CN108677649B - 一种运用于公路施工的钢筋安装辅助装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种运用于公路施工的钢筋安装辅助装置，包括设置在横向钢筋和竖向钢筋上的压板、支撑板、底板和栏板，所述横向钢筋端部设有栏板，每两个横向钢筋的端部设有一个栏板，栏板上表面左右两侧均设有卡槽，卡槽中设有螺孔，此装置中横向钢筋和竖向钢筋通过底板、支撑板和压板固定，在浇筑之后钢筋不易出现位置偏移或者晃动的现象，整体受力均衡，提高了公路的施工质量，采用压板、支撑板和底板将横向钢筋和竖向钢筋固定的方法，避免了后期钢筋因外力作用出现部分位置隆起的现象，压板将横向钢筋和竖向钢筋固定在支撑板上，使得横向钢筋和竖向钢筋整体受力均衡，钢筋的安装结构稳固，公路施工的质量较高，安全性较高，适合推广。

Description

一种运用于公路施工的钢筋安装辅助装置

技术领域

本发明涉及公路施工设备技术领域，具体为一种运用于公路施工的钢筋安装辅助装置。

背景技术

公路施工是指对公路进行铺摊、修建、维护等，公路施工中往往在一些施工质量要求较高的公路边缘处以及路基表面需要安装钢筋，但在公路施工实际安装钢筋的过程中仍存在以下弊端：

1.公路施工在安装钢筋时往往都是直接铺设或焊接后铺设在路基表面，然后利用混凝土浇筑，但这种铺设的方式在浇筑的过程中钢筋之间容易出现位置上的偏移，导致了整体结构受力不一致，降低了公路的施工质量；

2.公路施工过程中在公路两边安装钢筋时，因两边的钢筋都是竖向放置，实际当中采用木板或钢板直接挡住，但边缘处的钢筋依旧容易晃动或者歪斜，导致了公路施工效果下降；

3.公路在施工完毕之后，长时间之后因部分钢筋质量问题或者受热老化原因，公路路面容易隆起，易发生安全事故，钢筋的安装结构不稳。

发明内容

本发明的目的在于提供一种运用于公路施工的钢筋安装辅助装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种运用于公路施工的钢筋安装辅助装置，包括设置在横向钢筋和竖向钢筋上的压板、支撑板、底板和栏板，所述横向钢筋端部设有栏板，每两个横向钢筋的端部设有一个栏板，栏板上表面左右两侧均设有卡槽，卡槽中设有螺孔，相邻的栏板之间设有密封板，所述密封板上表面左右两端均固定设有卡板，所述卡板呈矩形板状结构，卡板上也设有螺孔，螺孔中设有螺钉，横向钢筋和竖向钢筋组成的空格中设有压板、支撑板和底板，压板间隔设置在横向钢筋和竖向钢筋的空格中，所述压板底面贴合横向钢筋上表面设置，支撑板上表面贴合竖向钢筋下表面设置，所述压板下表面中间位置固定设有固定柱，所述固定柱呈圆柱形结构，固定柱下端在支撑板上，且固定柱与支撑板之间通过螺纹相互配合连接，所述底板设在支撑板的下方，底板的下表面与栏板的下表面位于同一水平面，底板上表面中间位置固定设有连接柱，连接柱上端固定连接在支撑板下表面的中间位置。

优选的，所述横向钢筋和竖向钢筋均设有多个，多个横向钢筋呈等距离等大小横向放置在竖向钢筋上方，竖向钢筋也呈等距离等大小排列。

优选的，所述栏板呈矩形板状结构，栏板内侧的左右两端均设有卡孔，卡孔未贯穿栏板外侧面设置，横向钢筋的端部即设在卡孔中。

优选的，所述卡槽呈矩形槽体状结构，螺孔呈圆柱形槽体结构，螺孔设在卡槽底面的中间位置。

优选的，所述密封板呈矩形板状结构，密封板两侧贴合两侧的栏板设置。

优选的，所述螺钉底端同时贯穿卡板上的螺孔和卡槽上的螺孔设置，且螺钉与螺孔之间通过螺纹配合连接。

优选的，所述压板、支撑板和底板均呈圆板状结构，且压板、支撑板和底板的规格大小一致，压板的直径大于横向钢筋和竖向钢筋之间组成的空格的宽度。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：本发明结构设置合理，功能性强，具有以下优点：

