CN1086673C - 一种乘客输送机 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种乘客输送机，其包括一主传动装置，所述主传动装置包括一主传动轴、一对扶手和一扶手传动装置，所述扶手传动装置包括：与每一扶手啮合的装置；一扶手传动轴；其中，一与主传动轴和扶手传动轴啮合的传动带，以便同步转动所述传动轴，其中，主传动轴和扶手传动轴不被传动带围绕。

Description

一种乘客输送机

本发明涉及乘客输送机，尤其涉及这种输送机的扶手传动装置。

用于乘客输送机的一种典型的扶手传动装置包括一对由轴连接的传动轮。该传动轮与扶手啮合，向扶手提供移动力。所述轴由主动链传动，所述主动链与主传动轴连接并经固定在每根轴上的链轮与扶手轴连接。这样，乘客输送机的踏板或托板和扶手被以相同的速度传动。

扶手传动装置是一公共的问题源并经常与乘客输送机一起维修。主动链和轴上的链轮需要始终润滑以维持正常的运作和减小摩损。这项必须的工作增加了乘客输送机的维护费用。即使有良好的润滑，链也随着使用而磨损。磨损导致乘客输送机运作时额外的振动和噪音。必要时链必须更换。拆下磨损的主动链并更换一条新链是一项费时且费钱的工作。显然，在更换期间乘客输送机不运行，给可能的乘客带来不便。

鉴于上述技术，科学家和工程师在申请人的受托人的领导下正研究开发具有最小维护费用和振动的扶手传动装置。

按照本发明，扶手传动装置包括一传动带，所述传动带接合但不围绕主传动轴或扶手传动轴。

传动带不围绕传动轴的结果提高了扶手传动装置的可维修性。传动带很容易被拆下和更换而不干涉传动轴。

按照本发明的一特定实施例，扶手传动装置包括一对与每一扶手啮合的传动轮、一与所述传动轮连接的轴和与扶手传动轴和主动轴啮合的传动带。所述传动带由一种弹性体材料制成并包括向外延伸的与传动轴上的互补齿啮合的齿。两对偏转辊与传动带啮合。第一对定位在主传动轴附近，以保证传动带和主传动轴的齿之间的充分啮合；第二对定位在扶手传动轴附近，以保证传动带和扶手传动轴之间的充分啮合。一个可调的皮带张紧装置与传动带啮合。

这一特定实施例带来扶手传动装置的优点是具有减小了的振动和运行时的噪音。与使用现有技术的传动链出现的实际限制相比，上述特定实施例提供了使用更小节距的齿的机会。更小的节距将产生的振动减至最小。此外，所述特定实施例不需要润滑，与需要润滑的链传动的扶手传动装置相比，这一特征将扶手传动装置的维修费用减至最小。

根据附图所示的对本发明示例性实施例的下述详细描述将更了解本发明的上述和其它的目的、特点和优点。其中：

图1移动人行道局部剖切的侧视图；

图2移动人行道的扶手传动装置的透视图；

图3扶手传动装置的侧视图；

图4传动带、轴和偏转辊啮合处的侧视图。

图1表示一移动人行道12，其包括一构架14、一具有踏板链18和多个顺序连接而形成连续环的踏板22的踏板组件16、踏板22的主传动装置26和一对在踏板22的两侧向上延伸的扶栏28。上述踏板环的一部分外露以提供乘客输送表面24。在所述构架14内安装一移动这对扶手32用的扶手传动装置34。

主传动装置26包括提供移动力的机器36、由机器36传动的主传动轴38和安装在主传动轴38两端的一对传动链轮42。每一链轮42与踏板链18啮合，主传动轴38和链轮42的转动引起踏板组件16移动通过其运行途径。

参见图2，扶手传动装置34包括一传动带44、两对偏转辊46、张紧机构48、一扶手传动轴52和一对安装在扶手传动轴52两端的扶手传动轮54。传动带44与主传动轴38和扶手传动轴52连接，以便同步移动踏板组件16和这对扶手32。所述扶手传动轮54设有按传统方式与扶手32啮合的机构，以便将移动力传递给扶手32。

