CN108657083A - 支架组件和使用该支架组件的车辆 - Google Patents

Abstract

用于连接彼此形成一角度的第一部件和第二部件的支架组件包括第一铰接构件，第一铰接构件包括具有与第一部件连接的第一枢轴连接部的第一接头部，第一铰接构件还包括具有与第二部件连接的第二枢轴连接部的第二接头部。在一些示例中，存在第二铰接构件，其可枢转地连接至第一铰接构件和第一部件。

Description

支架组件和使用该支架组件的车辆

技术领域

本公开总体上涉及车辆中的支架组件，并且具体地，涉及具有用于将导轨装饰件附接或固定至车辆的负载箱的至少一个铰接构件的支架组件。

背景技术

导轨装饰件可附接至车辆(诸如卡车)的负载箱的侧壁用于装饰或造型目的。由于导轨装饰件的相对位置和尺寸，将导轨装饰件附接至负载箱的侧壁富有挑战性。发明人已经认识到需要一种支架，该支架在组装过程期间允许更宽范围的安装角度并且因此提供灵活性以及提高生产环境中的效率。

发明内容

本公开涉及一种连接第一部件和第二部件的支架组件。该支架组件包括第一铰接构件，第一铰接构件包括具有与第一部件连接的第一枢轴连接部的第一接头部。第一铰接构件还包括具有与第二部件连接的第二枢轴连接部的第二接头部。通过包括铰接构件，第一部件和第二部件可在组装过程中移动并且调整至它们的正确位置，从而使部件的安装更容易。

在一个实例中，支架组件的第一接头部包括与第一枢轴连接的第一承窝，并且支架组件的第二接头部包括与第二枢轴连接的第二承窝。两个承窝朝向彼此不同的方向开设。支架组件还包括连接板，连接板包括第二枢轴并且与第二承窝连接。第一枢轴可为第一部件的整体部分。

在另一个实施例中，第一枢轴为经由紧固件或热铆接与第一部件连接的分离件。

在另一个实施例中，支架组件可包括与第一铰接构件的第一接头部可枢转地连接的第三接头部、以及与第一枢轴连接的第四接头部。在该实例中，第一接头部与第三接头部之间的可枢转运动沿长度方向改变支架的长度。第二铰接构件的第三接头部包括第三承窝和在不同于第三承窝的方向上开设的第四承窝。第一铰接构件的第一接头部包括与第二铰接构件的第三承窝连接的第一头部，并且第一铰接构件的第二接头部包括与第二枢轴连接的第二承窝，第二承窝在组装位置面向第二部分。在本发明的其它实例中，支架组件还可包括具有与第二承窝连接的第二枢轴的连接板。第一铰接构件的主体具有第一通孔，连接板具有与第一通孔对准的第二通孔，以为紧固件提供通道。可使用紧固件穿过孔将连接板、第二部件和第一铰接构件连接在一起。

在另一个实施例中，将第一部件与第二部件连接的支架组件可包括第一铰接构件和第二铰接构件。第一铰接构件与第一部件可枢转地连接，并且包括构造成提供第一枢轴连接部的第一接头部。第一铰接构件还可具有构造成提供第二枢轴连接部的第二接头部。第二铰接构件包括与第一铰接构件的第一接头部可枢转地连接的第三接头部、以及与第二部件可枢转地连接的第四接头部。第一接头部与第三接头部之间的可枢转运动改变支架的长度。支架在组装位置的长度比在组装过程期间或在非组装位置的长度短。

在另一个实施例中，第二铰接构件的第三接头部包括第三承窝和在不同于第三承窝的方向上开设的第四承窝。第一铰接构件的第一接头部包括位于第一铰接构件的主体的一端处的第一头部并且与第二铰接构件的第三承窝连接。第一铰接构件的第二接头部包括在位于第一铰接构件的主体的另一端处的第二承窝并且与第二枢轴连接，并且在组装位置面向第二部件。铰接构件主体包括远离彼此弯曲的第一部分和第二部分。在第二部分上有第一头部。第一铰接构件在长度方向上比第二铰接构件长。

根据另一方面，一种车辆包括：负载箱，负载箱具有侧壁和侧凸缘；以及导轨装饰件，导轨装饰件设置在侧壁的顶部上，并且包括沿着导轨装饰件的长度方向设置并且从导轨装饰件的主体向下延伸的肋；以及将导轨装饰件与侧壁连接的支架组件。支架组件包括：第一铰接构件，第一铰接构件包括构造成提供第一枢轴连接部的第一接头部和构造成提供第二枢轴连接部的第二接头部；以及第二铰接构件，第二铰接构件包括与第一铰接构件的第一接头部可枢转地连接的第三接头部和与导轨装饰件的肋可枢转地连接的第四接头部。第一接头部与第三接头部之间的可枢转运动改变支架沿侧壁的高度方向的高度，以便于将导轨装饰件组装至负载箱的侧壁。

