CN108656411A - 一种汽车进气管成型模具 - Google Patents

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Abstract

本专利申请涉及模具设备技术领域，公开了一种汽车进气管成型模具，包括上模座和下模座，上模座和下模座之间形成模腔，模腔内设有模芯，模芯内设有空腔，模芯外设有螺旋状凸起，模芯的一端连接有气泵，另一端设有第一盖板和第二盖板，第一盖板上设有第一通孔，第二盖板上设有第二通孔，第二盖板上设有第一磁铁，上模座上设有第一磁铁。合模时，上模座与下模座紧贴，向模腔内注入坯料；开模时，上模座与下模座相互分离，第二通孔与第一通孔对齐，气体喷涌而出，并冲击到下模座上，在反作用力下，气体流向模芯与进气管成品之间形成的空隙内，使进气管成品与模芯完全脱离开来。

Description

一种汽车进气管成型模具
技术领域
本发明涉及模具设备技术领域，尤其涉及一种汽车进气管成型模具。
背景技术
进气管是一种安装在汽车动力系统中，用于连接空气滤清器，空气滤清器连接发动机进气口。发动机吸气的时候，净器管内的空气是高速旋转的，空气中的水分也会吸附在进气管内壁，然后汇聚流下来，进气管中部设有一个便于水流出的排水管，实际使用中，进气管的排水管连接一个水壶；进气管外壁上还设有多个安装板，便于进气管安装更牢固。
汽车进气管大多采用橡胶材料制作，经由模具开模得到，进气管中部一段呈波纹状，目前模具开模中碰到最大的难题就是模具中的模芯如何与成型的进气管产品分离。
发明内容
本发明意在提供一种汽车进气管成型模具，以解决现有技术的模具中的模芯与成型的进气管产品难以分离的问题。
为达到上述目的，本发明的基本方案如下：一种汽车进气管成型模具，包括上模座和下模座，所述上模座上设有注料孔，所述上模座和下模座之间形成有模腔，所述模腔内设有用于成型进气管的模芯，所述模芯为内部设有空腔的圆柱体，所述模芯的中部沿模芯外圆周设有螺旋状凸起，所述模芯的一端连接有气泵，所述气泵与模芯连通有气管，所述模芯的另一端固定连接有第一盖板，所述第一盖板上设有第一通孔，所述模芯内转动连接有第二盖板，所述第二盖板上设有第二通孔，所述第二盖板与第一盖板相抵设置；所述第二盖板上设有第一磁铁，上模座上设有第二磁铁。
本方案的技术原理：合模时，上模座与下模座紧贴，上模座与下模座之间形成模腔，第一磁铁在上模座上的第二磁铁的吸引力的作用下，使模芯内的第二盖板相对第一盖板发生转动，第一盖板上的第一通孔与第二盖板上的第二通孔相互错开，使模芯内呈密闭状态，开启气泵，向模芯的空腔内通入空气，使模芯外圆周上的螺纹状凸起向外凸至最大限度，停止通气；将坯料经上模座的注料孔，向模腔内注入坯料，坯料冷却后形成进气管成品；开模时，上模座与下模座相互分离，第二盖板上的第一磁铁脱离上模座上的第二磁铁的吸引力，第一磁铁在自身重力的作用下，带动第二盖板发生转动，使第二通孔与第一通孔对齐，模芯的空腔内的气体经第二通孔与第一通孔，从模芯内喷涌而出，模芯外圆周上的螺纹状凸起在脱离内部气压并向内收缩，与进气管成品分离开来，同时气体喷涌到下模座上，在反作用力下，气体又流向模芯与进气管成品之间形成的空隙内，使进气管成品与模芯完全脱离开来。
本方案的有益效果：1、合模时，第二盖板上的第一磁铁与上模座上的第一磁铁相互吸引，使上模座与下模座更紧密地贴合在一起。2、合模时，第一通孔与第二通孔相互错开，使模芯内呈密闭状态，便于气泵向模芯的空腔内充气；开模时，第一通孔与第二通孔相互重叠，气体经第二通孔与第一通孔，从模芯内喷涌而出，模芯外圆周上的螺纹状凸起在脱离内部气压并向内收缩，与进气管成品分离开来。3、气体从模芯的空腔内喷涌到下模座上，在反作用力下，气体又流向模芯与进气管成品之间形成的空隙内，使进气管成品与模芯完全脱离开来。
进一步地，所述模芯与螺旋状凸起为一体结构，一体化的结构便于适应进气管的形状需要。
进一步地，所述模芯与螺旋状凸起的材料为TPU材质。TPU材料具有卓越的高张力、高拉力、强韧和耐老化的特性，在合模时，气泵向模芯内充气，螺旋状凸起向外凸出，开模时，模芯内的气体向外流出，螺旋状凸起向内收缩，进气管成品分离开来。
进一步地，所述第一盖板上连接有导向叶轮。气体经第二通孔与第一通孔，从模芯内喷涌而出，冲击到导向叶轮上，导向叶轮把气流导入模芯与进气管成品之间形成的空隙内，使进气管成品与模芯完全脱离开来。
进一步地，所述上模座与下模座之间连接有导向柱。导向柱可保证上模座和下模座的精确合模。
进一步地，所述上模座上设有用于密封所述注料孔的盖板。将坯料经注料孔注入模腔后，通过盖板密封注料孔，防止模腔外的空气进入模腔内，影响注塑效果。
附图说明
图1为本发明一种汽车进气管成型模具的结构示意图；
图2为本发明开模状态的结构示意图；
图3为本发明中的第一通孔与第二通孔相互错开状态的示意图；
图4为本发明中的第一通孔与第二通孔相互重叠状态的示意图。
具体实施方式
下面通过具体实施方式对本发明作进一步详细的说明：
说明书附图中的附图标记包括：上模座1、下模座2、模芯3、螺旋状凸起31、气泵4、气管41、第一盖板5、第一通孔51、第二盖板6、第二通孔61、第一磁铁7、第二磁铁8、导向叶轮9。
实施例基本如附图1至4所示：一种汽车进气管成型模具，包括上模座1和下模座2，上模座1与下模座2之间连接有导向柱，上模座1上设有注料孔，上模座1和下模座2之间形成有模腔，模腔内设有用于成型进气管的模芯3，模芯3为内部设有空腔的圆柱体，模芯3的中部沿模芯3外圆周设有螺旋状凸起31，模芯3的一端连接有气泵4，气泵4与模芯3连通有气管41，模芯3的另一端固定连接有第一盖板5，第一盖板5上连接有导向叶轮9；第一盖板5上设有第一通孔51，模芯3内转动连接有第二盖板6，第二盖板6上设有第二通孔61，第二盖板6与第一盖板5相抵设置；第二盖板6上设有第一磁铁7，上模座1上设有第二磁铁8。
具体来说，模芯3与螺旋状凸起31的材料为TPU材质。所述上模座1上设有用于密封所述注料孔的盖板。
本方案具体实施方式如下：合模时，上模座1与下模座2紧贴，上模座1与下模座2之间形成模腔，第一磁铁7在上模座1上的第二磁铁8的吸引力的作用下，使模芯3内的第二盖板6相对第一盖板5发生转动，第一盖板5上的第一通孔51与第二盖板6上的第二通孔61相互错开(如图3所示)，使模芯3内呈密闭状态，开启气泵4，向模芯3的空腔内通入空气，使模芯3外圆周上的螺纹状凸起向外凸至最大限度，停止通气；将坯料经上模座1的注料孔，向模腔内注入坯料，坯料冷却后形成进气管成品；开模时，上模座1与下模座2相互分离，第二盖板6上的第一磁铁7脱离上模座1上的第二磁铁8的吸引力，第一磁铁7在自身重力的作用下，带动第二盖板6发生转动，使第二通孔61与第一通孔51对齐(如图4所示)，模芯3的空腔内的气体经第二通孔61与第一通孔51，从模芯3内喷涌而出，模芯3外圆周上的螺纹状凸起在脱离内部气压并向内收缩，与进气管成品分离开来；从模芯3内喷涌而出的空气，一部分冲击到导向叶轮9上，导向叶轮9把气流导入模芯3与进气管成品之间形成的空隙内，使进气管成品与模芯3完全脱离开来。
以上的仅是本发明的实施例，方案中公知的具体技术方案等常识在此未作过多描述。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本发明结技术方案的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本发明的保护范围，这些都不会影响本发明实施的效果和专利的实用性。本申请要求的保护范围应当以其权利要求的内容为准，说明书中的具体实施方式等记载可以用于解释权利要求的内容。

