CN108644362A - 立式径向挤压制管机专用变速箱 - Google Patents
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Abstract
立式径向挤压制管机专用变速箱，涉及变速箱的设计技术领域。本发明包括第一电机、第二电机、齿轮箱、密封组件；在齿轮箱内设置实心主轴、空心主轴、输入主轴；第一电机的输出轴伸入齿轮箱内通过联轴器与输入主轴连接，输入主轴上设有第一齿轮；第一齿轮与连接于空心主轴上的第二齿轮啮合；实心主轴设置于空心主轴内腔且之间通过第一轴承隔离；第二电机的齿轮轴伸入齿轮箱与连接于实心主轴上的第三齿轮啮合；空心主轴的输出端与齿轮箱之间通过密封组件实现密封连接；在齿轮箱内设有润滑油。本发明齿轮传动的全部轴系均采用两端简支梁支撑形式，轴的刚性好，轴承寿命长，齿轮传动精度高，提高了整个变速箱的可靠性。
Description
技术领域
本发明涉及变速箱的设计技术领域。
背景技术
钢筋混凝土制管行业用的径向挤压头，要求将分布在水泥管壁松散的水泥通过管内径向挤压头的旋转挤压初步形成水泥毛坯管，再用光整头按照与径向挤压选转相反的方向进行进一步的挤压与修光。由于挤压与修光都在同一个轴线完成，其动力来自于双输入同轴双输出变速箱部件。由于该变速箱的特殊性，市场上没有现成的产品供选购，因此必须重新设计，由于双输出轴向下，润滑油的密封也是关键解决问题之一。
发明内容
本发明目的在于针对以上问题，提供一种结构合理、节约系统空间、避免润滑油泄漏的立式径向挤压制管机专用变速箱。
本发明包括第一电机、第二电机、齿轮箱、密封组件；在所述齿轮箱内设置实心主轴、空心主轴、输入主轴；所述第一电机的输出轴伸入齿轮箱内通过联轴器与输入主轴连接，所述输入主轴上设有第一齿轮；所述第一齿轮与连接于空心主轴上的第二齿轮啮合；所述实心主轴设置于空心主轴内腔且之间通过第一轴承隔离；所述第二电机的齿轮轴伸入齿轮箱与连接于实心主轴上的第三齿轮啮合；所述空心主轴和实心主轴分别通过第一电机、第二电机的驱动作相对旋转；所述空心主轴的输出端与齿轮箱之间通过密封组件实现密封连接；在所述齿轮箱内设有润滑油。
本发明输入主轴与第一齿轮之间通过普通平键连接，第二齿轮的孔为花键孔，空心主轴有花键轴，它们之间有配合关系，当电机输入轴旋转时，通过驱动输入主轴带动第一齿轮，第一齿轮与第二齿轮相互啮合，从而带动第二齿轮转动，驱动空心主轴转动，实现动力输出；第三齿轮与实心主轴以花键配合形式相连接，动力直接通过实心主轴传出，实心主轴与空心主轴都是输出轴，并且转速，旋转方向都不相同；本发明可实现两个电机的输入经过齿轮传动减速(传动比不同),采用空心轴套接的方法在同一根轴上输出,改变变频电机的频率就可以得到连续不同的输出转速。由于输入，输出轴竖排，齿轮箱容易漏油，本发明通过密封组件实现完全隔离，彻底杜绝了润滑油的泄漏问题。本发明齿轮传动的全部轴系均采用两端简支梁支撑形式，轴的刚性好，轴承寿命长，齿轮传动精度高，提高了整个变速箱的可靠性。
本发明所述密封组件包括下端密封盖、轴承密封盖；所述下端密封盖设置于空心主轴与齿轮箱之间，所述下端密封盖的外周与齿轮箱紧密配合且通过螺栓与齿轮箱连接；所述下端密封盖的内周与空心主轴之间设有用于支撑空心主轴的第二轴承；所述轴承密封盖设置于下端密封盖与空心主轴之间且通过螺栓与下端密封盖连接；所述轴承密封盖与空心主轴之间设有唇形密封圈，避免润滑油从空心主轴泄漏。
本发明在所述齿轮箱的内腔设有水平方向的隔板；所述输入主轴通过一对第三轴承设置于输入轴系套杯内，所述空心主轴通过径向轴承、推力轴承设置于输出轴系套杯内；所述输入轴系套杯和输出轴系套杯分别通过螺栓连接于隔板上，提高稳定性。
本发明所述输入主轴的下端通过第四轴承设置于轴承套内，所述轴承套设置于齿轮箱的内腔底部，增加输入主轴的刚性。
本发明在所述下端密封盖的内端上方周向设置润滑油密封刚性隔离圈，避免润滑油从空心主轴泄漏。
本发明沿润滑油密封刚性隔离圈的上端外侧周向设置环形挡油圈；所述环形挡油圈与润滑油密封刚性隔离圈之间形成间隙密封；所述环形挡油圈通过螺栓连接于第二齿轮上且随第二齿轮旋转，用于阻挡润滑油从刚性隔离圈的上面翻越流失。
本发明在所述实心主轴上设置用于定期灌入润滑油的润滑油孔，所述润滑油孔的输出端与空心主轴和实心主轴之间的间隙连通，通过油杯定期灌入润滑油。