在另一个实施例中，第二铰接构件的第三接头部包括第三承窝，并且第二铰接构件的第四接头部包括在不同于第三承窝的方向上开设的第四承窝。第一铰接构件的第一接头部包括与第二铰接构件的第三承窝连接的第一头部，并且第二接头部包括第二承窝，第二承窝与第二枢轴连接并且在组装位置面向负载箱的侧壁。导轨装饰件的肋包括与第四接头部连接并且具有圆形横截面的末梢部。

在另一个实施例中，枢轴滚筒滚子与肋和第二铰接构件连接。为了连接枢轴滚子，肋包括纵长插入件或薄突出材料。枢轴滚子具有第一通孔，并且第二铰接构件的第四接头部包括第二通孔，并且其中，纵长插入件构造成穿过第一孔和第二孔以使得能够通过热铆接与肋和第四接头连接。

在另一个实施例中，第二铰接构件的第三接头部包括底部表面，并且导轨装饰件包括锁表面。底部表面和锁表面构造成在组装位置具有干涉配合。作为干涉配合的替代方式，第二铰接构件的第三接头部可包括底部表面，并且导轨装饰件可包括基本上平行于肋的内壁。内壁的端部具有朝向肋弯曲的夹持部。当第三接头部的底部表面接触夹持部时，其在装配位置与夹持部形成卡扣配合，当使用注塑成型工艺以及需要快速装配工艺的特殊用途(例如移动汽车生产线)时，这是特别有用的。

附图说明

图1是根据本公开的支架组件的示例性实施例的截面图。

图2是根据本公开的支架组件的另一示例性实施例的截面图。

图3是图2所示的支架组件的截面图，其示出了处于打开位置或在组装过程期间的位置的支架组件。

图4是图2所示的支架组件的截面图，其示出了处于组装位置的支架组件。

图5A是图2所示的支架组件的截面图，其示出了处于组装位置的支架组件，其中，存在固定支架组件的螺栓。图5B示出了在不需要螺纹紧固件的情况下附接内盖的另一个替代方案。图5C是图5B中的支架组件的立体图。

图6是图2所示的支架组件的立体图，其示出了与导轨装饰件的连接。图7至图8是图2所示的支架组件的截面图，其示出了处于解锁位置以及处于具有图7中的干涉配合和图8中的柔性卡扣配合的锁定位置的支架组件。

图9A至图10B是图2所示的支架组件的截面图，其示出了处于解锁位置和具有卡扣配合的锁定位置的支架组件。

图11是根据本公开的另一实施例的支架组件的侧视图。

图12A至图12B是图2所示的支架组件的截面图，其示出了具有穿过枢轴滚子的纵长插入件并经由热铆接连接的支架组件。

图13A是根据本公开的另一示例性支架组件的侧视图。

图13B是图13A所示的支架组件的截面图，其示出了具有对齐的侧孔的支架组件。

图13C是图13A所示的支架组件的截面图，其示出了具有连接铰接构件的侧肩螺栓的支架组件。

图13D是图13A的支架组件的侧视图，其示出了具有侧螺栓的支架组件。

图14是没有整体式枢轴的导轨装饰件的截面图，其利用分离件以产生枢轴。

具体实施方式

通过结合附图阅读以下详细描述，将更好地理解用于将负载箱导轨装饰件附接或固定至车辆的所公开的支架组件。详细描述和附图仅提供本文所描述的各种发明的示例。本领域技术人员将理解，在不脱离本文所描述的本发明的范围的情况下，可变化、修改和改变所公开的示例。设想到不同应用和设计考虑的许多变化；然而，为简洁起见，在以下详细描述中没有单独地描述每个设想的变化。

在下面的详细描述中，提供了各种支架组件的示例。示例中的相关特征可在不同的示例中相同、相似或不相似。为简洁起见，将不详细描述相关的特性。相反，相关特性名称的使用将提示读者具有相关特性名称的特性可相似于先前解释的示例中的相关特性。在该具体示例中将描述特定于给定示例的特性。读者应理解，给定特性不需要与任何给定的图或示例中的相关特性的特定描写相同或类似。

参照图1，现在将描述本公开的支架组件100的第一示例。在所示的实施例中，支架组件100示出连接通过注塑成型形成并具有两个装饰件101、103的导轨装饰件110。两个装饰件101、103可是通过注塑成型单独形成的两个部件，或者可是通过注塑成型形成的一个整体部件。应当理解的是，支架组件100可用于附接其它类型的导轨装饰件，例如通过吹塑成型或其它制造工艺形成的导轨装饰件。

转向图1，支架组件100用于连接第一部件和第二部件。第一部件的连接表面在组装位置与第二部件的连接表面形成一角度。在所示的实施例中，第一部件是卡车的负载箱108的侧壁112，并且第二部件是导轨装饰件110。侧壁112的连接表面是侧凸缘114的表面，并且导轨装饰件110的连接表面是导轨装饰件110的底部表面111。支架组件100包括第一铰接构件102，在第一铰接构件102的相对端上具有第一接头部104和第二接头部106，以分别附接至负载箱108和导轨装饰件110。在描绘的实施例中，支架组件100将负载箱108连接至导轨装饰件110，使得导轨装饰件110坐落在负载箱108顶上，并且导轨装饰件110的底部表面111与负载箱的侧凸缘114或侧壁112形成一角度。应当理解的是，支架组件100可将其他外围设备或部件附接至车辆，例如将工具箱或罩附接至卡车货厢。

