CN108655772A - 燃气轮机整流罩壳的车削夹具 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种燃气轮机整流罩的车削夹具，该车削夹具包括：定位底环、连接环柱、定位顶环和定位压环，连接环柱一端垂直连接在定位底环上，连接环柱另一端端面与定位顶环的一环面贴合连接，定位底环、定位顶环和连接柱同轴布置，定位底环的顶面上设有与定位底环同轴的环形槽，环形槽的内壁用于与燃气轮机整流罩的大端的内壁贴合，定位顶环的外侧面用于与燃气轮机整流罩的小端的内壁贴合，定位压环同轴可拆卸设置在定位底环上，定位压环的底面用于压紧在燃气轮机整流罩的大端的外壁上。本发明降低了燃气轮机整流罩车削加工的难度。

Description

燃气轮机整流罩壳的车削夹具

技术领域

本发明涉及车削夹具技术领域，特别涉及一种燃气轮机整流罩的车削夹具。

背景技术

燃气轮机是一种以连续流动的气体作为工质、把热能转换为机械功的旋转式动力机械。装配燃气轮机时需要用到各种机匣零件，燃气轮机的机匣零件通常可分为环形机匣壳体和箱型机匣壳体两种结构，环形机匣壳体包括罩壳和前后法兰，其中罩壳可以是薄壁的圆锥体、圆柱体或异形曲线回转体，而两端的法兰在装配时起着定位的作用。并且法兰需要与罩壳焊接。在焊接前罩壳与法兰的接触面需经过车削加工以保证接触面粗糙度、平面度和罩壳高度等要求。

在实现本发明的过程中，发明人发现现有技术至少存在以下问题：

由于现有的燃气轮机整流罩壳的壁厚较薄，零件整体刚性较差，且燃气轮机整流罩零件的型面曲线不规则，因此燃气轮机整流罩零件车削加工的定位较难，无法对其进行良好的装夹固定。

发明内容

为了解决现有燃气轮机整流罩车削加工定位难的问题，本发明实施例提供了一种用于燃气轮机整流罩的车削夹具。所述技术方案如下：

本发明实施例提供了一种用于燃气轮机整流罩的车削夹具，所述车削夹具包括：定位底环、连接环柱、定位顶环和定位压环，所述连接环柱一端垂直连接在所述定位底环上，所述连接环柱另一端端面与所述定位顶环的一环面贴合连接，所述定位底环、所述定位顶环和所述连接柱同轴布置，所述定位底环的顶面上设有与所述定位底环同轴的环形槽，所述环形槽的内壁用于与所述燃气轮机整流罩的大端的内壁贴合，所述定位顶环的外侧面用于与所述燃气轮机整流罩的小端的内壁贴合，所述定位压环同轴可拆卸设置在所述定位底环上，所述定位压环的底面用于压紧在所述燃气轮机整流罩的大端的外壁上。

在本发明实施例的一种实现方式中，所述车削夹具还包括固定压板，所述固定压板包括相互连接的安装部和压紧部，所述安装部与所述定位顶环的顶面可拆卸连接，所述压紧部用于压紧所述定位压环。

在本发明实施例的另一种实现方式中，所述压紧部上活动设置有顶紧螺栓。

在本发明实施例的另一种实现方式中，所述定位底环上沿圆周方向间隔设置有多个沿径向延伸的观察槽，所述观察槽与所述环形槽相交。

在本发明实施例的另一种实现方式中，所述定位底环上设置有至少4个所述观察槽，多个所述观察槽等角度间隔布置。

在本发明实施例的另一种实现方式中，所述观察槽的槽底为平面，所述观察槽的槽深与所述环形槽的最大槽深相同。

在本发明实施例的另一种实现方式中，所述定位压环的底面上设有聚四氟乙烯涂层。

在本发明实施例的另一种实现方式中，所述聚四氟乙烯涂层的厚度为1-2mm。

在本发明实施例的另一种实现方式中，所述连接环柱的壁面上设有减重孔。

在本发明实施例的另一种实现方式中，所述车削夹具为金属结构件。

本发明实施例提供的技术方案带来的有益效果是：

本发明实施例通过设置定位底环、定位顶环和定位压环，并将其中的环形槽、定位压环的底面以及定位顶环的外侧面的曲线轮廓设为与燃气轮机整流罩的曲线轮廓相同，使得燃气轮机整流罩的内壁面可靠装在定位顶环的外侧面和定位底环的环形槽上，即实现了燃气轮机整流罩的定位和校正，同时将定位压环压装在燃气轮机整流罩的外壁面上，使得定位压环的底面与燃气轮机整流罩的外壁面相互贴合，即实现了对燃气轮机整流罩的固定，由于环形槽、定位压环的底面以及定位顶环的外侧面的曲线轮廓与燃气轮机整流罩的曲线轮廓相同，也实现了对燃气轮机整流罩的保护与支撑，防止其在车削加工过程中出现形变，本发明降低了车削加工的难度。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本发明实施例提供的一种燃气轮机整流罩的车削夹具的局部剖视图；