附图说明
图1为本发明的结构示意图。
具体实施方式
如图1所示，本发明包括第一电机1、第二电机2、齿轮箱3、密封组件；在齿轮箱3内设置实心主轴4、空心主轴5、输入主轴6、隔板7；隔板7水平布置。
第一电机1的输出轴1-1伸入齿轮箱3内通过联轴器8与输入主轴6连接，输入主轴6通过一对第三轴承9设置于输入轴系套杯10内，输入轴系套杯10通过螺栓与隔板7连接；输入主轴6的下端通过第四轴承11设置于轴承套12内，轴承套12设置于齿轮箱3的内腔底部；在输入主轴6上设置第一齿轮13。
第一齿轮13与连接于空心主轴5上的第二齿轮14啮合；空心主轴5通过径向轴承15、推力轴承16设置于输出轴系套杯17内；输出轴系套杯17通过螺栓与隔板7连接；实心主轴4设置于空心主轴5内腔且之间通过第一轴承18隔离；第二电机2的齿轮轴2-1伸入齿轮箱3与连接于实心主轴4上的第三齿轮25啮合；空心主轴5和实心主轴4分别通过第一电机1、第二电机2的驱动作相对旋转；空心主轴5输出端与齿轮箱3之间通过密封组件实现密封连接。
在齿轮箱3内设有润滑油，在所述实心主轴4上设置用于定期灌入润滑油的润滑油孔4-1，润滑油孔4-1的输出端与空心主轴5和实心主轴之4间的间隙连通。
密封组件包括下端密封盖19、轴承密封盖20；下端密封盖19设置于空心主轴5与齿轮箱3之间，下端密封盖19的外周与齿轮箱3紧密配合且通过螺栓与齿轮箱3连接；下端密封盖19的内周与空心主轴5之间设有用于支撑空心主轴5的第二轴承21；轴承密封盖20设置于下端密封盖19与空心主轴5之间且通过螺栓与下端密封盖19连接；轴承密封盖20与空心主轴5之间设有唇形密封圈22。
在下端密封盖19的内端上方周向设置润滑油密封刚性隔离圈23；沿润滑油密封刚性隔离圈23的上端外侧周向设置环形挡油圈24；环形挡油圈24与润滑油密封刚性隔离圈23之间形成间隙密封；环形挡油圈24通过螺栓连接于第二齿轮14上且随第二齿轮14旋转。
Claims (7)
1.立式径向挤压制管机专用变速箱，其特征在于：包括第一电机、第二电机、齿轮箱、密封组件；在所述齿轮箱内设置实心主轴、空心主轴、输入主轴；所述第一电机的输出轴伸入齿轮箱内通过联轴器与输入主轴连接，所述输入主轴上设有第一齿轮；所述第一齿轮与连接于空心主轴上的第二齿轮啮合；所述实心主轴设置于空心主轴内腔且之间通过第一轴承隔离；所述第二电机的齿轮轴伸入齿轮箱与连接于实心主轴上的第三齿轮啮合；所述空心主轴和实心主轴分别通过第一电机、第二电机的驱动作相对旋转；所述空心主轴的输出端与齿轮箱之间通过密封组件实现密封连接；在所述齿轮箱内设有润滑油。
2.根据权利要求1所述的立式径向挤压制管机专用变速箱，其特征在于：所述密封组件包括下端密封盖、轴承密封盖；所述下端密封盖设置于空心主轴与齿轮箱之间，所述下端密封盖的外周与齿轮箱紧密配合且通过螺栓与齿轮箱连接；所述下端密封盖的内周与空心主轴之间设有用于支撑空心主轴的第二轴承；所述轴承密封盖设置于下端密封盖与空心主轴之间且通过螺栓与下端密封盖连接；所述轴承密封盖与空心主轴之间设有唇形密封圈。
3.根据权利要求1所述的立式径向挤压制管机专用变速箱，其特征在于：在所述齿轮箱的内腔设有水平方向的隔板；所述输入主轴通过一对第三轴承设置于输入轴系套杯内，所述空心主轴通过径向轴承、推力轴承设置于输出轴系套杯内；所述输入轴系套杯和输出轴系套杯分别通过螺栓连接于隔板上。
4.根据权利要求1所述的立式径向挤压制管机专用变速箱，其特征在于：所述输入主轴的下端通过第四轴承设置于轴承套内，所述轴承套设置于齿轮箱的内腔底部。
5.根据权利要求2所述的立式径向挤压制管机专用变速箱，其特征在于：在所述下端密封盖的内端上方周向设置润滑油密封刚性隔离圈。
6.根据权利要求5所述的立式径向挤压制管机专用变速箱，其特征在于：沿润滑油密封刚性隔离圈的上端外侧周向设置环形挡油圈；所述环形挡油圈与润滑油密封刚性隔离圈之间形成间隙密封；所述环形挡油圈通过螺栓连接于第二齿轮上且随第二齿轮旋转。
7.根据权利要求1所述的立式径向挤压制管机专用变速箱，其特征在于：在所述实心主轴上设置用于定期灌入润滑油的润滑油孔，所述润滑油孔的输出端与空心主轴和实心主轴之间的间隙连通。
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