仍然参照图1，负载箱108可包括侧壁112和用于附接的侧凸缘114，其中，导轨装饰件110可坐落在侧壁112的顶部134上。侧凸缘114有助于利用支架组件100将导轨装饰件110固定至负载箱108。如在图1中进一步所见，导轨装饰件110可包括从导轨装饰件主体118向下延伸的肋116，导轨装饰件主体118具有末梢部120，末梢部120可具有圆形截面。圆形末梢部120可用作第一枢轴124并且允许第一铰接构件102将导轨装饰件110附接至负载箱108。

如从图1中可看出，在该示例实施例中，支架组件100的第一铰接构件102可具有位于第一接头部104与第二接头部106之间的主体132。主体132可包括板，所述板具有沿其长度的多个弯曲部并且构造成与负载箱108的侧凸缘114配合并且为支架组件100提供刚性。在本发明的替代实施例中，主体132可大致为平面的。

仍然参照图1，第一铰接构件102可通过任何制造工艺由坚固且刚性的材料形成。在一些实施例中，第一铰接构件102可由挤压铝形成。在其他实施例中，第一铰接构件102可由其他金属(诸如钢)形成，或者由硬塑料形成。第一铰接构件102还可通过铣削、注射成型或任何其它制造工艺成形。

如图1进一步所见，支架组件100还可包括连接板130。连接板130可具有主体和端部128并且在端部128处连接至第一铰接构件。在一些实施例中，端部128可包括第二枢轴。第二枢轴128可为尺寸设定成与第一铰接构件102连接且通过第一铰接构件102枢转的圆形或圆柱形头部。

仍然参照图1，连接板130可由与第一铰接构件102相似的材料和类似的制造方式成型。在一些实施例中，连接板130可由挤压铝形成。在其他实施例中，连接板130可由与第一铰接构件102不同的材料或金属成型。例如，连接板130可由钢或由硬塑料通过任何适当的制造工艺成型或成形。

仍然参照图1，第一铰接构件102的第一接头部104可提供第一枢轴连接部。第一接头部104可包括第一承窝122，并且肋116的末梢部120可包括第一枢轴124。第一承窝122可为C形的，其中，在第一承窝122的一侧上具有开口。第一枢轴124可为整体形成在肋116的末梢部120上的圆形或圆柱形突起。第一承窝122的C形开口可为平滑的并且尺寸设定成接收肋116的第一枢轴124，从而使得第一枢轴124装配在第一承窝122内。第一枢轴124和第一承窝122可枢转地连接，从而使得第一枢轴124可在第一承窝122中旋转以调节至不同角度。在该示例性实施例中，第一枢轴124和第一承窝122允许导轨装饰件100在初始组装时以一角度放置在负载箱108上，然后被旋转至用于附接的另一角度。该特征允许容易地连接和组装，从而允许大范围的可接受角度。在第一枢轴124和第一承窝122连接之后，导轨装饰件110可相对于负载箱108以不同角度旋转至不同位置。

如图1所示，第二接头部106可提供第二枢轴连接部，其中，第二接头部106可包括在第一铰接构件102上的第二承窝126，并且连接板130可包括第二枢轴128。第二承窝126可为c形的，其中，在第二承窝126的一侧上具有开口。第一承窝122和第二承窝126的开口可定位成使得每个开口均面向第一铰接构件102的相对侧并且沿不同方向。第二承窝126的C形开口是平滑的并且尺寸设定成接收第二枢轴128，从而使得第二枢轴128装配在第二承窝126的内部。第二枢轴128和第二承窝126配合，从而使得第二枢轴128可在第二承窝126中旋转以调节至不同的角度。在该示例性实施例中，第二枢轴128和第二承窝126允许连接板130和第一铰接构件102铰接并且操纵至最终组装位置，最终组装位置是连接板130位于侧凸缘114和负载箱108的侧壁112之间并且第一铰接构件102位于侧凸缘114的相对侧上的位置。

如图1所示，当支架组件100处于组装位置时，可使用紧固件136将支架组件100固定至负载箱108。在所示的实施例中，第一铰接构件102的主体132可包括第一通孔138，并且连接板130可包括第二通孔140。第一通孔138和第二通孔140可对准以实现紧固件136穿过它们的通道。另外，可存在位于负载箱108的侧凸缘114上的孔、槽、凹口或其它通孔。侧凸缘114上的该孔也可与第一通孔138和第二通孔140对准，从而使得紧固件可同时插入所述孔以将连接板130、侧凸缘114和第一铰接构件102连接在一起。在该示例性实施例中，紧固件136可为可调节螺栓。在其它实施例中，紧固件可为螺钉、螺栓、按扣或其他类型的紧固系统。