传动带44是加强的弹性体皮带，具有向外的齿56。传动带44带齿的外表面与每根轴38、52(见图4)上的互补的齿形凸出部58啮合。齿的尺寸和节距可以根据特定的应用而改变。然而应该注意到，使齿距最小可以使扶手传动装置运行时的振动和噪音减至最小。传动带的内表面62与每一偏转辊46接合。

所述偏转辊46安装在张紧机构48上，用于转动和偏转传动带44，以便与轴38、52的齿形凸部58充分接触。充分接触是指传动带44和传动轴38、52之间的啮合没有滑动和传动带44的过度磨损。

参见图3，张紧机构48包括一框架64、一可调节弹簧66和一臂68。框架64支撑着偏转辊46和弹簧66。臂68包括一用于在框架64上作枢轴运动的安装端72和与弹簧66接合的另一端74。一个偏转辊46安装在臂68上，弹簧66提供推动臂68的力以绕第一端72转动。这一转动力在传动带44上提供一恒定的张力。由于弹簧可按传统方式调节，因此传动带44的张力可以通过调节弹簧力来改变。适当的张力大小取决于传动带的类型、齿的尺寸和传动带和轴之间的啮合。太小的张力会引起传动带在轴上的滑动，而太大的张力会引起传动带不适当的磨损。

按下述方式可实施传动带44的拆下和安装。由于扶手传动装置34位于构架14的中央，将一块或多块踏板22从踏板组件16拆下以便接近扶手传动装置34。通过松开一个偏转辊46直至传动带44可从偏转辊46上滑下就可拆下传动带44。可以使用安装在臂68上的偏转辊46，为此调节弹簧66以去除传动带44上的张力。然后，传动带44与另一辊46和齿形凸部58脱离啮合。传动带44不围绕传动轴38、52的结果是传动带44不用切断也不用拆下传动轴38、52。

新的传动带44的安装采用相同的步骤，只是顺序相反。新传动带44与齿形凸部58和偏转辊46啮合。然后调节可调弹簧66，对传动带44施加张力，直至达到适当的张力。这时新传动带44的安装完成。又由于传动带44不围绕传动轴38、52，因此不需要拆下传动轴38、52而使安装简化。最后将开始时拆下的踏板22再安装至踏板组件16中。

由于传动带44由弹簧体材料制成还使扶手传动装置34的维修得以简化。与现有技术中的传动链不同，这类传动装置在使用期间不需要润滑。

图1-3所示的实施例是移动人行道类型的乘客输送机，仅用于示范目的。本发明的扶手传动装置还可用于其它类型的乘客输送机如自动扶梯。

虽然根据示例性实施例图示和描述了本发明，但本领域技术人员应该理解可以对本发明作各种修改、省略和添加而不脱离本发明的精神和范围。

Claims (6)

1.一种乘客输送机包括一主传动装置，所述主传动装置包括一主传动轴、一对扶手和一扶手传动装置，所述扶手传动装置包括：

与每一扶手啮合的装置；

一扶手传动轴；其特征在于，

一与主传动轴和扶手传动轴啮合的传动带，以便同步转动所述传动轴，其中，主传动轴和扶手传动轴不被传动带围绕。

2.按照权利要求1的乘客输送机，其中，与每个扶手啮合的装置包括一对传动轮，每一传动轮与这对扶手中的一个扶手啮合，扶手传动轴延伸在所述传动轮之间。

3.按照权利要求1的乘客输送机，其中，主传动轴和扶手传动轴具有多个向外延伸的齿，其中传动带具有多个从传动带向外延伸的齿并与传动轴的齿互补并啮合。

4.按照权利要求1的乘客输送机，其中，传动带由一种弹性体材料制成。

5.按照权利要求1的乘客输送机，其中，还包括一第一对安装在主传动轴附近并与传动带啮合的偏转辊和一第二对安装在扶手传动轴附近并与传动带啮合的偏转辊，以及张紧传动带的机构。

6.按照权利要求5的乘客输送机，其中，张紧机构是可调的。

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