CN108638457A - 用于汽车转向灯灯罩注塑模具的顶出机构 - Google Patents

Abstract

本发明属于注塑模具领域，具体公开一种用于汽车转向灯灯罩注塑模具的顶出机构；包括位于定模具与基座之间的气缸，气缸的活塞杆上固定有承接板，承接板上固定有若干根顶杆，顶杆的顶端卡接有伸缩杆；顶杆的左侧均设有左直板，顶杆的右侧均设有右直板，顶杆上设有密封套；左直板上设置有干燥气囊，干燥气囊中均放置有面粉，右直板设有进气气囊；相邻的气囊之间通过管道连接，管道上均设置有单向阀；最左端的干燥气囊设有出气管口，出气管口铰接有挡板，挡板与出气管口之间设有拉簧；最右端的进气气囊设有进气管口，进气管口靠近的右直板上设有密封板；本发明的目的在于解决定模具与动模具分开后，冷却管中水分掉落在定模具上影响下次产品的质量。

Description

用于汽车转向灯灯罩注塑模具的顶出机构

技术领域

本发明属于注塑模具领域，具体公开一种用于汽车转向灯灯罩注塑模具的顶出机构。

背景技术

注塑模具是塑料件产品生产中广泛应用的一种成型模具，也是赋予塑胶制品完整结构和精确尺寸的工具，注塑成型是批量生产某些形状复杂部件时用到的一种加工方法。注塑模具由动模具和定模具两部分组成，动模具安装在注射成型机的移动模板上，定模具安装在注射成型机的固定模板上。在注射成型时动模具与定模具闭合构成浇注系统和腔室，将热熔后的塑料经过浇注系统注入腔室内，经过冷却成型形成所需的产品。开模时动模具和定模具分离以便取出塑料制品。

日前注塑行业中常用的模具冷却方式主要有水冷却和油冷却，一般注塑行业中通常都取用水冷却，就是在模具型腔内或周围设置水路，利用水冷却循环将热量带走，提高冷却时间，控制模具温度，缩短成型周期。然而现有的注塑模的定模和动模都是分开进行冷却，这种冷却方式存在着冷却不均匀的问题，从而使得产品存在质量问题。

为解决上述问题，专利号为CN106042310A的发明公开了一种高精度高效率注塑模具，包括定模安装板和定模，所述定模安装在定模安装板的上方，所述定模安装板的四周设置有导向柱，所述导向柱的上端套设有动模安装板，所述动模安装板的下方安装有动模，所述动模与定模之间形成浇注型腔，所述动模上设置有与浇筑型腔连通的浇注通道，所述动模包括动模腔，所述定模包括定模腔，所述动模腔和定模腔一起形成用于浇注计算器外壳的浇注型腔；所述动模腔的外围设置有第一冷却腔，所述定模腔的外为设置有第二冷却腔，所述第一冷却腔与第二冷却腔相互连通。

上述发明解决现有注塑模具存在着冷却不均匀的问题，但上述发明的方案中，第一冷却腔中的水分有所残留，当定模与动模分开后，第一冷却腔与第二冷却腔也随之分离，第一冷却腔中残留的水分会掉落在定模上，定模上的水分会夹杂在下次注塑成型的产品中，影响产品的质量。

发明内容

本发明的目的在于提供一种用于汽车转向灯灯罩注塑模具的顶出机构，以解决定模具与动模具分开后，冷却管中水分掉落在定模具上影响下次产品的质量。

为解决上述问题，本发明基本方案为：一种用于汽车转向灯灯罩注塑模具的顶出机构，包括位于定模具与基座之间的气缸，气缸固定在基座上，气缸的活塞杆上固定有承接板，承接板上固定有若干根顶杆，顶杆的顶端卡接有伸缩杆，顶杆滑动连接在定模具中；定模具中的冷却管上设有若干通孔，顶杆贯穿对应的通孔向上延伸；顶杆的左侧均固定有左直板，顶杆的右侧均固定有右直板，左直板和右直板均位于冷却管中，顶杆上设有密封套；左直板上方设置有干燥气囊，干燥气囊中均放置有面粉，右直板下方设置有进气气囊；气囊均粘接在定模具的冷却管内部，相邻的气囊之间通过管道连接，管道上均设置有单向阀，单向阀的方向均为从右至左导通；初始状态下的干燥气囊为充气状态，进气气囊为压缩状态；最左端的干燥气囊左侧固定有出气管口，出气管口的左侧铰接有挡板，挡板与出气管口的内壁之间设有拉簧；最右端的进气气囊右侧固定有进气管口，进气管口靠近的右直板上铰接有密封板。

