CN108662134A - 一种汽车操纵器总成及换选档操纵系统 - Google Patents

Abstract

本发明涉及汽车操控技术领域，特别涉及手动档车型的变速箱选换挡操纵系统，具体是一种汽车操纵器总成及换选档操纵系统。括设于车身地板上表面的L型截面围成的防尘罩圈，与防尘罩圈相对的设于车身地板下底面的呈方环形的减振胶垫，设于减振胶垫下方的固定支架，依次穿过防尘罩圈底边四个角部、车身地板、减振胶垫、固定支架并紧固配合的连接螺栓。本发明所述的汽车操纵器总成以及换选档操纵系统，具有减振胶垫用以衰减振动和噪声，活动关节要求松紧程度合理，同时能够满足怠速振动和恶劣满载颠簸路面的振动要求，且活动关节可靠、耐磨，另外还需要满足装配工艺性要求，装配便利，螺栓锁紧可靠，密封良好，不存在漏风、漏灰等缺陷。

Description

一种汽车操纵器总成及换选档操纵系统

技术领域

本发明涉及汽车操控技术领域，特别涉及手动档车型的变速箱选换挡操纵系统，具体是一种汽车操纵器总成及换选档操纵系统。

背景技术

随着汽车技术发展及生活水平提高，汽车除了追求可靠性、动力性和经济性外，对舒适性的要求越来越高，换档操控舒适是舒适性最直观体现，换档操控要求操控过程平稳，无抖动，无异响，选换档操控灵活、轻便，手感好，换档操控系统可靠，密封性好。常见手动档变速箱换档操控系统有硬杆和拉锁两种结构，硬杆换档操控系统效率高、操作有手感、成本低，在载货汽车领域有广泛的用途，但硬杆换档系统匹配或者结构不合理会出现脱档、抖动、异响、漏风、漏灰等故障。因此需要一种新型的汽车操纵器总成及换选档操纵系统，以解决现有硬杆换档系统的问题，降低抖动，减少噪声，提高密封性和换档舒适性。

发明内容

本发明为了解决现有硬杆换挡系统存在的问题，提供了一种汽车操纵器总成及换选档操纵系统。

本发明是通过以下技术方案实现的：一种汽车操纵器总成，包括设于车身地板上表面的L型截面围成的防尘罩圈，与防尘罩圈相对的设于车身地板下底面的呈方环形的减振胶垫，设于减振胶垫下方的固定支架，依次穿过防尘罩圈底边四个角部、车身地板、减振胶垫、固定支架并紧固配合的连接螺栓，环套固定于操纵杆上的旋转球，呈环状的相对的扣合于旋转球中部并且与旋转球滑动摩擦配合的上球套和下球套，L型截面围成的上减振套和下减振套，以及上盖和下盖；

所述上减振套和下减振套的其中一边内侧面分别与上球套上环面和下球套下环面限位配合，上减振套和下减振套的另外一边端部相对接，上盖和下盖的盖部中部均开有允许操纵杆选换档的操控孔，上盖和下盖的盖部边缘内侧面分别与上减振套和下减振套的其中一边外侧面限位配合，上盖和下盖的环部端部对接并且共同与上减振套和下减振套的另外一边外侧面止位配合，上盖和下盖的环部端部对接并分别向外延伸形成外缘部，所述上盖和下盖的外缘部相对应并且相对的形成三个外缘突出部；

固定支架上自下而上穿置固定有三个锁紧螺钉，操纵杆自下而上穿过固定支架并且下盖的外缘部与固定支架之间环设有呈环状的防尘胶垫，防尘胶垫上开有与其中两个锁紧螺钉穿置配合的锁紧螺钉孔，防尘胶垫上还开有与第三个锁紧螺钉卡置配合的槽口，位于两个锁紧螺钉孔与槽口之间的防尘胶垫上表面相对的开有便于两个锁紧螺钉孔周边防尘胶垫弯曲的缺口，位于两个锁紧螺钉孔之间的防尘胶垫上开有连通防尘胶垫内侧面和外侧面的开口；

位于防尘胶垫上方的三个锁紧螺钉分别穿过上盖和下盖的三个外缘突出部然后与锁紧螺母紧固配合；所述减振胶垫环设于防尘胶垫外围并且减振胶垫的内侧面与防尘胶垫的外侧面过盈限位配合。

