CN201255693Y - 可调可拆卸式有轨台车试验台 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种可调可拆卸式有轨台车试验台，其为框架式结构，包括底座、支撑架和两根相互平行的钢轨，所述支撑架通过高度调节机构固定设置在底座上，所述支撑架包括平行设置的两根支撑构件和轨距调节机构，所述两根支撑构件之间通过轨距调节机构相互连接，所述钢轨固定设置在支撑构件上。本实用新型能有效地解决轨距、轨道高度无法便利调节，试验台无法便利拆卸的影响工效的现象，试验台无需与地面固定，节约了地脚螺栓等材料，降低了使用成本，保障了有轨台车出厂试验的正常进行，大大节约了出厂试验的准备时间，从而提高工作效率，创造出更多的经济效益。适用于国内所有常用系列有轨台车。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种试验台，具体地说是一种适用于不同轨距有轨台车的整体装配后出厂前试验的试验台。
背景技术
目前国内所有制作钢包台车、铁水台车、电动平车等有轨台车的厂家，实际生产出的产品轮距和轨距各不相同。在整体装配后进行出厂前的运行试验过程中，基本上均为临时搭设带轨道的试验台，一种方法是将长达数十米的轨道固定在地面，轨距、轨道高度均无法调节，而且使用完后拆卸困难；另一种是将长达数十米的轨道固定在H型钢、槽钢等型钢上，型钢再与地面固定的方式。同样存在轨距、轨道高度均无法调节，而且使用完后拆卸困难的问题，遇到下次不同轨距的台车，又将推倒重来，十分不便，影响工作效率。
因此，如何提供一种工作效率高、人工成本低的可调可拆卸式有轨台车试验台，以对现有的试验台设置过程中进行改良，达到试验台的轨距、轨道高度能够在一定范围内进行调节，且数十米长度的试验台使用及装配时能够便于拆卸，成为本领域技术人员迫切需要解决的技术难题。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种工作效率高、人工成本低的可调可拆卸式有轨台车试验台，以克服现有技术存在的上述缺陷，满足不同轨距有轨台车的试验需要。
本实用新型解决技术问题的技术方案如下：
一种可调可拆卸式有轨台车试验台，其为框架式结构，其特征在于，包括底座、支撑架和两根相互平行的钢轨，所述支撑架通过高度调节机构固定设置在底座上，所述支撑架包括平行设置的两根支撑构件和轨距调节机构，所述两根支撑构件之间通过轨距调节机构相互连接，所述钢轨固定设置在支撑构件上。
本实用新型通过钢轨设置在支撑构件上，利用支撑构件之间的轨距调节机构，调整轨距，以适应不同轨距有轨台车的试验需要，此外通过调节高度调节机构，可以根据需要调节支撑构件的高度，从而间接实现钢轨高度的调节。本实用新型在不改变试验台原有作用和性能，以及不增加多少制造成本的前提下，能有效地解决轨距、轨道高度无法便利调节，试验台无法便利拆卸的影响工效的现象，试验台也无需与地面固定，节约了地脚螺栓等材料，降低了使用成本，保障了有轨台车出厂试验的正常进行，大大节约了出厂试验的准备时间，从而提高工作效率，创造出更多的经济效益。适用于国内所有常用系列有轨台车。
附图说明
图1为本实用新型俯视结构示意图；
图2为本实用新型正视图；
图3为图1中轨距调节机构局部放大结构视图；
图4为图1中高度调节机构局部放大结构视图；
图5为两相邻分段单元连接结构局部放大结构视图。
具体实施方式
下面结合附图与具体实施例进一步说明本实用新型。
如图1～4所示，本实用新型可调可拆卸式有轨台车试验台，其为框架式结构，包括底座1、支撑架2和两根相互平行的钢轨3，所述支撑架2通过高度调节机构4固定设置在底座1上，所述支撑架2包括平行设置的两根支撑构件21和轨距调节机构32，所述两根支撑构件21之间通过轨距调节机构22相互连接，所述支撑构件21为型钢或箱形梁。
