CN108642527A - 一种打壳气缸高度调整抬升装置 - Google Patents

Abstract

本发明所述的一种打壳气缸高度调整抬升装置，是安装在铝电解槽打壳气缸侧部，用于调整打壳气缸安装固定点高度的机械装置，该装置的由支撑安装框架、螺旋丝杠、抬升滑动连接装置构造而成；其特征是，该装置的支撑安装框架用一个矩形导向滑轨和两个支撑螺栓连接杆，作为上部安装固定连接板和下部水平连接固定板(6)之间的支撑构件构造而成，其抬升滑动连接装置(4)由螺母抬升连接件和凹型导向滑块板用水平紧固螺钉组合构造而成；在其抬升滑动连接装置中间形成有矩形导向滑轨能够通过的矩形方孔，通过旋转螺旋丝杠，可以驱动抬升滑动连接装置，在矩形导向滑轨的约束下，能够进行上下直线运动。

Description

一种打壳气缸高度调整抬升装置

技术领域：本发明所述的一种打壳气缸高度调整抬升装置，是安装在铝电解槽打壳气缸侧部，用于调整打壳气缸安装固定点高度的机械装置，主要用于铝电解槽打壳气缸设计制造，以及铝电解槽的生产应用。

技术背景：打壳气缸高度调整抬升装置是是安装在铝电解槽打壳气缸侧部，用于调整打壳气缸安装固定点高度的机械装置。其主要由矩形支撑框架、螺旋丝杠、抬升连接装置和导向装置构造而成。该装置的设计要点，主要是解决导向光杆和螺旋丝杠在频繁的受到侧部震荡冲击的工况条件下，如何提高其结构的稳定性和使用寿命的问题。现有的铝电解槽所配置的打壳气缸高度调整抬升装置，其结构配置可以分为两大类。

一种是用两块侧部立板，作为上部水平支撑板和下部水平支撑板之间的支撑立柱构件，采用焊接的构造成为一个高度确定矩形框架后，再在矩形支撑框架内，安装导向光杠、螺旋丝杠以及抬升连接装置，形成打壳气缸高度调整装置。

这种用立板作为支撑安装框架支撑立柱结构的主要有以下缺点：

1、由于两块侧部立板与上下水平支撑板只能进行平行框架式设计构造，因此在受到侧部冲击时，其支撑框架易产生倾斜变形。即其结构受力支撑点是在在两条平行线上，框架结构抗侧部冲击的稳定差。

2、采用焊接的方式与上下水平板进行构造连接；其焊接应力会造成支撑框架结构水平连接板的变形，致使导向杆和螺旋丝杠安装孔尺寸的形位偏差较大，不利于导向光杠平行定位和螺旋丝杠的装配。

3、该装置的圆形导向光杠，以及设置在上部水平支撑安装板和下部水平支撑板上的导向光杠定位孔，都是承载侧部径向震荡冲击的部件，在使用过程中，这些部件平均每天将会受到1000次左右侧部径向震荡冲击，易造成导向光杠和相关零部件的疲劳冲击磨损。

3、当导向光杠和定位孔损坏后，由于支撑框架采用的板式焊接构造，其整体不可拆装分割，很难进行二次修复利用，造成打壳气缸高度调整抬升装置的使用维修成本较高。

4、设置在支撑框架上下水平连接板的两个立板支撑式构件，由于结构的稳定性较差，只能采用加大结构断面的方法进行拟补，不仅增加了产品结构的重量，而且还会导致构造成本的增加。

另一种打壳气缸高度调整抬升装置，在进行支撑框架设计时，是用若干条高度方向相互平行设置的圆形导向光杠，作为上下水平支撑连接板之间的支撑构件，但这种结构框架支撑杆件结构的支撑受力点连接线，在平面图上的投影依然是矩形平行线结构，其侧部抗冲击的强度和结构的稳定性依然较差。

采用圆形导向光杠，作为支撑安装框架的支撑立柱，和抬升装置进行上下运动的直线导轨部件，使得圆形导向光杠在既具有导向滑轨功能的同时，又具有支撑杆件的功能；这种结构设计虽然减轻了设备的构造重量，但该结构设计也存在以下缺点；

1、在使用过程中由于导向光杠，是经常受到频繁的侧部震荡冲击部件，这样，不仅会造导向杆和导向套管孔壁的疲劳磨损，使得支撑框架的稳定性，受到破坏性影响，而且，容易导致抬升装置和螺旋丝杠卡死的现象发生，造成设备无法运行.