作为本发明技术方案的进一步改进，所述操纵杆底部设有拨叉，拨叉两端部之间设有套筒，拨叉两端部穿设有能够沿径向贯穿套筒的销轴，位于拨叉两端部外部的销轴上自内向外分别依次设有第一垫片以及两个螺母，所述套筒两侧与拨叉两端部之间分别具有间隙a，拨叉两端部与两第一垫片之间分别具有间隙b。

作为本发明技术方案的进一步改进，所述减振胶垫的内侧面为由上至下逐渐靠近防尘胶垫的斜向下的下锥面，防尘胶垫的外侧面底部为由下至上逐渐靠近减振胶垫的斜向上的上锥面。

作为本发明技术方案的进一步改进，所述上盖和下盖的外缘部之间至少设有一个连接螺钉，上盖和下盖通过连接螺钉扣合在一起。

作为本发明技术方案的进一步改进，位于三个锁紧螺钉的上盖和下盖安装孔内分别对应的穿置有减振胶圈，减振胶圈的上缘下表面与上盖外缘部上表面止位配合，减振胶圈内穿置有钢套，钢套的上缘下表面与减振胶圈的上缘上表面止位配合。

作为本发明技术方案的进一步改进，位于下盖的环部与防尘胶垫的外侧面之间的下盖的环部上围设有密封套，所述密封套的上端与下盖的环部之间密封连接，密封套的下端与操纵杆之间密封连接。

本发明进一步提供了一种换选档操纵系统，包括所述的一种汽车操纵器总成。

作为本发明换选档操纵系统技术方案的进一步改进，远离拨叉的套筒一端内部活插有轴杆，靠近拨叉的套筒一端设有拉紧螺钉，拉紧螺钉通过伸缩机构与轴杆相连接，所述轴杆的中部向下弯折且端部设有球头座，球头座内设有带有球头销的球头，球头销上转动连接有选换档臂，选换档臂与变速箱相连接；轴杆中部设有支撑板，支撑板与拉杆一端的球头总成球头连接，拉杆另外一端的球头总成与安装于车体内的拉杆支架球头连接。

作为本发明换选档操纵系统技术方案的进一步改进，位于选换档臂两侧的球头销销体上分别活套有第二垫片，球头销销体自由端螺纹配合有与其中一第二垫片限位配合的限位螺母，两第二垫片与选换档臂两侧之间分别具有间隙c。

本发明所述的汽车操纵器总成以及换选档操纵系统，具有减振胶垫用以衰减振动和噪声，活动关节要求松紧程度合理，同时能够满足怠速振动和恶劣满载颠簸路面的振动要求，且活动关节可靠、耐磨，另外还需要满足装配工艺性要求，装配便利，螺栓锁紧可靠，密封良好，不存在漏风、漏灰等缺陷。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明所述换选档操纵系统的结构示意图。

图2为本发明所述汽车操纵器总成的安装示意图。

图3为所述换选档操纵系统的局部结构示意图。

图4为本发明所述汽车操纵器总成的结构示意图。

图5为所述汽车操纵器总成的剖面图。

图6为所述汽车操纵器总成的局部放大图。

图7为所述操纵杆与套筒的连接示意图。

图8为选换档臂与轴杆的连接示意图。

图9为防尘胶垫的结构示意图。

图中：1-手柄，2-防尘罩，3-车身地板，42-套筒，43-轴杆，44-支撑板，45-球头座，46-拉紧螺钉，411-操纵杆，412-减振胶圈，413-上盖，414-下盖，415-连接螺钉，416-拨叉，417-销轴，418-螺母，419-第一垫片，420-钢套，4121-上减振套，4122-下减振套，4123-上球套，4124-下球套，4125-旋转球，422-间隙a，423-间隙b，424-密封套，451-限位螺母，452-第二垫片，453-球头销，454-间隙c，5-拉杆，6-拉杆支架，7-选换档臂，8-变速箱，9-防尘胶垫，91-上锥面，92-锁紧螺钉孔，93-开口，94-缺口，95-槽口，10-固定支架，11-减振胶垫，111-下锥面，12-防尘罩圈，13-连接螺栓，14-固定螺钉。

具体实施方式

为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本发明的技术方案进行详细的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式，都属于本发明所保护的范围。