从图1中可看出，在支架组件100处于适当位置并且在第二接头部106处连接至负载箱108或第二部件，并且导轨装饰件110在第一接头部104处连接至支架组件100之后，如果导轨装饰件110或第一部件尚未连接，则其可在第一接头部104处旋转。导轨装饰件110或第一部件可以一角度旋转至位于侧壁112的顶部134上的适当位置。随后，可根据需要使用紧固件将导轨装饰件110固定至负载箱108的侧壁112的顶部134。紧固件可包括螺栓、螺钉、粘合剂、卡扣连接、夹子或任何其他紧固系统。

图1还示出了盖113，其连接至导轨装饰件110和负载箱的侧壁112以隐藏支架组件100。

现在转向图2至图5，现在将描述支架组件200的另一个示例性实施例。支架组件200用来利用多个铰接构件将负载箱导轨装饰件连接至卡车货厢。从图2中可看出，支架组件200包括第一铰接构件202和第二铰接构件242。第一铰接构件202可包括位于第一铰接构件202的相对端上的第一接头部204和第二接头部206。第二铰接构件242可包括在第二铰接构件242的相对端处的第三接头部244和第四接头部246。支架组件200可将负载箱208连接至导轨装饰件210或第二部件。负载箱208的侧凸缘214的连接表面与导轨装饰件210的底部表面211形成一角度。应当理解的是，支架组件200可将其他外围设备或部件附接至车辆，例如将工具箱或罩附接至卡车货厢。

仍然参照图2，负载箱208可包括侧壁212和用于附接的侧凸缘214，其中，导轨装饰件210可坐落在侧壁212的顶部234上。侧凸缘214有助于利用支架组件200将导轨装饰件210固定至负载箱208。如在图2中进一步所见，导轨装饰件210可包括从导轨装饰件主体218向下延伸的肋216，肋216具有末梢部220，末梢部220可具有圆形横截面。一体成型的圆形末梢部220可用作第一枢轴224并且允许支架组件200附接，从而将导轨装饰件210组装至负载箱208。在替代实施例中，第一枢轴224可不与导轨装饰件210一体成型，而是可如下面详细描述地单独附接。

如从图2中可看出，在该示例性实施例中，支架组件200的第一铰接构件202可具有在第一接头部204与第二接头部206之间的主体232并且可包括多个弯曲部。在该示例性实施例中，第一铰接构件202包括位于第一接头部204与第二接头部206之间的弯曲部248。弯曲部248构造成使得第一接头部204在组装位置处设置成比第二接头部206更远离侧壁212或侧凸缘214。第一铰接构件202的细长主体232和弯曲部248可构造成确认侧凸缘214的形状，以及提供足够的空间以使第一铰接构件202与第二铰接构件242铰接以容易且有效地将负载箱208固定至导轨装饰件210。

仍然参照图2，第一铰接构件202和第二铰接构件242可通过任何制造工艺由坚固且刚性的材料成型。在一些实施例中，第一铰接构件202和第二铰接构件242可由挤压铝成型。在替代实施例中，第一铰接构件202和第二铰接构件242可由不同的金属(诸如钢)或者由塑料成型。

如图2中进一步所见，支架组件200还可包括连接板230。连接板230可具有细长主体以及将被连接至第一铰接构件的端部。连接板230的端部可包括第二枢轴228。第二枢轴228可为尺寸设定成与第一铰接构件202连接且通过第一铰接构件202枢转的圆形或圆柱形头部。

仍然参照图2，连接板230可由与第一铰接构件202和第二铰接构件242类似的材料和类似的制造方式成型。在该示例性实施例中，连接板230可由挤压铝成型。在本发明的替代实施例中，连接板230可由与第一铰接构件102和第二铰接构件202不同的材料或金属成型。例如，连接板230可由钢成型或由硬塑料成型并且通过任何适当的制造工艺成形。

仍然参照图2，第一铰接构件202可包括第一接头部204并且可提供第一枢轴连接部。第一接头部204可包括第一头部250。第一头部250可为圆形或圆柱形突起。仍然在图2中可见，第二铰接构件242可包括位于第二铰接构件242的一端的第三接头部244。第三接头部244可包括可为C形的第三承窝252，其中，在第三承窝252的一侧上具有开口。第三承窝252可为平滑的并且尺寸设定成接收第一铰接构件202的第一头部250，从而使得第一头部250装配在第三承窝252内部，并且第一头部250与第三承窝252可相对于彼此旋转以将第一铰接构件202和第二铰接构件242调节至不同角度并且改变第一铰接构件202与第二铰接构件242的共同长度。

仍然参照图2，第二铰接构件242可包括第四接头部246。第四接头部246可包括第四承窝254，第四承窝254可为c形的并且在第四承窝254的一侧上具有开口。第四承窝254和第三承窝252的开口可定位成使得它们面向相反的方向。第四承窝254可为平滑的并且尺寸设定成接收肋216的第一枢轴224，从而使得第一枢轴224装配在第四承窝254内部。第一枢轴224和第四承窝254可枢转地配合，从而使得第四承窝254在组装过程中是可旋转的。第一铰接构件202和第二铰接构件242允许更大的间隙并且在侧向弧和高度中提供更大的扫摆动铰接运动/动作，这在生产环境中特别有用。