本方案的基本原理为：

汽车转向灯灯罩注塑冷却定型后，排出冷却管中的水，启动气缸，气缸带动承接板和承接上的顶杆向上运动，伸缩杆的上表面与灯罩接触，由于此时动模具与定模具之间未分离，动模具与定模具将灯罩固定在两者之间，伸缩杆向上运动无法带动灯罩运动，灯罩对伸缩杆施加压力，伸缩杆受到压力收缩。

顶杆上设置的密封套用于封闭冷却管，防止冷却管中的水流出；顶杆向上运动的过程中带动左直板与右直板一起向上运动，左直板向上运动的过程中挤压干燥气囊，干燥气囊受力挤压变形，其内部的压强增大；最左侧的干燥气囊内部压强增大，气体对左侧的挡板产生推力，挡板受力向上摆动，拉簧受到挡板的拉力产生形变，挡板向上摆动时，干燥气囊的内部与冷却管连通；由于干燥气囊与进气气囊之间均通过管道连通，且管道上均设置有单向阀，单向阀的方向均为从右流向左，因此，干燥气囊和进气气囊中的气体均向左运动，最终气体从左侧的出气管口中排出，气体流动的同时带动干燥气囊中的面粉从左侧的出气管口中喷出。

喷出的气体与面粉逐渐填充动模具上的冷却管和定模具中的冷却管，面粉将冷却管中残留的水分吸收，达到了干燥的目的。

气体与面粉逐渐填充冷却管中时，右直板持续上升脱离挤压进气气囊的状态，进气气囊逐渐恢复形变，同时最右侧的右直板带动密封板向上运动，密封板脱离与进气管口的贴合状态，进气管口与冷却管中连通；由于进气气囊逐渐恢复形变，进气通过进气管口上的进气单向阀吸收气体，进气气囊吸收气体的同时，冷却管的气体和面粉受到吸力朝进气管口处运动，加快了面粉填充冷却管的速度，并且未吸收水分的面粉被重新吸入至进气气囊和干燥气囊内。

此时，将动模具与定模具分离，气缸继续带动顶杆与伸缩杆继续向上运动，从而将灯罩从定模具中顶出脱模；取下模具，关闭气缸，将伸缩杆取下拉伸至初始状态后再将其卡接在顶杆上。

此时左直板停止对挡板继续施加压力，干燥气囊内的压强停止增加，干燥气囊内部的气体停止对挡板施加推力，挡板停止向上摆动，拉簧失去挡板对其施加的拉力，拉簧开始恢复形变，拉簧拉动挡板向下摆动，直至挡板恢复至初始状态。

再次启动气缸，气缸的活塞杆反向运动，活塞杆带动承接板、顶杆和伸缩杆向下运动，左直板和右直板也向下运动；此时左直板停止对干燥气囊的挤压，干燥气囊开始恢复形变；右直板向下运动挤压进气气囊，且最右侧的右直板带动密封板向下运动，由于密封板与进气管口之间产生磁力，使得密封板发生摆动，直至密封板与进气管口重新贴合，密封板与挡板配合将进气气囊与干燥气囊进行封闭，右直板挤压进气气囊时，进气气囊中的气体被挤压至干燥气囊中，进气气囊与干燥气囊逐渐恢复至初始状态；等到承接板、顶杆和伸缩杆回复至初始位置时，关闭气缸。

相对于现有技术来说，本方案中通过顶杆向上运动的联动，从而将干燥气囊中的面粉填充至模具的冷却管中，残留的水分吸收防止动模具与定模具分离时，动模具的冷却管中残留的水分流出，掉落定模具上，避免水分影响下次加工出来的产品质量；同时冷却管中残留的面粉在下一次加工时，导入的水可将其冲走，避免阻塞冷却管。