1.此装置中横向钢筋和竖向钢筋通过底板、支撑板和压板固定，在浇筑之后钢筋不易出现位置偏移或者晃动的现象，整体受力均衡，提高了公路的施工质量；

2.横向钢筋和竖向钢筋的边缘处均可通过栏板和密封板固定，边缘处的钢筋不会漏出，安全性较高，且边缘处的钢筋固定之后不会随意晃动或者歪斜，提高了公路的施工效率；

3.采用压板、支撑板和底板将横向钢筋和竖向钢筋固定的方法，避免了后期钢筋因外力作用出现部分位置隆起的现象，压板将横向钢筋和竖向钢筋固定在支撑板上，使得横向钢筋和竖向钢筋整体受力均衡，钢筋的安装结构稳固，公路施工的质量较高，安全性较高，适合推广。

附图说明

图1为本发明结构示意图；

图2为本发明压板和支撑板连接结构示意图；

图3为本发明密封板和栏板连接结构示意图；

图4为本发明横向钢筋和栏板连接结构示意图。

图中：1横向钢筋、2竖向钢筋、3压板、31固定柱、4支撑板、5底板、6栏板、61卡槽、62螺孔、7密封板、71卡板、8螺钉、9连接柱。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-4，本发明提供一种技术方案：一种运用于公路施工的钢筋安装辅助装置，包括设置在横向钢筋1和竖向钢筋2上的压板3、支撑板4、底板5和栏板6，横向钢筋1和竖向钢筋2均设有多个，多个横向钢筋1呈等距离等大小横向放置在竖向钢筋2上方，竖向钢筋2也呈等距离等大小排列，横向钢筋1端部设有栏板6，栏板6呈矩形板状结构，栏板6内侧的左右两端均设有卡孔，卡孔未贯穿栏板6外侧面设置，横向钢筋1的端部即设在卡孔中，每两个横向钢筋1的端部设有一个栏板6，栏板6上表面左右两侧均设有卡槽61，卡槽61中设有螺孔62，卡槽61呈矩形槽体状结构，螺孔62呈圆柱形槽体结构，螺孔62设在卡槽61底面的中间位置，相邻的栏板6之间设有密封板7，密封板7呈矩形板状结构，密封板7两侧贴合两侧的栏板6设置，密封板7上表面左右两端均固定设有卡板71，卡板71呈矩形板状结构，卡板71上也设有螺孔62，螺孔62中设有螺钉8，螺钉8底端同时贯穿卡板71上的螺孔62和卡槽61上的螺孔62设置，且螺钉8与螺孔62之间通过螺纹配合连接，横向钢筋1和竖向钢筋2组成的空格中设有压板3、支撑板4和底板5，压板3、支撑板4和底板5均呈圆板状结构，且压板3、支撑板4和底板5的规格大小一致，压板3的直径大于横向钢筋1和竖向钢筋2之间组成的空格的宽度，压板3间隔设置在横向钢筋1和竖向钢筋2的空格中，压板3底面贴合横向钢筋1上表面设置，支撑板4上表面贴合竖向钢筋2下表面设置，压板3下表面中间位置固定设有固定柱31，固定柱31呈圆柱形结构，固定柱31下端在支撑板4上，且固定柱31与支撑板4之间通过螺纹相互配合连接，底板5设在支撑板4的下方，底板5的下表面与栏板6的下表面位于同一水平面，底板5上表面中间位置固定设有连接柱9，连接柱9上端固定连接在支撑板4下表面的中间位置。