从图2中可看出，第一铰接构件202的第二接头部206可提供第二枢轴连接部，其中，第二接头部206可包括第二承窝226，并且连接板230可包括第二枢轴228。第二承窝226可为C形的并且在第二承窝226的一侧上具有开口。第二承窝226的C形开口是平滑的并且尺寸设定成接收第二枢轴228，使得第二枢轴228装配在第二承窝226的内部。第二枢轴228和第二承窝226配合，使得第二枢轴228可在第二承窝226中旋转以调节至不同的角度。在一些实施例中，第二枢轴228和第二承窝226允许连接板230和第一铰接构件202铰接并且操纵到最终组装位置中，在最终组装位置，连接板230位于侧凸缘214与负载箱208的侧壁212之间，并且第一铰接构件202位于侧凸缘214的相反侧上。在一些实施例中，最终组装位置还可包括第二铰接构件242与导轨装饰件210的一侧之间的连接。

现在转向图3至图5，支架组件200可铰接以相对于侧壁212调节至不同的长度和角度，以便于将导轨装饰件210组装至负载箱208的侧壁212。在组装过程中，如图3所示，支架组件200可开始于打开且未附接构造，其中，连接板230通过第二承窝226内的第二枢轴228连接至第一铰接构件202，并且第一铰接构件202连接至第二铰接构件242，其中，第一头部250位于第三承窝252内。支架组件200随后可通过将第一枢轴224连接至第四承窝254而附接至导轨装饰件210。当处于打开且未附接位置时，导轨装饰件210可设置或定位在负载箱208的侧壁212上并且经由任何合适的方式或方法(诸如紧固件)固定或暂时定位至负载箱208的顶部。在替代方案中，在支架组件200附接至负载箱208的侧凸缘214之后，导轨装饰件210可定位在侧壁212上。

继续进行附接过程，并且如图4所示，支架组件200被调节到用于附接至负载箱108的侧凸缘214的位置。在该示例性实施例中，第二枢轴228和第二承窝226允许连接板230和第一铰接构件202铰接并操纵至最终组装位置。

仍然参照图4，如果之前没有这样做的话，导轨装饰件210随后可定位并紧固至负载箱208的顶部234。因为第一铰接构件202和第二铰接构件242相对于彼此旋转，所以在组装过程期间，导轨装饰件可以不同的角度放置在导轨装饰件210的顶部上，并且不必将导轨装饰件210放置在特定位置处，例如导轨装饰件的底部表面相对于负载箱的侧壁为大约90度的位置，以便支架的主体适当地与侧壁连接。在导轨装饰件210被定位和附接之后，第一铰接构件202和第二铰接构件242随后被旋转到锁定位置，其中，第一铰接构件202和第二铰接构件242移动靠近在一起，从而缩短支架组件200的总长度或者沿着侧壁212的高度方向减小支架组件200的高度，并且第二铰接构件242的底部可锁定至导轨装饰件的侧壁，如在图6至图7中详细描述。在锁定位置，支架组件200可进一步将导轨装饰件210固定至负载箱208，从而增加强度和稳定性，同时使组装过程更容易。

参照图3和图4，第一接头部与第三接头部之间的可枢转运动改变了支架组件的长度。图3示出了在未组装位置处支架组件200的长度为L1。图4示出了支架组件200在组装位置处的长度为L2，长度L2短于未组装位置处的长度L1。此外，第一铰接构件202和第二铰接构件242可相对于侧凸缘214旋转至不同的角度。

现在参照图5，在该示例性实施例中，第二枢轴228和第二承窝226允许连接板230和第一铰接构件202铰接并定位在最终组装位置，在最终组装位置，连接板230位于负载箱208的侧凸缘214与侧壁212之间，并且第一铰接构件202位于侧凸缘214的相对侧上。当支架组件200处于适当位置并且准备最终附接至负载箱208时，可使用紧固件236将支架组件200固定至负载箱208。在该示例性实施例中，第一铰接构件202可包括第一通孔238，并且连接板230可包括第二通孔240。第一通孔238和第二通孔240可对准，以实现紧固件236穿过它们的通道。另外，可存在位于负载箱208的侧凸缘214上的孔、槽、凹口或其它通孔。侧凸缘214上的该孔也可与第一通孔238和第二通孔240对准，从而使得紧固件可同时插入所述孔，以将连接板230、侧凸缘214和第一铰接构件202连接在一起。在该示例性实施例中，紧固件236可为可调节螺栓。在其它实施例中，紧固件可为螺钉、螺栓、按扣或其他类型的紧固系统。

从图5A中可看出，在支架组件200处于锁定位置并且负载箱208连接至导轨装饰件210之后，可使用安全紧固件256进一步将负载箱208固定至导轨装饰件210。安全紧固件256可在第一铰接构件202和第二铰接构件242已经在第一接头部204和第三接头部244处旋转至锁定位置之后提供与第一铰接构件202和第二铰接构件242的干涉(interference)。安全紧固件256可为螺栓或螺钉，其被固定在位于导轨装饰件210的内壁262的端部260处的导轨装饰件孔258中。在被固定就位之后，安全紧固件256防止第一铰接构件202和第二铰接构件242旋转。