2、用导轨部件(导向光杠)作为上下水平支撑连接板之间支撑杆部件的结构设计方案，由于零部件之间的结构关联性较强，对零部件的加工精度、及构件形位偏差精度要求较高，致使零部件的互换性较差，相对制造成本较高。

发明内容：针对现有的打壳气缸高度调整抬升装置，其上述支撑框架、导向光杠，即直线导轨，在结构设计，制造加工、维修使用等方面，普遍存在的零件的互换性差，制造成本高，结构稳定性差，零件易磨损，故障率高、维修性能差的缺点。本发明提出了一种新的打壳气缸高度调整抬升装置的设计制造技术方案。即一种打壳气缸高度调整抬升装置的结构设计，和工艺制造技术方案。

1、一种打壳气缸高度调整抬升装置，由支撑安装框架(1)、一个螺旋丝杠(8)、和一套抬升滑动连接装置(4)构造而成，其特征是：、

该装置的支撑安装框架，用一个矩形导向滑轨(2)和两个支撑螺栓连接杆(3)，作为上部水平固定连接板(5)和下部水平固定连接板(6)之间的支撑立柱构件组装构造而成；其两条支撑螺栓连接杆(3)高度方向的中心线，和矩形导向滑轨(2)的高度方向的中心线，为相互平行的三条直线，该三条中心线在平面图上投影连接线为一个等腰三角形；

其抬升滑动连接装置(4)，由丝杠抬升连接件(9)和导向滑块板(10)，用水平紧固螺钉(20)进行连接组合构造而成；在丝杠抬升连接件(9)和导向滑块板(10)用水平紧固螺钉(20)，组装构造成为一个整体的抬升滑动连接装置(4)零部件后，在抬升滑动连接装置(4)中间，会形成有和矩形导向滑轨(2)配套通过用的矩形导轨通过方孔(47)；其矩形导向滑轨(2)通过设置在抬升装置的矩形导轨通过方孔(47)与上部水平固定连接板(5)和下部水平固定连接板(6)进行构造连接；其矩形导轨通过方孔(47)的内表面，和矩形导向滑轨(2)的外表面之间为滑动间隙配合；

在上部水平固定连接板(5)上，设置有轴端固定压盖(27)，其螺旋丝杠(8)穿过轴端固定压盖(27)，装配固定在上部水平固定连接板(5)上，其螺旋丝杠(8)的下端螺纹杆(26)，设置装配在丝杠抬升连接件(9)上的丝杠螺母连接孔(13)中，与抬升滑动连接装置(4)进行构造连接；旋转螺旋丝杠(8)，可驱动抬升滑动连接装置(4)以及气缸安装连接件(22)，在矩形导向滑轨(2)的约束下，能够进行上下直线运动。

2、依据上述技术方案：抬升滑动连接装置(4)的丝杠抬升连接件(9)由丝杠水平连接块(14)和紧固连接滑板(15)构造而成；在丝杠水平连接块(14)上，设置有和螺旋丝杠(8)下端螺纹杆(26)对应配置的丝杠螺母连接孔(13)。

3、依据上述技术方案：抬升滑动连接装置(4)的凹型导向滑块(10)，由两个凹槽侧立板(16)和一个凹槽端部连接板(17)构造而成；在两个凹槽侧立板(16)上，构造有和水平紧固螺钉(20)，进行对应配置的紧固调节螺纹孔(27)，以便用水平紧固螺钉(20)将螺母抬升连接块(9)和凹型导向滑块(10)实施构造连接。

4、依据上述技术方案：该装置的矩形导向滑轨(2)的断面为矩形，在矩形导向滑轨(2)的端部，设置有定位销孔或定位螺纹孔(26)。

5、依据上述技术方案：其支撑螺栓连接杆(3)为立柱式杆件结构，在支撑螺栓连接杆(3)的端头设置有连接螺纹杆(39)；以便在上部水平固定连接板(5)和下部水平连接固定板(6)之间，用紧固螺母(7)和支撑螺栓连接杆(3)实施支撑构造连接。

6、依据上述技术方案：其支撑螺栓连接杆(3)的端头为连接螺纹杆(39)，在螺纹杆(39)的底部设置有水平高度调整螺母(40)；以便调整支撑螺栓连接杆(3)的均衡支撑工作高度，提高支撑螺栓连接杆(3)零件之间的互换性，提高支撑杆件的稳定性。

7、依据上述技术方案：通过调整松紧水平紧固螺钉(20)，可以控制抬升滑动连接装置(4)和矩形导向滑轨(2)接触面之间的滑动配合间隙；即通过调整松紧水平紧固螺钉(20)，不仅可以调整凹槽端部连接立板(17)和紧固连接滑板(15)之间的间隙，同时还可以调整凹槽端部连接立板(17)、矩形导向滑轨(2)、紧固连接滑板(15)三者滑动接触工作面(简称滑接面)之间的滑动配合间隙的大小；并以次来保证抬升滑动连接装置(4)，能够在矩形导向滑轨(2)的约束下，可以稳定可靠的进行上下直线运动；

8、依据上述技术方案：螺母抬升连接块(9)由丝杠水平连接块(14)和紧固连接滑板(15)构造而成；二者之间既可以实施一体化整体构造，亦可以采用水平紧固调节螺栓(12)进行连接构造。