工作原理：将横向钢筋1和竖向钢筋2呈相互垂直的状态平铺在支撑板4上，然后在支撑板4上方通过固定柱31连接有压板3，压板3将竖向钢筋2和横向钢筋1压在支撑板4上，若是竖向钢筋2或横向钢筋1受力时通过压板3和支撑板4将力扩散在周围的横向钢筋1和竖向钢筋2上，不会出现部分位置隆起的现象，在横向钢筋1和竖向钢筋2的端部连接有栏板6，栏板6可将横向钢筋1和竖向钢筋2的端部固定，且安全性较高，避免了横向钢筋1和竖向钢筋2边缘处出现位置偏移的现象，相邻的栏板6通过密封板7进行密封，密封板7通过卡板71卡合在卡槽61中，之后通过螺钉8固定，钢筋的整体连接结构稳固，提高了公路施工的质量，适合推广。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种运用于公路施工的钢筋安装辅助装置，包括均设置在横向钢筋（1）和竖向钢筋（2）上的：压板（3）、支撑板（4）、底板（5）和栏板（6），其特征在于：所述横向钢筋（1）端部设有栏板（6），每两个横向钢筋（1）的端部设有一个栏板（6），栏板（6）上表面左右两侧均设有卡槽（61），卡槽（61）中设有螺孔（62），相邻的栏板（6）之间设有密封板（7），所述密封板（7）上表面左右两端均固定设有卡板（71），所述卡板（71）呈矩形板状结构，卡板（71）上也设有螺孔（62），螺孔（62）中设有螺钉（8），横向钢筋（1）和竖向钢筋（2）组成的空格中设有：压板（3）、支撑板（4）和底板（5），压板（3）间隔设置在横向钢筋（1）和竖向钢筋（2）的空格中，所述压板（3）底面贴合横向钢筋（1）上表面设置，支撑板（4）上表面贴合竖向钢筋（2）下表面设置，所述压板（3）下表面中间位置固定设有固定柱（31），所述固定柱（31）呈圆柱形结构，固定柱（31）下端在支撑板（4）上，且固定柱（31）与支撑板（4）之间通过螺纹相互配合连接，所述底板（5）设在支撑板（4）的下方，底板（5）的下表面与栏板（6）的下表面位于同一水平面，底板（5）上表面中间位置固定设有连接柱（9），连接柱（9）上端固定连接在支撑板（4）下表面的中间位置。

2.根据权利要求1所述的一种运用于公路施工的钢筋安装辅助装置，其特征在于：所述横向钢筋（1）和竖向钢筋（2）均设有多个，多个横向钢筋（1）呈等距离等大小横向放置在竖向钢筋（2）上方，竖向钢筋（2）也呈等距离等大小排列。

3.根据权利要求1所述的一种运用于公路施工的钢筋安装辅助装置，其特征在于：所述栏板（6）呈矩形板状结构，栏板（6）内侧的左右两端均设有卡孔，卡孔未贯穿栏板（6）外侧面设置，横向钢筋（1）的端部即设在卡孔中。

4.根据权利要求1所述的一种运用于公路施工的钢筋安装辅助装置，其特征在于：所述卡槽（61）呈矩形槽体状结构，螺孔（62）呈圆柱形槽体结构，螺孔（62）设在卡槽（61）底面的中间位置。

5.根据权利要求1所述的一种运用于公路施工的钢筋安装辅助装置，其特征在于：所述密封板（7）呈矩形板状结构，密封板（7）两侧贴合两侧的栏板（6）设置。

6.根据权利要求1所述的一种运用于公路施工的钢筋安装辅助装置，其特征在于：所述螺钉（8）底端同时贯穿卡板（71）上的螺孔（62）和卡槽（61）上的螺孔（62）设置，且螺钉（8）与螺孔（62）之间通过螺纹配合连接。

7.根据权利要求1所述的一种运用于公路施工的钢筋安装辅助装置，其特征在于：所述压板（3）、支撑板（4）和底板（5）均呈圆板状结构，且压板（3）、支撑板（4）和底板（5）的规格大小一致，压板（3）的直径大于横向钢筋（1）和竖向钢筋（2）之间组成的空格的宽度。

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