CN108663222A - 适用于商用车的胎压报警系统的标定方法 - Google Patents

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胡娅娅
李晓莲
王梅
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Nanjing Iveco Automobile Co Ltd
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C23/00—Devices for measuring, signalling, controlling, or distributing tyre pressure or temperature, specially adapted for mounting on vehicles; Arrangement of tyre inflating devices on vehicles, e.g. of pumps or of tanks; Tyre cooling arrangements
    • B60C23/02—Signalling devices actuated by tyre pressure
    • B60C23/04—Signalling devices actuated by tyre pressure mounted on the wheel or tyre
    • G—PHYSICS
    • G01—MEASURING; TESTING
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    • G01L19/00—Details of, or accessories for, apparatus for measuring steady or quasi-steady pressure of a fluent medium insofar as such details or accessories are not special to particular types of pressure gauges
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Abstract

本发明公开了适用于商用车的胎压报警系统的标定方法，步骤一：轮胎合成工位；步骤二：轮胎安装工位；步骤三：根据销售订单生成的OPT代码，判断轮胎数量、冷态压力、生成TPMS编程所需后台数据；步骤四：TPMS控制器编程；步骤五：轮胎ID的写入；本发明主要适用于直接式胎压监测系统，能够高效的进行轮胎的标定，解决了轮胎标定的难题。