9、依据上述技术方案：其螺母抬升连接块(9)由丝杠水平连接块(14)和紧固连接滑板(15)构造而成，在丝杠水平连接块(14)上，构造有丝杠螺母连接孔(13)和紧固调节螺纹孔(32)；其丝杠螺母连接孔(13)的中心线，到紧固连接滑板(15)滑接面之间的水平距离，可用水平紧固调节螺栓(12)进行调整，并以此来保证螺旋丝杠的中心线与矩形导向滑轨(2)滑动导轨工作面的相互平行。

10、依据上述技术方案：该装置的螺旋丝杠(8)上部设置有驱动装置，该驱动装置既可以采用手动装置进行驱动，也可以采用伺服马达电机加减速机进行驱动，还可以采用气动马达加减速机进行驱动。即将打壳气缸高度调整抬升装置和丝杠轴上的的驱动机构进行一体化构造，组成一个整体部件。

本发明所述的一种打壳气缸高度调整抬升装置，和现有技术相比，具有以下优点：

(一)由于采用了三个支撑受力工作高度相等的立柱杆件，作为该装置的支撑安装框架(1)支撑立柱受力杆件，即用一个矩形导向滑轨(2)和两个支撑螺栓连接杆(3)作为支撑安装框架(1)的支撑连接立柱，且用一个相对断面较大的矩形导向滑轨(2)作为导向滑轨，因此，该装置的支撑安装框架(1)具有构造零件少，零部件加工工艺简单，制造成本底的优点。

(二)、由于三个支撑受力杆件作为支撑框架的三个支撑立柱的断面中心点为一个等腰三角型设计，既一个矩形导向滑轨(2)和两个支撑螺栓连接杆(3)的断面中心点，在平面图上的投影连接线为一个等腰三角型，依据三点决定一个平面的几何原理，该装置支撑框架(1)在采用等高支撑立柱设计后，具有抗冲击性能高、稳定性好，不易产生侧部变形等优点。

(三)、由于该装置的抗震荡冲击面是面接触，即矩形导向滑轨(2)的滑动工作面和抬升滑动连接装置(4)的滑动工作面之间的接触面，相对于圆杆式构件而言，具有抗冲击能力强，耐磨损等优点。

(四)、由于该装置的抬升滑动连接装置(4)和矩形导向滑轨(2)之间的滑动间隙可以调整，因此具有维修互换强的特点，便于进行标准化、批量化生产的优点。

(五)、由于本装置的所属部件都可以采用螺栓或螺丝进行组对装配，因此具有既可以按零件形状进行专业批量加工、又具有便于集中装配等优点，特别是便于使用现场的维修互换。

(六)该装置的螺旋丝杠(8)如采用减速机加电动机驱动，或利用现有的打壳气缸高压风系统作为动力源，采用减速加气动马达进行驱动，可以实现远程自动化控制，使铝电解槽的打壳下料系统，基本实现无人值守的技术条件。