进一步，顶管内部为中空，所述干燥气囊中均连接有柔性的填充管与对应顶杆的中空部位连通，填充管管口与伸缩杆的下表面紧密接触，填充管管口处粘接有橡胶圈。

设置填充管道，便于补充干燥气囊中的面粉，同时橡胶圈有利于保证干燥气囊的密封性，防止干燥气囊受到挤压时，面粉从填充管中喷出，沾染在产品上。

进一步，进气管口为铁制成，所述密封板正对进气管口的一侧上固定有磁铁。

利用磁铁吸附铁质的物品来封闭进气管口，保证进气气囊的密封状态良好，防止冷却管中导入水时，水进入气囊打湿面粉，影响面粉的干燥效果。

进一步，出气管口与挡板之间设有橡胶圈。利用橡胶圈的形变，来较好的封闭干燥气囊，防止冷却管中导入水时，水进入气囊打湿面粉，影响面粉的干燥效果。

进一步，进气管口上设有橡胶圈。利用橡胶圈的形变，来较好的封闭进气气囊，同时降低磁铁与进气管口之间吸引力，便于磁铁与进气管口的脱离。

附图说明

图1为本发明实施例的结构示意图；

图2为图1中A处的放大示意图；

图3为图1中B处的放大示意图；

图4为图2中C处的放大示意图。

具体实施方式

下面通过具体实施方式进一步详细说明：

说明书附图中的附图标记包括：定模具1、基座2、气缸3、承接板4、顶杆5、伸缩杆6、冷却管7、左直板8、右直板9、干燥气囊10、进气气囊11、单向阀12、填充管13、密封板14、进气管口15、出气管口16、挡板17、拉簧18、动模具111。

实施例基本如附图1所示：一种用于汽车转向灯灯罩注塑模具的顶出机构，包括位于定模具1与基座2之间矩形分布的四个气缸3，气缸3固定在基座2上，气缸3的活塞杆上固定有水平放置的承接板4，承接板4上固定有四根中空顶杆5，顶杆5滑动连接在定模具1中。

定模具1中的冷却管7开有四个通孔，顶杆5贯穿通孔向上延伸，顶杆5的左侧均固定有左直板8，顶杆5的右侧均固定有右直板9，左直板8和右直板9均位于冷却管7中，顶杆5上粘接有密封套。

如图3所示:左直板8的上方设置有橡胶材质的干燥气囊10，干燥气囊10中均放置有面粉，右直板9下方设置有橡胶材质的进气气囊11，干燥气囊10与进气气囊11均粘接在定模具1的冷却管7内部，干燥气囊10与相邻的进气气囊11之间均通过管道连接，用于连接相连气囊的管道上均设置有单向阀12，单向阀12的方向均为从右至左。

初始状态下的干燥气囊10为充气状态，进气气囊11为压缩状态。

如图4所示:最左端的干燥气囊10左侧固定有出气管口16，出气管口16上粘接有橡胶圈，出气管口16的左侧铰接有挡板17，挡板17与出气管口16的内壁之间设有拉簧18；最右端的进气气囊11右侧固定有由铁制成的进气管口15，进气管口15上粘接有橡胶圈，进气管口15靠近的右直板9上铰接有密封板14，密封板14正对进气管口15的一侧上固定有磁铁。

干燥气囊10中均连接有柔性的填充管13与对应顶杆5的中空部位连通，顶杆5的顶端卡接有伸缩杆6，填充管13管口与伸缩杆6的下表面紧密接触，填充管13管口处粘接有橡胶圈。

具体实施过程如下：汽车转向灯灯罩注塑冷却定型后，排出冷却管7中的水，启动气缸3，气缸3带动承接板4和承接板4上的顶杆5向上运动，伸缩杆6的上表面与灯罩接触，由于此时动模具111与定模具1之间未分离，动模具111与定模具1将灯罩固定在两者之间，伸缩杆6向上运动无法带动灯罩运动，灯罩对伸缩杆6施加压力，伸缩杆6受到压力产生收缩。

顶杆5向上运动的过程中带动左直板8与右直板9一起向上运动，左直板8向上运动的过程中挤压干燥气囊10，干燥气囊10受力挤压变形，其内部的压强增大；最左侧的干燥气囊10内部压强增大，气体对左侧的挡板17产生推力，挡板17受力向上摆动，拉簧18受到挡板17的拉力产生形变；而挡板17向上摆动时，干燥气囊10的内部与冷却管7连通；由于干燥气囊10与进气气囊11之间均通过管道连通，且管道上均设置有单向阀12，单向阀12的方向均为从右至左导通，因此，干燥气囊10和进气气囊11中的气体均向左运动，最终气体从左侧的出气管口16中排出，气体流动的同时带动干燥气囊10中的面粉从左侧的出气管口16中喷出。

