4、缓冲板；5、导向轴；6、拉簧。
具体实施方式
其中相同的零部件用相同的附图标记表示。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“底面”和“顶面”、“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。
实施例1：
本实施例提供的一种新型凸轮轴，结构如图所示。
该一种新型凸轮轴，包括齿轮盘、凸轮轴、位于凸轮轴上的缓冲凸轮、以及在齿轮盘和缓冲凸轮之间往复摆动的缓冲锤，齿轮盘上转动连接有转座，缓冲锤一端抵触缓冲凸轮，另一端设于转座上，齿轮盘上设有供转座套设的转轴，转轴上设有阻碍转座相对于转轴转动的扭簧。
其中，齿轮盘上开有透孔，转座设于透孔上，透孔朝向缓冲齿轮的一侧设有转架，转座转动连接在转架上。转轴穿过转架，扭簧套设在转轴上，且扭簧两端分别连接转轴和缓冲锤。
转座靠近转架的两侧突出有连接壁，使转座形成一个“U”形结构，连接壁正对转架，转轴穿过转架和两连接壁，扭簧套设在转轴位于两连接壁之间的部分上。转轴一端横跨透孔且贯穿转架，另一端连接齿轮盘。
其中，齿轮盘上开有安装孔，转轴远离转座的一端设有弯钩，弯钩穿过安装孔，且弯钩弯折抵触齿轮盘的另一面，弯钩阻碍转轴相对于转架转动。转座远离缓冲锤的一端依次连接有弯折段和限位段，透孔内壁突出有限位凸台，限位凸台阻挡限位段转动。
齿轮盘背向缓冲凸轮的一侧开有若干凹槽，相邻凹槽之间的槽壁构成加强筋。凹槽一凸轮轴为中心呈圆周阵列，透孔长度方向的两侧突出有加强护壁。透孔和安装孔均开设在凹槽内。
其中，缓冲锤在转动过程中，转动座在透孔内转动，减少了对齿轮盘的磨损。
转座的弯折段为“V”形，具有一定的弹性形变能力。在转座发生转动时，限位段受到限位凸台的阻碍，弯折段发生弹性形变，同时扭簧发生弹性形变，二者共同作用，使得整体缓冲机构的缓冲性能更强。
在原齿轮盘的基础上，对齿轮盘的结构进行改造，同时改变制造齿轮盘的模具，使得在凹槽内开孔时，开孔位置厚度更小减少加工落料。加强筋使齿轮盘可以保留更好的机械强度。安装孔位于齿轮盘上厚度较小的位置上，方便转轴的安装。
除上述实施例外，本发明还可以有其他实施方式；凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本发明要求的保护范围。

Claims (10)

1.一种新型凸轮轴，包括齿轮盘(1)、凸轮轴(2)、位于所述凸轮轴(2)上的缓冲凸轮(21)、以及在所述齿轮盘(1)和所述缓冲凸轮(21)之间往复摆动的缓冲锤(3)，其特征在于：所述齿轮盘(1)上转动连接有转座(31)，所述缓冲锤(3)一端抵触所述缓冲凸轮(21)，另一端设于所述转座(31)上，所述齿轮盘(1)上设有供所述转座(31)套设的转轴(13)，所述转轴(13)上设有阻碍所述转座(31)相对于所述转轴(13)转动的扭簧(14)。
2.根据权利要求1所述的一种新型凸轮轴，其特征在于：所述齿轮盘(1)上开有透孔(11)，所述转座(31)设于所述透孔(11)上，所述透孔(11)朝向所述缓冲齿轮(21)的一侧设有转架(12)，所述转座(31)转动连接在所述转架(12)上。
3.根据权利要求2所述的一种新型凸轮轴，其特征在于：所述转轴(13)穿过所述转架(12)，所述扭簧(14)套设在所述转轴(13)上，且所述扭簧(14)两端分别连接所述转轴(13)和所述缓冲锤(3)。
4.根据权利要求3所述的一种新型凸轮轴，其特征在于：所述转座(31)靠近所述转架(12)的两侧突出有连接壁，使所述转座形成一个“U”形结构，所述连接壁正对所述转架(12)，所述转轴(13)穿过所述转架(12)和两所述连接壁，所述扭簧套设在所述转轴(13)位于两所述连接壁之间的部分上。
5.根据权利要求4所述的一种新型凸轮轴，其特征在于：所述转轴(13)一端横跨所述透孔(11)且贯穿所述转架(12)，另一端连接所述齿轮盘。
6.根据权利要求5所述的一种新型凸轮轴，其特征在于：所述齿轮盘(1)上开有安装孔(18)，所述转轴(13)远离所述转座(31)的一端设有弯钩(13)，所述弯钩穿过所述安装孔(18)，且所述弯钩(13)弯折抵触所述齿轮盘(1)的另一面，所述弯钩(13)阻碍所述转轴(13)相对于所述转架(12)转动。
7.根据权利要求6所述的一种新型凸轮轴，其特征在于：所述转座(31)远离所述缓冲锤(31)的一端依次连接有弯折段(33)和限位段(32)，所述透孔(11)内壁突出有限位凸台(111)，所述限位凸台(111)阻挡所述限位段(32)转动。
8.根据权利要求7所述的一种新型凸轮轴，其特征在于：所述齿轮盘(11)背向所述缓冲凸轮(21)的一侧开有若干凹槽(15)，相邻所述凹槽(15)之间的槽壁构成加强筋(16)。
9.根据权利要求8所述的一种新型凸轮轴，其特征在于：所述凹槽(15)一所述凸轮轴(2)为中心呈圆周阵列，所述透孔(11)长度方向的两侧突出有加强护壁(17)。
10.根据权利要求9所述的一种新型凸轮轴，其特征在于：所述透孔(11)和所述安装孔(18)均开设在所述凹槽(15)内。
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