下面结合附图对本发明的技术方案进行详细的说明。

一种汽车操纵器总成，包括设于车身地板3上表面的L型截面围成的防尘罩圈12，与防尘罩圈12相对的设于车身地板3下底面的呈方环形的减振胶垫11，设于减振胶垫11下方的固定支架10，依次穿过防尘罩圈12底边四个角部、车身地板3、减振胶垫11、固定支架10并紧固配合的连接螺栓13，环套固定于操纵杆411上的旋转球4125，呈环状的相对的扣合于旋转球4125中部并且与旋转球4125滑动摩擦配合的上球套4123和下球套4124，L型截面围成的上减振套4121和下减振套4122，以及上盖413和下盖414；

所述上减振套4121和下减振套4122的其中一边内侧面分别与上球套4123上环面和下球套4124下环面限位配合，上减振套4121和下减振套4122的另外一边端部相对接，上盖413和下盖414的盖部中部均开有允许操纵杆411选换档的操控孔，上盖413和下盖414的盖部边缘内侧面分别与上减振套4121和下减振套4122的其中一边外侧面限位配合，上盖413和下盖414的环部端部对接并且共同与上减振套4121和下减振套4122的另外一边外侧面止位配合，上盖413和下盖414的环部端部对接并分别向外延伸形成外缘部，所述上盖413和下盖414的外缘部相对应并且相对的形成三个外缘突出部；

固定支架10上自下而上穿置固定有三个锁紧螺钉14，操纵杆411自下而上穿过固定支架10并且下盖414的外缘部与固定支架10之间环设有呈环状的防尘胶垫9，防尘胶垫9上开有与其中两个锁紧螺钉14穿置配合的锁紧螺钉孔92，防尘胶垫9上还开有与第三个锁紧螺钉14卡置配合的槽口95，位于两个锁紧螺钉孔92与槽口95之间的防尘胶垫9上表面相对的开有便于两个锁紧螺钉孔92周边防尘胶垫9弯曲的缺口94，位于两个锁紧螺钉孔92之间的防尘胶垫9上开有连通防尘胶垫9内侧面和外侧面的开口93；

位于防尘胶垫9上方的三个锁紧螺钉14分别穿过上盖413和下盖414的三个外缘突出部然后与锁紧螺母紧固配合；所述减振胶垫11环设于防尘胶垫9外围并且减振胶垫11的内侧面与防尘胶垫9的外侧面过盈限位配合。

在本发明中，上减振套4121和下减振套4122在起到减振作用的同时，能够夹住上球套4123和下球套4124，使得旋转球4125相对上球套4123和下球套4124可以作旋转运动。另外上盖413和下盖414主要是将上减振套4121和下减振套4122夹持于两者内部，并且能够将操纵杆411稳固的安装于车身上。而且，上球套4123、下球套4124、上减振套4121和下减振套4122能够提高选换档的操控手感，提高汽车选换档操控舒适性。

另外，本发明中的操纵杆411以及其旋转球4125只能从下往上穿过并安装于车身地板3上，因此在安装完上盖413和下盖414及其内部结构后，为了便于防尘胶垫9的安装，因此具体安装时，通过开口93将防尘胶垫9两半掰开，由于防尘胶垫9具有一定的厚度以及强度，因此通过设计缺口94使得防尘胶垫9两半部分易于从开口93处掰开，将槽口95卡在第三个锁紧螺钉14的螺杆上，控制两个锁紧螺钉孔92穿置于两个锁紧螺钉14上，使得防尘胶垫9卡置于下盖414与车身地板3之间的空间，实现防尘胶垫9的装配。

利用减振胶垫11的内侧面与防尘胶垫9的外侧面过盈限位配合，固定螺钉14穿过防尘胶垫9，连接螺栓13穿过减振胶垫11，紧固时通过橡胶压缩变形的特性，实现减振胶垫11与防尘胶垫9的紧密配合，实现完全密封。

进一步的，所述操纵杆411底部设有拨叉416，拨叉416两端部之间设有套筒42，拨叉416两端部穿设有能够沿径向贯穿套筒42的销轴417，位于拨叉416两端部外部的销轴417上自内向外分别依次设有第一垫片419以及两个螺母418，所述套筒42两侧与拨叉416两端部之间分别具有间隙a422，拨叉416两端部与两第一垫片419之间分别具有间隙b423。在本发明中，所述间隙a422和间隙b423能明显衰减汽车换档杆振动，提高汽车换档操控舒适性，增加汽车用户使用满意度。

优选的，所述减振胶垫11的内侧面为由上至下逐渐靠近防尘胶垫9的斜向下的下锥面111，防尘胶垫9的外侧面底部为由下至上逐渐靠近减振胶垫11的斜向上的上锥面91。上锥面91与下锥面111的紧密配合使得防尘胶垫9与减振胶垫11之间能够更进一步的完全密封。