图5B示出了在不需要紧固件的情况下附接内盖209的另一替代方案。支架组件200还可包括具有孔口207的连接构件205。内盖209的下端211可弯曲并配合到孔口207中以与支架组件200连接。可使用小柔性返回凸缘221防止内盖209从导轨组件210滑出。

图5C是图5B中的支架组件的立体图。导轨装饰件210的内侧壁217可包括凹槽213以接收内盖209的上端219。

图6示出了支架组件200的立体图，其示出了与导轨装饰件210的连接。第二铰接构件242被示出与导轨装饰件210的第一枢轴224可枢转地连接。此外，第二铰接构件242的底部243经由干涉配合连接至导轨装饰件210的底部215。也就是说，第二铰接构件242处于锁定位置。

图6进一步示出第一铰接构件202具有位于第一接头部204与第二接头部206之间的主体232。主体232可包括板，板沿其长度具有多个弯曲部。第一接头部204朝向导轨装饰件210的内侧壁217弯曲。例如，主体232包括第一部分233和远离第一部分233弯曲的第二部分235，并且第一头部位于第二部分235上。在一些实施例中，第一铰接构件202比第二铰接构件242长。

第一铰接构件202的主体232中的通孔238和连接板230中的通孔240在图6中示出，其被对准以接收紧固件，从而将支架组件200固定至负载箱的侧壁。

现在转到图7至图8，在一些实施例中，除了在与导轨装饰件210连接的第一枢轴224与第四承窝254之间的枢轴连接之外，第三接头部244可被锁定至导轨装饰件210的侧壁。支架组件200可通过利用干涉配合而进一步固定在最终组装位置。图7示出了处于处于解锁位置的支架组件200，其中，第一铰接构件202和第二铰接构件242处于延伸的长度。第二铰接构件242包括在第二铰接构件242的一端上的底部表面272。导轨装饰件210包括位于导轨装饰件210的内壁262的端部260处的锁表面274。在解锁位置，底部表面272和锁表面274不接合。

从图8中可看出，当支架组件200处于锁定位置时，第二铰接构件242的底部表面272与内壁262的锁表面274形成干涉配合。在所描绘的实施例中，第二铰接构件242和导轨装饰件210的内壁262可构造成干涉配合，这是在第二铰接构件242的底部表面272被推动或压缩以接触导轨装饰件210的锁表面274之后通过摩擦实现的。

图7至图8还示出了导轨装饰件210的肋216。应当理解得是，肋216和内壁262可通过诸如注射成型的工艺整体模制成单件。在所描绘的实施例中，第一枢轴224与肋216分开拼接，第一枢轴224与肋216之间的连接将在图11中详细地描述。图8示出了卡扣配件277，其具有开口261和凹口263以容纳卡扣配合夹持面279的运动，因为当在组装(锁定)位置与未组装(解锁)位置之间移动时，第二铰接构件242的圆形接合末梢272沿着夹持面279滑动。图8还示出了可用于保持内盖209的上端219的槽或凹槽213。

现在转到图9A至图10B，示出了将第三接头部244锁定至导轨装饰件210的侧壁或从该侧壁释放的替代实施例。支架组件200可通过利用提供卡扣配合的夹持部进一步固定在组装位置。图9A示出了处于解锁位置的支架组件200，其中，第一铰接构件202和第二铰接构件242处于延伸长度。第二铰接构件242包括底部表面272。导轨装饰件210包括位于导轨装饰件210的内壁262的端部260处的柔性自由端275或夹持部276，并且柔性自由端275是内壁262的朝向肋216弯曲的相同部分。图9B示出，当第二铰接构件242向上移动并且绕第一枢轴224旋转时，柔性自由端275弯曲并与第二铰接构件242的底部表面272卡扣配合。在解锁位置，底部表面272和锁表面274不接合。

从图10A中可看出，当支架组件200处于锁定位置时，第二铰接构件242的底部表面272与内壁262的夹持部276形成卡扣配合。在卡扣配合中，当第二铰接构件242从解锁位置旋转至锁定位置时，其与内壁262的夹持部276相互作用，使夹持部276向外弯曲并远离肋216。当第二铰接构件242完全旋转到最终组装位置时，夹持部276朝向肋216向内往回弯曲以固定第二铰接构件242。为了从最终组装位置释放第二铰接构件242，夹持部276将需要被向上推动，从而允许第二铰接构件242的底部表面272与夹持部276的锁表面274脱离，从而使得支架组件200移动远离装饰件210的内壁262。

现在转到图11并且进一步参照图7至图10，在一些实施例中，支架组件200可利用用于第一枢轴的单独的附接件。导轨装饰件210的肋216不包括整体成型的第一枢轴。相反，肋216包括位于肋216的末梢部220处的一个或多个肋孔264。连接至肋216的末梢部220的是枢轴杆滚子266，其中，枢轴滚子266具有圆形或圆柱形形状并且包括一个或多个枢轴滚子孔268，枢轴滚子孔268可与肋孔264对准，从而使得螺栓270、螺钉或其它附接件可穿过孔插入以将枢轴滚子附接至肋216。在该示例性实施例中，枢轴杆滚子266是第一枢转点224。第二铰接构件242然后可附接到枢轴滚子。枢轴滚子266可由挤压铝、塑料或其他坚固材料制成。