附图说明：本发明一种打壳气缸高度调整抬升装置的结构特征和构造原理通过附图说明和实施例的表述则更加清晰。

图1为本发明一种打壳气缸高度调整抬升装置实施例1的主视图。

图2为图1的侧视图。

图3为图1A-A的断面图。

图4为实施例1组装后的部件支撑安装框架(1)的主视图。

图5为图4的侧视图。

图6为实施例1零件矩形导向滑轨(2)的主视图。

图7为图6的侧视图。

图8为实施例1零件支撑螺栓连接杆(3)的主视图。

图9、为实施例1零件上部水平固定连接板(5)的平面俯视图。

图10为实施例1零件下部水平连接固定板(6)的平面俯视图。

图11为实施例1零件螺旋丝杠8的主视图。

图12为实施例1部件抬升滑动连接装置(4)第一种结构方案的主视图。

图13为图12的侧视图。

图14为图12的俯视平面图。

图15为抬升滑动连接装置(4)第一种结构方案其丝杠抬升连接件(9)所属零件丝杠水平连接块(14)的主视图。

图16为图15的A-A断面视图。

图17为实施例1抬升滑动连接装置(4)第一种结构方案其丝杠抬升连接件(9)所属零件紧固连接滑板(15)的主视图。

图18为图17的侧视图。

图19为实施例1抬升滑动连接装置(4)第一种结构方案导向滑块板(10)的俯视平面图。

图20为图19的侧视图。

图21为实施例1丝杠轴承固定压盖(27)构造的主视图。

图22为图21的俯视平面图。

图23为抬升滑动连接装置(4)第二中构造方案的主视图。

图24为图23的侧视图。

图25为图23的俯视平面图。

图26为实施例1抬升滑动连接装置(4)第三种构造方案的主视图。

图27为图26的侧视图。

图28为图26的A-A向的断面图

图29为实施例2一种打壳气缸高度调整抬升装置的主视图。

图30为图29的侧视图

图31为图29的A-A的断面视图。

图32.实施例2支撑安装框架(1)矩形导向滑轨(2)端部设置有水平连接板(41)的零件的主视图。

图33为图32的A-A向的断面图。

图34实施例2支撑安装框架所属零件端部设置有水平高度调整螺母(32)的支撑螺栓连接杆(3)的主视图。

图35配置有打壳气缸(42)和螺旋丝杠旋转驱动装置的本发明打壳气缸高度调整抬升装置的主视图。

其图中所示：支撑安装框架(1)、矩形导向滑轨(2)、支撑螺栓连接杆(3)、抬升滑动连接装置(4)、上部水平固定连接板(5)、下部水平连接固定板(6)、紧固螺母(7)、螺旋丝杠(8)、丝杠抬升连接件(9)、导向滑块板(10)、凹槽(11)、水平紧固螺钉(12)、丝杠螺母连接孔(13)；丝杠水平连接块(14)、紧固连接滑板(15)、凹槽侧端板(16)、凹槽端部连接立板(17)、水平安装螺栓(18)、水平螺栓安装孔(19)、水平紧固螺钉(20)、紧固螺纹连接孔(21)、打壳气缸安装连接件(22)、水平紧固安装螺栓(23)、气缸安装螺栓孔(24)、丝杠上端驱动轴(25)、下端螺纹杆(26)、丝杠轴承固定压盖(27)、水平压板(28)、轴承套管(29)、紧固连接螺钉(30)、导向滑块紧固连接螺钉孔(31)；紧固调整螺丝孔(32)、压盖紧固螺钉穿过孔(33)、滚珠轴承(34)、框架安装螺栓连接孔(35)、螺纹杆安装穿过孔(36)、紧固连接螺钉穿过孔(37)，轴端安装穿过孔(38)、螺纹杆(39)、水平高度调整螺母(40)、螺栓固定连接板(41)、打壳气缸(42)、气缸连接杆螺纹孔(43)、和气缸体穿过孔(44)、螺纹杆(39)、减速机(45)、气动马达或电动马达(46)、矩形导轨通过方孔(47)。

具体实施方式：本发明一种打壳气缸高度调整抬升装置的结构特点，通过具体实施例的表述，则更加清晰。

实施例1：如图1图2图3所示：本实施例所述的一种打壳气缸高度调整抬升装置主要由支撑安装框架(1)、螺栓丝杠(8)、抬升滑动连接装置(4)、丝杠轴承固定压盖(27)构造而成。

该装置的支撑安装框架(1)由一个矩形导向滑轨(2)、两个等高支撑螺栓连接杆(3)以及上部水平固定连接板(5)、下部水平连接固定板(6)、和紧固螺母或紧固螺钉组合构造而成。如图4、图5所示。

该支撑安装框架(1)的矩形导向滑轨(2)是断面为矩形的导轨形零件。该零件既是上部水平固定连接板(5)和下部水平连接固定板(6)之间的支撑立柱连接件，又是约束抬升滑动连接装置(4)进行上下运动的直线导轨；为了和上部水平固定连接板(5)以及和下部水平连接固定板(6)之间进行构造连接，在矩形导向滑轨(2)的端部，设置有与紧固连接螺钉(30)进行连接配置用的紧固连接螺钉孔(31)；其矩形导向滑轨(2)的侧部外表面是与抬升滑动连接装置(4)的矩形导轨通过方孔(47)的内面表面，进行相互配置的导轨滑接工作面，要求平行度形位误差小，表面光洁度高，抗磨损性能强。如图6图7所示。

该支撑安装框架(1)的两个支撑螺栓连接杆(3)是带有螺纹杆(39)的圆杆型零件；其两端的螺纹杆(39)分别与紧固连接螺栓(7)进行配置连接。如图8所示。

在支撑安装框架(5)的上部水平固定连接板(5)上，设置能将打壳气缸高度调整抬升装置，与铝电解槽上部桁架结构上框架进行安装用的安装螺栓连接孔(35)；以及和两个支撑螺栓连接杆(3)对应配置的螺纹杆(39)安装穿过孔(36)，和矩形导向滑轨(2)端头紧固连接螺钉孔(31)进行对应配置的紧固连接螺钉穿过孔(37)；和螺旋丝杠(8)轴进行配置的轴端安装穿过孔(38)和丝杠轴承固定压盖(27)进行对应配置的紧固螺钉孔(39)如图9所示。

其下部水平连接固定板(6)上，设置和两个支撑螺栓连接杆(3)进行对应配置的底端螺纹杆穿过孔(36)，和矩形导向滑轨(2)下端紧固连接螺钉孔(31)进行对应配置的紧固连接螺钉穿过孔(37)。如图11所示。

该支撑安装框架(1)的上部水平固定连接板(5)距下部水平连接固定板(6)之间为等高平行设置，且与矩形导向滑轨(2)的滑接工作面，以及两个支撑螺栓连接杆(3)的轴向中心线之间互为垂直设置。如图4图5所示。