具体的，所述上盖413和下盖414的外缘部之间至少设有一个连接螺钉415，上盖413和下盖414通过连接螺钉415扣合在一起。使得上盖413和下盖414的安装更加简便。

优选的，位于三个锁紧螺钉14的上盖413和下盖414安装孔内分别对应的穿置有减振胶圈412，减振胶圈412的上缘下表面与上盖413外缘部上表面止位配合，减振胶圈412内穿置有钢套420，钢套420的上缘下表面与减振胶圈412的上缘上表面止位配合。减振胶圈412能够起到衰减振动的作用，钢套420能够起到安装限位的作用。

为了实现旋转球4125转动环境的密封，位于下盖414的环部与防尘胶垫9的外侧面之间的下盖414的环部上围设有密封套424，所述密封套424的上端与下盖414的环部之间密封连接，密封套424的下端与操纵杆411之间密封连接。

本发明进一步提供了一种换选档操纵系统，包括所述的一种汽车操纵器总成。

进一步的，远离拨叉416的套筒42一端内部活插有轴杆43，靠近拨叉416的套筒42一端设有拉紧螺钉46，拉紧螺钉46通过伸缩机构与轴杆43相连接，所述轴杆43的中部向下弯折且端部设有球头座45，球头座45内设有带有球头销453的球头，球头销453上转动连接有选换档臂7，选换档臂7与变速箱8相连接；轴杆43中部设有支撑板44，支撑板44与拉杆5一端的球头总成球头连接，拉杆5另外一端的球头总成与安装于车体内的拉杆支架6球头连接。

在本发明中，所述支撑板44与拉杆5一端的球头总成球头连接的具体结构为，支撑板44上开有与拉杆5一端的球头销体转动连接的安装孔。拉杆5另外一端的球头总成与安装于车体内的拉杆支架6球头连接的具体结构为，拉杆支架6上开有与拉杆5另外一端的球头销体转动连接的安装孔。并且，在本发明中所述拉紧螺钉46与轴杆43的具体连接结构为本领域的公知常识。具体使用时，手柄1控制操纵杆411向前（或向后）运动时，套筒42控制轴杆43向后（或向前）运动，选换档臂7顺时针（或逆时针）旋转，实现前后换档操作。手柄1控制操纵杆411向左（或向右）运动时，套筒42控制轴杆43向右（或向左）运动，选换档臂7向左（或向右）运动，实现选档。在本发明中，所述防尘罩圈12与手柄1之间安装有防尘罩2。

优选的，位于选换档臂7两侧的球头销453销体上分别活套有第二垫片452，球头销453销体自由端螺纹配合有与其中一第二垫片452限位配合的限位螺母451，两第二垫片452与选换档臂7两侧之间分别具有间隙c454。所述间隙c454具有衰减振动的作用。

以上所述，仅为本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。

Claims (9)

1.一种汽车操纵器总成，其特征在于，包括设于车身地板（3）上表面的L型截面围成的防尘罩圈（12），与防尘罩圈（12）相对的设于车身地板（3）下底面的呈方环形的减振胶垫（11），设于减振胶垫（11）下方的固定支架（10），依次穿过防尘罩圈（12）底边四个角部、车身地板（3）、减振胶垫（11）、固定支架（10）并紧固配合的连接螺栓（13），环套固定于操纵杆（411）上的旋转球（4125），呈环状的相对的扣合于旋转球（4125）中部并且与旋转球（4125）滑动摩擦配合的上球套（4123）和下球套（4124），L型截面围成的上减振套（4121）和下减振套（4122），以及上盖（413）和下盖（414）；

所述上减振套（4121）和下减振套（4122）的其中一边内侧面分别与上球套（4123）上环面和下球套（4124）下环面限位配合，上减振套（4121）和下减振套（4122）的另外一边端部相对接，上盖（413）和下盖（414）的盖部中部均开有允许操纵杆（411）选换档的操控孔，上盖（413）和下盖（414）的盖部边缘内侧面分别与上减振套（4121）和下减振套（4122）的其中一边外侧面限位配合，上盖（413）和下盖（414）的环部端部对接并且共同与上减振套（4121）和下减振套（4122）的另外一边外侧面止位配合，上盖（413）和下盖（414）的环部端部对接并分别向外延伸形成外缘部，所述上盖（413）和下盖（414）的外缘部相对应并且相对的形成三个外缘突出部；