喷出的气体与面粉逐渐填充动模具111上的冷却管7和定模具1中的冷却管7，面粉将冷却管7中残留的水分吸收，达到了干燥的目的。

气体与面粉逐渐填充冷却管7中时，右直板9持续上升脱离挤压进气气囊11的状态，进气气囊11逐渐恢复形变，并产生吸力，同时最右侧的右直板9带动密封板14向上运动，密封板14上的磁铁脱离与进气管口15的贴合状态，进气管口15与冷却管7连通；由于进气气囊11逐渐恢复形变，进气通过进气管口15上的单向阀12吸收气体，进气气囊11吸收气体的同时，冷却管7中靠近进气管口15的气体和面粉受到吸力朝进气管口15处运动，最终循环至干燥气囊内，加快了面粉填充冷却管7的速度，并且未吸收水分的面粉被重新吸入至进气气囊11和干燥气囊10内。

此时，将动模具111与定模具1分离，气缸3继续带动顶杆5与伸缩杆6继续向上运动，从而将灯罩从定模具1中顶出脱模；取下模具，关闭气缸3，将伸缩杆6取下，通过填充管13将面粉填充至干燥气囊10中，将伸缩杆6拉伸至初始状态后再将其卡接在顶杆5上。

此时左直板8停止对挡板17继续施加压力，干燥气囊10内的压强停止增加，干燥气囊10内部的气体停止对挡板17施加推力，挡板17停止向上摆动，拉簧18失去挡板17对其施加的拉力，拉簧18开始恢复形变，拉簧18拉动挡板17向下摆动，直至挡板17恢复至初始状态。

再次启动气缸3，使气缸3的活塞杆反向运动，活塞杆带动承接板4、顶杆5和伸缩杆6向下运动，左直板8和右直板9也向下运动；此时左直板8停止对干燥气囊10的挤压，干燥气囊10开始恢复形变；右直板9向下运动挤压进气气囊11，且最右侧的右直板9带动密封板14向下运动，由于密封板14上的磁铁与进气管口15产生磁力，使得密封板14发生摆动，至使密封板14与进气管口15紧密贴合，密封板14与挡板17配合将进气气囊11与干燥气囊10进行封闭，右直板9挤压进气气囊11时，进气气囊11中的气体被挤压至干燥气囊10中，进气气囊11与干燥气囊10逐渐恢复至初始状态；等到承接板4、顶杆5和伸缩杆6回复至初始位置时，关闭气缸3。

以上所述的仅是本发明的实施例，方案中公知常识在此未作过多描述。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本发明结构的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些也应该视为本发明的保护范围，这些都不会影响本发明实施的效果和专利的实用性。本申请要求的保护范围应当以其权利要求的内容为准，说明书中的具体实施方式等记载可以用于解释权利要求的内容。

Claims (5)

1.用于汽车转向灯灯罩注塑模具的顶出机构，包括位于定模具与基座之间的气缸，气缸固定在基座上，其特征在于：所述气缸的活塞杆上固定有承接板，承接板上固定有若干根中空顶杆，顶杆的顶端卡接有伸缩杆，顶杆滑动连接在定模具中；定模具中的冷却管上设有若干通孔，顶杆贯穿对应的通孔向上延伸；顶杆的左侧均固定有左直板，顶杆的右侧均固定有右直板，左直板和右直板均位于冷却管中，顶杆上设有密封套；左直板上方设置有干燥气囊，干燥气囊中均放置有面粉，右直板下方设置有进气气囊；气囊均粘接在定模具的冷却管内部，相邻的气囊之间通过管道连接，管道上均设置有单向阀，单向阀的方向均为从右至左导通；初始状态下的干燥气囊为充气状态，进气气囊为压缩状态；最左端的干燥气囊左侧固定有出气管口，出气管口的左侧铰接有挡板，挡板与出气管口的内壁之间设有拉簧；最右端的进气气囊右侧固定有进气管口，进气管口靠近的右直板上铰接有密封板。

2.根据权利要求1所述的用于汽车转向灯灯罩注塑模具的顶出机构，其特征在于：所述顶管内部为中空，所述干燥气囊中均连接有柔性的填充管与对应顶杆的中空部位连通，填充管管口与伸缩杆的下方紧密接触，填充管管口处粘接有橡胶圈。

3.根据权利要求2所述的用于汽车转向灯灯罩注塑模具的顶出机构，其特征在于：所述进气管口为铁制成，所述密封板正对进气管口的一侧上固定有磁铁。

4.根据权利要求3所述的用于汽车转向灯灯罩注塑模具的顶出机构，其特征在于：所述出气管口与挡板之间设有橡胶圈。

5.根据权利要求4所述的用于汽车转向灯灯罩注塑模具的顶出机构，其特征在于：所述进气管口上设有橡胶圈。