为了保证两个支撑螺栓连接杆(3)的轴向中心线和矩形导向滑轨(2)的直线滑接工作面的平行度，其构造在上部水平固定连接板(5)上的两个螺纹杆穿过孔(36)的中心点，应和构造在下部水平连接固定板(6)的两个安装螺栓连接孔(36)的中心点，在平面投影上应相互重合为一点，即两个支撑螺栓连接杆(3)的轴向中心线，和矩形导向滑轨(2)的直线导轨滑接工作面相互平行。

该装置的矩形导向滑轨(2)和两个支撑螺栓连接杆(3)，作为上部水平固定连接板(5)和下部水平连接固定板(6)之间的支撑连接杆件，其三个零件的有效支撑高度为等高设计，以保证上部水平固定连接板(5)和下部水平连接固定板(6)之间相互平行和支撑安装框架(1)结构稳定型；

为保证支撑安装框架(1)稳定性。两个支撑螺栓连接杆(3)高度方向的轴向中心线，和矩形导向滑轨(2)的高度方向的中心线之间，为相互平行的三条直线，即该三条支撑杆件的轴向中心线，其在平面图上的投影连接线，为一个等腰三角形。即本装置的两个支撑螺栓连接杆(3)的轴向中心线，以及螺旋丝杠(8)的轴向中心线，和矩形导向滑轨(2)的直线导向滑接工作面之间，为相互平行设置；如图3图25所示。

在进行支撑安装框架(1)装配组装时，用紧固连接螺栓(7)和紧固连接螺钉(30)，分别于设置在两个支撑螺栓连接杆(3)两端的螺纹杆(39)，以及和设置在矩形导向滑轨(2)端部的导向滑块紧固连接螺钉孔(31)；实施构造连接，将上部水平固定连接板(5)和下部水平连接固定板(6)安装在上述两圆一方的三个支撑立柱杆件的两端，形成一个矩形结构支撑安装框架(1)图4图5所示。

本实施例1所述的抬升滑动连接装置(4)，由丝杠抬升连接件(9)和导向滑块板(10)组合构造而成，二者采用水平紧固螺钉(20)进行连接。如图12、图13、图14所示。其具体构造方式和结构有三种，可按实际情况与矩形导向滑轨(2)和螺旋丝杠(8)进行配置构造。

其抬升滑动连接装置(4)第一种构造方案为：

该抬升滑动连接装置(4)的丝杠丝杠抬升连接件(9)，由丝杠水平连接块(14)和紧固连接滑板(15)组合构造而成，二者用水平紧固螺钉(12)进行连接。其丝杠水平连接块(14)上设置有和旋转丝杠(8)进行配置的丝杠螺母连接孔(13)，以及与水平紧固螺钉(12)进行配置的水平紧固螺钉穿过孔(32)，如图15图16所示。其紧固连接滑板(15)上设置有：和水平紧固螺钉(12)进行配置的调节螺丝孔(42)；和水平紧固螺钉(20)进行配置的螺钉穿过孔(19)如图17图18所示。

其紧固连接滑板(15)即是与丝杠水平连接块(14)进行连接的零件，又是与矩形导向滑轨(2)进行滑动配合接触零件，还是和导向滑块板(10)用水平紧固螺钉(20)进行构造连接的零件，其紧固连接滑板(15)侧立面的一部分与矩形导向滑轨(2)进行滑动配合接触，一部分和导向滑块板(10)的凹槽侧端板(16)进行接触连接。其紧固连接滑板(15)的滑接工作面与矩形导向滑轨(2)滑接工作面之间为滑动间隙配合，需要进行精加工并保证其平整度。如图14图3所示。

该装置将将丝杠抬升连接件(9)分为两个零件进行组装制造，其目的有两个，一是便于标准化制造，降低生产成本；另一个是可以通过调整水平紧固螺钉(12)，控制设置在丝杠水平连接块(14)上的丝杠螺母连接孔(13)的中心线，到紧固连接滑板(15)滑接工作面之间的距离，并以此来消除螺旋丝杠(2)安装制造偏差，保证与矩形导向滑轨(2)的平行度，使得抬升滑动连接装置(4)上下运动自如。如图1图3所示。