固定支架（10）上自下而上穿置固定有三个锁紧螺钉（14），操纵杆（411）自下而上穿过固定支架（10）并且下盖（414）的外缘部与固定支架（10）之间环设有呈环状的防尘胶垫（9），防尘胶垫（9）上开有与其中两个锁紧螺钉（14）穿置配合的锁紧螺钉孔（92），防尘胶垫（9）上还开有与第三个锁紧螺钉（14）卡置配合的槽口（95），位于两个锁紧螺钉孔（92）与槽口（95）之间的防尘胶垫（9）上表面相对的开有便于两个锁紧螺钉孔（92）周边防尘胶垫（9）弯曲的缺口（94），位于两个锁紧螺钉孔（92）之间的防尘胶垫（9）上开有连通防尘胶垫（9）内侧面和外侧面的开口（93）；

位于防尘胶垫（9）上方的三个锁紧螺钉（14）分别穿过上盖（413）和下盖（414）的三个外缘突出部然后与锁紧螺母紧固配合；所述减振胶垫（11）环设于防尘胶垫（9）外围并且减振胶垫（11）的内侧面与防尘胶垫（9）的外侧面过盈限位配合。

2.根据权利要求1所述的一种汽车操纵器总成，其特征在于，所述操纵杆（411）底部设有拨叉（416），拨叉（416）两端部之间设有套筒（42），拨叉（416）两端部穿设有能够沿径向贯穿套筒（42）的销轴（417），位于拨叉（416）两端部外部的销轴（417）上自内向外分别依次设有第一垫片（419）以及两个螺母（418），所述套筒（42）两侧与拨叉（416）两端部之间分别具有间隙a（422），拨叉（416）两端部与两第一垫片（419）之间分别具有间隙b（423）。

3.根据权利要求1所述的一种汽车操纵器总成，其特征在于，所述减振胶垫（11）的内侧面为由上至下逐渐靠近防尘胶垫（9）的斜向下的下锥面（111），防尘胶垫（9）的外侧面底部为由下至上逐渐靠近减振胶垫（11）的斜向上的上锥面（91）。

4.根据权利要求1所述的一种汽车操纵器总成，其特征在于，所述上盖（413）和下盖（414）的外缘部之间至少设有一个连接螺钉（415），上盖（413）和下盖（414）通过连接螺钉（415）扣合在一起。

5.根据权利要求1所述的一种汽车操纵器总成，其特征在于，位于三个锁紧螺钉（14）的上盖（413）和下盖（414）安装孔内分别对应的穿置有减振胶圈（412），减振胶圈（412）的上缘下表面与上盖（413）外缘部上表面止位配合，减振胶圈（412）内穿置有钢套（420），钢套（420）的上缘下表面与减振胶圈（412）的上缘上表面止位配合。

6.根据权利要求1所述的一种汽车操纵器总成，其特征在于，位于下盖（414）的环部与防尘胶垫（9）的外侧面之间的下盖（414）的环部上围设有密封套（424），所述密封套（424）的上端与下盖（414）的环部之间密封连接，密封套（424）的下端与操纵杆（411）之间密封连接。

7.一种换选档操纵系统，其特征在于，包括权利要求1至5任一权利要求所述的一种汽车操纵器总成。

8.根据权利要求7所述的一种换选档操纵系统，其特征在于，远离拨叉（416）的套筒（42）一端内部活插有轴杆（43），靠近拨叉（416）的套筒（42）一端设有拉紧螺钉（46），拉紧螺钉（46）通过伸缩机构与轴杆（43）相连接，所述轴杆（43）的中部向下弯折且端部设有球头座（45），球头座（45）内设有带有球头销（453）的球头，球头销（453）上转动连接有选换档臂（7），选换档臂（7）与变速箱（8）相连接；轴杆（43）中部设有支撑板（44），支撑板（44）与拉杆（5）一端的球头总成球头连接，拉杆（5）另外一端的球头总成与安装于车体内的拉杆支架（6）球头连接。

9.根据权利要求8所述的一种换选档操纵系统，其特征在于，位于选换档臂（7）两侧的球头销（453）销体上分别活套有第二垫片（452），球头销（453）销体自由端螺纹配合有与其中一第二垫片（452）限位配合的限位螺母（451），两第二垫片（452）与选换档臂（7）两侧之间分别具有间隙c（454）。