Description

适用于商用车的胎压报警系统的标定方法
技术领域
本发明涉及适用于商用车的胎压报警系统的标定方法，属于胎压 报警系统技术领域。
背景技术
据申请人了解，胎压监测系统简称“TPMS”，这种技术可以通过 记录轮胎转速或者安装在轮胎上的电子传感器，对轮胎的各种状态进 行实时自动监测，能够为行驶提供有效的安全保障。
胎压监测系统分为两种：一种是间接式的胎压监测系统，是通过 轮胎的转速差来判断轮胎是否异常；此种胎压监测系统虽然无需进行 下线轮胎标定，但是无法适用于多轮商用车，后双胎时无法及时判断 轮胎异常。另一种是直接式胎压监测系统，通过在轮胎里面加装胎压 监测传感器，在汽车静止或者行驶过程中对气压和温度进行实时自动 监测，并对轮胎高压、低压、高温进行及时报警，避免因轮胎故障引 发的交通事情，以确保行车安全；此种胎压监测系统适用范围广，可 应用于多轮商用车，多轮指的是至少四轮的商用车。
商用车相对于乘用车有以下特点：
1.同一种车型可匹配多种轮胎，对应不同的冷态压力；冷态压力 不同，导致高压、低压报警限值不同；
2.乘用车轮胎数量为四，商用车轮胎数量：四轮、六轮、八轮甚 至更多，对于后双胎车型，传统的低频激活方式操作不便，耗时长， 且误触发率高，无法适用；
3.同一种车型(安装同一种胎压监测系统)轮胎数量不同，控制 器不能通用，如通过传统的件号区分，通用性差，增加管理困难。
目前，还没有适用于商用车的胎压报警系统的标定方法，急需一 种能够高效的进行轮胎标定的方法。
发明内容
本发明的目的在于：提供适用于商用车的胎压报警系统的标定方 法，主要适用于直接式胎压监测系统，能够高效的进行轮胎的标定， 解决了轮胎标定的难题。
为了达到以上目的，本发明技术方案如下：
适用于商用车的胎压报警系统的标定方法，包括如下步骤：
步骤一：轮胎合成工位：安装胎压传感器，将传感器条形码粘贴 在对应轮胎上，条形码可二次粘贴；
开发带条形码的胎压传感器：对应轮胎的条形码粘贴于EOL随 车单中，用于下线轮胎的标定；
条形码随传感器包装；传感器替代气门嘴位置，在轮胎合成时， 撕下条形码粘贴于轮辋上：
标签格式：
标签纸可二次粘贴，第一次粘贴于轮辋上，安装轮胎时，撕下其 中一个粘贴于随车单对应位置；
步骤二：轮胎安装工位：安装轮胎，并撕下条形码粘贴于TPMS 随车单相应位置；
步骤三：根据销售订单生成的OPT代码，判断轮胎数量、冷态 压力、生成TPMS编程所需后台数据；
商用车不同于乘用车，同一系列车型存在多种轮胎型号，如下配 置表中关于轮胎的定义：
OPT代码由销售系统生成，客户选择；表中的每一个轮胎型号 对已唯一的轮胎数量、冷态压力；
EOL系统将其对应关系维护在后台数据中，从而可根据OPT代 码，自动识别TPMS控制器编程所需的轮胎数量、冷态压力信息；
步骤四：TPMS控制器编程
步骤一到三，TPMS已经获取了编程所需的轮胎数量和冷态压力 信息，通过EOL编程将已获取的信息写入控制器即可；
步骤五：轮胎ID的写入；
在完成TPMS编程之后，需要对轮胎ID写入对应的诊断ID中， 在此界面中，分别扫描随车单上对应的轮胎ID，完成ID写入，点击 NEXT WHEEL，直至全部轮胎ID写入完毕，弹出提示窗口。
本发明通过下线刷写设备(EOL)、条形码、EOL单、控制器诊 断开发等很好的解决了商用车轮胎标定难题。
本发明有益效果如下：
本发明适用于商用车的胎压报警系统的标定方法，主要适用于直 接式胎压监测系统，能够高效的进行轮胎的标定，解决了轮胎标定的 难题。传统的胎压标定系统多采用低频激活方式，也就是低频天线靠 近传感器激活对应轮胎的传感器。此种方式比较适合4轮乘用车。而 对于多轮商用车，后轮轮胎传感器相对距离较近，容易存在操作不便， 误激活。另外乘用车轮胎型号较多，同一种车型对应的轮胎压力和数 量也不尽相同；如果针对每一个轮胎压力开发一款TPMS控制器， 轮胎压力和数量固化在TPMS控制器软件中；此方式容易造型件号 较多，管理混乱。本发明很好的解决了以上两个问题：采用标签化的 轮胎ID，通过扫描仪扫描完成轮胎ID的写入，避免了低频激活的操 作不便、误激活等问题；将车型配置表中的轮胎型号及对应的轮胎数 量、冷态压力提前维护进EOL中，减少了件号冗余，方便管理。
附图说明
下面结合附图对本发明的具体实施方式做进一步的详细说明。
图1为轮胎条形码格式。
图2为EOL TPMS随车单。
具体实施方式
本发明适用于商用车的胎压报警系统的标定方法，包括如下步 骤：
步骤一：轮胎合成工位：安装胎压传感器，将传感器条形码粘贴 在对应轮胎上，条形码可二次粘贴；
开发带条形码的胎压传感器：对应轮胎的条形码粘贴于EOL随 车单中，用于下线轮胎的标定；
条形码随传感器包装；传感器替代气门嘴位置，在轮胎合成时， 撕下条形码粘贴于轮辋上：
标签格式：
标签纸可二次粘贴，第一次粘贴于轮辋上，安装轮胎时，撕下其 中一个粘贴于随车单对应位置；
步骤二：轮胎安装工位：安装轮胎，并撕下条形码粘贴于TPMS 随车单相应位置；
步骤三：根据销售订单生成的OPT代码，判断轮胎数量、冷态 压力、生成TPMS编程所需后台数据；
商用车不同于乘用车，同一系列车型存在多种轮胎型号，如下配 置表中关于轮胎的定义：
OPT代码由销售系统生成，客户选择；表中的每一个轮胎型号 对已唯一的轮胎数量、冷态压力；
EOL系统将其对应关系维护在后台数据中，从而可根据OPT代 码，自动识别TPMS控制器编程所需的轮胎数量、冷态压力信息；
步骤四：TPMS控制器编程
步骤一到三，TPMS已经获取了编程所需的轮胎数量和冷态压力 信息，通过EOL编程将已获取的信息写入控制器即可；
步骤五：轮胎ID的写入；
在完成TPMS编程之后，需要对轮胎ID写入对应的诊断ID中， 在此界面中，分别扫描随车单上对应的轮胎ID，完成ID写入，点击 NEXT WHEEL，直至全部轮胎ID写入完毕，弹出提示窗口。
以商用车6轮为例，主要有以下两部分组成：
胎压监测系统开发
开发基于UDS诊断功能的胎压监测控制器：添加基于EOL刷 写设备的DID；参数写入必须通过安全访问级别验证，再通过$2E服 务执行写入配置：
表1控制器诊断定义：
由上表可知，EOL需写入的配置有：轮胎ID、轮胎冷态压力(由 于商用车存在前后轮胎冷态压力不同的情况，需将前、后轮胎压力分 开配置)、VIN码、轮胎数量。
开发带条形码的胎压传感器：对应轮胎的条形码粘贴于EOL随 车单中，用于下线轮胎的标定。如图1和2。
基于胎压监测系统的EOL的开发
轮胎数量、冷态压力的写入逻辑：根据车型生产配置表生成下表：
表2 EOL programming define：
OPT中不同的选装件代码对应不同的轮胎型号，根据轮胎型号 判断轮胎型号和冷态压力。
表3轮胎型号与轮胎数量、压力对应关系：
轮胎ID标定策略：
EOL设计胎压传感器采集界面，通过扫码枪扫描图2TPMS随 车单上对应轮胎ID，写入表2对应的诊断DID中。
完成上述开发策略的胎压监测系统，可通过EOL完成胎压检测。
商用车不同于乘用车，同一系列车型存在多种轮胎型号，如下 配置表中关于轮胎的定义：
OPT代码由销售系统生成，客户选择；表中的每一个轮胎型号 对应唯一的轮胎数量、冷态压力；
EOL系统将其对应关系维护在后台数据中，从而可根据OPT 代码，自动识别TPMS控制器编程所需的轮胎数量、冷态压力信息。
对应信息如下：
步骤四：TPMS控制器编程
从以上几个步骤，TPMS已经获取了编程所需的轮胎数量和冷 态压力信息，通过EOL编程将已获取的信息写入控制器即可。
步骤五：轮胎ID的写入；
在完成TPMS编程之后，需要对轮胎ID写入对应的诊断ID中
EOL界面(6轮)：在此界面中，分别扫描随车单上对应的轮胎 ID，完成ID写入，点击NEXT WHEEL，直至全部轮胎ID写入完毕， 弹出提示窗口。
凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本发明要求的保 护范围。