该装置(4)该导向滑块板(10)由凹槽侧端板(16)和凹槽端部连接立板(17)构造而成。如图19图20所示。它既是扣合在矩形导向滑轨(2)上的，与丝杠丝杠抬升连接件(9)进行组合，可以沿着矩形导向滑轨(2)进行上下直线运动的部件，又是连接打壳气缸安装连接件(22)，抬升调整打壳气缸安装固定点高度的功能部件。如图1图3所示。为了使得将导向滑块板(10)和打壳气缸安装连接件(22)能够用水平紧固安装螺栓(23)构造安装在一起，并可拆卸组合，在凹槽端部连接立板(17)上设置有气缸安装螺栓孔(24)，如图19图20所示。以便用水平紧固安装螺栓(23)和打壳气缸连接件(22)实施构造连接；在导向滑块板(10)的凹槽侧端板(16)上，设置有与水平紧固螺钉(20)对应配置的紧固螺纹连接孔(21)，如图19图20所示，以便用水平紧固螺钉(20)将导向滑块板(10)和丝杠抬升连接件(9)实施构造连接。在抬升滑动连接装置(4)的导向滑块板(10)和丝杠抬升连接件(9)组合装配后。其中间形成有致使矩形导向滑轨(2)能够上下通过的矩形导轨通过方孔(47)如图14图22所示；致使矩形导向滑轨(2)能够通过构造在抬升滑动连接装置(4)的矩形导轨通过方孔(47)和支撑安装框架(1)的上部水平固定连接板(5)和下部水平连接固定板(6)实施构造连接。如图3所示。其抬升滑动连接装置(4)的矩形导轨通过方孔(47)的内壁和矩形导向滑轨(2)的外表面之间为滑动间隙配合；其抬升滑动连接装置(4)在外力的作用下，可沿着矩形导向滑轨(2)，能够进行上下直线滑动；如图14图3所示。

抬升滑动连接装置(4)结构第二种构造方案为：

如图23图24图25所示，该装置(4)依然由丝杠抬升连接件(9)和导向滑块板(10)，采用水平紧固螺钉(20)进行装配连接构造而成。但与上述第一种构造方案相比，具有以下区别特征：

其丝杠抬升连接件(9)依然由丝杠水平连接块(14)和紧固连接滑板(15)组合构造而成；其丝杠抬升连接件(9)由方案1的分为两个零件构造，既用丝杠水平连接块(14)和紧固连接滑板(15)采用水平紧固螺钉(12)分体组合构造，改为将丝杠水平连接块(14)和紧固连接滑板(15)实施一体化整体构造；该方案与上述方案1相比，具有连接强度搞得特点。但不利用螺旋丝杠(8)轴向中心线水平安装位置形位偏差的调整。

其导向滑块板(10)作为和打壳气缸连接件(22)进行构造连接的部件，省略水平紧固安装螺栓(23)，减少了凹槽端部连接立板(17)的气缸安装螺栓孔(24)，将凹槽端部连接立板(17)，直接和关联部件打壳气缸安装连接件(22)合二为一的构造，直接构造成为一个整体零部件。这样改进具有连接强度高构造成本低的优点，但不利于现场打壳气缸的安装维修更换。

抬升滑动连接装置(4)构造第三种构造方案是：

如图26图27图28所示，该装置(4)该装置的丝杠抬升连接件(9)依然由丝杠水平连接块(14)和紧固连接滑板(15)组合构造而成，其和导向滑块板(10)，依然由凹槽侧端板(16)和凹槽端部连接立板(17)构造而成，但与上述方案1相比，具有以下区别特征：

该装置的丝杠抬升连接件(9)所述零件丝杠水平连接块(14)是用与一个与螺旋丝杠(8)进行对应配置的丝杠套管(13)构造而成，直接焊接在紧固连接滑板(15)上。

构造在导向滑块板(10)凹型槽(11)的两侧的凹槽侧端板(16)，不再与凹槽端部连接立板(17)实施一体化构造，而是为一个带有水平穿孔的零件，在凹槽端部连接立板(17)上构造螺纹连接孔(21)，采用多个水平紧固螺钉(20)，将紧固紧固连接滑板(15)和凹槽侧端板(16)以及凹槽端部连接立板(17)直接进行一体化螺栓连接，形成一个在紧固紧固连接滑板(15)和凹槽端部连接立板(17)中间，两个凹槽侧端板(16)内侧设，置有矩形导轨通过方孔(47)的抬升滑动连接装置(4)。

如图21图22所示.本实施例所述的打壳气缸高度调整抬升装置所属部件，丝杠轴承固定压盖(27)，由水平压板(28)和轴承套管(29)所构造而成。它是将螺旋丝杠(8)固定在支撑安装框架(1)上部水平固定连接板(5)上，并能够可以进行旋转的零部件：在水平压盖板(28)上设置有压盖紧固螺钉穿过孔(33)；在轴承套管(29)内，设置有螺旋丝杠(8)轴承套或滚珠轴承(34)。

实施例2、如图29图30图31所示，本实施例所述的一种打壳气缸高度调整抬升装置与实施例1基本相同，其主要零部件依然由支撑安装框架(1)、螺栓丝杠(8)、抬升滑动连接装置(4)、丝杠轴承固定压盖(27)构造而成，其区别技术特征在于：

本实施例的支撑安装框架(1)，依然由一个矩形导向滑轨(2)、两个等高支撑螺栓连接杆(3)以及上部水平固定连接板(5)、下部水平连接固定板(6)、和紧固螺母或紧固螺钉组合构造而成。但考虑到批量加工制造成本、现场维修加工难度，本实施例对支撑安装框架(1)做了的改进：