现在转到图12A至图12B，支架组件200的替代实施例可利用用于第一枢轴的单独附接件和热铆接以将单独附接件附接至肋。如图12A所示，在该替代示例性实施例中，导轨装饰件210的肋216不包括整体成型的第一枢轴。相反，肋216包括位于肋216的末梢部220处的一个或多个纵长插入件278。纵长插入件278可为与导轨装饰件的肋216一体模制的圆形或矩形销。枢轴滚子266具有圆形或圆柱形形状并且包括一个或多个枢轴滚子孔268，枢轴滚子孔268可为第一通孔和第二通孔，所述第一通孔和所述第二通孔可与纵长插入件278对准，从而使得它们可插入枢轴杆滚子孔268。

如图12B所示，在将纵长插入件278插入枢轴滚子孔268之后，纵长插入件278的末梢被热熔(熔化)以产生一团该材料，该团材料将枢轴滚子266保持在位而不需要螺纹紧固件。该材料团还将第二铰接构件242定位在枢轴滚子266上，如图11中的紧固件270所做的那样。

现在转到图13A至图13D，支架组件200的另一替代实施例可通过将销281和283或螺栓或带肩螺钉通过位于铰接构件上的孔连接而形成可旋转接头。如可在图13A至图13B中看出，在该示例性实施例中，肋216可包括穿过肋216的一个或多个侧孔280。同样，第二铰接构件242可包括与肋的侧孔280对准的侧孔282。此外，第二铰接构件可包括与位于第一铰接构件202上的侧孔285对齐的侧孔284。通过对准侧孔，可插入销或螺钉以允许第一铰接构件202和第二铰接构件242的旋转和铰接。

如可在图13C至图13D中看出，可使用侧紧固件286、288将铰接构件固定在一起。在示例性实施例中，侧紧固件286插入肋216的侧孔280中，以固定到第二铰接构件242的侧孔282中。同样，侧紧固件288插入第二铰接构件的侧孔284中，以固定到第一铰接构件202的侧孔285中。侧紧固件286、288包括平滑表面肩部299，从而使得铰接构件可平滑地旋转以将导轨装饰件固定至侧壁。

现在转到图14，支架组件300可包括单独的附接件312，以在导轨装饰件上产生附接点，从而使得其可用于将导轨装饰件与不同的构造连接。例如，支架组件300可用于连接具有闭合截面并且通过吹塑模制工艺成型的导轨装饰件310。分离件312可包括附接至导轨装饰件的底部的基部314和从基部314延伸并且包括第一枢轴318的肋316。分离件312可通过螺栓、螺钉或其它附接机构附接至导轨装饰件310。

上述发明笼括具有独立效用的多个有区别的发明。虽然已经以具体形式公开这些发明中的每一个，但是上述公开和示出的特定实施例不应被认为是限制性的，因为许多变化是可能的。本发明的主题包括上面公开的和本领域技术人员对于这些发明固有的各种构件、特性、功能和/或属性的所有新颖的和非显而易见的组合和子组合。在本公开或随后提交的权利要求叙述“一个”构件、“第一”构件或任何这样的等同术语的情况下，一个或多个公开或多个权利要求应被理解为包括一个或多个这样的构件，既不要求也不排除两个或更多个这样的构件。

申请人保留提交针对被认为是新颖和非显而易见的所公开的发明的组合和子组合的权利要求的权利。所公开的特性、功能、构件和/或属性的其他组合及子组合可通过本申请权利要求的修改或通过在本申请或相关申请中提出新的权利要求来请求保护。这种修改或新的权利要求，无论它们是针对相同的发明还是不同的发明，以及它们在范围上与原始权利要求不同、更宽、更窄或相等，都应被认为在本文所描述的发明的主题内。

Claims (20)

1.一种支架组件，所述支架组件连接第一部件和与所述第一部件成一角度形成的第二部件，所述支架组件包括：

第一铰接构件，包括：

第一接头部，所述第一接头部具有与所述第一部件连接的第一枢轴连接部，以及

第二接头部，所述第二接头部具有与所述第二部件连接的第二枢转连接部。

2.根据权利要求1所述的支架组件，其中，所述第一接头部包括与第一枢轴连接的第一承窝，并且所述第二接头部包括与第二枢轴连接并且朝向与所述第一承窝不同的方向开设的第二承窝。

3.根据权利要求2所述的支架组件，进一步包括连接板，所述连接板具有与所述第二承窝连接的所述第二枢轴。

4.根据权利要求2所述的支架组件，其中，所述第一枢轴是所述第一部件的整体部分。

5.根据权利要求2所述的支架组件，其中，所述第一枢轴是经由紧固件或热铆接与所述第一部件连接的分离件。

6.根据权利要求1所述的支架组件，进一步包括第二铰接构件，所述第二铰接构件包括：

与所述第一铰接构件的所述第一接头部可枢转地连接的第三接头部、以及与第一枢轴连接的第四接头部，其中，所述第一接头部与所述第三接头部之间的可枢转运动改变所述支架的长度。