Claims (1)

1.适用于商用车的胎压报警系统的标定方法，其特征在于：包括如下步骤：
步骤一：轮胎合成工位：安装胎压传感器，将传感器条形码粘贴在对应轮胎上，条形码可二次粘贴；
开发带条形码的胎压传感器：对应轮胎的条形码粘贴于EOL随车单中，用于下线轮胎的标定；
条形码随传感器包装；传感器替代气门嘴位置，在轮胎合成时，撕下条形码粘贴于轮辋上：
标签格式：
标签纸可二次粘贴，第一次粘贴于轮辋上，安装轮胎时，撕下其中一个粘贴于随车单对应位置；
步骤二：轮胎安装工位：安装轮胎，并撕下条形码粘贴于TPMS随车单相应位置；
步骤三：根据销售订单生成的OPT代码，判断轮胎数量、冷态压力、生成TPMS编程所需后台数据；
商用车不同于乘用车，同一系列车型存在多种轮胎型号，如下配置表中关于轮胎的定义：
OPT代码由销售系统生成，客户选择；表中的每一个轮胎型号对已唯一的轮胎数量、冷态压力；
EOL系统将其对应关系维护在后台数据中，从而可根据OPT代码，自动识别TPMS控制器编程所需的轮胎数量、冷态压力信息；
步骤四：TPMS控制器编程
步骤一到三，TPMS已经获取了编程所需的轮胎数量和冷态压力信息，通过EOL编程将已获取的信息写入控制器即可；
步骤五：轮胎ID的写入；
在完成TPMS编程之后，需要对轮胎ID写入对应的诊断ID中，在此界面中，分别扫描随车单上对应的轮胎ID，完成ID写入，点击NEXT WHEEL，直至全部轮胎ID写入完毕，弹出提示窗口。
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