图2是本发明实施例提供的一种固定压板的剖视图；

图3是本发明实施例提供的一种固定压板的俯视图；

图4是本发明实施例提供的一种定位顶环和定位底环装配的剖视图；

图5是本发明实施例提供的一种定位顶环和定位底环装配的俯视图；

图中各符号表示含义如下：

1-定位底环，11-环形槽，12-观察槽，2-连接环柱，3-定位顶环，4-定位压环，5-固定压板，50-连接板，51-安装部，52-压紧部，53-顶紧螺钉。

具体实施方式

为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本发明实施方式作进一步地详细描述。

图1是本发明实施例提供的一种燃气轮机整流罩的车削夹具的局部剖视图，如图1所示，车削夹具包括：定位底环1、连接环柱2、定位顶环3和定位压环4，连接环柱2一端垂直连接在定位底环1上，连接环柱2另一端端面与定位顶环3的一环面贴合连接，定位底环1、定位顶环3和连接柱同轴布置，定位底环1的顶面上设有与定位底环1同轴的环形槽11，环形槽11的内壁用于与燃气轮机整流罩的大端的内壁贴合，定位顶环3的外侧面用于与燃气轮机整流罩的小端的内壁贴合，定位压环4同轴可拆卸设置在定位底环1上，定位压环4的底面用于压紧在燃气轮机整流罩的大端的外壁上。

本发明实施例通过设置定位底环、定位顶环和定位压环，并将其中的环形槽、定位压环的底面以及定位顶环的外侧面的曲线轮廓设为与燃气轮机整流罩的曲线轮廓相同，使得燃气轮机整流罩的内壁面可靠装在定位顶环的外侧面和定位底环的环形槽上，即实现了燃气轮机整流罩的定位和校正，同时将定位压环压装在燃气轮机整流罩的外壁面上，使得定位压环的底面与燃气轮机整流罩的外壁面相互贴合，即实现了对燃气轮机整流罩的固定，由于环形槽、定位压环的底面以及定位顶环的外侧面的曲线轮廓与燃气轮机整流罩的曲线轮廓相同，也实现了对燃气轮机整流罩的保护与支撑，防止其在车削加工过程中出现形变，本发明降低了车削加工的难度。

图2是本发明实施例提供的一种固定压板的剖视图，图3是本发明实施例提供的一种固定压板的俯视图，如图2、3所示，车削夹具还包括固定压板5，固定压板5包括相互连接的安装部51和压紧部52，安装部51与定位顶环3的顶面可拆卸连接，压紧部52用于压紧定位压环4。其中，安装部51和压紧部52相互平行布置，安装部51和压紧部52通过连接板50固定连接，安装部51通过螺栓固定安装在定位顶环3的顶面上，压紧部52上活动设置有顶紧螺栓(参见图1)，顶紧螺钉53顶压在定位压环4的顶面上。在本发明实施例中，安装部51上设有两个螺栓孔，通过在螺栓孔内旋入螺栓将安装部51固定在定位顶环3上，同时，压紧部52上设有安装顶紧螺钉53的通孔，该通孔上固定设有螺母，顶紧螺钉53穿过通孔并旋入螺母中，使得顶紧螺钉53可在通孔内上下移动，并将定位压环4抵住，实现对定位压环4的固定，进而固定燃气轮机整流罩，为其的后续车削加工提供良好的定位。

此外，本发明实施例中固定压板5周向布置在定位顶环3上，共同固定燃气轮机整流罩，使得本发明的稳定性更高。

如图2所示，连接板50与安装部51和压紧部52倾斜连接，将连接板50倾斜设置可防止固定压板5安装完毕后会接触燃气轮机整流罩，对其造成损伤，起到了保护燃气轮机整流罩的作用。连接板50与安装部51和压紧部52具有相同的倾斜角，倾斜角度为100°～120°。在本发明实施例中，燃气轮机整流罩与连接板50相对应的位置，燃气轮机整流罩的曲线倾斜变化的角度在100°-120°之间，将连接板50的倾斜接设为该变化值范围，可有效避免连接板50与燃气轮机整流罩相碰，保护燃气轮机整流罩。

图4是本发明实施例提供的一种定位顶环和定位底环装配的剖视图，结合图4，定位底环1上沿圆周方向间隔设置有多个沿径向延伸的观察槽12，观察槽12与环形槽11相交。将观察槽12与环形槽11设置相交，使得燃气轮机整流罩固定在环形槽11内后，通过观察观察槽12检查燃气轮机整流罩的安装是否合格，如若通过观察槽12观察到燃气轮机整流罩的与环形槽11的槽底接触，则表明安装合格，如若通过观察槽12观察到燃气轮机整流罩的与环形槽11未相抵接触，则表明安装不合格，需要重新调整燃气轮机整流罩的安装。