7.根据权利要求6所述的支架组件，其中，所述第二铰接构件的所述第三接头部包括第三承窝和在不同于所述第三承窝的方向上开设的第四承窝；并且其中，所述第一铰接构件的所述第一接头部包括与所述第二铰接构件的所述第三承窝连接的第一头部，并且所述第一铰接构件的所述第二接头部包括与第二枢轴连接并且在组装位置面向所述第二部件的第二承窝。

8.根据权利要求7所述的支架组件，其中，所述第一枢轴是所述第一部件的整体部分。

9.根据权利要求7所述的支架组件，其中，所述第一枢轴是经由紧固件或热铆接与所述第一部件连接的分离件。

10.根据权利要求7所述的支架组件，进一步包括连接板，所述连接板具有与所述第二承窝连接的所述第二枢轴。

11.根据权利要求10所述的支架组件，其中，所述第一铰接构件的主体具有第一通孔，并且所述连接板具有第二通孔，所述第二通孔与所述第一通孔对准以为紧固件提供通道。

12.一种将第一部件与第二部件连接的支架组件，包括：

第一铰接构件，所述第一铰接构件与所述第一部件可枢转地连接并且包括构造成提供第一枢转连接部的第一接头部和构造成提供第二枢轴连接部的第二接头部，

第二铰接构件，所述第二铰接构件包括与所述第一铰接构件的所述第一接头部可枢转地连接的第三接头部和与所述第二部件可枢转地连接的第四接头部，其中，所述第一接头部与所述第三接头部之间的可枢转运动改变所述支架的长度，并且所述支架在组装位置的长度比在非组装位置的长度短。

13.根据权利要求12所述的支架组件，其中，所述第二铰接构件的所述第三接头部包括第三承窝，所述第四接头部包括在不同于所述第三承窝的方向上开设的第四承窝；并且其中，所述第一铰接构件的所述第一接头部包括位于所述第一铰接构件的主体的一端处且与所述第二铰接构件的所述第三承窝连接的第一头部，并且所述第一铰接构件的第二接头部包括位于所述第一铰接构件的所述主体的另一端处且与第二枢轴连接并且在组装位置面向所述第二部件的第二承窝，并且所述主体包括第一部分和远离所述第一部分弯曲的第二部分，并且所述第一头部位于所述第二部分上，并且其中，所述第一铰接构件在所述长度方向上比所述第二铰接构件长。

14.一种车辆，包括：

负载箱，所述负载箱包括侧壁和侧凸缘；

导轨装饰件，所述导轨装饰件设置在所述侧壁的顶部上并且包括沿着所述导轨装饰件的长度方向设置并且从所述导轨装饰件的主体向下延伸的肋；以及

将所述导轨装饰件与所述侧壁连接的支架组件，包括：

第一铰接构件，所述第一铰接构件包括构造成提供第一枢轴连接部的第一接头部、以及构造成提供第二枢轴连接部的第二接头部，

第二铰接构件，所述第二铰接构件包括与所述第一铰接构件的所述第一接头部可枢转地连接的第三接头部、以及与所述导轨装饰件的所述肋可枢转地连接的第四接头部，其中，所述第一接头部与所述第三接头部之间的可枢转运动改变所述支架沿所述侧壁的高度方向的高度，以便于将所述导轨装饰件组装至所述负载箱的所述侧壁。

15.根据权利要求14所述的车辆，其中，所述第二铰接构件的所述第三接头部包括第三承窝，并且所述第二铰接构件的第四接头部包括在不同于所述第三承窝的方向上开设的第四承窝；并且其中，所述第一铰接构件的所述第一接头部包括与所述第二铰接构件的所述第三承窝连接的第一头部，并且所述第二接头部包括与第二枢轴连接并且在组装位置面向所述负载箱的所述侧壁的第二承窝。

16.根据权利要求15所述的车辆，其中，所述导轨装饰件的所述肋包括与所述第四接头部连接且具有圆形横截面的末梢部。

17.根据权利要求15所述的车辆，进一步包括与所述肋和所述第二铰接构件连接的枢轴滚子。

18.根据权利要求15所述的车辆，其中，所述肋包括纵长插入件，所述枢轴滚子具有第一通孔，并且所述第二铰接构件的所述第四接头部包括第二通孔，并且其中，所述纵长插入件构造成穿过所述第一孔和所述第二孔，以使得能够通过热铆接与所述肋和所述第四接头连接。

19.根据权利要求15所述的车辆，其中，所述第二铰接构件的所述第三接头部包括底部表面，并且所述导轨装饰件包括锁表面，其中，所述底部表面和所述锁表面构造成在所述组装位置干涉配合。

20.根据权利要求15所述的车辆，其中，所述第二铰接构件的所述第三接头部包括底部表面，其中，所述导轨装饰件包括基本上平行于所述肋的内壁，并且所述内壁的端部具有朝向所述肋弯曲的夹持部，并且其中，所述第三接头部的底部表面在组装位置与所述夹持部卡扣配合。