Claims (6)

1.一种汽车进气管成型模具，包括上模座和下模座，所述上模座上设有注料孔，所述上模座和下模座之间形成有模腔，所述模腔内设有用于成型进气管的模芯，其特征在于：所述模芯为内部设有空腔的圆柱体，所述模芯的中部沿模芯外圆周设有螺旋状凸起，所述模芯的一端连接有气泵，所述气泵与模芯连通有气管，所述模芯的另一端固定连接有第一盖板，所述第一盖板上设有第一通孔，所述模芯内转动连接有第二盖板，所述第二盖板上设有第二通孔，所述第二盖板与第一盖板相抵设置；所述第二盖板上设有第一磁铁，上模座上设有第二磁铁。
2.根据权利要求1所述的汽车进气管成型模具，其特征在于：所述模芯与螺旋状凸起为一体结构。
3.根据权利要求2所述的汽车进气管成型模具，其特征在于：所述模芯与螺旋状凸起的材料为TPU材质。
4.根据权利要求3所述的汽车进气管成型模具，其特征在于：所述第一盖板上连接有导向叶轮。
5.根据权利要求4所述的汽车进气管成型模具，其特征在于：所述上模座与下模座之间连接有导向柱。
6.根据权利要求5所述的汽车进气管成型模具，其特征在于：所述上模座上设有用于密封所述注料孔的盖板。
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