如图1、3所示，所述轨距调节机构22为丝杆螺母机构，包括丝杆221和旋转螺母222，所述丝杆221一端与其中一根支撑构件21固定连接，丝杆另一端为螺纹段穿过另一根支撑构件21，所述丝杆螺纹段所对应的支撑构件21上设有通孔，所述旋转螺母穿过通孔与丝杆螺纹段螺纹连接，所述旋转螺母与通孔间隙配合。进一步还可以将通孔内设置铜套224，使旋转螺母222与铜套224间隙配合。将箱型梁或者型钢12.5米1段，与普通钢轨长度相同，将钢轨3用螺栓、压板固定在箱型梁或者型钢上，所述钢轨3的前端设置轨挡31，以对有轨台车5进行限位；每段箱型梁或者型钢腹部均匀设置3根丝杆螺母机构，一端装有摇柄223，便于操作人员通过丝杆螺母机构调节型钢间距，从而实现调节轨距的目的。
如图1、4所示，在每段箱型梁或者型钢下部均匀设置3套高度调节机构，所述高度调节机构4为顶丝螺母机构，包括顶丝41、调节螺母42和保护垫片43，所述顶丝41下端与底座1固定连接，顶丝41上端穿过箱形梁21通过调节螺母42、保护垫片43固定连接，并在调节螺母42上设有手柄43，便于操作人员通过顶丝螺母机构调节箱型梁或者型钢高度，从而实现调节轨道高度及水平度的目的。
另外，如图5所示，为便于实现相邻箱形梁的连接，所述每根箱形梁21均由若干分段单元211相互插接连接为一整体，其中每个分段单元的一端设有插槽212，另一端设有凸块213，所述分段单元的凸块213插入到相邻分段单元的插槽212内，所述分段单元的近两端部的侧壁上设有挂耳214，相邻两分段单元通过挂钩215挂在挂耳214上锁定。每段箱型梁或者型钢装配及拆卸时，仅仅进行承插联结，挂上或取下挂钩215即可。上述所有部件形成一个试验台整体框架，不需要与地面联结，能够比较稳定地承受有轨台车的自重及运行。拆卸时也能便利地拆卸成几段，便于运输和移动。
Claims (7)
1.一种可调可拆卸式有轨台车试验台，其为框架式结构，其特征在于，包括底座(1)、支撑架(2)和两根相互平行的钢轨(3)，所述支撑架(2)通过高度调节机构(4)固定设置在底座上，所述支撑架(2)包括平行设置的两根支撑构件(21)和轨距调节机构(22)，所述两根支撑构件(21)之间通过轨距调节机构(22)相互连接，所述钢轨(3)固定设置在支撑构件(21)上。
2.根据权利要求1所述的可调可拆卸式有轨台车试验台，其特征在于，所述轨距调节机构(22)为丝杆螺母机构，包括丝杆(221)和旋转螺母(222)，所述丝杆(221)一端与其中一根支撑构件(21)固定连接，丝杆另一端为螺纹段穿过另一根支撑构件(21)，所述丝杆螺纹段所对应的支撑构件(21)上设有通孔，所述旋转螺母(222)穿过通孔与丝杆螺纹段螺纹连接，所述旋转螺母(222)与通孔间隙配合。
3.根据权利要求2所述的可调可拆卸式有轨台车试验台，其特征在于，所述旋转螺母(222)上设有摇柄(223)。
4.根据权利要求1所述的可调可拆卸式有轨台车试验台，其特征在于，所述高度调节机构(4)为顶丝螺母机构，包括顶丝(41)、调节螺母(42)和保护垫片(43)，所述顶丝(41)下端与底座固定连接，顶丝(41)上端穿过支撑构件(21)通过调节螺母(42)、保护垫片(43)固定连接。
5.根据权利要求1所述的可调可拆卸式有轨台车试验台，其特征在于，所述支撑构件(21)为箱形梁。
6.根据权利要求5所述的可调可拆卸式有轨台车试验台，其特征在于，所述每根支撑构件(21)均由若干分段单元(211)相互插接连接为一整体，其中每个分段单元的一端设有插槽(212)，另一端设有凸块(213)，所述分段单元的凸块(213)插入到相邻分段单元的插槽(212)内，所述分段单元的近两端部的侧壁上设有挂耳(214)，相邻两分段单元通过挂钩(215)挂在挂耳(214)上锁定。
7.根据权利要求1所述的可调可拆卸式有轨台车试验台，其特征在于，所述钢轨(3)的前端设置轨挡(31)。
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Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN113504035A (zh) * | 2021-04-02 | 2021-10-15 | 上海工程技术大学 | 一种用于开发轨道精调设备的实验台 |
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2008
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