如图32图33所述，在矩形导向滑轨(2)的端头，增设一块螺栓固定连接板(41)，将实施例1设置在矩形导向滑轨(2)端头的紧固连接螺钉孔(31)，如图6图7所示，改进设置在矩形导向滑轨(2)两端的螺栓固定连接板(41)上，而后再用紧固连接螺栓(7)替代紧固连接螺钉(30)与上部水平固定连接板(5)实施构造连接。

如图34所示，在支撑安装框架(1)的两个支撑螺栓连接杆(3)的端部螺纹杆(39)的底部，新增加设置上一个水平高度调整螺母(40)，以便于用水平高度调整螺母(40)调整支撑螺栓连接杆(3)的有效支撑工作高度，并和矩形导向滑轨(2)的有效支撑高度相一致(既相等)，以利于提高其支撑安装框架(1)的整体稳定性，同时有利于支撑螺栓连接杆(3)的标准化、批量化加工生产，并利于在维修现场过程中，调整支撑螺栓连接杆(3)和矩形导向滑轨(2)之间所形成的高度误差，便于组装维修。

在两个支撑螺栓连接杆(3)的端部螺纹杆(39)的底部，新增加设置上一个水平高度调整螺母(40)，可以改变扩大支撑螺栓连接杆(3)端部与上部水平固定连接板(5)和下部水平连接固定板(6)的支撑接触面积，这样不仅可以提高支撑框架的稳定性，而且可以适当的缩小支撑连接杆件(3)的圆钢断面，降低制造成本。

本实施例2如图29图31所示，该打壳气缸高度调整抬升装置所配置的抬升滑动连接装置(4)采用了实施例1所述的第二种构造方案为：既将丝杠抬升连接件(9)用丝杠水平连接块(14)和紧固连接滑板(15)进行一体化构造；将导向滑块板(10)所述零件与打壳气缸安装连接件(22)进行一体化构造用水平紧固螺钉(20)进行连接形成一个抬升滑动连接装置(4)与打壳气缸安装连接件(22)整体组合的机件。

本发明所述的一种打壳气缸高度调整抬升装置，通过气缸安装连接件(22)将抬升滑动连接装置(4)与与打壳气缸(42)进行连接。在打壳气缸安装连接件(22)上设置有气缸连接杆螺纹孔(43)、和气缸体穿过孔(44)。在打壳气缸安装连接件(22)与抬升滑动连接装置(4)组合装配后，将打壳气缸(42)安装在打壳气缸安装连接件(22)上，这样就形成一个在打壳气缸侧部配置有打壳气缸高度调整抬升装置的整体机件。打壳气缸高度调整抬升装置安装到铝电解槽上后，可通过以驱动装置旋转螺旋丝杠(8)，带动抬升滑动连接装置(4)和打壳气缸同时进行上下移动，通过调整打壳气缸的安装固定点，实现控制气缸活塞杆移动下止点的目的。如图35图10图25所示。

本发明所述的一种打壳气缸高度调整抬升装置，其螺旋丝杠(8)可以即可采用手动驱动，或采用电动马达(46)加减速机(45)驱动、或采用风动马达(46)加减速机(45)进行驱动。如图35所示。

注：本发明所述的一种打壳气缸高度调整抬升装置其支撑安装框架(1)，其构造零部件之间，亦可采用焊接连接的方式，将矩形导向滑轨(2)、支撑螺栓连接杆(3)、抬升滑动连接装置(4)、上部水平固定连接板(5)、下部水平连接固定板(6)采用焊接的方式组装成一体，这样结构组装方式虽然能够降低构造成本，但使得支撑安装框架(1)的维修性和互换性较差。该方案与本发明上述技术方案相比，实为该劣设计，但也在本发明技术方案的保护之中。

Claims (10)

1.一种打壳气缸高度调整抬升装置，由支撑安装框架(1)、一个螺旋丝杠(8)和一个抬升滑动连接装置(4)构造而成，其特征是：

该装置用一个矩形导向滑轨(2)和两个支撑螺栓连接杆(3)，作为上部安装固定连接板(5)和下部水平连接固定板(6)之间的支撑构件，其两个支撑螺栓连接杆(3)高度方向的中心线，和矩形导向滑轨(2)的高度方向的中心线，为相互平行的三条直线，在平面图上投影连接线，为一个等腰三角形；

其抬升滑动连接装置(4)由螺母抬升连接件(9)和凹型导向滑块板(10)用水平紧固螺钉(20)进行连接组合构造而成；在螺母抬升连接件(9)和凹型导向滑块板(10)用水平紧固螺钉(20)组合构造成为一个整体的抬升滑动连接装置(4)零部件后，在抬升滑动连接装置(4)中间，形成有矩形导向滑轨(2)能够通过的矩形方孔；其矩形导向滑轨(2)安装在抬升滑动连接装置(4)的矩形方孔(47)内，抬升滑动连接装置(4)的矩形方孔(47)内壁和矩形导向滑轨(2)的外表面为滑动间隙配合；其抬升滑动连接装置(4)在外力的作用下，可沿着矩形导向滑轨(2)，能够进行上下直线滑动；