图5是本发明实施例提供的一种定位顶环和定位底环装配的俯视图，如图5所示，定位底环1上设置有至少4个观察槽12，多个观察槽12等角度间隔布置。在本发明实施例中，定位底环1上具有4个观察槽12，4个观察槽12周向均布在定位底环1的顶面上，均布角度为90°。设置4个观察槽12，且各个观察槽12以90°均匀周向布置，可从各个方位和角度充分地观察燃气轮机整流罩的安装情况，避免出现安装错误而进行后续加工，造成燃气轮机整流罩的报废，提高了车削加工的成品率。

在上述实现方式中，观察槽12的槽底为平面，观察槽12的槽深与环形槽11的最大槽深相同。将观察槽12的槽深与环形槽11的最大槽深设置一致，方便观察燃气轮机整流罩是否安装到位，使得燃气轮机整流罩安装完毕后可较易地测出燃气轮机整流罩的轴向尺寸(即可直接测出槽底到燃气轮机整流罩最顶端的尺寸)，进一步对燃气轮机整流罩的安装进行检查，检查时，技术人员可将测得的轴向尺寸与燃气轮机整流罩的实际尺寸对照，从而判断燃气轮机整流罩是否存在安装倾斜或不合格而造成尺寸不一致的情况。

具体地，定位压环4的底面上设有聚四氟乙烯涂层，聚四氟乙烯涂层的厚度为1-2mm。聚四氟乙烯的摩擦系数极低，具有良好的润滑作用，使得定位压环4对燃气轮机整流罩的压装固定具有良好的兼容性，通过设置聚四氟乙烯涂层可较好的适应燃气轮机整流罩外壁面上的形位公差，加强定位压环4对燃气轮机整流罩的固定效果，也防止定位压环4对燃气轮机整流罩造成刮伤或磨损。

具体地，连接环柱2的壁面上设有减重孔。在本发明实施例中减重孔为网状通孔，通过设置网状通孔降低了车削夹具的重量，便于移动，方便加工。

具体地，车削夹具为金属结构件。将车削夹具设为金属结构件提高了本发明的稳定性。

在通过本发明实施例提供的燃气轮机整流罩的车削夹具装夹燃气轮机整流罩时，首先将固定压板5和定位压环4从定位顶环3上拆卸下来，然后将燃气轮机整流罩大端贴合环形槽11，小端贴合定位顶环3的外侧面，待定位后将定位压环4的底面与燃气轮机整流罩的大端的外壁面贴合，接着通过观察槽12观察燃气轮机整流罩是否与槽底接触，同时通过观察槽12测量燃气轮机整流罩的轴向尺寸并与燃气轮机整流罩的实际轴向尺寸对照，判断燃气轮机整流罩是否安装定位合格，待安装完毕后，将固定压板5安装在定位顶环3上，同时拧紧顶紧螺钉53，使其与定位压环4相抵，完成对燃气轮机整流罩的锁紧固定。固定完毕后则可将燃气轮机整流罩送入车床进行车削加工。

以上仅为本发明的较佳实施例，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种燃气轮机整流罩的车削夹具，其特征在于，所述车削夹具包括：定位底环、连接环柱、定位顶环和定位压环，所述连接环柱一端垂直连接在所述定位底环上，所述连接环柱另一端端面与所述定位顶环的一环面贴合连接，所述定位底环、所述定位顶环和所述连接柱同轴布置，所述定位底环的顶面上设有与所述定位底环同轴的环形槽，所述环形槽的内壁用于与所述燃气轮机整流罩的大端的内壁贴合，所述定位顶环的外侧面用于与所述燃气轮机整流罩的小端的内壁贴合，所述定位压环同轴可拆卸设置在所述定位底环上，所述定位压环的底面用于压紧在所述燃气轮机整流罩的大端的外壁上。

2.根据权利要求1所述的车削夹具，其特征在于，所述车削夹具还包括固定压板，所述固定压板包括相互连接的安装部和压紧部，所述安装部与所述定位顶环的顶面可拆卸连接，所述压紧部用于压紧所述定位压环。

3.根据权利要求2所述的车削夹具，其特征在于，所述压紧部上活动设置有顶紧螺栓。

4.根据权利要求1所述的车削夹具，其特征在于，所述定位底环上沿圆周方向间隔设置有多个沿径向延伸的观察槽，所述观察槽与所述环形槽相交。

5.根据权利要求4所述的车削夹具，其特征在于，所述定位底环上设置有至少4个所述观察槽，多个所述观察槽等角度间隔布置。

6.根据权利要求4所述的车削夹具，其特征在于，所述观察槽的槽底为平面，所述观察槽的槽深与所述环形槽的最大槽深相同。

7.根据权利要求1所述的车削夹具，其特征在于，所述定位压环的底面上设有聚四氟乙烯涂层。

8.根据权利要求7所述的车削夹具，其特征在于，所述聚四氟乙烯涂层的厚度为1-2mm。

9.根据权利要求1至8任一项所述的车削夹具，其特征在于，所述连接环柱的壁面上设有减重孔。

10.根据权利要求1至8任一项所述的车削夹具，其特征在于，所述车削夹具为金属结构件。