在上部安装固定连接板(5)设置有丝杠轴固定压盖(27)，其螺旋丝杠(8)穿过丝杠轴固定压盖(27)，设置构造在上部安装固定连接板(5)上，螺旋丝杠(8)下端螺纹杆(26)设置在螺母抬升连接件(9)的丝杠螺母连接孔(13)中与抬升滑动连接装置(4)进行构造连接；旋转螺旋丝杠(8)，可以驱动抬升滑动连接装置(4)，在矩形导向滑轨(2)的约束下，能够进行上下直线运动。

2.依据权利要求1所述的一种打壳气缸高度调整抬升装置，其特征是：其抬升滑动连接装置(4)的螺母抬升连接件(9)由丝杠水平连接块(14)和紧固连接滑板(15)构造而成，在丝杠水平连接块(14)上，设置有和螺旋丝杠(8)下端螺纹杆(26)对应配置的丝杠螺母连接孔(13)。

3.依据权利要求1所述的一种打壳气缸高度调整抬升装置，其特征是：抬升滑动连接装置(4)的凹型导向滑块(10)，由两个凹槽侧立板(16)和一个凹槽立端板(17)构造而成；在两个凹槽侧立板(16)上，设置有和水平紧固螺钉(20)进行对应配置的紧固调节螺纹孔(27)，以便用水平紧固螺钉(20)将螺母抬升连接块(9)的紧固连接滑板(15)和凹型导向滑块(10)实施构造连接。

4.依据权利要求1所述的一种打壳气缸高度调整抬升装置，其特征是：该装置的矩形导向滑轨(2)的断面为矩形，在矩形导向滑轨(2)的端部设置有定位销孔或定位螺纹孔(26)。

5.依据权利要求1所述的一种打壳气缸高度调整抬升装置，其特征是：其支撑螺栓连接杆(3)为立柱式杆件结构，支撑螺栓连接杆(3)的端头为螺纹杆(39)式结构；以便用紧固螺母(7)配置，将上部安装固定连接板(5)和下部水平连接固定板(6)之间实施支撑构造连接，形成一个矩形的支撑安装框架(1)结构。

6.依据权利要求1所述的一种打壳气缸高度调整抬升装置，其特征是：其支撑螺栓连接杆(3)为杆件结构，其支撑螺栓连接杆(3)的端头为螺纹杆式结构，在螺纹杆(39)的底部设置有水平高度调整螺母(40)；以便调整支撑螺栓连接杆(3)的支撑工作高度，提高支撑螺栓连接杆(3)零件的互换性，和作为支撑支撑杆件的稳定性。

7.依据权利要求1所述的一种打壳气缸高度调整抬升装置，其特征是：通过紧固松动调整水平紧固螺钉(20)，可以控制抬升滑动连接装置(4)和矩形导向滑轨(2)接触面之间的滑动配合间隙；即通过紧固松动水平紧固螺钉(20)，不仅可以调整凹槽立端板(17)紧固连接滑板(15)之间的间隙，同时还可以调整凹槽立端板(17)、矩形导向滑轨(2)、紧固连接滑板(15)三者滑动接触工作面之间的滑动配合间隙的大小；并以次来保证抬升滑动连接装置(4)，能够在矩形导向滑轨(2)的约束下，可以稳定可靠的进行上下直线运动。

8.依据权利要求1所述的一种打壳气缸高度调整抬升装置，其特征是：抬升滑动连接装置(4)螺母抬升连接块(9)由丝杠水平连接块(14)和紧固连接滑板(15)构造而成；二者之间既可以实施一体化整体构造，亦可以采用水平紧固调节螺栓(12)进行连接构造。

9.依据权利要求1所述的一种打壳气缸高度调整抬升装置，其特征是：其螺母抬升连接块(9)由丝杠水平连接块(14)和紧固连接滑板(15)构造而成，在丝杠水平连接块(14)上构造有丝杠螺母连接孔(13)和紧固调节螺纹孔(32)；其丝杠螺母连接孔(13)的中心线，到紧固连接滑板(15)滑接工作面之间的水平距离，可以用水平紧固调节螺栓(12)进行调整，并以此来保证螺旋丝杠的中心线与矩形导向滑轨(2)滑动导轨工作面的相互平行。

10.依据权利要求1所述的一种打壳气缸高度调整抬升装置，其特征是：该装置的螺旋丝杠(8)上部设置有驱动装置，该驱动装置，既可以采用手动装置，也可以采用伺服马达加加减速机进行驱动，还可以采用气动马达加减速机进行驱动，即将打壳气缸高度调整抬升装置和丝杠轴上的的驱动机构进行一体化构造，组成一个整体部件。